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【乘联会论坛】我国汽车市场预测的当务之急是什么
发布时间:2019年12月23日    浏览量:736次    下载
   临近年终,又到预测明年我国汽车市场销量的传统时间。

       根据中国汽车工业协会统计,今年1—11月份,我国汽车工业销售汽车2311万辆,同比下降9.1%;其中,乘用车销售1923.1万辆,同比下降10.5%。预计全年汽车销量将比去年下降8%。

       面对我国汽车企业销量2018、2019连续两年下降的状况,2020年是否还会继续下降,自然成为全行业关注的热点。

       2019年12月12日,中国汽车工业协会在长沙举办“2020中国汽车市场发展预测峰会”,来自研究咨询机构、院校、企业的专家纷纷给出自己的答案,根据媒体报道,分别有如下意见:

       中国汽车工业协会:预计2020年中国汽车销量为2531万辆,同比下降2%。

       国务院发展研究中心:预计2020年中国汽车市场降幅将大幅收窄。

       天津大学中国汽车战略发展研究中心:预计2020年中国汽车销量2750万辆,同比增长约6%。

       上汽集团:预计2020年中国汽车销量为2475~2595万辆,同比变化区间为下降3.7%~增长1.0%。其中,乘用车2075~2175万辆,同比变化区间为下降3.3%~增长1.4%,商用车400~420万辆,同比下降区间为1.2%~5.9%。

       东风汽车集团:预计2020年中国商用车销量为426万辆,同比增长0%。

       北汽集团:预计2020年中国纯电动乘用车销量为85万辆,同比增长6%。

       谷歌:预计2020年中国汽车销量同比下降6.6%;

       IHS Automotive:预计2020年中国轻型车(6吨以下)销量2477万辆,同比下降0.33%;其中,乘用车2143万辆,同比增长0.59%。

       另外,在此前召开的“2019中国汽车流通行业年会”上,还有以下3个意见:

       乘用车市场信息联席会:预计2020年我国汽车销量同比增长1%。其中,预计乘用车销量增长1%;新能源汽车销量挑战目标是200万辆,中性判断约为160万辆。

       中国汽车流通协会:预计2020年中国汽车销量为2250万辆,同比下降10%。

       威尔森:预计2020年整体汽车市场销量同比下降3.0%;其中,新能源汽车2020年同比增长14.3%。

       这些预测中,乐观的认为可以增长6%,而悲观的感觉可能下降10%。看了这一串各不相同的数字,反倒产生不知明年中国的汽车市场究竟是增长还是下降的疑惑。11个预测数字基本覆盖了下降或增长的可能区域,最后落在哪个点,谜底只有留待明年底来揭晓。

       据说,中国汽车工业协会为了增加预测的准确性和专业性,今年还引入了知名研究机构IHS和谷歌,并联合天津大学尝试建立预测模型。

       说句大实话,我国汽车销量历来的年度预测基本上没有准确过。以这两年为例,2018年年初预计增长3%,实际下降2.8%;2019年年初预计零增长,现在预计下降8%。

       对于明年的预测,虽然增长和下降的看法都有,但多数意见倾向于下降。一边是销量的持续下降,一边是新工厂投产带来的产能继续增加,如此一来,2020年汽车工业的产能利用率将进一步降低。

       我国汽车产能过剩的根本原因,在于对我国汽车市场容量的判断出现了偏差。

       关于我国汽车市场的最大容量,国家发改委下属的国家信息中心信息资源开发部给出过一个预测:我国汽车保有量最大值可以达到6亿辆,年销售量相应为4000万辆。基本依据是多数发达国家的千人汽车拥有量在500辆上下,而我国有14亿人口。

       由于预测机构的权威性,这两个数字在汽车行业对市场的判断无疑起着导向作用。尽管很有可能出现销量连续3年下降的局面,汽车行业仍然相信中国汽车市场增长潜力巨大;汽车企业还是“不舍得”放弃新增产能,唯恐市场高增长时失去机会。原因盖出于此。

       历史告诉我们,中国革命能从失败转向胜利,依靠的是将马克思主义的普遍原理同中国的具体实际相结合;改革开放40年能取得举世瞩目的成就,得益于走出了一条具有中国特色的社会主义道路。怎么到了中国汽车市场,就可以简单地与发达国家类比呢?

       真的要对我国汽车保有量的最大值作一个预测,应该是依据中国特有的国情,综合考虑我国东中西部地区的不同地貌、人口总量及地区分布密度、城乡家庭数量与人口构成、城市布局的固有特点、城市住宅建造密度、城市道路分布密度等因素进行科学的测算。

       在我国早已是世界第一汽车生产和消费大国,又即将超越美国成为汽车保有量最多的国家的情况下,对我国汽车保有量最大值提供科学的预测数据已经刻不容缓。因为这是汽车行业可持续发展的需要,也是汽车企业规划投资的依据。

       可见,目前我国汽车市场预测的当务之急是力求长期目标的科学性,而不是拘泥于年度目标的准确性。(来源:张明生 乘联会) 


       *本文作者系乘联会专家,本文仅代表作者观点