一、国产MPV在乘用车市场的占比为8.6%
随着2018年元旦的到来，有关2017年的MPV成绩单就尘埃落定了。据权威部门统计，2017年全年国产MPV销售207.06万辆，同比下降17.0%（见表1），MPV在乘用车中的占比为8.6%，比2016年同期下降1.9个百分点。另外，根据海关数据，“小于9座的小客车”1-11月进口量达20.8万辆，同比增长达15.0%；2017年累计出口MPV已有大幅增长，达2.0万辆，同比增长65.3%。我国内需MPV销量约可达225万辆，同比下降15.2%（如果补上12月进口量，估计可以再添2万辆）。
表1 2017年狭义乘用车及MPV销量及增长率
2017年1-12月国产MPV累计销售了207.06万辆，同比下降17.0%，增速下降幅度之大也是创历年记录了。从月度销量曲线来看，7-8月为销量低谷，从8月开始，曲线明显地呈现了一个拉升走势（见图1），MPV在追赶整体市场的增长，连续5个月环比销量增长，最终以12月的22.8万辆收盘，但仍敌不过2016年时的收盘盛况。
图1 2017年MPV市场月度销量走势
从季度趋势线图看，2017年前三季度销量一路走低，其中7-8月份的淡季及其他型式的车型（如SUV和两厢车）对MPV市场销量的抢夺和侵蚀，构成了销量的低谷，只在第四季度MPV销量跃上了趋势线之上（见图2）。
图2 2017年MPV市场季度销量走势
小排量车购置税优惠政策退出的这个“达摩司克剑”并没有吓到购买者，2017年底没有形成了预期中的年底购买高潮，首先是业界对年底翘尾因素期望值估计得太高了；其次是这个2.5%的优惠并不十分起眼；再次是年底部分企业收回了优惠折扣，使部分赶在年底购车的消费者产生了观望情绪；所以“浪潮”没有预想的大。但今年元旦至春节前的45天，是近年来节前天数最多的年份之一，预计春节因素的消费量会好于去年。
三、MPV细分市场竞争态势
1.前10家MPV企业集中度达84%。
在国内共有31家企业、67个车型品牌（其中7个车型为零销量，仅有2016年累计数）涉足MPV市场上。MPV销量前10的企业数占总企业数的32%，车型数占有近半数，但销售集中度却是84%，即前十企业的销量占MPV市场的八成以上，但与前一年相比（87%），前十的集中度还是下降了3个百分点（见表2）。
表2：2017年Top10的MPV企业销量排名
下面详解MPV销量前三家的企业产品策略，因为这三家企业的集中度超过50%，达58.1%。
（1）上汽通用五菱：2017年上汽通用五菱蝉联冠军，虽然没有增加新车型，但它把现有产品做足文章，添加了车款，让宏光向下延伸，添加了1.2L排量发动机（1.2L与1.5L并存），让宝骏730向上提升，增加1.8L发动机（1.8L与1.5L并存），新增的五菱宏光1.2L和宝骏730的1.8L两款车获得了12.4万辆的销量，再加少量的五菱征程1.8L新车，共占上汽通用五菱MPV销量的15.6%。由此可见，上通五菱“懂市场、快反应”已经成为其特色，预计上汽通用五菱将继续称霸2018年的MPV市场。
（2）长安汽车：2017年长安汽车在MPV市场有多项行动，如针对宝骏730市场，2017年5月上市了新车凌轩，上市销售仅7个月，销量达2.8万辆，平均月销4000辆，这款车的上市，已经有效狙击宝骏730前进的步伐；同年7月，长安又推出了欧尚A800，成为欧尚的升级车型，欧尚A800和欧尚合并销售了10.7万辆，同比负增长是8.9%，跑赢MPV大盘两位数的负增长；两个新车也取得了傲人战绩，全年共销售7.4万辆，占长安汽车MPV销量的32.6%，预计2018年会渐入佳境。另外长安汽车是新能源MPV销售最多的企业，2018年有望续写辉煌。
（3）上汽通用：上汽通用是老牌的MPV厂家，自2000年上市别克GL8以来，经历17年4代GL8的升级迭代，年销量从几千辆增长到目前14多万辆的规模，在业界留下了良好口碑，成为业界常青树、产品标杆。同时备受瞩目的高档中级MPV别克GL6也于去年10月16日在武汉正式上市，它秉承了别克GL8动感优雅的设计美学，打造出优雅、宽绰的家用MPV潮流，上市仅两个月，销量累计达到1.75万辆，要看市场是否真正接受这款车，还看今年的市场表现。
无疑，在MPV前三企业中，通用合资的企业占了两位（上汽通用五菱、上汽通用），这是通用在中国占得先机和产品力超强的体现；就如大众在乘用车企前三中占了两家一样（上汽大众、一汽大众），大众也是最早进入中国市场的外商，此乃《孙子兵法》“兵贵速”之计策屡试不爽，也是“因地制宜，抢占先机”在车界的验证。
未完待续…
