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天然气自卸 大马力升级 雄安车展看趋势
发布时间:2019年05月13日    浏览量:571次    
      来源:卡车之家

      虽说刚刚结束的第二届德维斯工程机械展(简称雄安车展)的整体规模并不是很大,参展的卡车企业也并不是很多,但是从展会各家展出的产品来看,似乎也是有一些共通之处的。

      接下来,我将把我参加本次雄安车展看到的一些信息和感想进行整理,给卡友们分享出来。

      ● 天然气工程车开始发力

      说起天然气卡车,之前更多的是运用在牵引车上,在载货车和自卸车上的应用非常少,不过本届雄安车展上,天然气自卸车的曝光度非常高。

      解放分别展出了自卸车和混凝土搅拌车的天然气车型,两款车均采用侧置气瓶设计。

      柳汽也是携带了一款乘龙H7天然气自卸车参展,同样采用侧置气瓶设计,除了燃料之外,其他跟柴油车型没有什么区别。

      陕汽虽说都是携带成熟的国五车型参展,不过新M3000天然气渣土车也在其中,或许各厂家都已经看到清洁能源天然气的市场前景。

      而华菱·长征直接携带三款天然气车型参展,其中一款为牵引车,其余一款为天然气渣土车,一款为天然气自卸车底盘。

      本届雄安车展一共有7个卡车品牌参展,徐工主要展出工程机械,徐工卡车并没有参展,实际上就是6个品牌参展,而4个品牌都带来了天然气自卸车或者混凝土搅拌车,可见各厂家对于天然气动力车型的重视。

      在雄安新区这样的全新国家级新区建设中,国家的要求一开始就是环保。天然气是清洁能源,采用天然气动力的渣土车,对于国家“建设绿色雄安”、“绿色建设雄安”的初衷也是相一致的。

      除了雄安新区,全国各地也都更加鼓励清洁能源和新能源的使用,自卸车出勤率高,动力要求高,主要运输环境也都在城区中,所以天然气燃料目前是能够兼顾这几方面的有效办法。

      ● 大马力自卸车更受欢迎

      牵引车、载货车甚至轻卡都在向着大马力发展,自卸车当然也不会落后,过去我们接触的6x4自卸车,动力达到260马力就已经算是很大了,而如今,300多马力甚至400多马力也不足为奇。

      解放展台的J6P天然气自卸车动力达到了420马力,就连解放展台重型卡车动力最小的JH6国六渣土车,动力都要满足375马力,这样的动力在过去都是牵引车的配置。

      柳汽展台上,一共有两款自卸车,乘龙H7天然气6x4渣土车的动力达到了400马力,乘龙H5国六6x4自卸车底盘的动力也达到了350马力。

      红岩展台也亮相了两款自卸车,金刚城市渣土车的动力达到了390马力;而红岩杰狮8x4砂石料车采用11升发动机,动力高达430马力。

      华菱展台的天然气渣土车和工程车底盘都达到了410马力,在6x4工程自卸车领域也算是很强的动力了。

      陕汽的四台展车中,德龙F3000渣土车动力达到了375马力,新M3000天然气渣土车的动力达到380马力,同样也不小。

      纵观整场展会,仅看自卸车全场动力最弱的是柳汽乘龙的H5,动力为350马力,最大的红岩杰狮砂石料自卸车,动力为430马力,不过它是一台8x4车型。如果只看6x4车型的话,解放新J6P天然气渣土车是最大,达到了420马力。

      看来,自卸车已经跟牵引车等车型一样,步入了大马力时代,这也跟现在用户对于时效性、驾驶舒适性、燃油经济性等因素的高要求有关,我们都不用再去推测未来会如何,现实已经摆在我们的面前。

      ● 专用车或将新能源化

      新能源一直是近年来比较热的话题,但是在卡车方面,新能源除了应用在城市配送轻卡、小卡之外,在中重型卡车方面,主要还是体现在专用车上,毕竟续航里程、电池重量问题对于普通卡车来说影响太大。

      在本届雄安车展上,解放、陕汽两个展台都展出了其新能源的专用车型。

      解放展台共有8款展车,其中两款为新能源产品,一款为纯电动VAN物流车,一款为J6L纯电动餐厨垃圾回收车。尤其是J6L电动餐厨垃圾回收车,定位的就是城区范围内商业餐厨垃圾和生活餐厨垃圾回收,既能保证车辆行驶零排放,达到环保要求,又在纯电动车续航范围内。

      陕汽展台也展出了一款德龙L3000纯电动拖曳式垃圾清运车,垃圾清运车的运输工况主要就是将社区、街道、村庄等人口聚居区的垃圾进行集中归置和运输,活动范围基本也在城市内或者城市外的垃圾回收站,大部分时间还是行驶于城区,环保和续航均能兼顾。

      以上三个方面就是本届雄安车展给我们展示出来的信息,至于国六排放升级,其实还是跟国家相关政策的发布有关,解放、柳汽展出了多款国六车型,陕汽、红岩也都表示已经开始部署国六产品。只要开始实行国六排放标准,国内主流品牌都会第一时间推出国六产品。