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【乘联会专家】2019年5月皮卡市场分析
发布时间:2019年06月20日    浏览量:597次    下载

2018年中国皮卡市场同比增长10%的高增长基础上,2019年皮卡市场1~5月份累计销量18.8万台,同比增长4%,继续保持旺盛的增长活力。19年,相对于乘用车的剧烈负增长,皮卡市场19年极度火爆,成为乘商结合的消费新热点。

 

1、全国皮卡市场5月走势对比

 

2019年皮卡市场走势相对较强,5月皮卡销量3.3万台,同比增长-8%,这是在20185月份同比增长15%的高增长基础上的调整。

20191~5月份皮卡累计销量18.8万台,累积同比增长4%。皮卡相对于传统轻卡的表现较强,相对于乘用车的表现更强。

 

2、历年皮卡市场逐月走势

 


2018年一季度开局高增长的背景下,20191-4月的皮卡市场走势相对较强,5月稍有回落调整。2017年的皮卡市场呈现前低后高的较强走势,2018年开局就表现相对较强,因此2019年的走势是相对不错的。

由于春节较早的因素,1月份皮卡销量3.48万台,出现了同比4%的负增长。但最后2月份皮卡销量达到2.85万台,同比增长21%,呈现节后超强开局,3月份皮卡销量达到4.79万台,同比增长3%5月份皮卡销量达到4.47万台,同比增长15%,走势强于历年的表现。

5月皮卡销售受到国六政策的影响,部分地区需求不是很强,销量下降较大。随着最严苛国六标准实施的临近,越来越多的汽车厂商在清理国五库存车的同时,都在积极地推出符合国六排放标准的车型。

 

32019年皮卡市场环境分析

A\取消营运证的利好

皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升,很好的促进消费需求。20181224日,交通运输部下文宣布201911日起取消4.5吨以下的普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定:201911日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以无证经营未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆为由实施行政处罚。

具体为:(1)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》(2)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶人员《从业资格证》从201911日,在全国范围内取消4.5吨以下轻卡用户的营运证和从业资格证,也就是说,蓝牌轻卡用户从此以后只需要带着驾照就可以上路了,再也不用担心没有营运证和资格证而被罚。

对于轻卡用户而言,以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了,能免去不少的费用。取消营运证,营运车可以改为非营运,,由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆,所以取消营运证后,购买非营运保险的成本大幅降低。

B\皮卡进城的刺激。

今年年初,发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》,其中明确提出,在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上,稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。一系列政策方案的推出,让皮卡进城成为了可能,同时也带动了皮卡销量的快速提升。

C\大吨小标事情综合影响

521日,央视《焦点访谈》播出了空车超载 轻卡不轻节目,曝光了汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。工业和信息化部高度重视,立即作出部署。责令企业立即停止问题车型生产销售,并开展自查整改,对已经生产销售的产品抓紧消除大吨小标状态。同时,工业和信息化部已按照道路机动车辆生产准入管理有关规定,暂停涉事车辆产品型号机动车合格证电子信息上传,正在按照程序撤销违规产品《公告》。

这对轻卡经销商的经营带来暂时的调整压力,因此对皮卡的销售也有一点影响。

 

4、皮卡厂家表现分析

 

2019年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征。长城汽车的皮卡销量一枝独秀,近几年长城皮卡销量份额持续提升,2019年达到皮卡总量的30%的销量。

皮卡市场份额10%以上的厂家还有江铃和郑州日产,这两家都是历史上相对强势的传统厂家。江铃汽车份额逐步下降,郑州日产份额保持相对稳定,。

大市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家,。其中江淮汽车的皮卡总体较强。江西五十铃汽车皮卡表示相对稳定,黄海汽车的皮卡在6%左右稳定增长,北京福田的皮卡也在5%左右相对徘徊。

近期部分皮卡企业的表现相对较强,5月的长城和江铃皮卡走势稍有回落,上汽大通和长安汽车的皮卡走势较强。

近期相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现较强,尤其是上汽大通的皮卡表现很好。

 

 

5、皮卡领军厂家分析

长城是皮卡的领军企业。长城风骏皮卡,是长城汽车的主力产品。所谓的皮卡就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车, 也是货车的一种。长城皮卡外形与国际接轨,威猛大气。

长城皮卡车相对国外皮卡来说,它在价格上很有优势,性能也不错,因此在北京等高端车消费较强地方,长城皮卡占据绝对优势。

近几年的长城皮卡的走势较强,但20195月的同比增长不是很强,这也是5月末有新品推出,5月调整库存,未来新品带来较好的市场效果。

5月,长城皮卡风骏7汽油国六车型在北京上市,售价8.68万至12.38万元。且购买全系车型均可享受金融“10和置换最高3000元补贴。市场表现较好。

 

 

65月全国汽车市场结构

总体的5月的皮卡的全国卡车的市场份额占比是15%。从区域结构看,狭义乘用车的东部直辖市占比最高,皮卡的结构也是东部直辖市最强。

皮卡在大城市和西部地区的较强表现,这体现了皮卡的限购优势和实用性优势。

华南皮卡卡表现较弱。相对其他轻卡类型的需求看,皮卡的经济活跃度关联性不强。

 

7、皮卡的区域市场变化

目前看皮卡的区域市场的东部直辖市的市场份额增长较为突出。尤其是从3月开始的北京份额增长较强。

皮卡的西南和 华南市场在2019年总体走势不强,形成区域增长的持续偏弱格局。

 

7、皮卡的城市市场变化

皮卡的进城效果图出,基本都是进了北京城,这也是很好的政策推动效果。

 

8、北京皮卡市场份额走势

 

5月的皮卡市场的主要区域仍是北京,全国市场一枝独秀,远高于上海和深圳的数量,也高于重庆等西南区域的需求特征。

 

9、主力城市的皮卡表现

 

北京市场的长城皮卡表现很强,而上汽大通的皮卡在北京表现也很好,形成长城、日产、大通的皮卡市场争夺战。

乌鲁木齐是所在地最有钱的特殊行业的占比地位高的特殊地区。因此日产和长城的皮卡表现很好。

成都和重庆的皮卡表现很好,其中长城一枝独秀,贵阳和 昆明的需求也是很强,看来是当地特色经济和消费环境的影响。(来源:崔东树 乘联会)