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【乘联会论坛】特斯拉入门价降到25万是预期中的
发布时间:2020年10月09日    浏览量:553次    下载

10月1日,特斯拉中国官网发布了一条重磅消息,Model 3再次降价。中国制造Model 3标准版续航升级版从27.155万降到24.99万,降幅2.165万,同时续航从原来的445km提升至468km。

今年1月9日,月度分析会中我判断,特斯拉可能还会有降价空间,在其实现较大规模量产之前,国产新能源车还有差异化优势,对国产新能源品牌暂不形成威胁。国产版Model 3的成本比美版下降了20-28%,还有下降空间,或可降至25万元左右。

当时判断价格降到25万元,原因是特斯拉主要目标不是蔚来和小鹏等国产电动车,而是分流B级豪华轿车市场的份额,B级豪华轿车这块蛋糕巨大,特斯拉必然是要加速实现增量。




2020年特斯拉表现优秀,从充满质疑到迅速封神,其涅槃重生应该是中国市场的巨大贡献。否则仅靠欧洲和美国市场因疫情下的生产暂停和需求低迷,其抗风险能力很差,可能就倒在停产放假的日子里。因此马斯克才气急败坏的和美国地方政府叫板要求加速重启工厂。

而如果没有中国的销量和产业链支撑,特斯拉不可能实现疫情下的股价暴涨。世界新能源的热潮也不一定有这样的火爆。

从近几个月的情况看,特斯拉在中国市场表现优秀,但在欧洲市场并不顺利,欧洲电动车在政策补贴等支持下表现较强,特斯拉在欧洲增量暂时乏力。因此需要中国市场的较强增量。

所以这次降价是预料之中的。特斯拉表示,此次更新的Model 3标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池能量好比更大的“油箱”,让Model 3标准续航升级版综合续航里程达到468km。由于变成磷酸铁锂电池成本降低,所以特斯拉对相对低成本的产品就采取了降价措施,这样使消费者能够再以更低价格去购买到这个产品,增加它的销量,也使更多消费者认可这个产品。因此这是一个完全正常的现象,特斯拉的规模量在快速提升,规模量的提升必然带来单车的成本下降,成本下降必然带来定价的调整,如果不改变它的利润率,自然就要调整它的价格。而传统车,由于它总体的产销量都比较稳定,没有大幅的增量和规模化降成本的效应,所以不可能出现像特斯拉一样的这种成本下降和售价下降的现象。

对于特斯拉降价的影响,目前估计特斯拉主要还是希望迅速拉低它们的差价,实现电动车对传统燃油车的替代,实现最大化的增量效果。而从消费者的角度来说,买车最核心的特征就是保值和比较平稳的使用,而特斯拉的快速降价实际上使消费者在卖二手车时,由于新车价格的下降,导致二手车的价格也出现一些下跌,使消费者难以接受这种二手车残值下降和心理车价的感受,消费者的满意度就大幅下降,这也是新产品或者是电子产品的特征,随着规模上升,成本下降,价格也出现下降现象,在特斯拉上面体现的比较充分,而且它们采取了比较直接、激进的措施,所以消费者对此的感受也更加不舒服。 

综合判断,今后特斯拉可能会继续降价,因为其核心就是高性价比替代燃油车。但是目前来看,短期之内降价的可能性不大。因为它目前推的产品是最低成本的磷酸铁锂电池,理论来说也可能是宁德时代提供的,产品也是很好的,同时成本也应该达到一个最低的幅度。在未来,如果要降价的话,就要技术支撑,比如电池这些核心零部件的一些调整支撑。从目前国内的供给来看,没有比宁德时代的磷酸铁锂更好和更低价的一个替代产品。这种情况下,特斯拉的这款车型在一段时间内会保持极高的性价比状态,目前估计特斯拉不会做价格的进一步调整,所以未来几个月它的价格将保持稳定状态。

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