车市扫描-2012年第35期
发布时间：2012-08-28 11:11:58 浏览量：3891次
本周车市概述
1.8月厂家销售逐步回稳
2.8月零售回暖慢
3.稳增长为何排斥消费
4.A级新车激活市场潜力
5.自主品牌仍是国家独立关键
6.轿车柴油化不利于节能减排
7.北京收拥堵费是现阶段合理的措施
8.地方限购政策促进地方割据
新品、降价扫描
1.比亚迪速锐上市
2.北京现代朗动上市
3.奔腾B90正式上市
宏观环境和政策信息
1.汇丰8月制造业PMI初值降至9个月新低
2.温家宝：采取针对性措施推动出口增长
3.30个省区上半年GDP增幅下滑 仅甘肃同比增长
4.国务院正式印发《节能减排“十二五”规划》
5.上半年汽车相关税收增速同比回落
6.多部委酝酿出台促消费新政
7.前7月央企实现净利润4593.8亿 同比下降16.1%
8.财政部发文要求全国清查事业单位公车
9.国际能源署发布电动车计划 中国尚未加入
10.《电动汽车充电桩电能计量》11月将实施
11.广州出台公务车采购标准 不得超过18万元
12.广州公车采购指定本地车 广汽传祺不少于60%
13.上海暂不考虑出台征收拥堵费管理政策
14.地方补贴成趋势 安徽或将跟进补贴汽车消费
15.广州车牌今日首摇号 中签率高出北京4倍
新车信息
1.长安推国内首款三缸小排量引擎
2.北京现代李峰：国产全新胜达将于12月推出
企业动态
1.奇瑞“多品牌”缩编终近尾声回归一个品牌
2.吉利将效仿丰田模式 调整品牌布局谋转型
3.比亚迪旗下车型预期明年全部“铁电池化”
4.江淮启动“高端MPV品类第一工程”
5.风神换标呼应东风协同大自主
6.君威君越明年换代 搭建三条产品序列
7.神龙汽车1.6L CVVT发动机投产
8.老款福克斯即将在京停售
9.贵士延后国产日期 东风日产看衰MPV市场
10.绅宝“落户”重庆 将于10月下线
11.一汽丰田卡罗拉转成都投产 布局二线市场
行业动态
1.大众投73亿建天津DSG新厂
2.东风或将重组福汽合作 备忘录已初步达成
3.克莱斯勒借道广汽菲亚特
4.上汽启动“宅捷修”服务平台 上门维修保养
5.传祺大区制变革 主攻三四线城市
6.融资租赁业务“触雷” 庞大集团惹纠纷
7.杭州纯电动汽车短租业务火爆 车辆供不应求
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.“奥迪”要求叙利亚总统 停止使用奥迪车
2.大众MQB平台让高尔夫减重100千克油耗降低23%
3.万向收购美国电池制造商A123
4.欧盟拟向标致雪铁龙失业员工提供失业补助
5.对汽车兴趣减退更多美国年轻人选择自行车或步行
6.传宝马7月在美销量注水 买通经销商以虚报数字
7.菲亚特业绩不佳 意大利政府要求其解释投资计划
本周车市概述
1.8月厂家销售逐步回稳
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月厂家销量出现异常的高增长，6月的厂家生产放缓，但半年末的批发继续冲高110万台。7月的厂家进入休整期，销量回落到百万台。8月的厂家仍面临一定渠道压力。
8月初的第一周销量走势很低。8月第一周的厂家销量同比11年8月第1周下降1%，环比12年7月第一周销量持平。
8月第2周处于部分厂家休整前的出货期，销量走势稍有回暖。8月第2周的厂家销量同比11年8月第2周增长7%，环比12年7月第2周也增长8%。
8月第3周部分厂家休整，总体车市销量走势也是调整。8月第3周的厂家销量同比11年8月第3周下降6%，环比12年7月第3周下降14%。
8月第4周厂家恢复正常的产销节奏。8月第4周的厂家销量同比11年8月第4周下降1%，环比12年7月第4周下降31%（这不必担忧，因7月第4周是最后一周，汇集了出口等月度增量数据，因此似乎环比7月同周下滑较大）。
因8月的工作日是23天，比7月多一天，且8月的工作周的分布是月初第一周仅3天，月末的最后一周5天，而7月的月末是2天。而且11年的8月的最后一周仅有3天。因此大家看对比时注意不同月份的周间节奏变化。
虽然近期的媒体爆炒渠道库存问题和经销商的抱怨，但我感觉实际绝大部分厂家背负着各级政府稳增长的责任，不可能根据这样的抱怨改变既定的产销节奏和市场策略。外部舆论压力主要是搞乱了消费心态，对经销商自身是不利的。
我们前期判断8月的狭义乘用车批发应该能达到103万台，同比增长8%，环比增长4%。目前感觉完成把握较大,如果新品增量和出口较好可能总量接近105万。
2.8月零售回暖慢
2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，随着天气逐步回暖和经济严峻低迷，但又遇到油价大幅上涨的新打击。至四月上旬也没有明显改变，4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出现严重的低迷，中旬的恢复也不明显。广州限牌对6月末零售推动还是有一定的贡献。由此带来7月的零售损失较大而进入零售谷底。
8月上旬的零售走势逐步回暖。从厂家上旬状态的零售交流看，大部分厂家的零售较7月初持平，部分厂家表现较强，由此带动8月初的零售较7月同期消费增长5%左右。
8月中旬的零售遭遇油价上涨和厂家休假等影响而回暖减速，8月中旬的零售较7月中旬实际基本持平，由此导致8月上中旬的总体零售环比7月增长2%。
8月第四周的零售表现低于预期，部分厂家的零售并没有比7月中下旬回升，市场的零售增长压力仍较大。
