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【保值率】2020年12月中国汽车保值率报告
发布时间:2021年01月06日    浏览量:826次    下载
    2021年1月4日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。



政策方向——反垄断典型案例

    市场监督管理总局公布的案例属于“旧闻”,其实早在2019年国务院反垄断委员会已经印发了《关于汽车业的反垄断指南》,此时再次强调反垄断,提醒我们“竞争”才能更好的发展,这在“促消费”的大背景下显得更加重要。不止厂商和经销商,地方政策也应在补贴支持的同时,避免出现地方保护。“价格垄断”的现象,一方面弊端在于剥夺了经销商的自主定价权,提高了消费者购买成本。另一方面也限制了市场竞争,不利于企业健康发展、优胜劣汰。渠道创新,为企业在合规的前提下解决价格垄断问题提供了新思路。



热点事件——《北京市小客车数量调控暂行规定》修订

    在2020年的最后一个月,北京小客车外迁压力比较大,也就是二手车交易量大。而购置新车并不急于在年底完成,只要在年底将旧车处置完成,今后12个月内仍可以更新指标买新车。短期内新车上牌量增长,是消费者误解政策导致的。此时二手车和新车交易量都明显提高,但价格趋势却并不相同。新车价格小幅上涨,是由于部分消费者急于购车;二手车价格下降,是由于车主急于出售。新的《规定》指出,2021年之后的指标配置时间在每年的5月、6月和12月,这和以往经销商做推广、促销的步调不同,2021年需要经销商调整计划。甚至厂商推出新车产品的时间也要调整。



线上车源量变化——线上车源持续增长

    12月的汽车交易量“翘尾”,是历年常见的季节效应。首先,消费者用车需求的增长是客观存在的,另外,一批新政在2021年开始实施,间接刺激车市,其中包括国六排放标准的全面实施;机动车年检“6取消3增加”;个别地区例如南昌取消了机动车尾号限行。以上新政都反映了产品品质的提高和消费环境的改善。二手车线上车源与大市场保持同步。



各级别保值率——月度保值率提高

    冬季用车出行的需求增加,叠加年底新车涨价的因素,共同导致12月二手车“量价齐涨”。个别地区(北京)价格异动并不影响全国总体趋势。从车型上看,中型以上的SUV由于单价高,此时不是市场的主流,它的价格下降侧面反映出二手市场偏好低价车型,轿车仍是主流。中型以上的SUV排放问题、油耗问题也限制了它的市场空间。



不同类型新能源车保值率——纯电动车降价

    电动车的新产品不断推出的同时,新车价格是持续下降的。新车市场方面,三电系统的成本持续降低、整车价格下降都对消费者有利。不论Model 3磷酸铁锂版,还是五菱宏光MINI EV都将降价作为扩大销量的重要手段。微观方面,电动车在冬季低温环境下的性能下降,是客观事实,间接影响了消费者对产品的态度,直观反映在车辆价格上。