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【周度分析】车市扫描(20200921-0926)
发布时间:2020年09月30日    浏览量:2019次    下载
                                                          本周车市概述

1.9月乘用车市场周度零售走势


    9月第一周的日均零售是3.0万辆,同比增长6%,环比8月第一周增长8%。第一周的零售表现平稳。
    9月第二周的日均零售是4.3万辆,同比增长13%(去年同期数据因中秋偏差而偏高,因此调整拆分方式),今年9月的同比去年节日因素效果后仍较好。9月第二周环比8月第二周增长6%。从环比的月度走势节奏看,第二周的零售表现平稳。
    9月第三周的零售达到日均4.7万辆,同比增长16%。环比8月的第三周表现较强,这也是8月部分日系车企休假零售偏低的效果。
    9月第四周的零售达到日均6.7万辆,同比增长3%。从环比8月第四周的表现较强,这也是节前平稳销售的走势。
    9月一至四周的零售同比增长9%,表现较强。9月初的车市处于开学季购车高潮后的平稳增长期,没有明显的因月末冲刺指标后而月初低迷的特征,总体走势不错。从环比增速12%的表现来看,也是好于预期的较强增速。
    疫情影响下的国内经济和出口全面走强,9月初的消费环境相对平稳,零售数据走势平稳取得很好的成绩。今年疫情影响对出行习惯的改变影响较大,尤其是体现出行的刚性需求在开学前爆发,在开学阶段的购买吸引力难以持续提升。9月的国家与各地促消费工作进一步推进,对车市的促进效果很好。

2.9月乘用车市场周度批发走势


    9月第一周主力厂商批发销量达到日均3.7万辆,同比去年9月增长3%。环比8月第一周增长20%。
    9月第二周主力厂商批发销量达到日均4.8万辆,同比去年9月增长18%。环比8月第二周增长41%,环比数据相对喜人。
    9月第三周主力厂商批发销量达到日均5.3万辆,同比去年9月增长10%。环比8月第三周增长20%。
    9月第四周主力厂商批发销量达到日均6.9万辆,同比去年9月下降8%。环比8月第四周下降1%,环比数据相对较平稳。
    9月初乘用车厂商进入正常月初销售阶段,由于今年部分车企的高温假集中在8月上旬,生产部门在满足库存需求的情况下集中休假,因此 8月初基数相对稍低,而日系集中于8月中旬,因此9月厂商销量环比增长较强。
    目前看厂商销量走势仍是平稳推进,产销相对顺畅。由于市场零售较好,经销商进货节奏较好,前期月末集中开票的压力缓解。行业状态从进货节奏看改善明显。

3.北京车展是国际舞台

    今年受疫情影响,全球汽车产业都几乎按下了暂停键,全球顶级车展也受到巨大影响。今年的日内瓦车展临近两天决定取消,原定于6月举办的底特律车展日前正式取消,北京车展和纽约车展相继宣布延期,而北京车展延期到9月,这也是中国疫情防治工作效果良好的体现,也是世界目前唯一的国际车展在当年举行的。今年北京车展被赋予了更多新的特殊使命和责任。2020北京车展的举办对提振全球汽车行业士气,助力我国汽车行业和市场的稳步复苏,促进国内大循环经济战略和世界经济稳定具有积极重要意义。

4.北京车展的自主超强

    疫情后乘用车行业受到较大的冲击,但北京车展上厂家克服困难,还是展示了良好的品牌形象和较强的新品突破。此次车展的部分国际品牌缺乏亮点,而自主品牌的表现亮点很多,展示出自主良好的崛起态势。
    此次北京车展首日的人气很旺,接触到的部分经销商和用户的心态很好,也预示着今年的中国四季度车市持续走强的美好前景。

5.传统燃油车升级较难

    此次北京车展的新品集中在纯电动车型,插混新品也有推出,氢能源推出稍超预期。普通混合动力车型推出的新品不多,我们零部件体系还是不强。
    目前发展传统车节油的技术还是以国际线路为主,做一个选择性跟进,尤其是欧美企业是比较开放的零部件体系,因此他们未来实现节油减排的措施,自主品牌都比较容易获得资源支持。在传统车领域,努力走出以混合动力为主的发展方向,实现领先于欧美企业的传统车即有线路,这个难度还是很大的。
    我们的选择重点仍然是新能源车的突破,在传统车领域以跟随策略为主,如果采取跟随策略,这样符合我们汽车零部件体系的现状。