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【乘联会论坛】欧洲五国车市随疫情波动 新能源车受青睐
发布时间:2020年09月04日    浏览量:316次    下载
一、欧洲五大国的乘用车需求晴雨不断    

    时至9月4日,德、英、法、意、西等欧洲五国共有累计确诊人数达165万,其中德国治愈率达90%,死亡率达4%,是疫情表现最好的西方国家,尽管如此,仍严重影响了五国的乘用车市场需求,从月度销售曲线看,4-5月五国经历生活和生产遭受了“双停摆”,汽车行情呈断崖式下降,现在也都已经走出阴霾,实现逆势翻转,如德国、英国、意大利和西班牙已经连续3个月销量反弹。

    进入8月,车市又出现波动迹象,如法国7月销量同比回正,增长3.9%,但8月又同时与其他三国出现疫情反复和车市难稳的迹象,同比普遍下降,下半年各国车市随疫情波动也属于司空见惯的现象了。


二、普混在欧洲的流行超过了新能源车

    在国内,我们把纯电动车、插电式混合动力车定义为“新能源车”,而普通混合动力车是一种介于传统车和新能源之间的节能车。在欧洲,五国把上述三种车型都看成新能源车,因此我们在此也分析一下其消费结构,对我们国内市场有先导示范作用。

    今年第一季度在欧洲,新冠疫情还没有打开潘多拉魔盒,老百姓的生活工作处于较正常状态,五国消费者的消费偏好一如既往,但二季度消费量锐减,一季度与二季度消费偏好来看,新能源车占有率变化不大。

    按合计销量排序,欧洲五国电动车+插混+普混(B+P+H)三种车合计销量规模是德国最大,销量前三是德、英和法,分别有20.3、14.2和12.6万辆;但占比却是英国(21.7%)最高。占比紧随其后的是法国和西班牙,分别是17.6%和16.7%。


    以下分别是纯电动车(BEV)、插电式混合动力车(PHEV)、普通混合动力车(HEV)销量及在整个市场中的占比,按销量大小顺序排列。

    在这三种车的消费结构里,法国是电动车占比最高的国家,而德国和英国的占比与我国差不多,意大利和西班牙偏弱;五国的平均水平(3.9%)与我们目前电动车的市场占比(3.4%)不相上下。


    在这三种车的消费结构里,德国是插电式混合动力车占比最高的国家,意大利和西班牙偏弱;整体来说,插电式混合动力车在欧洲的占比不算高,仅2.9%,当地用户接受度有待于提高。五国的平均水平是2.9%,普遍高于我国的插混车占比(0.8%)。


    在这三种车的消费结构里,英国是普通混合动力车占比最高的国家,西班牙和意大利在普混方面也有较大的偏好,可以排位二、三;整体来说,普通混合动力车在欧洲的普及率远远高于中国,五国的平均水平是10.6%。目前我国的普通混动车占比仅是1.7%,而且还是经过近两年的高幅增长后的结果。


三、仅是五国的三分之一,中国在新能源仍有很高的成长空间

    其实,欧洲各个国家的用户偏好还是有比较大的差别,如荷兰,普混车的占比可以达到总销量的40%,而挪威的纯电动车占比可以达到乘用车市场总销量的50%左右,这些都是由该国的政策导向决定的,此所谓的“萝卜青菜各有所爱”。

    剖析我国与欧洲五国的新能源销量在乘用车总市场中的占比,可以发现,我国新能源车和节能普混车,仅占我国乘用车总销量的6%,体量很小,相当于欧洲五国平均占比的三分之一强,它仍有很高的成长空间。在我国,普混车在最近两年高速增长,一方面是产品品种增加和供应量提高,另一方面普混车也是传统燃油车和电动车的过渡产品,目前阶段还比较适合。



附:

    纯电动车(BEV,简称电动车)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶的车辆;

    插电式混合动力车(PHEV,简称插混),是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车,既有传统汽车的一套动力总成,也有纯电动汽车的三电,而且电池容量大于普通混合动力车,有充电接口,它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,既可实现纯电动,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

    普通混合动力车(HEV,简称普混),也就是我们说的普通油电混合动力汽车,即车辆驱动时,由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。(来源:唐奕奕 乘联会) 

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