您好!欢迎访问乘用车市场信息联席会官网
今天是:    
【周度分析】车市扫描(20190601-0609)
发布时间:2019年06月12日    浏览量:3158次    下载
                                         本周车市概述

1.6月全国乘用车零售起步不强



6月第一周的乘用车零售达到日均2.5万台的较低水平,同比18年6月第一周下降24%,走势相对不强。
近几个月的开局一周下滑都是最大的,今年6月的经销商零售很努力,端午期间的市场也是较好,各种促销和车展活动的效果也不错,车市下滑幅度没有超预期。

2.6月全国乘用车批发起步偏弱



6月第一周的乘用车厂家批发仅有日均2.1万台的偏低水平,同比18年6月第一周下滑48%,下滑幅度较大。
相对于5月第一周的同比下滑44%的特征,6月的第一周的市场表现相对正常。考虑到6月初的休假较多,影响了销量,加之高考和端午的组合影响,产销相对偏低。

3.车企分化加剧

随着国六标准的实施,车企的分化加剧现象更为凸显,部分车企至今没有国六车型推出,这对经销商体系的压力巨大。近期日系的表现走强,其中消费群体的优势明显,相对于自主品牌的消费群体偏重小城市和县乡市场,偏重个体私营群体,这也是目前消费能力受损最严重的群体。从产品看,日系的产品体系跟进国六政策速度快,切换早,产业链提早调整,减小地方政策落地进度的波动损失。同时日系产品的混合动力等性价比优势突出,符合消费者缩减消费支出的心态。日系厂家与经销商的关系也是更和谐的,流通协会公布的经销商利润现状中,日系偏高。这在低迷市场下厂商协力的效果也是最好的。
随着国六实施,部分企业将加速退出市场,新的一轮产品升级也会加速,车系的分化仍会较严重。

4.美国新能源车5月销2.8万增17%

美国新能源车19年5月销2.8万台、同比增17%。近期美国新能源市场明显走弱,且结构分化的特征较明显,剔除明星车型MODEL3后的增速-21%,市场相对较差,插电混动市场增速-37%。中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。美国19年的纯电动占比达到69%的较高份额。5月美国纯电动的轿车占比是超强的74%的。

5. 中国新能源车的世界份额达到54%


2019年中国新能源车的地位在世界份额持续提升到54%,处于历史最高水平。2018年全球新能源乘用车销量达到202万台,同比增速达到66%。中国新能源乘用车18年销量达到101万台,占到世界份额达到50%。19年1-3月的美国车市较差,因为特斯拉的退坡导致市场增长乏力,中国市场表现很强。18年4-5月的美国特斯拉基数低,中国车份额高,今年的4月中国车份额与去年一致。

6.目前人口老龄化对车市影响不明显

18年超40%的人上大学。学历不断增高的购车群体影响会较大,必然影响车市的结构需求。目前2019年是30-35岁群体的购车热潮,有1.2亿人,叠加25-29岁需求的1.05亿人的规模,总体在2.3亿左右规模。
理论上看,2016年-2019年的适龄购买群体较多,车市的增长始终较强。车市不应该如此的快速暴跌,消费群体应该没有太大的问题。
除非是目前22岁到26岁群体的实际数量少于数据计算结果,但这要参考小学入学人口数据的偏低问题。
目前看30-35岁群体的规模仍是在1.2亿人规模,人口红利的市场潜力尚未严重影响车市,近期的车市低迷应该是债务过重等其他问题。