由于暑期的消费季节因素，7月初的零售还是较好的，随后逐步回落，而8月初应该是从谷底逐步回升。尤其是7月末以来的天气异常加之休假出游等影响，7月零售还是稍差的。虽然是有8月10日的汽柴油涨价，中旬零售增长停滞，到本周的零售也没有起色。但我相信最后一周零售会好一些，8月的零售逐步回暖态势应该是难以逆转的。
我们前期预计8月狭义乘用车国内零售96万台，环比7月和同比去年8月都是6%左右的增长。现在对此零售暂不调低。
3.稳增长为何排斥消费
随着汇丰PMI预览数据的发布，经济下行压力依旧明显，未来出口可能还会大跌。而消费偏弱，房地产和制造业投资力度疲软，目前基建投资回升的力度不足以阻止实体经济硬着陆，前七月的投资增速也不足以支持中国全年GDP增速达到8%。
此时鼓励消费应该是合理的选择。但鼓励消费的见效慢，保出口和保投资的猛药见效快，后遗症大。如何学习中医那样的刺激消费，促进内生的增长动力应该是最佳选择。
记得5月时我们提出要刺激车市消费，鼓励小排量乘用车和卡车下乡，当时否定声一片，不会这些人哪来这样大的自信和仇恨。似乎鼓励消费就是干扰市场，刺激基建和出口难道就是最佳选择？
我感觉现在还是要做些事情，把5月份的刺激消费的政策想法有效推进是合理的选择。但刺激消费的利益是给普通百姓的，且给自主品牌政策鼓励总是让外方不舒服，我们的车市政策被绑架迹象明显。
4.A级新车激活市场潜力
新车是激活市场竞争活力的最佳手段，而本周的新车上市更是集成厂家产能扩张和需求最旺盛的A级新车需求释放的供需双方活力，这给消费者带来更大选择诱惑。
上周上市的新朗逸是德系A级车的领军车型，本周上市的继承“流体雕塑”设计风格的朗动也是A级车的新生代重磅车型，加之自主品牌的比亚迪速锐“T动力+远程遥控”技术创新卖点很强，这三款车型都曾是狭义乘用车的销量冠军车型，尤其是比亚迪的速锐的上代车型F3是长期占据销量冠军榜的车型。与此同时合资企业的A级车始终是受到产能制约而竞争不充分，此次的上海大众产能扩张取得阶段性增量，北京现代的第三工厂也已投产，A级车的领军车型间的新品的较量终于拉开帷幕，这也是今年车市的最大的特色亮点。去年的B级车新品迭出，但增量效果一般，此次的A级车新品竞争将最大限度的激发市场需求潜能。
上海大众、北京现代、比亚迪，这都是强势厂家，相信本周的几款领军新车将对下半年的市场带来深刻影响，而消费者也会有更多更好的选择。
5.自主品牌仍是国家独立关键
据“阿拉伯半岛”频道报道，举世闻名的汽车商在向“多灾多难的叙利亚人民”表示声援时，向阿萨德总统提出停止使用它的汽车的要求。此禁令甚至涉及到那些已交付了车款的车以及订购的装甲运输手段。
目前中国与周边国家也是存在历史遗留的领土纠纷，且有升级的趋势，在此情况下如何保证正常的社会秩序与经济运行不受外来干涉也是需要关注的问题。国家强大必须有自主的产品实力，我们的自主品牌应该成为政府采购的主导产品，不能让领导人到时没有车坐，或者尴尬的坐在被禁止的车上。
本周的一汽轿车的奔腾B90上市，其产品的品质和外观设计应该是很符合伟大领导的基本工作需要，而自主品牌也应该不断根据领导的需求改进，让中国领导人说话更不受国际势力的牵制。
6.轿车柴油化不利于节能减排
我前几年因柴油荒等问题一直反对，近日看到报道说国家还鼓励柴油化，感觉这个新闻太不可思议：有关部门不至于昏庸到连农民购车都舍不得补贴，却还能给柴油轿车补贴5000元的政策。
虽然柴油油耗容易达到三阶段限值，但柴油减排是偷懒的线路。根据BP中国碳排放计算器提供的资料： 1升汽油=排放2.3千克“二氧化碳”； 1升柴油=排放2.63千克“二氧化碳”。10升汽油排放23千克二氧化碳，等于8.74升柴油的碳排放量。
世界卫生组织下属国际癌症研究机构在一份声明中说，经过一周独立评估，认定柴油发动机具有高度致癌性。尽管在世卫的柴油废气致癌声明之后，一些柴油新技术研发机构站出来说，目前柴油机已接近实现有害物质零排放。但欧洲尚且如此，中国的柴油不敢恭维。
欧洲的柴油车税收更重，国内连农民补贴都吝啬，柴油车难给补贴。欧洲很多国家柴油车所需缴纳的税高不少，德国自2009年7月1日起，按汽油车和柴油车排量的每100ml，分别征收2欧元和9.5欧元。因为对环境的污染更严重，但是柴油车省油而且柴油便宜，所以才有每年开20000公里以上就买柴油车的说法。
自主品牌被搞晕。我们企业被政策引导的找不准方向，一会搞节能车、搞混合动力、还要搞天然气车、并要搞电动车。现在又冒出要鼓励柴油车。自主品牌的有限的研发资源在政策摇摆中更找不准节能减排突破方向。
7.北京收拥堵费是现阶段合理的措施
面对增加百姓成本的措施一般都是受到严厉的批评的。但有些办法也是必须要做的，毕竟不能仅通过限购的办法来治理交通拥堵，类似繁华主城区收拥堵费等综合性的经济手段还是应该采取些。
原因1、差异化的城区交通控制手段应该有。北京等大城市的城区面积太大，主城区交通改善实际是很难的，而非中心城区的百姓出行还是需要以车代步的。
原因2、差异化的出行成本也是该有的。北京等大城市的城区面积很大，地铁等公共交通便利性仍差，没有太大成本差异下的出行还是自驾车更快捷。而现在的燃油税等税收调节的差异化政策很难，依靠拥堵费等手段仍是目前的可行办法。而且目前是地方政府用财政补贴支撑着0.4元的公交和2元的地铁，这是其他城市不敢想象的奢求。如何补贴这些坐公交和地铁的人？拥堵费应该是平衡性的补偿。
原因3、有车族应共同承担制堵义务。制堵的社会责任应该有车族和准购车族都应承担。北京的限购是对未购车人的权利的严厉抑制，而有车族目前的承担制堵的责任仍是较小的。相对于单双号出行等行政措施，经济性措施也应该跟进。
8.地方限购政策促进地方割据
