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【周度分析】车市扫描(20200901-0906)
发布时间:2020年09月10日    浏览量:2160次    下载
                                            本周车市概述

1.9月乘用车市场周度零售走势  


    9月第一周的日均零售是3.0万辆,同比增长6%,环比8月第一周增长8%。第一周的零售表现平稳。
    9月初的消费环境相对平稳,本月第一周厂家休假多,零售数据走势平稳也是很好的成绩。
    今年疫情因素对出行习惯的改变影响较大,尤其体现在出行的刚性需求在开学前爆发,在开学阶段的购车吸引力难以持续提升,且9月初的车市处于开学季购车高潮后的平稳增长期,没有明显的因月末冲刺指标后而月初低迷的特征,总体走势不错。

2.9月乘用车市场周度批发走势


    9月第一周主力厂商批发销量达到日均3.7万辆,同比增长3%。环比8月第一周增长21%。
    9月初乘用车厂商进入正常月初销售阶段,由于今年部分车企的高温假集中在8月上旬,生产部门在满足库存需求的情况下集中休假,因此 8月初基数相对稍低,9月厂家销量环比增长较强。
    目前看厂家销量走势仍是平稳推进,产销相对顺畅。由于8月下旬开学潮前的购车热情相对较高,9月初的平稳销量增长也是很好的开局。

3.8月全国乘用车零售增长8.9%

    8月乘用车市场零售达到170.3万辆,同比去年8月增长8.9%,实现了自2018年5月以来的最强的正增长。今年1-8月的零售累计增速-15.2%,较1-7月累计增速提升3.3个百分点,体现行业的快速回暖态势。
    8月环比7月的零售增长6.5%,成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市,叠加厂商淡季终端促销力度加大,提早催热8月市场。由于多数汽车主机厂集中8月初休假,加之长江沿线洪涝灾害的影响,延缓车市零售回升速度,随着开学前购车潮的来临,车市从中旬开始逐步火爆。大型展会陆续开展,全面的第三产业恢复带来更强的消费信心、持续的GDP向好和内循环动力。

4.铅酸电池的高增长体现出行需求强烈

    工信部根据中国轻工业信息中心数据显示,2020年7月当月,全国锂离子电池完成产量16.2亿只,同比增长11.1%;铅酸蓄电池产量2141.4万千伏安时,同比增长26.2%;随着开学季的到来,上下学接送孩子的需求,电动车应该是很好的选择,因此铅酸电池的表现相对突出。而锂电池相对于铅酸电池,应该说性能差距还是相对较大,锂电池动力性相对较低,而且成本偏高,因此外卖快递等基本都不用锂电池。这也体现了我们出行需求实际上是相对比较强烈的,微型电动车等产品,应该说有很好的市场需求,尤其入门级的电动车发展潜力极其巨大。这对微型电动汽车的发展,尤其是低速车升级类产品有很好的市场潜力。

5.车险业务的线下特征进一步强化

    中国保险行业协会公布《2020年上半年互联网财产保险市场业务数据通报》显示,互联网财产保险市场并未呈现疫情初期预测的快速增长形势,整体略负增长。
    同时,互联网车险业务占比持续下降,2020年6月,互联网车险业务占比下降至30.1%,较上年同期下降8.6个百分点,而第三方平台话语权不断增强。
    疫情下大家都估计网上保险等线上服务应该是大幅增长的态势,而汽车销售的线上销售也应该是一个增长态势,但实际上来看这个趋势完全没有出现。
    互联网车险没有起来,实际上也与互联网汽车销售应该是密切相关的,线下实体店的销售仍是核心主导地位。尤其是汽车4S店集团目前在衍生业务,如金融保险等方面力度还是超强的。这也是今年在疫情影响下,乘用车4S店的效益,总体还是比较好的。

6.日本生产强消费弱的问题

    在汽车整车和零部件产量提升的推动下,今年7月日本工厂的产量提升速度创下了新纪录,这标志着日本正在从新冠病毒大流行所导致的打击中逐渐恢复。
    然而,当月日本的零售量却连续第五个月下滑,而且速度也有所加快,这对日本私人消费来说是一个令人担忧的信号。
    而中国车市在疫情之后恢复较快,豪华车增长相对较强,换购需求特别强,这也体现了中国和日本消费结构的巨大差异,中国的汽车保有水平仍然还是处于较低的一个状态,真正受影响的很多百姓还是没有车的。