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【保值率】2021年3月中国汽车保值率报告
发布时间:2021年04月06日    浏览量:800次    下载
2021年4月2日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年3月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。



政策方向——全国“两会”聚焦汽车产业


全国两会对“十四五”开局之年的重要意义不言而喻。汽车产业正迎来新一轮科技革命,当智能网联汽车逐步成为主流,与之配套的新能源技术、芯片技术、自动驾驶技术都成为各家车企代表关注的话题。此外,政府工作报告除了继续支持汽车消费,还对后续使用环节的停车、换电、二手车流通提出支持。



线上车源量变化——二手车源“龙抬头”


二手车源量环比上月增长15%,逐步走出跨年行情,即将进入2021年的第一个交易高峰。“车随人动”,车辆的流向也与人员的流动速度密切相关。随着疫情对国内经济的影响基本解除,人流和车流都显著增加。二手车交易目前面临的主要压力仍是新车价格的挤压。本月虽然车源量增长,但涨幅不及预期,车商仍需继续探索恰当的迁入地。



各级别保值率——细分市场价格普遍回升


面临更大尺寸的SUV和其他豪华品牌的挤压,主流合资品牌的轿车价格已经大幅跳水,这一趋势目前从紧凑型轿车升级到中型轿车。例如奥迪A3、宝马1系等产品,新车价格与主流合资的中型轿车重合。即便在二手车市场,消费者选择同价位豪华品牌的几率也更高。中型轿车失守,成为市场中唯一降价的产品。MPV成为本月亮点,以GL8为代表的高端MPV价格坚挺,五菱等低端MPV虽然价格一如既往,但受众人群已经明显减少。



新能源车市场变化——牌照指标向纯电动倾斜


新能源汽车在2020年供需两旺。2021年一季度新能源车仍热销,但投资风险却已显现。江苏在上个月发布了《省发展改革委关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》,指出了产能利用率低、“重招引轻监管”、加强市场风险研判防控三个方面的问题。尽管发展过程经历波折,但新能源汽车作为“十四五”《规划》中的重要项目,仍是我国制造业升级的确定目标。



不同类型新能源车保值率——电动车“硬件”价值下降


插电混动车型本月价格稳定,供需双方基本维持观望。纯电动车在价格上“两极分化”已经非常明显,国产入门级的微型车、小型车逐渐在市场占据较高份额,与高端的特斯拉、蔚来等形成对照。低定价的车型在保值率方面有优势,表现并不逊于豪华品牌。在中档价位竞争的厂商、品牌都举步维艰,二手车市场上车源量较少。