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【市场】2018年前五月皮卡车市场浅析
发布时间:2018年06月20日    浏览量:697次    下载

      2018年1-5月份,全国整体汽车市场累计销量为11,792,441辆,累比增长率为5.71%;而同期16家主流与非主流皮卡车企累计销量为181,262辆,累比增长率为13.9%,高于整体汽车市场增长率8个多百分点。与此同时,皮卡市场增长率也远大于乘用车市场增长率近10个百分点和高于商用车市场增长率4个多百分点,而成为仅次于重型卡车市场销量快速增长率的主要车型。


      2018年1-5月份,皮卡车的主要竞争车型品系---轻型卡车(整车并含各类底盘)和微型卡车(整车并含各类底盘)的销量及增长率如下图所示,近三年来,皮卡行业市场走势要好于轻卡和微卡,尤其自去年与今年以来,相对市场销量增长率明显要好于前二者,皮卡市场前景普遍被看好,特别是2018年1月1日起,国家取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证后,不仅此对轻卡是利好政策,更是对皮卡车是利好政策。


      2018年5月份,全国16家主流与非主流品牌皮卡生产车企共计生产38,610辆、同比增长率为27.8%;5月份共计销售36,069辆、同比增长率为19.8%。1-5月份累计生产187,910辆、同比增长率为17.2%; 1-5月份累计销售181,262辆、同比增长率为13.94%。由此可见,本期整体皮卡行业产略大于销量而处于相对最好的产销动态平衡状态,特别是产销量累计增长率双双皆以2位数的增长率面持续上半年,预期下半年产销量还将会以2位数的快速增长率而全年收官,全年产销量将会突破45万辆关口,而奠定了明年向50万辆大关挺进的坚实基础。

      2018年1-5月份全国16家皮卡车企产销量及增长率情况


      进入四月与五月份后,按历年销售惯性虽然整体皮卡市场走势有所理性回落,但还是高于同期水平。随着六月份传统销售旺季的到来,在其销路走势强劲拉动惯性下,预期上半年产销量指标可能要高于历年同期水平之上,其产销量将会超过22万辆以上。下半年若再有一定的利好政策出台下,全年极有可能达到或超过50万辆产销量大关,成为中国汽车历史上的一座具有里程碑纪念意义的事件。


      从今年前五月产销量排名可以看出,中国皮卡行业龙头老大--长城皮卡依然一尊独大,盘踞市场份额的三分之一以上而牢不可破,难以撼动。值得关注的是江淮帅铃皮卡从市场销量排名前七名跃升为第五名,一举将传统皮卡品牌黄海和北汽福田甩掉于后,而直逼皮卡行业排序老三的郑州日产皮卡与老四中兴皮卡,基本上与中兴皮卡给打了一个平手,若下半年再增加新锐车型帅铃T8参战的话,江淮皮卡的综合实战能力将会大增。预计2020年左右其合资品牌---江淮大众皮卡下线上市后,必将会形成对郑州日产皮卡和江铃皮卡的直接挑战性威胁。与此同时,江西五十铃皮卡在改款型铃拓的刺激与拉动下,销路走势也是一路高歌。上汽大通全系列皮卡无论对内对外,都实现了高速增长率的发展态势,2465%的超高速增长率曲线,以致于在图表中无法表现出来了。此外,经济级微卡型的长安皮卡的市场表现成绩斐然,可圈可点,这充分说明当下皮卡市场并非“高、大、上、豪”就好,低端和中低端产品依然是现阶段中国市场的主流趋势,且切合国情与细分市场之需求。


      从以上2018年5月份整体皮卡分月销量同比增长率及环比增长率情况看,分月销量同比基本发展走势要好于同期水平,分月销量环比高于同期月份水平。预期进入上半年六月份传统销售旺季的到来,整体皮卡市场预期普遍被业内一致看好。


      从今年前五月分品牌皮卡市场销量及增长率与销量前十名排名看,十六家皮卡车企所形成的市场格局已经发生了重大变局,其市场份额占比也发生了此消彼涨的变化。而搅局者如江淮皮卡、江西五十铃皮卡、上汽大通皮卡和长安皮卡已经巅覆了传统固化的市场格局,充分证明了中国皮卡市场当下与未来发展前景之看好。


      从以下皮卡分品牌市场份额占比中可以发现,现市场格局已经发生了相对变化,以江淮皮卡、上汽大通皮卡、江西五十铃皮卡及长安皮卡的强势抢占市场,形成了对一些传统品牌皮卡市场的替代。此外,另一个值得关注的是江苏卡威K系列皮卡产品今年以来的市场表现有全线发力的迹象显现,其产销量已经超越老品牌猎豹皮卡,其产品目前已经涵盖汽、柴油机型以及单、双排和二驱/四驱车型,无论产品或市场竞争力都在与日俱增中。而前几年在皮卡行业中的另一匹“黑马”---江铃轻汽骐铃皮卡正处于企业的转型期,目前似乎已将主要精力放在了轻型卡车(尤其是新能源轻卡)上,进而对皮卡车产品及市场有所松懈,故而造成市场销量有所大幅下滑。



      再从以上各品牌皮卡销量排序可以发现,从长城皮卡仍处于唯一唯大的宝座和江铃皮卡处于老二地位外,郑州日产、中兴皮卡、江淮皮卡、黄海皮卡和江西五十铃皮卡基本上处于同一市场台阶水平上竞争,并形成此消彼涨的拉锯战中。值得关注的是上汽大通皮卡将会以较大的综合实力爆发力而在2020年前进入整体皮卡行业的排名前四名。江淮皮卡市场销量也极有超越郑州日产可能性,因此,郑州日产一定要在纳瓦拉皮卡平台基础拓展新车型的同时,合资自主品牌—锐骐皮卡能否减一些配置,而将售价给拉下来的同时,尽快开发出一款单排座皮卡,进入中端产品领域抢夺一杯羹,以扩大市场销量与份额是至关重要的。此外,随着江西五十铃合资自主铃拓的上市,其市场规模超过中兴皮卡和黄海皮卡基本上已成定势,并对郑州日产皮卡已形成较大的全方位的竞争挑战压力。(作者:杨再舜)