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【周度分析】车市扫描(20190610-0616)
发布时间:2019年06月19日    浏览量:4807次    下载
                                                                 本周车市概述

1.6月全国乘用车零售快速回升



针对国五库存消化,厂商和经销商从恐慌到逐步面对现实,加速降价化解库存。6月第一周厂家零售日均2.5万台,同比增长-24%,这也是在18年6月第一周同比下降14%的较低基数下的持续下行。近几个月的开局一周下滑都是最大的,其中受端午假期因素影响的零售偏低也是正常的。今年6月的经销商零售很努力,端午期间的市场也是较好,各种促销和车展活动的效果也不错,车市下滑幅度没有超预期。
6月第二周的零售达到日均5.1万台,受到国五清库的促销促进,近期零售走势较强。6月1-2周增速是0%,较5月销量走势提升,但损失也是不小的。

2.6月全国乘用车批发起步偏弱



6月第一周的日均批发仅有2.1万台,同比下滑48%,体现厂家的产销受阻情况相对严重。相对于5月第一周的同比下滑44%的特征,6月的第一周的市场表现相对正常。考虑到6月初的休假较多,影响了销量,加之高考和端午的组合影响,第一周厂家批发相对偏低。
随着6月第二周的批发走势改善到日均4.05万台,同比增速-16%,单周表现较好。但1-2周的批发仍是-33%的偏低水平。
总体看,目前车市零售和批发走势表现在逐步改善,零售走强主要是强力国五去库存的效果。预月末的批发增速将改善。

3.新能源车新品提升较快

2019年的第5批补贴目录也是面对新补贴阶段的市场要求,目录体系日益完善,新品的表现也是日益突出。尤其是商用车配套磷酸铁锂电池的增长表现很强,成为补贴下降压力下的低技术低补贴思路,不求提升密度,只求向下寻求降成本的好办法。
本次推出的车型续航里程普遍在400公里,其中威马、蔚来、小鹏等的车型达到500公里,续航能力相对较强,而且从电耗系数来看,相对来说都优于平均水平的30%以上,应该能拿到比较高的补贴。本次的小鹏电动车达到180瓦时每千克的能量密度,表现优秀。

4.共享车辆不影响私车普及

共享经济很多时候是伪命题,尤其是共享汽车和共享单车,目前出现比较严重的共享用车服务问题。由于共享经济共享的是社会资源,尤其是土地和停车等公共资源,理论上这样的公共资源是不能随意被私人公司无限度共享的。
城市土地和停车等资源是高成本的社会资源,共享出租公司是私营公司,占用公共资源应该缴费的,这都会带来更高的成本。因此共享汽车的发展让位于网约车的发展。
A00级电动车的近期低迷也是共享模式难以大规模推广的问题。现在的共享经济没有对社会资源占用缴费,加之目前的土地等资产价格暴涨,没有太多免费的资源共享。因此共享汽车和共享自行车是很难大规模推广的。
随着共享用车模式的烧钱后退烧,在完全无人驾驶来临前,私人购车仍是社会主流。目前的车市低迷仍是暂时的需求低迷。

5.19年1-5月汽车消费-2%、新能源车产50万增3成

根据国家统计局数据,5月汽车185.1万辆,下降21.5%,其中,轿车77.3万辆,下降23.8%;新能源汽车10.9万辆,增长16.0%;19年1-5月的汽车消费在18年逐步抬高的基数下达到增速-2%,19年1-5月较18年尚未改善。19年1-5月的汽车产量1018万台,增速-14%,较18年-4%的行业增速较差,这是楼市火爆、消费不强因素下的汽车低迷。19年1-5月的汽车增加值-1%,仍处近期低位。19年1-5月生产50万台新能源车,增速26%。

6.新能源车投资项目火爆

新能源汽车是产业投资方向正确的项目,也可能是很好的壳资源。近期新能源车的外部投资项目火爆,大量数据刷亮眼球,这也体现了汽车行业土地多、重资产的运行特征。随着地方政府的经济增长压力加大,投资热情和鼓励投资的工具包也是日益丰富,形成超强规模的土地占用和投资热潮,这样的发展仍是要倍加小心的。我们的核心还是做产品,强化基础研究,有好产品才能有项目收益,否则容易形成很多烂摊子。