车市扫描-2012年第31期
发布时间：2012-07-31 13:09:53 浏览量：3766次
本周车市概述
1.7月车市低开缓升
2.7月初零售回暖不稳
3.合资企业空心化趋势
4.中国车市和经济都需要龙头
5.大众在中国应建立和谐伙伴关系
6.大众的欧洲纷争
7.经销商集团绝不会主导汽车行业
8.奢侈品泡沫即将破裂？
新品、降价扫描
1.2013款奥德赛正式上市
2.2012新款皇冠正式上市
3.售15.99万元起 迈锐宝推出特别纪念版
宏观环境和政策信息
1.IMF：中国经济正在“软着陆”
2.美国遭遇旱灾 推升全球粮价 新兴经济体将受较大冲击
3.汇丰中国7月PMI初值49.5 创5个月以来新高
4.上半年税收5.4万亿 主体税种增速全线回落
5.上半年全国规模以上工业企业实现利润同比降2.2%
6.上半年社会物流总额同比增10％
7.国务院会议扩大‚营改增?试点 七大战略促中部崛起
8.发改委表示将引入国外资本推动战略新兴产业发展
9.财政部表示继续实施积极财政政策
10.车辆生产企业退出机制建立 生产资质‚终身制?取消
11.北京京V油品完成臵换 新品暂不调价
12.29省区市GDP排名强化“西快东慢”格局
新车信息
1.风神A60预计年内上市
2.预计8万元起 东南V6有望于明年初上市
3.或明年上半年上市 曝江淮新小型车"BⅡ"
企业动态
1.上海大众仪征工厂投产
2.雷诺国产前夜激进扩网争夺利润控制权
3.传进口斯柯达建渠道单飞
4.哈弗品牌将独立
5.海马酝酿渠道创新 探索代理商模式
6.观致汽车确认与银行签订4.7亿美元贷款协议
7.观致人事洗牌 中国本土高管纷纷离职
8.迈锐宝上市半年即“官降”2万
9.北京现代斥资1.6亿赞助中国国家足球队
行业动态
1.大众指控一汽盗用专利
2.丰田在华提速‚云动计划?建24万产能变速器厂
3.上半年现代起亚获中国小型车销量冠军
4.进口三菱劲炫提前退市
5.马征鲲已低调加盟吉利
6.广汇并购申蓉 经营报表开始合并
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.丰田重返世界汽车销量榜首位置
2.大众汽车上半年营业收入954亿欧元 同比增长22.6%
3.与菲亚特口角升级 大众威胁退出欧洲汽车行业协会
4.标致不受法国政府政策影响坚持裁员计划
5.沃尔沃2.5T引擎将停产
6.通用汽车2015年美国市场新车阵容曝光
本周车市概述
1.7月车市低开缓升
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月厂家销量出现异常的高增长，在零售、出口、渠道库存方面都超越预期，实现了109万台的销量。6月的厂家生产放缓，但销量低开猛冲，实现批发量110万的短期新高，厂家库存搬到经销商处较明显。
7月初的第一周销量走势很低。7月第一周的厂家销量同比11年7月第一周下降11%，环比12年6月第一周下滑24%。
7月第2周销量走势稍有回暖。7月第2周的厂家销量同比11年7月第2周下降5%，环比12年6月第2周下滑17%。7月第2周的厂家销量较7月第一周增长42%。
7月第3周销量回升较慢。7月第3周的厂家销量同比11年7月第3周下降1%，环比12年6月第3周下滑25%。7月第3周的厂家销量较7月第2周增长14%，由于7月低开幅度较大，而环比上升增速也就较快。
7月第4周部分厂家放高温假休整，厂家交流暂停一周，同时由于受到暴雨等的干扰部分厂家的销售节奏放缓。
对于全月销售形势我们继续保持中旬的判断：我们判断7月的厂家销量102万，较6月下降8%，同比增速14%。
2.7月初零售回暖不稳
2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，随着天气逐步回暖和经济严峻低迷，但又遇到油价大幅上涨的新打击。至四月上旬也没有明显改变，4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出现严重的低迷，中旬的恢复也不明显。广州限牌对6月末零售推动还是有一定的贡献。
7月初的零售走势相对低迷。6月初的零售没有特殊的干扰因素，也就是没有5月初的节日零售递延，因此零售的对比也就比较合理。目前看7月初的零售比6月初仍是下滑的，幅度不大。
随着7月11日的节能车目录发布，近期的部分厂家零售有所回暖，由此带动7月第二周零售较6月的有所增长。
7月第三周的零售较6月同期的增长放缓到接近零增长，而且第三周环比第二周的零售增长也不突出，节能车的零售还没有形成火爆拉升的局面。但自主品牌的零售走势还是改善一些。
