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【评论】企业产品丰富vs适销对路,哪个更重要?
发布时间:2018年10月26日    浏览量:591次    下载
          今年,在增长动力不足、产能过剩、价格战越演越烈、双积分政策临近、部分地区国六排放标准提前实施等因素集中涌现的情况下,国内各整车厂商正在积极备战第四季度,争取获得年度较好的业绩。那么让我们来回顾一下今年前9个月的市场情况。

      按照目前对狭义乘用车的分类,可以分为轿车、MPV、2驱SUV和4驱SUV四种型式。由于今年竞争激烈,车企阵营出现剧烈分化。从1-9月的销售业绩看,在排名前15乘用车厂商名单中,第一阵营的是销量超过100万辆的企业,如上汽大众、一汽大众、上汽通用和吉利汽车;第二阵营的是销量在60-100万辆间的企业,如上汽通用五菱、东风日产、长安汽车;第三阵营的是销量在50-60万辆间的企业,如长城汽车、北京现代、一汽丰田、广汽本田、上汽乘用车(见表一)。

      那么是否车型型式丰富的厂商,业绩相对就好,还是车型型式丰富程度一般,但拥有适销对路产品的厂商,市场业绩更好呢?

      表一:前15家厂商的车型型式分布及1-9月累计销量对比

车型型式选择偏好--合资企业

      合资企业以基本型(轿车)为根基,向MPV和SUV(分2驱、4驱)等个性化车型型式拓展。从表二看,国内排名前三车企的轿车销量比重都占有绝对优势,均在70-90%之间,其中一汽大众的轿车销量占比最高(88%),个性化车型占比仅为12%,并偏重于4驱SUV(10%),这主要是奥迪4驱SUV销量高、利润厚,随着探歌、探岳等车型的投放,一汽大众的SUV比重会逐步提高;上汽大众和上汽通用的轿车占比基本在7成左右,在个性化型式上,上汽大众偏重2驱SUV(20%),而上汽通用的三个型式(MPV10%、2驱SUV12%、4驱SUV9%)分布比较均衡,由于前三的车型型式丰富,所以市场地位一直很巩固。日系三大品牌(日产、丰田和本田)均入围TOP15,除了东风本田外,其他4家均以轿车为重点;丰田系除轿车外,对4驱SUV有特殊偏好,销量比重较高(一汽丰田25%,广汽丰田18%),因此企业利润较丰厚;广汽本田和东风本田重视的是MPV(7%、14%)和2驱SUV(30%、44%),这与企业的战略密切相关;东风日产虽然车型型式布局简单,仅有轿车与2驱SUV,但与它的同系厂商们相比,销量居首位。

车型型式选择偏好--自主品牌企业

      入围前15的自主品牌企业有5家,总体上企业车型型式选择的偏好是SUV,且大多是2驱SUV,如长城汽车2驱SUV占公司销量的96%,长安汽车占63%,上汽乘用车和奇瑞汽车均占到59%,吉利汽车占58%,除此之外,各自的侧重点又有不同,如轿车销量占比较高的有吉利汽车(42%)、上汽乘用车(40%)、奇瑞汽车(36%);长城汽车定位是“SUV制造企业”,其SUV销量占公司总销量的99%;上汽通用五菱抢占中低端MPV市场,其自主品牌MPV占了将近一半(47%);长安是比较兼顾多业经营的车企,轿车(23%)、MPV(12%)、2驱SUV(63%)和4驱SUV(2%)均有所涉猎,但2驱SUV仍是它的主业。在自主品牌企业中,吉利汽车是一个车型型式不多(仅轿车与2驱SUV),但由于推出了适销对路的产品,致使它的销量在自主品牌中一骑绝尘。

      表二:前15家厂商的车型型式分布的销售占比对比

      注*:本文将轿车定义为基本型乘用车,而其它乘用车车型定义为个性化车型。本文数据来自中汽协《产销快讯》。

      小结

      入围15家企业中,全部企业都有轿车和2驱SUV业务,说明这两种型式是企业基本业务。如果进一步细分,(1)有7家即占47%的企业从事MPV业务;(2)有10家即2/3企业涉足4驱SUV业务。纵观全部名单,有6家即占40%的企业业务涉及全部车型型式。

      究竟是车型型式丰富的厂商,业绩相对好,还是车型型式丰富程度一般,但拥有适销对路产品的厂商,市场业绩更好呢?通过上文分析,可以看出每个厂商都有自己的成功秘籍,只要读懂市场,了解消费者的需求是市场最大的秘诀和战略。(来源:唐奕奕  乘联会)