车市扫描-2012年第37期
发布时间：2012-09-11 11:00:43 浏览量：3422次
本周车市概述
1.9月车市平稳起步
2.9月月初零售平淡
3.喜迎油价上涨
4.日系销量受损
5.新车二手车双限让车市很受伤
新品、降价扫描
1.吉利英伦SC3正式上市
2.中华H320成都车展上市
3.东风日产启辰R50上市 仅售6.78-8.38万元
宏观环境和政策信息
1.8月汽车产量158.3万台
2.9月11日零时起 汽柴油价格每吨上调550元和540元
3.商务部：适度扩大消费品进口
4.节能产品补贴再扩围 撬动千亿消费助力稳增长
5.发改委日发25条城轨批文 8000亿投资压阵稳增长
6.内贸五年规划将出台加大老旧车报废补贴
7.年内难出台对自主品牌扶持政策
8.充电麻烦故障多北京纯电动公交不增反减
9.故障长期不断南京首批纯电动公交已停运三月
新车信息
1.或将明年上市 曝一汽欧朗两厢版申报图
2.搭1.8机械增压 奇瑞M14跑车谍照再曝光
3.飞度同平台 本田全新小型SUV效果图
企业动态
1.上海大众将引入高级车 差异化筛选经销商
2.价格冲锋 上海通用营销变革全试点
3.一汽新能源工厂技改造项目奠基
4.奇瑞在大连基地低调投产 将主打海外出口
5.吉利加速海外扩张 考虑在巴西、印度及伊朗建厂
6.吉利汽车出口翻番 2013年发力SUV
7.北京汽车牵手奔驰技术中心
8.神龙汽车人事调整 原副总邱现东升任总经理
9.日系销量下滑
行业动态
1.斯巴鲁年底公布在华收权计划
2.庞庆华回应收购中汽南华新产品将陆续推出
3.海兹曼履新 大众中国进入新一轮强人时代
4.华晨中国控股股东通过股票配售套现1.16亿美元
5.重庆抢滩汽车金融 市场前景有待观察
6.六部门将整治报废汽车回收拆解 为期半年
7.国能电动完成对萨博汽车资产收购
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.印度斥资41亿美元打造新能源车 8年内销量6百万辆
2.通用淡化与标致雪铁龙关系拒绝共享中型车平台
3.三星博世合资公司将解散 三星收购博世50%股份
4.PSA酝酿调整旗下三大品牌定位
5.电装与丰田拟共同开发车载通信网络设备
6.摩根士丹利：通用汽车应当放弃或出售欧宝
7.丰田3年内在华投放20款新车 年销量增至180万辆
本周车市概述
1.9月车市平稳起步
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月厂家销量因工作日因素高增长，6月的厂家生产放缓，但半年末的批发继续冲高110万台。7月的厂家进入休整期，销量回落到百万台。8月面临一定渠道压力的厂家销量仅有106万台。
9月初的第一周销量走势起步平稳。9月第一周的厂家销量同比11年9月第1周增长6%，环比12年8月第一周销量增长57%。因8月的第一周有部分厂家休假，因此环比增长偏高正常。
2.9月月初零售平淡
2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，随着天气逐步回暖和经济严峻低迷，但又遇到油价大幅上涨的新打击。至四月上旬也没有明显改变，4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出现严重的低迷，中旬的恢复也不明显。广州限牌对6月末零售推动还是有一定的贡献。由此带来7月的零售损失较大而进入零售谷底。8月下旬的开学潮拉动零售增长，8月的零售创出今年1-8月的次新高也是很不简单的。
9月上旬的零售开局相对低迷。从厂家上旬状态的零售交流看，大部分厂家的零售较8月初持平，部分自主品牌厂家表现较强，但合资企业增长稍慢。
3.喜迎油价上涨
终于盼来油价如期上涨，这可谓很悲剧的心态。由于各权威媒体早就算计到油价将于本周一上涨，因此我和周围很多人早早的在周末加满油，静待油价上涨。力争这一箱油坚持到油价促销大战打响为止。
类似于车市的促销，每次油价上涨就像促销一样的拉动加油量，但拮据的工资和高昂的菜价让工薪层不敢消费，因此涨价前才是油品销售高峰。我相信随着油价的如期上涨，加油站的促销潮将如期展开。但这样的价格上涨的心理暗示对车市销售不是好事，逼近大家感觉如此大幅度的油价上涨与经济环境实在是背道而驰，我们中国的经济和物价没有与国际接轨，油价的接轨对车市零售还是有点影响。
4.日系销量受损