7月第四周的零售走势相对放缓，尤其是京津等地的连续暴雨天气对零售影响较大，部分厂家的本周零售放缓。
6月中旬我们预计全月零售95万左右，稍低于6月零售3%左右。
3.合资企业空心化趋势
合资企业目前走势很强，但这些合资企业没有自己的核心研发，而且零部件外部控制越来越强，合资整车企业的发展越来越出现空心化。
近期的国际车企的中国布局越来越独立化。大众、丰田等都是努力建设自己的零部件体系，发动机分离于整车的合资建厂，而变速箱开始外商独资自建趋势。未来的我们合资企业就是一个组装厂，没有啥希望。而自主并没有国家实际的支持措施，中国汽车做大做强可能是泡影。
4.中国车市和经济都需要龙头
目前的中国经济是 “西快东慢”格局。上半年的 29省区市GDP排名强化这种中西部更快发展的趋势，而中国经济增长雁阵模型逐步形成。在这种环境下如何保持龙头的可持续增长也是问题。
车市的西快东慢更是激进，尤其是车市的龙头更是被斩首。北京上海的限购，广东跟进，这样的消费增长也是面临严峻压力。指望后面的追赶是容易的，但领先地区的发展如何持续也是困难的。车市的大城市的普及率并还很低就出现限购。而暴雨导致的北京基础设施问题也是一览无余。这样的领军地区的问题也会最终制约中西部的发展空间。
5.大众在中国应建立和谐伙伴关系
近日德国大众汽车日前表示，由于怀疑中国一汽集团从合资子公司一汽大众盗用大众动力系统专利技术，担心一汽本土品牌对大众品牌市场形成威胁，因而当前针对此事展开调查。我感觉德国大众应该克制，尤其是在欧洲与其他车企发生矛盾时，德国大众在中国应有良好的企业公民形象，不要太好斗。
很多新成长的国际车企在初期都有模仿学习的过程，丰田、现代和一汽等都有这样的学习模仿过程，德国大众应该把合作伙伴的内部问题低调处理，不必这样的两败俱伤。
我们夏利从80年代就与日本大发建立技术引进关系，而且后来的丰田也是对中国合作伙伴的技术引进相对理解的。我们90年代的技术引进和模仿开发是很顺利的，这并非简单的专利问题，而是利益得到有效的平衡。现在的德国大众在中国获取巨额利润，对合作伙伴的技术支持应该是有更友善的关系。
我个人认为自主品牌产品开发设计的过程中需要有效的学习先进的技术，模仿是必经之路，当然也应注意回避专利等问题。
6.大众的欧洲纷争
近日的菲亚特指责大众在欧洲进行价格战，大众很不满意。我也赞成市场经济下的正常价格手段是完全合理的，但大众的中国利润也是能实现欧洲价格战的核心资源，因此大众更应该维护在中国的良好关系，不能太强势。
而菲亚特马尔乔内一直提议欧洲车企共同削减产出，但一直没有效果，现在的法国psa也才开始被迫采取行动。而德国车在中国等市场的进口表现超强，欧洲和中国市场的双赢战略让大众获益匪浅。其他欧洲企业也是学习大众努力在中国市场取得突破。
而反思中国市场的德系成功关键还是中国的车市政策对高端豪华车了巨大的机会，世界上只有中国才这样纵容豪华suv等车型的高增长，中国一方面喊着石油安全和交通拥堵，另一方面纵容豪华高油耗车型和大型化占用道路资源更多的车型无节制的进口，这样的政策是对德系豪华车的最大的利好。
今年上半年的世界车市的第一是丰田，但丰田在中国就很不顺利，尤其政策更方面都不利。大众应反思自己的超然利益地位，与一汽等国内领军车企建立更好的关系。
7.经销商集团绝不会主导汽车行业
汽车产品必须经过汽车整车生产企业的授权，这赋予了整车厂商绝对的行业主导权，这样的厂家主导趋势绝不会改变。经销商集团想获得主导权是不可能的。世界上只有汽车企业大集团，没有经销商大集团，中国的汽车经销商利润波动巨大，前期的利润太丰厚，现在想主导行业而获取更大利润是不可能的。
由于经销商前两年的利润过于丰厚，因此扩张过快，成本费用上升快，且资金等资源严重紧张，市场不好情况下需要厂家理解，共度难关是可以理解的。但如果想借助渠道垄断而获取话语权而谋求更大利润是不可能实现的。
我个人认为未来的渠道利润会逐步降低，现在的销售售后利润均丰厚，且售后利润过高的局面是难以持续的。欧盟等的政策就是要打破经销商的完整利润链条，实现消费者利益的最大化。未来如果厂家放开维修的管控，经销商的利润将更是大幅缩水。
8.奢侈品泡沫即将破裂？
由于有钱人大肆购买奢侈品，亚洲尤其是中国一直是奢侈品增长的最大引擎。但越来越多的证据表明，驱动奢侈品行业增长的亚洲引擎可能开始不那么给力了。中国经济减速和结构调整对财富影响较大，这会渗透到全球各奢侈品牌的资产负债表上。
目前经济出现的东慢西快是投资和产业转移的促进，但投资和产业转移不是民营企业的长项，外资公司容易调整产业布局，富士康可以搬迁工厂，但普通的民营企业的搬迁是很困难的。传统的民营财富群体面临严峻的成本上升和出口下降的打击，投资无门的消费力度较大。但没有更多的财富创造，高端豪车、奢侈品的消费也就难以持续高增长。