今天是广州的摇号的摇号日，复杂分类的购车摇号的结果已经出来，感觉越来越累了。限购的城市每个地方都制定自己的标准，全国就没标准了，没有必要各地自己制定自己利益最大化的土政策，更中土政策越多，越不利于规范市场行为。这不是政绩而是乱整。
广州的公车采购和限购摇号无不体现着有限利益的地方最大化原则。地方争斗的力度越来越大，设卡子，挖坑给对手，这样的地方政府行为不好。其他城市是不是也该出自己的采购标准，或者直接明确必须地产车。
新品、降价扫描
1.比亚迪速锐上市
8月21日，比亚迪速锐推出1.5L和1.5T两种动力共计7款不同配置车型，传动部分匹配5速手动/6速手动/6速DCT双离合变速箱，速锐车型售价区间6.59-9.99万元。
比亚迪速锐的整车尺寸为4680mm/1765mm/1490mm，轴距为2660mm。与现款F3相比，全新速锐轴距拉长了60mm，车身长度也随之拉伸到了4680mm。比亚迪速锐前脸采用全新的设计，镀铬的简约设计前格栅凸显时尚并富有运动感，从侧面看速锐线条修长、饱满。
娱乐及内饰配置方面，比亚迪速锐全系标配4.3英寸液晶仪表、自动恒温空调与6扬声器等配置，而语音识别系统、GPS导航、i系统在内的多项配置将出现在高配车型之上。其中，“i”系统其功能与丰田G-BOOK相似，提供安全、行车、资讯服务以及娱乐、商旅等服务。顶配车型还配有定速巡航、电动折叠外后视镜、车载蓝牙电话以及主副驾驶八向电动调节等配置。
安全配置方面，比亚迪速锐全系标配ABS、BOS、前排双气囊、行车自动落锁等配置，而TPMS胎压监测系统为可选配。而部分车型装备有侧安全气囊、倒车雷达、盲区可视与倒车影像系统等。更高配的1.5TID三款车型还配备ESP、电动助力转向、上坡辅助以及TCS牵引力控制等。
1.5TID三款车型中都配备有“遥控驾驶技术”配置。据官方介绍，驾驶者在可视车辆10米范围内，可以通过遥控钥匙实现操作车辆在无人驾驶情况下，点火、熄火、前进、后退、左右转弯。遥控车辆时，车辆会以0.7kM/H的速度行进。
分析：大众的增压与DCT黄金组合成为比亚迪的主力车型动力组合。自主的产品学习和跟随速度超快，未来的合资车型面临比亚迪产品的卖点已经不突出。
2.北京现代朗动上市
8月23日，北京现代全新朗动正式全国上市，共推出7款车型，其中1.6L车型5款，1.8L车型2两款，匹配6速手动或者6速自动变速箱，售价区间为10.58-14.98万元。朗动车身尺寸为4570/1775/1445mm，轴距达到了2700mm。相比于现款悦动，朗动轴距增加了50mm。
外观上继承了第八代索纳塔流体雕塑设计理念，大量采用了波浪设计曲线，车身前冲感很强，有点类似coupe车型的设计。朗动中控台的设计融入了流体雕塑的设计元素，借鉴了摩托车的设计元素，又有点像展翅高飞的鹰。大量采用的银色装饰显然比桃木更能讨好年轻用户群。
朗动搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，匹配全新的六速自动或手动变速箱。其中，1.6L发动机升级为DVVT进排气可变气门技术，最大功率为128马力/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，；而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为46马力/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。美国环保署公布的1.8L车型高速公路油耗仅为5.9L/100公里。
朗动还引入了现代的BlueLink人机交互系统，与安吉星的功能相似，具备道路救援服务、SOS急救服务等功能。
分析：朗动的外观时尚，动力总成改善，节能车达标，且价格也给力，朗动与朗逸的新老车型组合较量会很精彩。
3.奔腾B90正式上市
8月22日，奔腾B90正式上市，共推出2.0L和2.3L两个排量，售价为13.98万-19.98万元。
分析：产品设计风格端庄大气，技术先进、品质可靠。但由于面向官车市场的市场规模小，其上市后估计很难迅速提升销量。
宏观环境和政策信息
1.汇丰8月制造业PMI初值降至9个月新低
8月23日，汇丰银行发布的数据显示，8月份中国制造业采购经理人指数（PMI）初值为47.8，创下9个月以来最低，中国制造业产出指数初值从7月份的50.9降至47.9，为5 个月以来最低。 分项指数中，新出口订单指标大幅恶化，预示制造业活动萎缩；企业存货压力上升，产成品库存上升至2004年有汇丰PMI数据系列以来的高点。
分析：这个指标的心理打击很大，应该提防经济的进一步低迷。
2.温家宝：采取针对性措施推动出口增长
8月24日至25日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝来到广东省广州、佛山、东莞等地，就当前经济走势特别是稳定外需、加快外贸转型升级进行调研。
今年以来，我国经济下行压力较大。受国际市场疲软的影响，对外贸易增速下滑。尤其是7月份后，沿海主要省市出口增速明显放缓。温家宝来到企业了解当前生产经营和出口状况，并在企业召开座谈会。
温家宝说，从新出口订单指数等先行指标看，下一阶段出口仍将面临较多困难和不确定性，对此要高度重视。三季度是实现全年出口增长目标的关键时期，要有针对性地采取措施：一要继续落实和完善稳定出口政策。加快出口退税进度，确保及时退税。二要加快转变外贸发展方式。鼓励外贸企业培育更多自主知识产权产品和自主品牌。加快建设外贸生产基地，搭建贸易平台，鼓励企业建立国际营销网络。三要积极扩大进口，重点增加进口先进技术设备、关键零部件以及与人民群众密切相关的生活用品。四要妥善应对贸易摩擦，降低贸易摩擦的风险和影响。拓展多双边区域经济合作，依法实施进口贸易救济。加强行业自律，规范贸易秩序。五要着力提高利用外资水平。坚持积极有效利用外资的方针，完善政策，改善投资环境。