日本企业业的一名高管表示，日本汽车厂商很难在目前的形势下举行户外的汽车展销活动，中日两国紧张的外交关系已经给日本在中国的汽车销售带来冲击。中国外交部发言人洪磊6日在例行记者会上表示，当前中日关系发展受到严重干扰。要改变目前的状况，日方必须立即停止损害中国领土主权的错误行为。
我作为行业分析人员不参与政治是冷静分析的基本原则，但对日系车负增长的现象还是应该分析原因。我感觉外交部的发言观点是很准确的，同时日系企业需要反思市场负增长现象的综合原因，加速改善自身问题才能防止份额的损失，尤其是日系需要加速新品和新能源车技术的导入，改善品牌形象，更多实现融入本土化的发展。
不抱怨是好习惯，不恰当的抱怨不一定有好的结果。
5.新车二手车双限让车市很受伤
近期的部分城市的新车限购和更多城市的二手车限制流通，这从居民消费的购买和淘汰两方面抑制消费，其影响将越来越大。因此我感觉需要全面清理不利于消费的各项地方土政策，让乘用车流通市场的政策环境尽快改观，为应对进一步恶化的经济环境做好对冲准备。未来几年的私车保有量将急剧增大，二手车的流通渠道应有效改善，这样才能有效刺激消费，同时严格的车质管理也是真正能改善环境的。
新品、降价扫描
1.吉利英伦SC3正式上市
9月6日，英伦SC3上市，此次推出四款车型，售价4.08万-4.78万元。长宽高分别为4267/1680/1440mm，轴距为2434mm，定位于小型入门家用轿车市场。
9月6日，英伦SC6车型在济南齐鲁车展上正式上市，此次上市的新车共有一个排量三款车型，分别是舒适型、精英型和尊贵型，售价区间为5.38-6.08万元。SC6的长宽高分别为4342/1692/1435mm，轴距达到2502mm
9月6日，英伦SC7 6AT车型在济南齐鲁车展上正式上市，此次上市的车型共分为1.8L的自动精英型和自动尊贵型两款车型，售价区间为7.59-8.59万元。
分析：一次推出好多车，近期英伦品牌的资源投入倾斜力度够大，应该比全球鹰的资源分享的更多，而帝豪似乎被和谐了。
2.中华H320成都车展上市
8月31日，华晨旗下中华H320上市，共推4款车型，搭载1.5L发动机，售价6.38万-7.88万元。
8月31日，华晨旗下中华H230上市，共推5款车型，搭载1.5L发动机，售价5.58万-6.88万元。
分析：很不错的产品组合，但名字容易混。
3.东风日产启辰R50上市 仅售6.78-8.38万元
2012年9月8日，“东风日产启辰品牌两周年盛典暨启辰R50上市发布会”在北京隆重举行。启辰R50正式上市，售价为6.78万元至8.38万元。启辰R50是基于老款骐达平台研发而来的，在车身尺寸方面，启辰R50长宽高分别为4280*1695*1535(mm)，轴距为2600mm，这与同级别自主品牌竞争对手例如帝豪EC7-RV、奇瑞两厢、中华H320及东风风神H30等在数据方面对比，启辰R50处于中等的水平。动力方面，启辰R50与启辰D50完全相同，搭载依旧是日产的1.6L发动机。
分析：价格很实惠。作为启辰品牌是东风日产的自有品牌，如何提升品牌溢价是课题，快速低价切入容易引起诸多问题。
宏观环境和政策信息
1.8月汽车产量158.3万台
2012年8月份，规模以上工业增加值同比实际增长8.9%（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），比7月份回落0.3个百分点。从环比看，8月份，规模以上工业增加值比上月增长0.69%。8月份，471种产品中有291 种产品同比增长。其中，汽车158.3万辆，增长8.2%；轿车89.3万辆，增长10.8%；发电量4373亿千瓦时，增长2.7%；原油加工量3774万吨，增长 1.5 %；1-8月份，规模以上工业增加值同比增长10.1%。
2012年1-8月份，全国固定资产投资（不含农户）217958亿元，同比名义增长20.2%，增速比1-7月份回落0.2个百分点。
2012年8月份，社会消费品零售总额16659亿元，同比名义增长13.2%（扣除价格因素实际增长12.1%，以下除特殊说明外均为名义增长）。
2012年8月份，全国工业生产者出厂价格同比下降3.5%，环比下降0.5%。2012年8月份，全国居民消费价格总水平同比上涨2.0%。其中，城市上涨2.1%，农村上涨1.8%。
分析：指标仍不乐观，汽车产销表现不错。
2.9月11日零时起 汽柴油价格每吨上调550元和540元
