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车市扫描(20190101-0104)
发布时间:2019年01月10日    浏览量:2398次    下载
                                          本周车市概述

1.12月车市零售增速符合预期,1月起步较好



      由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大,因此车市周度运行持续承压。在连续几个月的同比负增长后,车市的增长趋于较大的压力,呈现前低后高趋势更为明显。12月的第一周的零售达到3.5万台的日均水平,零售同比增长-41%,这样的月初数据似乎也是逐步成为常态。(此数据与11月第一周完全相同)由于市场热消费热情在今年4季度仍是偏低的,而同期的抢购热情已经在11月逐步体现。

      在高基数和居民购房债务高企的消费挤压下,11月的零售压力是较大的,而且17年12月的零售是持续明显走强,今年的12月周度压力偏大。但12月的前两周走势与11月同比走势基本相同。第三周的零售日均5.56万台,同比增速下降36%是年末效应,买车都等年初,年末买车不合算。第四周的销量数据日均10.2万台,同比增速13%,也导致全月的增速在17%。最终的乘联会月度厂家零售是-19%,还是有些厂家的零售压力更大。相信12月是压力最大的时候,至暗时刻已经逐步走过。

      2018年已经过去,年末差一些也是积蓄更好的增长动力的好事情。19年第一周数据的零售日均销量5万台,同比增长-17%,1月零售的起步已经从12月的月初-41%的较大负增长状态改善明显。这也是很好的事情,相信至暗时刻逐步走过。

2.12月全国乘用车市场厂家批发销量低位回升



      由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大,因此车市周度运行持续承压。12月的厂家批发销量走势相对偏低,第一周的厂家批发日均4.1万台,同比增长-43%。而第一周的批发高于零售偏多的情况也是正常的,毕竟月初的零售市场也需要一定的恢复期。而厂家的销售节奏是响度稳定的。由于11月底的部分厂家强力冲刺,12月初的批发的市场表现相对偏弱是正常的。12月第二周的日均批发市场5.7万台的日均水平,与11月的同比增速一致,市场没有明显变化,压力逐步释放。第三周的厂家批发在5.7万台,总体增速回升到-18%,表现改善。第四周的厂家销量数据达到8.38万台,同比增长16%。由此初步统计的厂家批发增速是-15%,而最终的厂家批发数据也已经发布,12月全口径的批发是-16%。考虑到逆周期调节,12月的厂家批发量更低一些,没必要冲刺浪费资源,要为明年年初稳增长做贡献。

      2018年已经过去,新的一年有更多的期待。19年第一周的厂家销量还不完整,应该状态在逐步改善。

3.促进汽车消费利国利民

      促进居民消费扩大和升级,带动产业结构调整升级,加快培育发展新动力,增强经济韧性这是对车市稳增长的有效的信心提振。中央经济工作会议指出,宏观政策要强化逆周期调节,继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策,适时预调微调,稳定总需求。1月8日发改委领导表示,今年我国将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。相信未来的汽车消费环境会有明显改善。尤其是进一步改善农村消费软硬环境,着力引导农村消费质量升级,推动农村的集约化发展,实现二手车的梯度消费。配套电力设施,实现新能源车的乡村普及。城市的限购政策应该是有改善的空间,城市道路、停车等环境需要更有效的支持,促进私车进入家庭。共享用车不靠谱,私车普及是未来的广大地区的主要普及方式,因此车市增长空间仍旧巨大。

4.美国新能源车12月销5万增1倍

      美国新能源车12月销4.99万台、增1倍。美国新能源数据总体较强,但结构分化的特征较明显,剔除明星车型后的增长相对一般。除了美国明星车型外,中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。中国市场仍具有很强的世界优势。美国18年的纯电动占比达到66%的较高份额。纯电动的轿车是超强的。而插混的增速也不差,其中插混轿车表现较好,而插混MPV走势大幅弱化。美国12月的丰田、本田、宝马等的新能源相对较强,而欧系品牌仍具有巨大压力。

5.2018年1-12月汽车召回状态跟踪

      汽车产品召回是按照法定的要求和程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企的觉悟提升和汽车产品复杂度提升,这几年召回事件日益频繁,这也是召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。2018年的汽车召回相对前几年相对较少,原因是世界范围的批次问题得以改善。

      12月实施召回有21次事件,总共召回48万台;而1-12月召回1257万台,相对去年同期的1954万台的数量下降32%,高田气囊事件逐步减少,也没有出现新的趋势性事件,总体表现较好。

6.出租车的新能源化

      近日西安宣布2019年底前,全市出租汽车、公交车全部更换为纯电动或甲醇汽车等新能源汽车。这样的新能源节奏也是很好的推广方式。有利于新能源的全面普及,由于出租的电池充电需求特别高,因此有利于公共充电桩的推动,对行业的新能源化的使用环境的培育较好。而新能源车的电动化的成本较高,这也是地方政府对新能源的支持。因此12月的新能源车的A级车的表现也很强,成为传统车企转型新能源的重要标志。未来的新能源车的潜力巨大。