温家宝指出，下半年影响经济平稳运行的不利因素依然较多，稳增长的难度仍然较大。稳增长是中央确定的下半年经济工作的重点任务，是做好其他工作的重要基础，不仅对实现今年的发展目标有重要意义，也对明年的发展至关重要。要进一步加大宏观调控的力度，着力提高政策的针对性和有效性。
分析：坚定保增长的信心。
3.30个省区上半年GDP增幅下滑 仅甘肃同比增长
截至8月19日，31个省区市上半年经济数据全部“出炉”。数据显示，除甘肃外，其余30个省份GDP增速较去年同期出现明显放缓。在经济增速方面，西快东慢的格局仍在延续，且愈发明显，GDP增速低于全国7.8%的4个省份全部来自东部，北上广均在列。
分析：如果是出口加工，还是东部成本低。
4.国务院正式印发《节能减排“十二五”规划》
国务院近日正式印发了《节能减排“十二五”规划》。这位负责人就此答记者问时表示，据测算，“十二五”时期节能减排重点工程总投资为23660亿元，其中，节能重点工程总投资约9820亿元，污染减排重点工程约8160亿元，循环经济重点工程约5680亿元。7月11日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，讨论通过这一规划。规划提出包括单位国内生产总值能耗下降16%、主要污染物排放总量下降8%至10%的总体目标，以及各行业、重点领域和主要耗能设备的具体目标。，《规划》还提出十大节能减排重点工程，分别是：节能改造工程、节能产品惠民工程、合同能源管理推广工程、节能技术产业化示范工程、城镇生活污水处理设施建设工程、重点流域水污染防治工程、脱硫脱硝工程、规模化畜禽养殖污染防治工程、循环经济示范推广工程、节能减排能力建设工程
为有效减少主要污染物排放总量，规划明确指出将推动机动车污染等防治工作，并推动新能源汽车等战略性新兴产业发展。到2015年，实现乘用车平均油耗由2010年的8升/百公里下降至6.9升/百公里。在城市交通方面，优先发展公共交通，加快充电站等配套建设。在控制机动车污染物排放方面，要全面供应国四标准车用燃油，基本淘汰老旧黄标车。
分析：这也是拉动投资的政策方向。
5.上半年汽车相关税收增速同比回落
财政部财税司近日发布了《2012年上半年税收收入情况分析》。数据显示，今年上半年全国税收总收入完成54931.63亿元，同比增长9.8%，比去年同期回落19.8个百分点。与汽车相关的车辆购置税、消费税、营业税仍呈现出同比增长的态势，不过与去年同期相比增速均有所回落。1～6月，以应税车辆销售总额为税基的车辆购置税实现收入1086.67亿元，同比增长11.5%，比去年同期增速回落6.5个百分点。车辆购置税收入占税收总收入的比重为2.0%。1～6月，以烟、酒、汽车、成品油等14类特定商品的销售额或销售量为税基的国内消费税实现收入4202.56亿元，同比增长11.7%，比去年同期增速回落8.5个百分点，占税收总收入的比重为7.7%。分产品看，受产量增速回落影响，成品油、卷烟和酒等产品消费税增速均明显回落，同比分别增长6.8%、16.8%和19.6%，比去年同期增速分别回落11.5个、8.6个和7个百分点。
分析：车购税的税收增速11%也算较好的增速，快于车市的销量增速。
6.多部委酝酿出台促消费新政
8月21日悉，商务部、工信部等多个部委正就消费相关的若干领域密集摸底，并就相关鼓励政策的思路进行可行性论证和效果评估。预计年内将迎来促消费新政密集发布期，信用消费等领域或有政策鼓励。
此外，工信部正在加紧研究制定消费品工业增加有效供给促进消费需求扩大的指导意见。“有效供给”是指与百姓支付能力相对应的供给。此前的小排量汽车补贴、家电下乡补贴等措施均属于扩大有效供给范畴。
分析：4-5月的刺激内需的关键时刻被错过，目前的刺激政策已经对平缓经济的效果减弱，汽车下乡等政策应该早实施。
7.前7月央企实现净利润4593.8亿 同比下降16.1%
2012年1-7月中央企业累计实现营业收入123347.6亿元，同比增长8.4%；上交税费总额12625.7亿元，同比增长13.8%；累计实现净利润4593.8亿元，同比下降16.1%，降幅比1-6月收窄0.3个百分点，其中7月份当月实现净利润693.7亿元。
分析：央企垄断诸多资源而效益仍下降，其他企业远没有央企的垄断和低成本优势，经济压力更大。
8.财政部发文要求全国清查事业单位公车
8月20日，财政部发文要求对全国范围内的事业单位公车进行一次大摸底，包括公车的数量、排量、价格、用途、费用等都将一一统计清楚。此次清查的方式主要依靠各级事业单位的自查。
分析：事业单位的自查效果估计一般。
9.国际能源署发布电动车计划 中国尚未加入
8月22日悉，拥有28个成员国的国际能源署(IEA)提出了到2020年纯电动车和混合动力车每年销量达到500万辆的激进计划。该计划也是对国际能源署2009年11月发布的面向2050年的《电动汽车(EV)与混合动力车(PHEV)技术路线图》的更新。作为成员国，欧美发达国家都被纳入到此计划内。而中国目前尚未加入国际能源署。
分析：即使进入国际能源署的计划也是被动跟随，我们善于国际合作，但缺乏的是自主创新的突破。
10.《电动汽车充电桩电能计量》11月将实施
8月16日，由国家电网公司牵头、中国电科院主编的国家标准GB/T28569-2012《电动汽车交流充电桩电能计量》标准获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于11月1日正式实施。《电动汽车交流充电桩电能计量》标准涵盖了电动汽车交流充电桩电能计量的技术要求及电能计量装臵的配臵安装要求、试验方法和检验规则。