过度的追求奢侈品消费本身也是民族奋斗精神的衰退。老一代的创业者逐步进入守业状态，而其富二代未奋斗先消费，其消费增长不可持续。高端奢侈品的消费也是一个浪潮，没有新一代的创业和财富增长机会，奢侈品和豪车的增长将是难以为继的。
我们的豪车近期的超高速增长和近期的价格促销力度超强应该是有很多的合理因素。日本在80年代能否想象未来的经济停滞？
新品、降价扫描
1.2013款奥德赛正式上市
7月26日，广汽本田2013款奥德赛正式上市，仅在外观上细微修改，售价22.98万-27.98万元。2013款奥德赛采用了全新的家族式前脸，三道杠式镀铬前进气格栅显得更有档次。尾部的变化也较为明显，经过重新设计的尾灯显得更加犀利。新车全系增加了ECON智能绿色节能辅助系统，该系统可以通过降低油门响应速度，同时也对空调功率等进行相应的调整，以达到减少油耗的目的。此外，2013款奥德赛配置增加非常明显。除了入门级舒适型车型外，2013款奥德赛其他五款车型均配备了真皮座椅、前排座椅加热功能、电动调节驾驶座、第二排座椅恒温空调以及可折叠前中央储物格等配置，提高了舒适性和便利性。
分析：奥德赛的产品增配保价。
2.2012新款皇冠正式上市
7月26日，一汽丰田2012款皇冠上市，新车包括2个排量8款车型，售价为31.98万-51.98万元.。2012新款皇冠属于一次年度改款车型，其主要变化在内饰外观的小修改上，同时还取消了4.3升排量车型。2012新款皇冠前脸的变化非常明显，全新的倒梯形中网给人更年轻、更时尚的感觉，但宽大的镀铬装饰条让它并没有丢掉商务的气质。
分析：新款上市时间提早到7月的淡季。
3.售15.99万元起 迈锐宝推出特别纪念版
雪佛兰正式推出迈锐宝特别纪念版，售价为15.99万元起。据悉，该车是基于原有2.0L部分车型对配置进行升级，同时售价方面也有一定下调。此次向市场中推出的迈锐宝特别纪念版在2.0L豪华版与2.0L舒适版配置基础上增配了氙气大灯与GPS导航系统，售价方面则有1万元的降幅，相比原先车型而言，性价比还是不错的。
分析：中高级车竞争激化，特别版下探方式较稳健。
宏观环境和政策信息
1.IMF：中国经济正在“软着陆”
国际货币基金组织(IMF)24日说，中国经济正在实现“软着陆”，预计中国经济今年将增长8%，明年增速将提升至8.5%。今年以来，中国已两次降息并三次下调存款准备金率。政府也加快了对基础设施建设等投资项目的审批，并出台了鼓励购买节能家电的优惠政策。该组织认为，这些措施主要是为了消除之前的限制性措施，并不是新一轮大范围刺激措施。
IMF指出，受食品价格下降影响，中国的通胀压力有所缓解，如果农产品供应不受到进一步冲击，今年中国的通胀率预计将维持在3%至3.5%之间，2013年通胀率预计将维持在2.5%至3%之间。
“中国政府的宏观经济政策旨在将经济增长放慢至一个更具可持续性的速度，并继续根据不断变化的情况进行调整。”该组织称，2012年的财政政策旨在平衡过去的刺激政策消退所产生的影响，同时为增速放缓的经济提供支持。但IMF也警告称，在将经济增长模式从投资型转向消费型方面，中国还不够成功。“在外部需求低迷、国内产能过剩的情况下，当前的大规模投资可能难以持续。”
分析：今年政策刺激的力度不大，未来会有更强的政策支撑。
2.美国遭遇旱灾 推升全球粮价 新兴经济体将受较大冲击
美国近50年不遇的炎热和干旱天气使粮食产量大幅减产，威胁着今明两年美国国内食品价格。有分析指出，食品价格上涨对美国国内的影响较为温和，但由此引发的全球粮价上行趋势将对部分依赖粮食进口和其他产品出口的新兴经济体造成较大影响。美国农业部25日预计，美国食品价格今年将上涨2.5%至3.5%，明年将上涨3%至4%。预计明年食品中价格涨幅最大的将是牛肉，上涨4%至5%；奶制品价格将上涨3.5%至4.5%，蛋类价格将上涨3%至4%，猪肉价格将上涨2.5%至3.5%。
根据美国国家海洋和大气管理局(NOAA)的数据，今年是美国1895年有记录以来的最炎热的一年，还遭遇了半个世纪以来最严重的旱情。这种气候状况使玉米、大豆以及其他作物的产量受到严重影响，并间接影响了禽类和牲畜的饲养。
由于玉米和大豆目前均处于生长的关键时期，美国旱情严重导致这两种农产品的国际价格持续攀升，7月20日均创出历史新高，超过2007年至2008年粮食危机时的水平。在近五周内，国际玉米、小麦价格的累计涨幅超过45%，涨势最小的大豆期货价格涨幅也接近25%。。
分析：本轮粮食价格上涨还正值美元走强和欧美经济放缓导致需求减少，这对依赖粮食进口和其他商品出口的部分新兴经济体来说，将是较为严重的打击。对于新兴经济体来说，食品在通胀中所占比例较大，因此将可能加大其劳动力成本，减弱出口商品竞争优势。
