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车市扫描(20181208-1214)
发布时间:2018年12月19日    浏览量:1419次    下载
                                               本周车市概述

1.12月全国乘用车市场零售逐步回稳



      由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大,因此车市周度运行持续承压。在连续几个月的同比负增长后,车市的增长趋于较大的压力,呈现前低后高趋势更为明显。12月的第一周的零售达到3.5万台的日均水平,零售同比增长-41%,这样的月初数据似乎也是逐步成为常态。(此数据与11月第一周完全相同)由于市场热消费热情在今年4季度仍是偏低的,而同期的抢购热情已经在11月逐步体现。

      在高基数和居民购房债务高企的消费挤压下,11月的零售压力是较大的,而且17年12月的零售是持续明显走强,今年的12月周度压力偏大。但12月的前两周走势与11月同比走势基本相同(12月与11月的周度起止日期不同,因此不是简单数据平移,是重新加总后平均日均结果),这也是很好的表现。相信12月是压力最大的时候,至暗时刻已经逐步走过。

2.12月全国乘用车市场厂家批发销量低位回升


      由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大,因此车市周度运行持续承压。12月的厂家批发销量走势相对偏低,第一周的厂家批发日均4.1万台,同比增长-43%。而第一周的批发高于零售偏多的情况也是正常的,毕竟月初的零售市场也需要一定的恢复期。而厂家的销售节奏是响度稳定的。由于11月底的部分厂家强力冲刺,12月初的批发的市场表现相对偏弱是正常的。12月第二周的日均批发市场5.7万台的日均水平,与11月的同比增速一致,市场没有明显变化,压力逐步释放。由于历年12月都是批发偏低的特色,因此今年的增速放缓有低基数的支撑,应该12月下旬有好转的潜力。

3.汽车产业投资管理规定-规范投资强化监管引导高质量发展

      12月18日是改革开放40周年纪念日,国家发展改革委发布《汽车产业投资管理规定》。这也是以改革开放40周年为重要契机,全面取消实施多年的汽车投资项目核准事项,全部转为地方备案管理,推动汽车产业投资管理改革取得新突破。随着改革开放新局面的有序推进,18年中国放开纯电动新能源车的中外合资股比,因此针对新能源车的投资项目,应该有开放新形势下的管理模式,也是统一标准,实现市场公平竞争的一个重要标志。

4.共享用车的泡沫

      近日共享经济企业押金难退愈演愈烈。位于中关村的ofo小黄车总部用户排队退押金,要求退押金的途歌用户也占据了位于朝阳区的途歌总部。这样的泡沫是因为快速扩张规模,违背经济规律的盲目扩张的问题,叠加目前经济环境压力加大,导致融资难,使企业倍感压力。 
     
      由于不考虑盈利的问题,简单扩张规模和便利用户,隐患也在不断堆积,导致最终的问题爆发,这样的问题也是盲目追求估值的概念的恶果,未来的很多类似公司的压力加大,这些公司盲目给出的超高工资也会出问题,导致年轻人消费等会出现更多问题,持续的风险还是应该防控的。

5.对美产车型暂减关税是很好的事情

      12月14日,经国务院批准,国务院关税税则委员会决定从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月,涉及211个税目。这样的减税周期与美国的周期似乎长一个月。这样的周期安排对豪华车的销售增长很有促进,有利于消费者的节前购车热情释放,有利于豪华车的高增长。宝马等豪华车的中国增长对其世界总体销量的正增长很有意义,世界形势不好,中国的高端豪华车的稳增长意义也是很大的。

6.各地国六标准实施应强化国家统一协调

      目前几个月国六车型推出仅有总车型型号数量的5%左右进度偏慢。在国六标准实施中,各地政府环保部门的决策信息不够充分,市场和产品对应情况不是很清晰的把握,应该强化国家环保部门的统一协调,实施区域一盘棋措施。国家应充分调研跟踪国六车型的推出进度,合理确定各类区域统一的国六实施时间,不能让个别城市太随性。尤其是通过加速成品油的油品升级应该能有效改善环境,实现环保与经济协调平衡的发展。