分析：电网等善于提早占据电动车的充换电的垄断地位。
11.广州出台公务车采购标准 不得超过18万元
8月23日，广州市市长陈建华主持召开市政府常务会，审议并原则通过《广州市市属行政事业单位国有资产处臵办法》等10个议题。其中，重新修订的《广州市市属行政单位常用公用设施配臵标准》明确规定，行政单位配臵小轿车价格不得超过18万元。新《配臵标准》机动车辆配臵中规定：
①小轿车排气量控制在1.8（含1.8）升以下、价格18万元以内；
②面包车价格18万元以内；
③各行政单位经小汽车定编办等部门专项审批后可购臵商务车，排气量控制在2.4（含2.4）升以下、价格24万元以内（含购臵税与上牌费）；
④各行政单位原则上不配臵越野车，确因地理环境和工作性质特殊的，经小汽车定编办等部门专项审批后，可购臵排气量2.5（含2.5）升以下、价格25万元以内的国产越野车。因工作特殊性要求，小汽车配臵超过上述标准的，需报小汽车定编办审批，并报市纪检监察机关备案后，专项报财政部门审批。
⑤中巴车价格控制在45万元以内。而大巴车价格控制在80万元以内。
分析：地方标准不该出，很多是小的算计，这样的标准似乎合理，实际是地方割据。
12.广州公车采购指定本地车 广汽传祺不少于60%
近日，广州市财政局网站“静悄悄”地发布了《市属行政事业单位公务用车预算编制及购置工作有关说明》。其中规定，广州市公务用小轿车、商务车及越野车须购置本市自主品牌的9款车型，最高限价26万元；当年淘汰更新或新增购置1辆小轿车的单位，指定选购广汽“传祺”轿车；当年淘汰更新或新增购置小轿车2辆以上的单位，选购广汽“传祺”轿车比例不得少于60%。。《说明》要求，定编公务用车中，小轿车、商务车及越野车须购置本市生产品牌车辆。新购小轿车车型必须在9款车型范围之内，包括广汽传祺系列2款、本田系列2款、丰田系列2款、东风日产系列3款。
分析：支持购买本地自主品牌是可以理解的做法，但必须是本地的地产车就不合适，各地都这样执行容易产生市场割据的矛盾。
13.上海暂不考虑出台征收拥堵费管理政策
8月21日，针对交通拥堵问题，上海市交通运输和港口管理局局长孙建平表示，上海暂不考虑收取交通拥堵费。目前的工作重点是发展公共交通、加强交通管理。根据之前发布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》，北京将出台拥堵收费管理政策、配套措施，并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等。
分析：北京和上海都走自己的调控路，看到底谁的路更顺。
14.地方补贴成趋势 安徽或将跟进补贴汽车消费
8月21日，安徽省发改委贸易和服务业处建议，考虑出台省级层面的家电汽车消费补贴政策，拉动消费。该省发改委有关人士表示，农村消费是一个巨大的市场，企业要深挖这个市场的潜力。据统计，与往年同期相比，上半年安徽省外贸增速处于历史低位，为2002年以来次低增速。消费品零售总额上半年增速全国第一，但同比增幅有所回调。
分析：中央部委不作为，地方应该自行补贴，安徽补贴的促进面更好。
15.广州车牌今日首摇号 中签率高出北京4倍
根据该办公室前日公布的数据，共有58405人参加本月的摇号和拍卖。摇号过程将采取和北京一样的三重随机法：即摇号人选随机、摇号规则随机、摇号结果随机。具体做法是，此前已经从本月报名参加摇号的市民中随机选出12位摇号人选，其中6位现场监督，另外6位参与摇号；这6位参与摇号的市民将现场通过随机抽签、共同选出一种摇号规则，最后按照这一规则，摇出6544张车牌对应的中签人。分别对应的是普通车牌单位摇号(654张)、普通车牌个人摇号(4800张)、新能源车牌单位摇号(130张)、新能源车牌个人摇号(960张)。
分析：广州限购的号牌资源多，中签难度远小于北京。
新车信息
1.长安推国内首款三缸小排量引擎
长安汽车党委书记、副总裁朱华荣介绍，Ｓ１０ＴＧＤＩ是国内第一款具有国际领先水平的三缸小排量高技术、高性能发动机，在拥有良好动力的同时，突出节油性能和轻量化、小型化特点，并满足欧Ｖ和欧ＶＩ排放标准。“尤其是在动力上，Ｓ系列发动机１．０Ｌ可媲美１．８Ｌ发动机的动力水平”，Ｓ系列发动机升功率和升扭矩分别为１１８马力和１８０Ｎ．ｍ／Ｌ。
长安汽车研究院副院长、动力总工程师詹樟松说，Ｓ系列发动机在动力输出、燃油经济性等方面的优异表现，源于其综合应用汽油缸内直喷、废气涡轮增压、双独立可变气门正时、能量管理等多项顶尖技术融合，已经通过严格的台架试验和道路试验，为整车开发利用提供了可靠品质保证。以Ｓ系列１．０Ｌ发动机为例，其装备到长安汽车整车上的百公里油耗低于５Ｌ，在动力相当于传统１．８Ｌ的情况下，油耗却比１．８Ｌ降低３０％多。
分析：国际发动机的小型化趋势明显， 3缸机的低油耗、低成本、低重量的优势明显，国内福特和长安估计都会主推。
2.北京现代李峰：国产全新胜达将于12月推出
北京现代常务副总经理李峰表示，国产全新胜达将于今年12月正式上市销售。全新胜达产品介绍：车型信息点：1、国产车型12月推出；2、进口车型推3.0L型号；3、国产车型搭载2.0T动力。虽然李峰并没有透露国产车型的更多细节，不过按之前信息，国产全新胜达为长轴距版本，拥有更宽敞的内部空间。此前北京车展所展出的全新胜达为运动版本，将以进口方式引入。
分析：韩系在高端suv市场的布局更完善，三款suv的组合增量效果应很好。
企业动态
1.奇瑞“多品牌”缩编终近尾声回归一个品牌