3.汇丰中国7月PMI初值49.5 创5个月以来新高
7月24日，汇丰中国制造业采购经理指数初值公布，为49.5，升至5个月来新高，但仍位于荣枯分界线以下。其中，产出指数为51.2，创9个月新高。
分析：虽然仍在50以下，但这应该是令人信服的最大的利好消息。
4.上半年税收5.4万亿 主体税种增速全线回落
7月24日，财政部税政司公布的《2012年上半年税收收入情况分析》显示，2012年1~6月，全国税收总收入完成54931.63亿元，同比增长9.8%。国内增值税、消费税、营业税和企业所得税这四项与经济指标密切相关的税种，同比分别增长8.1%、11.7%、9.6%和17.3%，比去年同期增速分别回落11.6、8.5、14.8和21.0个百分点。
分析：消费税增长较快，说明豪华车和高档酒类的消费增长较强。
5.上半年全国规模以上工业企业实现利润同比降2.2%
7月27日，统计局公布数据显示，1-6月份，全国规模以上工业企业实现利润23117亿元，同比下降2.2%，降幅比1-5月份收窄0.2个百分点。6月当月实现利润4682亿元，同比下降1.7%。
分析： 规模以上企业的利润增长应该是好于总体情况的，民营等受成本波动的利润下滑更大。
6.上半年社会物流总额同比增10％
7月21日，中国物流与采购联合会、中国物流信息中心发布报告说，今年上半年我国社会物流总额达到83.6万亿元，同比增长10％，预计全年社会物流总额增长11％左右，可以支撑国内经济7％至8％的增长水平。
分析： 我个人认为不可理解的保增长逻辑。物流增10%是成本增长，而我们的发电量进入零增长、利润下滑，但物流成本较快增长，中国经济增长也是被高物流成本拖垮的。
7.国务院会议扩大‚营改增?试点 七大战略促中部崛起
7月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定扩大营业税改征增值税试点范围。会议决定：自2012年8月1日起至年底，将交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点范围，由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳10个省（直辖市、计划单列市）。明年继续扩大试点地区，并选择部分行业在全国范围试点。
会议同时讨论通过了《关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》，确定了促进中部地区崛起战略的七项主要内容。与06年相比，新增内容包括：因地制宜推广分布式新能源发电；加快长江、淮河干流及重要支流高等级航道和重点内河港口建设；推动晋中南、皖北、赣南、湘南地区开发开放；探索建立沿长江大通关模式，支持具备条件的地方设立海关特殊监管区域等。
分析：中部崛起的车市促进效果明显
8.发改委表示将引入国外资本推动战略新兴产业发展
7月23日，发改委副主任张晓强关于《“十二五?国家战略性新兴产业规划》表示，将通过引入国外的创业投资、风险投资，或者是利用国际资本市场拉动战略新兴产业发展。张晓强表示，下一步准备通过组织实施全民健康等等工程，既能引导消费模式的发展，也可以培育市场，拉动产业的发展。
分析：新能源汽车是否也会引入国外资本促进发展值得关注。
9.财政部表示继续实施积极财政政策
7月26日，财政部部长谢旭人部署下半年财政工作重点时指出，要继续实施积极的财政政策，促进经济稳定增长。谢旭人还指出，下半年严格实施差别化住房税收政策，加强交易环节和持有环节相关税收征管，抑制投机投资性购房需求。
分析：加大征税和增加支出保证下半年的经济走出谷底。
10.车辆生产企业退出机制建立 生产资质‚终身制?取消
7月24日，工信部网站发布《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》，决定在汽车行业建立落后企业退出机制。《通知》对车辆生产企业及产品提出四大管理新规，分别是：：一是按照分级管理方式，实施集团化管理；二是企业退出与促进企业转型相结合；三是对于没有按照政府相关部门的批准文件进行建设，或不能持续满足政府相关部门的批准文件、生产准入管理规定等方面要求的企业，应当限期整改；四是建立落后企业退出机制。
分析：属于最基础的管理政策的调整，不影响车市增长。
11.北京京V油品完成臵换 新品暂不调价
