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牵引车要回暖 2019重卡市场有四喜三悲
发布时间:2019年02月01日    浏览量:79次    
      来源:第一商用车网

      2019年,商用车市场能够延续前两年的辉煌吗?

      2018年车市入冬,不过商用车市场却依然延续了增长势头,商用车销量达到了437万辆,同比增长5%。2019年,对于商用车市场来说不会是简单的一年,国六的执行、中美贸易冲突的走向等因素,都对2019年市场有着重大的影响。那么,在2019年,商用车市场面临着哪些挑战,又能有什么机遇呢?

      近日,中国汽车研究院数据资源中心主任郑继虎结合相关数据,对2019年商用车市场做了整体预测。他是如何看待今年市场的呢?请看第一商用车网的报道。

      挑战有三 运输结构调整将减少10万辆重卡销量

      “长远来看,外围环境整体对商用车市场的影响是挑战大于机遇的,但会促使市场结构升级,牵引车、专用车的份额将会提升;同时也将引导产品技术升级,比如电动化、网联化等。”郑继虎说道。

      具体来讲,郑继虎认为,2019年商用车市场将遭遇三大挑战。

      首先,是宏观经济对商用车市场的影响。目前,我国经济已经由高速增长阶段转向高质量增长阶段,并逐渐向以消费为主导的增长模式转变,GDP增速放缓、基建投资增速放缓。而GDP与投资,是影响商用车市场需求的关键指标。从以往数据来看,在无重大政策干扰的情况下,GDP增速、投资增速趋势与商用车销量增长趋势基本一致。因此,GDP与基建投资增速放缓,必然是不利于未来商用车市场销量的增长。

      其次,是运输结构调整对商用车市场,尤其是重卡市场的冲击。2018年9月17日,国务院印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,该政策要求以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,不断完善综合运输网络,切实提高运输组织水平,减少公路运输量,提升铁路、水路运输能力,同时加快信息资源整合提速发展多式联运。以期到2020年,铁路货运量提升11亿吨,水路货运量提升5亿吨,公路货运量减少4.4亿吨。

      以单车运力34吨、单月单车运输趟数12次计算,4.4亿吨等同于大约10万辆重卡一年的运力。也就是说,该项政策在未来两年,将对重卡市场产生减少约10万辆销量的影响。

      最后,是客户结构与物流模式的升级,对公路物流保有量的影响。郑继虎分析认为,随着物流客户组织化程度越来越高,共享货运平台兴起,使零散运力集中化,促进了单车的运输效率提升,进而降低了货运市场的需求规模,下降幅度大约为15%。郑继虎还表示,整体规模虽然下降了,但是有利于市场结构的分化,利好牵引车、轻型城市物流车市场的发展。

      这三大挑战是2019年甚至更久远的未来中,每一家商用车企业都必须面对的难题。

      机遇有四 市场将趋于成熟

      机遇一般与挑战并存。2019年的商用车市场,虽然面临着不少不利因素,但也有四大机遇可以把握。

      第一是政策机遇:国三及以下老旧车辆的淘汰。蓝天保卫战三年行动计划提出,到2020年底,京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。根据数据资源中心保有量测算,目标地区的国三车及以下排放车辆保有量为148万辆,其中国三车146.2万辆、国二车2.1万辆、国一车500辆,车龄主要集中在5-9年间。郑继虎认为,淘汰100万辆的目标中,有64万辆将是自然淘汰,剩余的36万辆则是政策拉动;这36万辆政策拉动销量中,中重卡与轻卡的比例相当,各有18万辆的市场增长机会。

      第二点机遇则是公路物流增长,为商用车市场带来的积极影响。随着我国经济向消费拉动型转型,快递运输、冷链、绿通等细分市场增长明显;环卫车市场受城镇化进程带动,需求也明显增加;工程车市场需求,将随着投资增速回落而下滑。因此,做好细分市场的功课,2019年将大有可为。

      第三则是牵引车市场将回暖。因治超新政所拉动的销量主要出现在2017年,并且透支了2018年的需求;所以2018年牵引车市场受到很大影响,再加上运价持续低迷等原因,牵引车销量出现了大幅下滑。但相比其他车型,牵引车运输效率更高,2019年这一细分市场必然会回暖;相对而言,载货车的市场空间则将减小。

      第四点机遇则是在新能源市场。郑继虎表示,一旦商用车行业纳入积分管理政策当中,将加快商用车的新能源化进程。目前,我国新能源汽车产业发展已经由配置期进入成长期,产业形成了一定的规模。2018年3月起,商用车领域的积分管理方案已经开始研究制定,重点将向城市物流、市政环卫和公共交通三个领域突破。“积分政策”将保障2025年新能源商用车,占商用车总产量的比例达到20%以上,新能源商用车的年销量将达到70-100万辆的规模,推动新能源商用车市场的发展。

      结束语

      过去十余年,随着我国经济的快速发展,我国的商用车市场也在高速发展。目前,我国经济步入深入调整“三期叠加”的新常态发展阶段,由高速增长转向高质量增长,未来大环境将限制商用车市场规模大幅增长,市场慢慢趋于稳定,企业业务由机会增长转变为能力增长,竞争力核心在于产品品质的提升,与商业模式的创新。