“奇瑞将回归一个品牌，剥离威麟品牌和开瑞品牌，将这两个品牌放到奇瑞控股公司。”奇瑞汽车内部人士对记者回应说，这是奇瑞自8月初对组织人事架构大调整后又一大调整。
分析：回归后的新方向仍是难题。
2.吉利将效仿丰田模式 调整品牌布局谋转型
8月23日悉，吉利汽车董事长李书福正在重新考虑品牌布局。未来五年至十年内，吉利汽车将仿效丰田汽车模式，做大吉利汽车这一个母品牌，并将三大子品牌酌情缩减，集中精力实现“品质吉利”的战略转型目标，通过集中资源来提高销量。
分析：自主品牌曲折前行，品牌提升需要持续维护，相信吉利品牌应该是最好的选择。
3.比亚迪旗下车型预期明年全部“铁电池化”
8月21日，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁在新车速锐上市发布会上称，明年上海车展上比亚迪将继续发布三大世界级技术，包括把所有车系的启动电池全部换为铁电池等。
分析：汽车启动电池如果用铁电池的市场潜力巨大，但要看成本控制。
4.江淮启动“高端MPV品类第一工程”
8月21日，江淮乘用车宣布“高端MPV品类第一工程”正式启动。此次“品类第一”工程旨在整合瑞风的整体战斗力，通过瑞风Ⅱ高端形象的进一步打造，带领自主品牌向高端MPV市场突破。
分析：长城的suv第一，江淮的mpv品类也是类似策略，好概念一起推的效果应更好。
5.风神换标呼应东风协同大自主
东风品牌从起步到现在，一直是正圆的双飞燕标识。后来风神品牌复出后，推出的第一个平台的产品风神H30/S30，都一改正圆双飞燕，变成椭圆形。即将在成都车展上亮相的东风风神A60 1.6L，将一改东风风神原有的椭圆形双飞燕标识，代之以全新的正圆双飞燕标识。
分析：长痛不如短痛。
6.君威君越明年换代 搭建三条产品序列
2013年别克两大中高级车君威和君越都将迎来换代车型；凯越在2013年上半年也会迎来较大的升级；此外，随着2012年10月别克紧凑级SUV Encore的上市，别克到2015年之前会完成大、中、小全系列SUV的布局；同时到2015年，别克品牌在中国的年销量计划达到100万辆。到2015年，别克品牌要形成三条产品序列，每一条都不会少于3款车型。
第一条就是以别克君越、英朗三厢、凯越为主的偏商务、舒适的轿车和MPV(GL8)。除了上文所述的君越，凯越也会在未来迎来换代产品，在这之前上海通用会对凯越进行一些小的升级，比如2013年上半年，凯越将迎来一次“看似不大却是非常核心的变化”。
第二条就是以君威GS为主的，能够给消费者提供多选择的运动细分市场和以君威、英朗两厢为主的轿跑车市场。施弘称，目前君威GS只有一款配置，消费者在选择方面有些单一。另外，出于成本的考虑，在引进中国时，君威GS在北美的一些配置都没有引入。不过从2013年开始，“会适当把一些非常需要的配置引入，同时把产品线拉宽，”施弘表示。
第三条线即为SUV。目前别克旗下只有一款纯进口的全尺寸SUV昂科雷，2012年10月，紧凑级SUV Encore将会在国内正式上市，其搭载1.4T发动机，售价有望在15万到20万元之间。在别克全球的产品线中，目前还缺少一款中型SUV，施弘承诺，到2015年，大、中、小型SUV，“别克都会有”。
分析：产品力是品牌市场地位的最核心，别克品牌的中国三线系列化发展还有SUV这个巨大空间。
7.神龙汽车1.6L CVVT发动机投产
神龙公司全新1.6L CVVT技术发动机投产仪式在神龙公司襄阳工厂发动机一分厂举行。神龙公司全新1.6L CVVT技术发动机，采用连续可变正时系统（CVVT）、DLC涂层的液压挺杆、变排量机油泵、轻量化活塞系统等先进技术，保证发动机满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求，同时燃油经济性进一步提高，将能在实现节油10%的基础上，实现功率提升10%。采用新一代催化器技术，实现更洁净的尾气排放，达到了欧V排放要求，满足国家第三阶段油耗标准要求。发动机的最大功率达到86KW，最大扭矩达到150N.M。
神龙公司将先后投放六款高效、经济、环保、技术先进的发动机，新能源产品同步投放，到2014年底，神龙公司的动力总成将全面实现更新换代。12月份，1.6THP（THP，Turbo High Pressure）涡轮增压直喷发动机，将匹配神龙公司双品牌新车型——东风雪铁龙C4L和东风标致3008全新投产。2013 --2014年，神龙公司还将先后投放1.8L CVVT技术发动机、1.8THP涡轮增压直喷发动机、全球新一代1.2THP涡轮增压直喷发动机。
分析：神龙急需提升发动机的技术水平弥补节能车的竞争差距，未来神龙的动力总成应该有优势。
8.老款福克斯即将在京停售
8月20日获悉，由于北京即将开始执行京V排放标准，老款福克斯因为排放不符合新标准，将退出北京市场，同样因为排放问题而即将退出北京市场的还有2.3升排量的蒙迪欧致胜。
分析：新款车型很容易达标，而老款车型逐步淘汰是必然的，老车型重新匹配国五的成本不合算。
9.贵士延后国产日期 东风日产看衰MPV市场
8月24日悉，东风日产任勇表示：MPV车型在中国并非增量车型，目前MPV市场容量不大，因此对于MPV车型的国产，东风日产还在研究之中。而贵士作为日产豪华商务MPV车型，年内国产无望。
分析：经济增长走下坡路，高端商务需求放缓，高端MPV发展也是难成长。
10.绅宝“落户”重庆 将于10月下线
8月21日悉，北汽银翔汽车有限公司已通过工信部审核，重庆合川区正式成为北汽又一个生产基地，并且北汽银翔的产品将在10月正式下线，其有可能会投产萨博平台技术的“绅宝”品牌车型.
