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【保值率】2019年4月中国汽车保值率报告发布
发布时间:2019年05月16日    浏览量:1706次    下载
2019年5月6日,由中国汽车流通协会主办的中国汽车流通月度形势分析会在北京科技会堂召开。在会上,中国汽车流通协会对外发布中国汽车4月保值率报告,该报告由精真估数据中心提供技术支持。

市场风向:新车销量下滑,二手车相对乐观

报告指出,数据显示2019年一季度乘用车销量为526.28万辆,同比下降13.72%,市场表现依旧疲软。而二手车则出现量价齐涨的现象,显现出相对乐观的市场情绪。究其原因,二手车的供需更平衡,因为二手车商拥有更灵活的“库存调节”能力。

对比新车和二手车的经营模式不难发现,新车供需不平衡的主要原因是“压库”,主机厂商对经销商进货有强制要求,但二手车不存在这个情况——如果销售环境不好,车商可以自由调节收车量和成本。

市场热点:上海车展新现象——保值率成为新车调价指标

虽然上海车展新车集体亮相,但一些新车还没有公布价格,或没有正式上市,新车流入二手车市场还需要很长的时间,所以对二手车交易的影响还未显现出来。同时我们还发现了一个现象,有部分新车已经进行了“官降”,或在换代的时候重新调整了定价,都参考了汽车的保值率数据,侧面反映保值率数据对于车辆定价的重要性。

二手车源上涨21.5%,连续两个月涨幅达2成

4月份二手车源大幅提升,这是新年之后连续两个月快速增长。此前市场反应新车上市和车展有可能会对二手车造成一定冲击,但从数据表现来看并未形成。分析指出,无论是换代车型还是全新车型,因为多数没有“现车”,厂商需要经历“产能爬坡”,再加上经销商从接受订单到交车,又是一个漫长的过程。

二手车零售价格普遍上涨,小型车保值率下降

二手车零售价格普遍上涨,而且四月是“量价齐涨”。数据显示,以往在二手车市场中异常活跃的小型车出现了保值率下降,并且专家预测小型汽车(包括小型SUV在内)销量可能会持续下降,主要原因是消费需求的升级和紧凑级车型的价格探底。

合资品牌新能源车品牌力更强

在新能源车领域,主流合资品牌的新能源产品大量入市。虽然在续航里程等“硬指标”上合资品牌产品处于劣势,但是品牌对于消费者的选择仍然是最重要的因素之一。因此,品牌力可能会导致合资新能源车后来居上。

补贴退坡促使新能源车涨价,混动车保值率稳定

从动力类型上看,插电混动比较平稳的进入了“后补贴时代”,本月保值率依然稳定。纯电动车则存在变数,在今后买新车会越来越贵的预期下,纯电动车型的保值率小幅回升。

综上所述,本月保值率报告四大重点总结:

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二手车市场的供需相对平衡,这点比新车市场要健康得多。而新车急需调整产能和重新定价,才能扭转颓势。
·豪华品牌中,宝马近期很受追捧,保值率涨幅较大。
·地方政策也直接影响二手车市场。上海启动老旧汽车“以旧换新”,配合置换补贴,拉动交易量,同时也影响二手车价格。
·补贴退坡后的新能源车市场,还有很大变数。新能源车的换代节奏比燃油车快。