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【新四化】2019年11月乘用车新四化指数为54.4
发布时间:2020年01月02日    浏览量:1004次    下载

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会,简称乘联会)联合上海安路勤企业管理咨询有限公司(简称安路勤)联合发布的乘用车新四化指数,旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程,并通过历史数据比对,判断未来发展趋势。


2019年11月乘用车新四化指数为54.4,相比2019年10月的54.5略有下降。其中电动化指数为3.7;智能化指数为42.1;网联化指数为23.8。



通过对2018年11月起的乘用车新四化指数进行追溯计算,可以看到最近12个月来的乘用车新四化指数走势变化。



目前,乘用车新四化指数有三个分项指数,分别为电动化指数智能化指数网联化指数


2019年11月电动化指数为3.7,相比2019年10月小幅上升。



2019年11月智能化指数为42.1,与2019年10月小幅下降。



2019年11月网联化指数为23.8,与2019年10月略有提升。


 

2019年11月,整体乘用车市场销量虽有季节性回暖,但相比往年仍属偏弱走势,虽然环比增长5.1%,但同比下降4.1%,主要因素是延续10月的消费需求不足,汽车等大宗消费品消费热情不高,应有的冬季回暖走势未达正常水平。受此影响,新四化指数也延续近几个月的态势,保持平稳发展,上下略有微幅波动。其中网联化稳中有升,智能化稳中略降,体现出两类技术发展的现状:网联化发展仍极具潜力,厂家积极布局;智能化发展遭遇一定瓶颈,短期内技术无法突破。新能源乘用车受6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混短缺的扰动影响,同比呈现41.7%的负增长,虽环比10月增长15%,但电动化指数相比去年同期仍有大幅下降。


受整体乘用车市场不景气的影响,短期内新四化指数进入平稳期。预计2020年仍将保持平稳发展,三个二级指数每月略有波动,各自呈现不同发展潜力。


乘用车市场信息联席会

上海安路勤企业管理咨询有限公司

2019年12月31日

 


关于“乘用车新四化指数”:

数据来源:以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源,每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。


指数构成:乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成,未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数,反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑,暂不计入计算。


计算方法:乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额,去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件,则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额,去除百分号符号后得到。


标准定义:

1、电动化:根据国家标准定义(若调整则相应调整),目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。

 

2、智能化标准:按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量,至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。

 

3、网联化标准:分为初级(车联网)、中级(人与车智能交互)和高级(车与万物互联),其中初级至少需具备移动通信模块(上网),在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。