分析：这个企业的宝贵的准生证拿到了，福田仍需努力。
11.一汽丰田卡罗拉转成都投产 布局二线市场
8月21日悉，一汽丰田旗下最畅销车型之一卡罗拉将会在一汽丰田成都工厂进行投产，投产车型包括现款1.6L和1.8L车型。一汽丰田在国内的三大生产基地一年的总产能为66万辆，其中天津工厂的年产能为42万辆，生产的车型包括花冠、皇冠、威驰、锐志、RAV4以及卡罗拉；成都工厂的年产能由原来的1.3万辆提升至3万辆，生产车辆类型包括客车（斯柯达）、SUV（普拉多、兰德酷路泽）以及轿车（卡罗拉）；长春工厂的年产能为11万辆，其中新工厂的年产能为10万辆主要生产卡罗拉车型，而老工厂则生产兰德酷路泽以及普锐斯车型。
分析：转产成都是很困难的事情，一个车型三地生产不利于降成本。
行业动态
1.大众投73亿建天津DSG新厂
8月20日获悉，大众汽车（中国）投资有限公司透露，继在大连独资设立自动变速器工厂后，大众在华设立的第二家以量产新一代DSG已落户天津，最快本月奠基。大众汽车（中国）投资有限公司将分两期进行投资总金额为9.27亿欧元，一期工程已经于8月份开工，投产日期为2014年4月份（DQ380）、2014年10月份（DQ500）产能45万台/年，二期工程产品仍为DQ380产能45万台/年，未来总计产能可达到135万台/年。
据悉，未来在天津生产的DQ500双离合变速器，将主要搭载在大众途观等车型上，而DQ380将应用于奥迪Q3和大众高尔夫GTI等高端车型上。
分析：投资力度较强，全面国产化的成本应该很低。
2.东风或将重组福汽合作 备忘录已初步达成
8月23日悉，在政府部门授意下，东风汽车集团正积极和福建省政府商谈重组福建汽车集团事宜，并有了实质性进展。8月，东风代表团对福汽集团整体业务发展及财务状况进行考察，并形成合作备忘录；目前双方正在进行福建省政府与东风公司战略合作框架协议的会谈。据悉，此次双方达成的备忘录中，东风获得福汽重组优先权，同时福汽重组之后将整体纳入东风公司战略规划，成为东风在南方的战略基地；未来将主要发展自主品牌轿车。重组之后，将利用东风集团资源，在乘用车领域和商用车以及零部件方面共同发展。
分析：东风的内部厂家和车系复杂，更容易实现宽松管控。前期的部分大集团的强力整合的案例中很多是失败的，东风的整合效果应该更好于其他大集团的诸多案例。
3.克莱斯勒借道广汽菲亚特
8月18日消息，广汽与菲亚特双方签署了扩大合作备忘录，备忘录中除了敲定部分菲亚特国产车型之外，克莱斯勒的国产项目也在其列。
分析：投产后的美国进口车规模下降，中美讨价还价的筹码减少。
4.上汽启动“宅捷修”服务平台 上门维修保养
8月22日消息，上汽正式已启动“宅捷修网点到家”服务平台。主要是为了解决国内三、四线城市的部分荣威和MG品牌用户，由于距4S店太远而无法为车定期保养维修，为这些用户提供上门保养服务。
分析：运行成本应该较高。
5.传祺大区制变革 主攻三四线城市
目前广汽集团用于传祺自主品牌项目的投资已达70亿元，目前广汽集团对广汽研究院的投资已经达到30亿元，而后期投资仍然在持续追加。“A级车的第一款车明年就会出来，两厢版本我们也在研发；AO级车型已经批准，现在正在研发。”在目前广汽乘用车规划的两大体系、四个平台中，低于传祺轿车定位的A级车也将于明年年初上市，即将发布三厢版和两厢版两种车型。
传祺推进4S集群网络营销模式，中心城市设臵4S店，下一级建设卫星店，增加三四线城市网络建设。目前4S店与卫星店的销量大多可达到50：50的销量比例。“我们还在建设MS店，建店成本只有4S店的三分之一。
分析：广汽的乘用车投入力度超强，需要较好的市场成长环境。
6.融资租赁业务“触雷” 庞大集团惹纠纷
庞大集团董秘办负责人车少华表示，到庞大总部参与“8·20事件”的仅有34名车主，其中1人身份无法核实，共涉及车辆91辆，其中由于“假国三”（详见相关链接）引起纠纷的共12辆，涉及融资租赁纠纷的则多达76辆，至于其余少数几辆则是由于车辆质量问题引起的投诉。车少华强调，在涉及融资租赁纠纷的个案中，目前有37辆车是有还款记录的，其他39辆车是完全没有还款记录的，因此车辆才会被法院扣押或收走。
分析：这样的融资租赁与乘用车的融资租赁似乎是不一样的，运输市场恶化对融资租赁的风险进一步放大。
7.杭州纯电动汽车短租业务火爆 车辆供不应求
目前，杭州正计划建设“纯电动汽车自驾公交运营网络系统”，拟通过租赁的方式推广纯电动汽车。据了解，其中首批投放100辆，在未来两年内，杭州希望将其规模增至2万辆。短租：“办一张会员卡，总共1020元。800元违章押金，200元自由消费，20元卡的工本费。”尼师傅说，“要用工作证或身份证，再带上驾驶证，来办理会员卡。我们这里只能短租，一小时29元，超过7个小时算一天，一天租费210元。”
相比短租业务，杭州纯电动汽车租赁市场，还存在一种长租模式：“半年起租，押金1万元。如果租半年，月租金2500元。如果租一年，月租金2200元。” ，个人租赁除了要交1万元押金外，还要提供本人杭州市户口簿、有效身份证及驾驶证原件(1年以上驾龄)。还有一个重要的标准是，租车者需提供电动汽车室内独立充电场地，2.5平方毫米规格以上的电线，16A的插座及空气开关——也就是说，要拥有独立的停车库。
分析：由于日常保养、保险、年检都由租赁公司承担，这是在政府大力度补贴的结果，真正市场化仍有很长的路。
车市信息摘要
1. 据郑州市车管所统计，截至8月20日，该市机动车保有量突破200万辆，其中市区机动车保有量突破100万辆。统计数据显示，郑州机动车保有量位列全国省会城市第四位，仅次于成都、广州和杭州。
2. 据统计，今年上半年已有40余名车企高管发生变动，共涉及30余家车企，且在发生人事更迭的高管中，自主品牌汽车企业超过半数，大多集中在销售领域。