7月25日，中石化在北京地区583座加油站的1998个油罐全部完成京V油品臵换工作。同时，中石油旗下161座自营加油站也完成了这一臵换。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，目前没有涨价安排，按照一般惯例，这部分油价会在半年后调整。不过，到底是‚优质优价?，还是‚优质优税?，现在还在讨论中。
分析：优质优价更能可持续，油价上涨是必然趋势。
12.29省区市GDP排名强化“西快东慢”格局
截至29日，除黑龙江和西藏外，29个省区市公布了上半年经济数据。从GDP同比增速排名来看，西部最快、中部次之、东部最慢的格局仍在延续，并有强化趋势。前8名中除天津以外全部来自西部，而GDP增速低于全国7.8%水平的4个省份全部来自东部。西部不仅继续领跑全国，而且在前10名中一举占据7席，11个省级单位增速全部高于全国平均的7.8%。与之相对应的，则是后8名全部来自东部，其中上海和北京以7.2%的增速并列倒数第一，广东和浙江则以7.4%的增速并列倒数第三。
分析：这与车市的走向中西部有同样特色，但龙头仍是关键。
新车信息
1.风神A60预计年内上市
东风风神A60为了拉低入门门槛，即将推出1.6L车型，售价9万元起，预计年内上市。
分析：轩逸超低价格把风神产品价格带打乱，风神的压力较大。
2.预计8万元起 东南V6有望于明年初上市
东南V6是一款两厢掀背车型，该车于2012年的北京车展上正式发布。在外形方面，东南V6采用了镀铬格栅、动感的前灯组、LED日间行车灯、运动化包围和时尚的尾灯设计，这些细节让东南V6看起来更年轻、精神。另外，前几天我们刚报道了东南V5似乎将以菱致为其正式命名，由此猜测，东南V6未来应该也会出现菱“X”这样的称谓。东南V6将与翼神共享动力系统，V6将搭载1.8L发动机，东南还将为V6配置1.5L发动机。
分析：东南自主的产品序列逐步完善。
3.或明年上半年上市 曝江淮新小型车"BⅡ"
江淮十二五规划将推出全新第二代乘用车系列：包括AⅡ、BⅡ、B+、CⅡ、SⅡ等，本次谍照曝光的车型是BⅡ，该车型已完成试装工作即将投入实验。而在北京车展上，我们还见到了瑞鹰Ⅱ（代号SⅡ）这款SUV车型。
据报道，BⅡ这款车出自江淮的小型车平台，轴距在2560mm左右，是一款定位介于同悦与和悦之间的车型，主要满足代步和家用需求。和同悦和和悦不同，这款BⅡ车型的设计看上去更加稳重。
分析：提升技术增量的难度远大于延伸产品线，自主品牌都进入新一轮提升中。
企业动态
1.上海大众仪征工厂投产
7月26日，上海大众汽车有限公司仪征分公司建成投产并举行首辆轿车下线仪式。项目总投资100.06亿元，总建筑面积50.2万平方米，新建冲压、车身、油漆、总装四大车间及有关配套设施，采用大众集团全球标准工厂布局，人流、零部件物流、生产物流、产品车间物流四流独立，并大量采用绿色环保节能技术与产品，工厂整体耗能较同规模汽车工厂节约10%左右。同时启动大众品牌Polo车型的生产，下一阶段还将投产斯柯达品牌车型，工厂产能将达到300,000辆/年。该项目于2010年7月15日正式签约，同年8月5日开工建设，整个建设工期仅用不到两年，创造了大众集团全球建厂速度新纪录。
分析：产能扩张的压力大增，小型车的争夺也会激化。
2.雷诺国产前夜激进扩网争夺利润控制权
日前，雷诺中国发布 “复兴计划第二阶段”目标，计划到2015年在华网点扩至200家4S店和100家左右的授权卫星店。
分析：这对国产后的渠道话语权也是有很大战略意义的。
3.传进口斯柯达建渠道单飞
7月26日，有消息称，斯柯达将在中国建立独立的经销商网络，用于专门销售未来将引入的多款进口车型，而进口车的相关手续将由大众进口车中国销售有限公司代办，目前双方谈判已经结束。
分析：进口的网络独立将使国产斯柯达的产品资源将有问题。
4.哈弗品牌将独立
7月21日悉，长城正在计划将其核心产品哈弗独立，并以此为基础，将哈弗打造成长城汽车旗下首个高端品牌。哈弗品牌独立后，先期将和长城品牌旗下的腾翼、风骏等车型并网销售，之后再寻求为哈弗单独建立经销商网络的机会。哈弗品牌将使用新的品牌标识，不再使用目前长城现有的品牌标识。
分析： 哈佛品牌走势较强，但腾翼品牌应该回归长城品牌更好，滕翼的效果远不如哈佛的号召力。
5.海马酝酿渠道创新 探索代理商模式
海马汽车正在尝试打破传统的4S店模式，探索代理商模式。今后，海马汽车将把区域经销权授权给一家投资商，这家投资商可以根据自己实力和区域特点自己决定建设几家销售店，并自己组织区域的营销。这种模式已经在佛山和天津开始推进，并且效果理想。这种模式改变了经销商与厂家不对等的关系，而是从体制上就把经销商真正当做合作伙伴。
分析：这样的模式缺乏控制力，品牌运作的一致性也不好把控，但这是很好探索。
