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蔚来6天新增5座换电站,“免费换电”暂时不会取消
发布时间:2020年05月21日    浏览量:1156次    
    来源:每日汽车

    如果后续该政策取消或改为有偿模式,不知是否会影响其终端销量。

    众所周知,一月之前财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中最为引人注目的一条政策则是:新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),采用“换电模式”产品除外。

    而五年之前就已制定下“换电模式”的蔚来汽车,恰好成为了本次新政最大的受益者,而其一直所坚持的补能模式也终于获得了国家层面的认可。同时,得益于政策的不断利好,蔚来4月销量达到3,155辆,同比增长180.7%,环比增长105.8%,连续两月实现交付数环比翻番。

    而就在今天,蔚来汽车官方宣布,随着换电站建设进度的持续推进,NIO Power不断升级全国换电站布局,在6天内新增5座站,令换电站总数达到131座,覆盖全国58个城市。而新增的5座换电站分别位于北京、太原、烟台、南昌、佛山,后四个城市都是当地首站落地。并且对于这些所在地周围没有私人充电条件的用户来说是重大利好,且免费换电政策进一步降低了用户的用车成本。

    不过就在不久之前,有相关传言透露,蔚来将会取消首任车主免费换电政策。一时间蔚来车主开始感到焦虑,是不是出于成本方面的负担,免费换电政策将不再延续。对此,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪率先表态:“谣言。公司还没开始讨论这事。就长远来说,这个政策迟早会改变的,但现在不是需要考虑的时间点。即便到了改的时候,老用户福利不会改变,大家放心。”

    蔚来高层的表态,可谓一定程度上打消了老款车主的疑虑。但是秦力洪的回答同样也传递出一个信息,那就是未来其免费换电政策应该会在权衡之后,转变为有偿模式。

    其实,早在去年蔚来宣布首任车主换电终身免费以来,外界对于该政策的质疑就一直存在,而焦点则集中在这种模式所带来的高额运营成本。对此蔚来回应称,免费换电是经过业务部门、财务部门等联合反复精算的结果,目前实际运营数据统计,平均每天会有1000个用户自驾免费换电,一次换电充电量大约为50度,单车单次成本大概在50元人民币,免费换电每天增加大约5万元人民币的运营成本。

    不过凭心而论,推出免费换电政策的确对蔚来的品牌口碑起到正向促进作用,也成为了部分目标客户最终购车的主要原因之一。如果后续该政策取消或改为有偿模式,不知是否会影响其终端销量。