3. 据新华社电 北京市将综合运用执法手段，对机动车“涉牌”违法行为进行严厉查处，并对“涉牌”违法行为一律高限处罚。据统计，今年以来，北京交管部门共拘留“涉牌”违法人员376人。
4. 浙江吉利控股集团发布了中期业绩公告。2012年上半年，吉利营业收入从人民币105.4亿元同比增长6.1%至111.8亿元，净利润从93.8亿元同比增长8.7%至102.0亿元，销量从21.3万辆同比增长4.2%至22.2万辆。出口达到去年同期的3倍，成为销量增长的关键。
5. 近日，在公布了今年上半年业绩之后，丰田汽车调高了今年的产销目标，预计今年销量将达到976万辆。此外，丰田还计划将今年的产量目标提升至1005万辆，首次突破1000万辆。
6. 法国雷诺公司、中央企业东风公司旗下的商用载货车企业东风汽车(600006.SH)8月21日晚间公布2012年半年度报告。二季度，公司实现营业总收入47.48亿元，同比下降16.6%，环比下降9%；归属于上市公司股东的净利润4239.1万元，同比下降59%，环比下降20%。
跨国集团和海外市场
1.“奥迪”要求叙利亚总统 停止使用奥迪车
德国知名的“奥迪”康采恩决定干预叙利亚事件。据“阿拉伯半岛”频道报道，举世闻名的汽车商在向“多灾多难的叙利亚人民”表示声援时，向阿萨德总统提出停止使用它的汽车的要求。据叙利亚反对派人士说，在大马士革的“奥迪”销售公司受到德国“因阿萨德军队在叙利亚各地进行残杀”禁止向叙利亚总统府供应汽车的指示。此禁令甚至涉及到那些已交付了车款的车以及订购的装甲运输手段。
分析：奥迪这样做法很危险，企业不应在商业行为过度表达自己好恶。
2.大众MQB平台让高尔夫减重100千克油耗降低23%
MQB模块化制造平台将采用新材料和新的生产工艺，结合结构的改进，能够有效降低车身重量，削减燃油消耗速率。MQB属于大众汽车未来模块化平台之一，用于开发小型至中型轿车，覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。该平台为发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、悬挂和轴距，开发出不同车型；并可在同一条生产线上制造不同的车型，从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。
大众汽车目前在用材上倾向于采用高强度钢，而不是采用铝合金或碳纤维等替代性高强度材料，相形之下，宝马等车企正着手为新电动车采用大量碳纤维等新材料。高尔夫7广泛采用高强度钢材，将金属成分降至最低。
分析：大众的产品平台整合能力超强，这对自主品牌的产品平台线路也是应学习的。
3.万向收购美国电池制造商A123
8月16日，中国最大的汽车零部件制造商万向集团对美国最大的电池制造商A123斥资4.65亿美元进行了并购。万向集团将控制A123公司80%的股份，并且掌管A123在美国底特律市的两家电池工厂以及位于密歇根州安阿伯市一家工程中心。
分析： 美国政府补贴和鼓励的核心电池企业被中国收购，估计美国人也心疼。
4.欧盟拟向标致雪铁龙失业员工提供失业补助
日前，欧盟委员会决定向法国提供1,190万欧元（约1,482万美元）以资助2,089名标致雪铁龙失业员工, 政府将运用失业补助资金为2,089名前标致雪铁龙员工提供技能培训、咨询服务、失业补助和创业支持。。不久前，标致雪铁龙解雇2,089名2009-2010年批次员工，为此法国政府向EGF申请失业补助资金。欧洲全球化资金（EGF）预计向标致雪铁龙2009-2010年批次失业员工发放补助，此次补助不涉及标致雪铁龙预计关闭的欧奈工厂员工。补助计划仍需经欧盟议会和理事会批准，方可执行。
分析：政府的社会职能压力太大了，中国也是学欧洲的实业后培训等。
5.对汽车兴趣减退更多美国年轻人选择自行车或步行
各大汽车制造商为了迎合美国的都市年轻一代，专门推出新款小型汽车，如菲亚特500、福特嘉年华、雪佛兰Sonic及讴歌ILX。然而问题是，当前美国年轻人似乎更倾向于用钱购买智能手机、平板电脑、笔记本以及价格高达2000美元的自行车。
分析：这些车在中国档次似乎低了，国内青年人消费更高端。
6.传宝马7月在美销量注水 买通经销商以虚报数字
《华尔街日报》援引部分经销商消息称，尽管宝马官方给出上月在美销量为21,296辆，超过奔驰的19,311辆，但该数字经过了夸大；7月31日，宝马向经销商提供了每辆车高达7,000美元的折扣优惠，要求其将部分未售出的2012款新车计入已销售车辆当中。因此，部分新车仍在展示厅中或处于库存行列，但按照已售出车辆统计。
宝马发言人肯·斯帕克斯（Kenn Sparks）解释称，7月销量数据中包含了部分被经销商采购用于展示试驾的新车，通常被称为“Demos”销量。不过其拒绝透露7月销量数据中有多少属于Demo销量，只是强调这些车辆可能仍停留在经销商处，等待测试，而不是交付给消费者。
分析：这些数据应该是提前列为销售，未来是否重复计算是关键。
7.菲亚特业绩不佳 意大利政府要求其解释投资计划
人们发现菲亚特在欧洲遭遇了重大问题，并有可能关闭其设立在意大利的几家工厂。菲亚特已宣布其今年第二季度的亏损高达2.46亿欧元。根据欧洲汽车制造协会（ACEA）的数据，菲亚特今年上半年在欧洲的销量为456,191辆，下滑了17%。
菲亚特否认将关闭其设在意大利的任何工厂，而政府依然要求菲亚特保证维持在意大利的投资。意大利政府希望菲亚特对其投资计划进行解释澄清，菲亚特将不得不在几周时间内完成当地生产工厂的建设。
分析：欧洲企业也是无法减少产能应对危机，中国企业同样是要稳增长，经销商的压力是无奈的。