6.观致汽车确认与银行签订4.7亿美元贷款协议
7月24日，中国观致汽车的母公司以色列集团（Israel Corp.）确认，观致汽车已经与海外银行签订协议，获得4.7亿美元贷款，为常熟生产基地建设提供资金。
分析：贷款利息也是沉重压力。
7.观致人事洗牌 中国本土高管纷纷离职
7月26日消息，观致汽车称，有多位资深的国内外高管加盟，如前网通、电讯盈科、麦肯锡高管范星槎，出任观致汽车执行副总裁兼首席运营官；前福特汽车中国财务总监孟广满，出任观致汽车首席财务官；前联想新兴市场集团品牌与广告总监李庆文，出任观致汽车营销总监。自此揭开观致汽车半数中国高管曾离职的事实。
分析：豪华团队不符合自主的精髓，没有自己的企业文化和融合，其发展令人担忧。
8.迈锐宝上市半年即“官降”2万
7月26日，雪佛兰官方微博称，旗下迈锐宝全系车型优惠2-2.5万元。月销仅千余辆的上海通用迈锐宝，终于从厂家官方层面开始了降价促销。随着上海通用旗下“双君”销量下滑，迈锐宝如果迟迟未能上量，上海通用B级车将进一步承压，同时拉低上汽集团整体业绩表现。
分析：中高级车的德系强势增长对众多中高级车都是巨大压力。
9.北京现代斥资1.6亿赞助中国国家足球队
7月27日悉，北京现代斥资1.6亿赞助中国国家足球队。随着与‚中国之队?合作的正式启动，北京现代也将围绕着‚中国之队?各项赛事，展开一系列的体育营销活动。
分析：足球资源远比汽车品牌资源稀缺，北现很明智。
行业动态
1.大众指控一汽盗用专利
德国大众汽车日前表示，由于怀疑中国一汽集团从合资子公司一汽大众盗用大众动力系统专利技术，担心一汽本土品牌对大众品牌市场形成威胁，因而当前针对此事展开调查。大众指控一汽至少正在模仿拷贝四项大众专利技术，包括MQ200变速箱和EA111发动机，用于自主品牌车型，从而对大众集团旗下车型形成压力。
大众表示，一汽在未获得技术许可的前提下“山寨”了MQ 200变速箱。大众认为一汽将把该变速箱用于奔腾B50 车型；这款A级车将出口至俄罗斯市场，与大众旗下斯柯达展开竞争。大众还表示一汽很明显仿造了EA111发动机，同时计划将其搭载于本土开发的车型，在中国国内市场同大众车型展开竞争。EA111发动机涵盖1.4TSI和1.6MPI两种子型号，配备大众Polo和高尔夫等车型，是目前大众小型车动力总成的主力。大众强调，一汽大众获得了EA111发动机的生产许可，并得到技术蓝本，但一汽本身将该发动机在长春发动机厂投产并配备本土车型，则该举动并未经过大众同意。到2013年，一汽对大众构成威胁的车型可能面世。
大众专家表示，一汽集团工程师仅仅对于这款四缸发动机的缸径和冲程稍作修改，变化幅度为数毫米，其他设计和大众专利完全一致，甚至连气门导管的结构都未作改变，“绝对是略微改动后的大众发动机拷贝版”。大众还指责一汽将曲轴箱上的大众LOGO换成一汽图标。
分析： 日韩厂家也都是有抄袭的过程，但一汽的研发人员缺乏规避专利的意识和能力。
2.丰田在华提速‚云动计划?建24万产能变速器厂
7月25日，丰田汽车公司宣布，将在江苏省常熟市东南经济开发区正式成立丰田汽车（常熟）零部件有限公司，进一步升入诠释‚云动计划?，加速本土化进程。
丰田汽车零部件公司初期总投资额约为2.85亿美元，计划雇佣员工约850人，占地面积约为14万平方米。投产后，将主要生产CVT，产能为24万台／年，计划于2014年9月主要设备安装到位时开始投产。经营内容主要是汽车驱动部件的生产及研发。据悉，该公司丰田汽车公司占股70.5%，丰田汽车（中国）投资有限公司占股19.5%，丰田汽车北海道公司占股10.0%。目前，丰田在华合资工厂分别位于广州、长春、天津和成都，从物流配送上来说，常熟可以居中呼应。
分析：丰田的独立控制零部件体系，合资企业越来越成为摆设。
3.上半年现代起亚获中国小型车销量冠军
据韩联社7月26日报道，据韩国汽车企业联席会议当日消息，现代起亚汽车今年上半年在中国小型车市场的销量为17.4万辆，超过16.9万辆的通用和9.5万辆的大众，位居中国小型车销量榜首。去年现代起亚汽车在中国小型车市场的销量为24.7万辆，落后于27.7万辆的通用，排在第二位。据悉，现代起亚汽车在中国小型车市场销量大增主要归功于瑞纳、K2等车型大胆而充满活力的设计和多项便捷设施的采用。。
分析：韩系小型车市场表现超强，而通用的赛欧也不错。
4.进口三菱劲炫提前退市
7月26日悉，临近广汽三菱的挂牌成立，劲炫国产的呼声越来越高，为避免与国产劲炫冲突，进入国内市场销售已经有两个年头的三菱劲炫在销售终端已经提前退市。
分析： 国产与进口应该能并存，一些欧美品牌的国产与进口并行的不错，关键是国产化的产品要有改进。
5.马征鲲已低调加盟吉利
马征鲲已于2012年6月低调加盟吉利汽车，就任吉利集团设计总监一职。这一消息也获得了吉利内部人士的确认。与之前部分媒体报道有所不同，马征鲲并未加盟北汽，而是低调加盟了吉利集团，与吉利集团设计副总裁彼得.霍布里一起，负责提升吉利自主品牌业务的造型设计能力。彼得.霍布里此前曾担任沃尔沃汽车设计副总裁。
分析：吉利对造型设计越来越重视，核心人才的争夺也更加激烈。
6.广汇并购申蓉 经营报表开始合并
广汇与申蓉所涉及股东已于日前正式签订合同，合同生效意味着，申蓉正式纳入广汇体系。“申蓉汽车”即日起更名为“广汇申蓉汽车”，广汇成实际最大控股方。并购案自2月份启动拖延至今，皆因处理代理品牌厂商相关报批手续，目前仍有一大型合资品牌的手续尚未办妥。
分析：中国的经销商扩张过快，不利于行业发展。
车市信息摘要
1. 近日，雷克萨斯在上海宣布全新换代的ES正式上市。作为国产最热门的候选车型之一，占据雷克萨斯在华销量近四成的ES系列推出换代车型，雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿的回答比以往任何一次更加坚定：“(进口车)销量不上10万辆，雷克萨斯国产没有意义。”
2. 广州市发改委先后公布了今年4个汽车类的重点建设项目，四个项目中均有新能源汽车的内容，看来新能源汽车将是广州寻求成为中国底特律的突破口。
3. 丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称丰田（中国））主办的“丰田云动学园——云动计划全国巡展活动”正式拉开序幕。该活动以长春作为首站，之后将陆续在北京、大连、天津、济南、郑州、武汉、合肥、上海、杭州、南昌、长沙、重庆、昆明、深圳、厦门等全国16个大中城市进行巡回展示，计划12月中旬结束。
4.记者获悉，随着广汽三菱的挂牌成立，劲炫国产的呼声越来越高，为了避免与国产劲炫冲突，进入国内市场销售已经有两个年头的三菱劲炫在销售终端已经提前退市。
5. 汽车行业长久以来备受诟病的生产资质“终身制”终于被打破。24日，工信部网站发布《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》，决定在汽车行业建立落后企业退出机制。
6. 长城汽车(601633.SH；02333.HK)7月24日晚披露未经审计的2012年半年度业绩快报，上半年录得归属于上市公司股东的净利润23.61亿元，同比增30.29%，基本每股收益0.78元。
7.上半年,梅赛德斯-奔驰累计销售10.52万辆，同比增11%。其中，E级轿车累计销量同比增23%；C级轿车累计销量同比增16.4%；CLS级运动轿车交付3290辆，同比增57%；SLK敞篷跑车交付2400辆，同比增264%；smart交付8660辆，同比增59%。
8. 按照既定计划，原上汽集团技术中心主任高卫民将在今天飞抵北京，履新北汽集团。就在业界传出高卫民跳槽到北汽的第一时间，知情人士亦向记者透露，曾在上汽集团技术中心担任设计总监的国内知名汽车设计师马征鲲也将加盟北汽。
9.大众汽车集团上半年汽车交付量继续增长。1至6月，大众汽车集团在全球共交付汽车445万辆，同比增长8.9%（2011年同期409万辆）。其中，6月交付79.85万辆，同比增长11%。
10. 近日，工信部针对报废汽车回收利用问题日益突出的现状，已会同有关部门研究制定相关强制性标准。
11. 从即日起在全国61个城市的88家雷克萨斯经销商处开始销售。此次登陆中国的全新ES共提供了内燃机版和混合动力版两个版本的共5款车型，其价格从35．9万元到65．4万元不等，特别是混合动力版中提供的39．9万元价格，引起了在场媒体的一致掌声。
12.在中国汽车企业 “走出去”多年之后，今年上半年自主品牌终于交出了一份颇值得炫耀的答卷。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，上半年中国自主品牌出口48.79万辆，同比增长28%。
13. 马自达汽车公司2011财年的财务报告显示，马自达净亏损进一步扩大至约13.6亿美元。为了进一步摆脱沉重的债务危机，近期，马自达不得不将旗下核心零部件厂商70%的股权转让给了其他零部件厂商。
跨国集团和海外市场
1.丰田重返世界汽车销量榜首位置
据《日本经济新闻》报道，丰田凭借497万辆的销售成绩（含大发及日野在内）重返2012年上半年世界汽车销量排行榜榜首位置。与去年同期相比，丰田今年上半年销量增加了34%。紧随之后的汽车厂商依次为通用（467万辆）、大众（445万辆）、日产12539；雷诺（420万辆）、现代（357万辆）。丰田时隔两年再次回到世界销量第一的位置，主要归功于其在北美和东南亚地区销售成绩的增长。其中大改款凯美瑞在北美市场的活跃表现及针对以东南亚为中心的新兴国市场所大力推行的IMV计划（创新型国际化多用途车辆计划）功不可没。
分析： 丰田的世界表现超强，而中国的走势不温不火，其特色优势超强。反思中国的丰田走弱也是环境的特色。
2.大众汽车上半年营业收入954亿欧元 同比增长22.6%
2012年7月26日，大众汽车集团发布了今年上半年的财务数据，其销量、营业收入、营业利润和净利润等指标均呈现明显增长。
2012年第二季度，大众汽车集团营业收入为480.52亿欧元，对比去年同期的402.97亿欧元，同比增长19.2%；上半年营业收入为953.78亿欧元，较去年同期的777.67亿欧元同比增长22.6%。其中汽车业务上半年贡献了857.59亿欧元，而去年同期为693.36亿欧元，同比提升23.7%。
营业利润则涨幅相对较低，并且营业利润率出现一定下滑。其中汽车业务上半年贡献了营业利润57.61亿欧元，而去年同期为54.85亿欧元，同比增长5.0%。第二季度营业利润率为6.8%，低于去年同期的7.9%。上半年营业利润率同样为7.8%，而去年同期则为7.8%。
分析：大众的利润率较低，远不如中国市场的利润水平。
3.与菲亚特口角升级 大众威胁退出欧洲汽车行业协会
菲亚特CEO兼欧洲汽车制造商协会ACEA主席马尔乔内日前批评大众汽车通过定价策略“屠杀”其他车企，之后大众与其陷入口角，并威胁称将退出欧洲汽车制造商协会。
从去年开始，马尔乔内一直提议欧洲车企共同削减产出，应对产能过剩问题，但一直得不到响应。因而其抱怨称：“车企应该做的是在业内实现理性化。而法国人和德国人却没有这么做，完全没有削减任何产能。”
如果车企拒绝降低产出，则可能通过增加产量实现规模经济和成本摊薄，借以降低价格。另外，大众汽车及旗下奥迪汽车在全球尤其是中国市场获取了巨额利润，可对欧洲业务进行补贴。。
标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰5月份表示，其相信大众汽车集团正在利用从中国赚取的利润对欧洲市场所销售的车辆进行交叉补贴，从而大幅降低汽车售价。大众集团能够向消费者提供较低的购车贷款利率，从而吸引更多客户。同样是贷款10,000欧元（约合12,280美元），大众提供的年利率只有1.9%，而雷诺为5.9%，标致雪铁龙的官方网站显示更是高达11.6%。
分析：欧洲的问题就是没有削减产能和平稳竞争，但低价竞争是合理的选择。
4.标致不受法国政府政策影响坚持裁员计划
路透社消息，日前标致雪铁龙公司坚称，尽管法国政府已经出台政策支持车企发展，但该公司仍要推行其裁员重组计划。标致雪铁龙7月12日提出8,000人裁员计划，曾受到法国政府反对。法国政府目前做出各种努力，以阻止标致雪铁龙裁员和促进法国汽车制造业的发展。法国工业部长提出产业支持政策，并称法国政府将正式要求欧盟委员会对韩国汽车进口进行监管。。
分析：裁员是正确的做法，政府的短视影响企业发展。
5.沃尔沃2.5T引擎将停产
7月25日获悉，沃尔沃宣布推出沃尔沃环保架构VEA（Volvo Environmental Architecture），即全新的发动机动力系统战略，其主要战略内容将是不再采用大排量的发动机，而是采用小排量的增压引擎。沃尔沃汽车集团中国区董事长沈晖表示，沃尔沃VEA发动机战略将推出1.5升及2.0升等小排量增压引擎，其中2.0升排量发动机将有6个动力版本，其中包括增压与非增压两个系列。据悉，沃尔沃未来2.5T、3.0T以及3.2L引擎都将停产，转而搭载排量更小，动力更强的2.0T等增压引擎。诸如S80L、S60、V60、XC60以及XC90等车型都将更换全新的动力引擎。
分析：沃尔沃还不能完全代表世界环保趋势，看丰田等的举措更靠谱。
6.通用汽车2015年美国市场新车阵容曝光
通用汽车准备推出大量新款及改款轿车和卡车（皮卡、SUV和MPV），展开新一轮产品攻势。通用汽车旗下全尺寸卡车产品，包括雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500，将在2013年春季末上市。别克品牌方面，增加产品运动风格是一大趋势，更多跨界SUV产品将与消费者见面；君威、君越、昂科雷和Encore等车型都将得到年款更新，但改款君威和君越则可能直至2016年才会上市。到今年8月份，凯迪拉克将开始销售ATS紧凑型轿车，随后改款CTS将在2013年亮相。另外，凯迪拉克还在筹划推出一款大型SUV。。
分析：中国市场上的通用汽车的产品更新压力也在增大。