国家发改委决定自9月11日零时起上调国内成品油价格，其中汽油上涨550元/吨，柴油上涨540元/吨。国内成品油价升至年内次高点，北京、广州的93号汽油价格返回8时代。2012年来发改委共7次调整成品油最高零售限价，其中上调4次，下调3次。年内累计汽油上涨560元/吨，柴油上涨590元/吨。
通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油供应。
分析：三桶油肯定肯定能做好高价油的供应工作，但需求就不好说了。
3.商务部：适度扩大消费品进口
商务部外贸司司长王受文6日表示，下一步要适度扩大消费品进口，促进进口与国内流通环节的对接，特别是鼓励国内商业企业发展直购式的销售平台来经营国外品牌消费品。目前很多海外品牌在国内具有相对较强的市场垄断地位，所以对部分产品具有非常强的定价能力，在国内市场不愿降价，所以我们希望能够引进更多的国外品牌，通过市场竞争来降低价格。
分析：渠道垄断需要破除。
4.节能产品补贴再扩围 撬动千亿消费助力稳增长
近日，经国务院批准，财政部、国家发改委、工信部决定将高效节能台式计算机、风机、变压器等6类节能产品纳入财政补贴推广范围，这标志着节能产品推广再迈新步伐。新一轮扩大节能产品推广政策执行期暂定为一年，力争将高效节能产品市场份额提高到40%以上。为此中央财政将增加补贴140亿元。自2009年以来，全国已累计推广高效节能空调5000多万台，节能汽车500多万辆。
分析：甲醇掺入汽油的危害不仅是掺假和伪劣，也有发生客车特大事故的风险。此次的西安特大事故也是甲醇的长途运输带来的问题。
5.发改委日发25条城轨批文 8000亿投资压阵稳增长
9月5日，国家发改委称，包括24项轨道交通项目和干塘至武威南铁路增建二线项目在内总共25个项目获得审批通过。上述项目涉及的资金为8000亿元左右，涵盖的区域不仅包括深圳、广州、宁波、苏州和天津等沿海城市，也包括西安、成都、太原等西部城市，且均涉及最近几年非常热门的城市轨道交通建设。发改委6日再次公布批复13个公路建设项目、10个市政类项目和7个港口、航道项目。保守估计，发改委在两天内集中公布批复的这些项目总投资规模超过1万亿元。
分析：这也是该建的项目，攒起来集中发布以稳定市场信心。投资依赖症已经无法克制。
6.内贸五年规划将出台加大老旧车报废补贴
近日，商务部部长助理房爱卿接连两次在不同场合透露，《国内贸易发展规划(2011-2015年)》即将出台，这是改革开放以来第一部国家级内贸发展专项规划。相关部委接下来会有一系列促消费政策出台。具体包括：尽快出台加大现有老旧汽车报废更新补贴办法，推动出台流通领域税收减免等。
分析：长期的报废效果验证简单补贴不是办法，关键是打破报废的垄断体系。
7.年内难出台对自主品牌扶持政策
国家发改委产业协调司副司长陈建国表示，国家并无明确的产业政策支持合资自主品牌发展，年内出台对自主品牌扶持政策的希望也不大。陈建国说，“合资自主是一个系统的问题，不能简单拆分来看，但是如果合资企业不搞自主研发的话，那就永远只能从外方引进技术和车型，所以合资自主品牌应属顺应行业发展趋势而诞生的产物，是由中外双方共同投资，一起建设的。”
分析：看未来两年的发展趋势再说吧，自主要自强，有锻炼野孩子的坚韧能力，至少还是有海外市场支撑中国自主。
8.充电麻烦故障多北京纯电动公交不增反减
在新能源公交车的推广上，北京一直是排头兵和主力军。特别是2008年奥运会的环保要求和日益紧迫的PM2.5的巨大压力，更是让北京对新能源车情有独钟。然而在奥运会后的5年，一直没有增加纯电动公交车的数量，甚至奥运前上马的50辆纯电动公交车也只有30多辆在运行。
分析：形象工程不可持续。
9.故障长期不断南京首批纯电动公交已停运三月
8月22日，南京市首条全部采用纯电动公交车的19路线路，在江宁区正式投入试运行。这条纯电线路由20辆南京金龙纯电动客车组成。这再次成为南京积极推广新能源汽车的一大热点新闻，对此的报道也是铺天盖地。然而其在两年前投入运营的首批3辆纯电动客车已经停运3个多月。
分析：公交的补贴毕竟是百姓的钱，也不应过分的浪费。
新车信息
1.或将明年上市 曝一汽欧朗两厢版申报图
作为一汽全新子品牌，一汽欧朗首款三厢版车型基于大众PQ32平台（老捷达）升级改进，官方将其称之为“PQ32+”，这款两厢版车型也将使用这一平台打造。根据申报图看出，两厢版车型在前脸方面与现款三厢版保持一致，内饰方面，按照往常惯例，也会沿用其三厢版车型设计。不同之处，应该是两厢版车型的车尾了，尾灯的设计与现款三厢版车型不同，整体车尾的设计使该车看起来更显稳重。
分析：即使欧朗两厢不成功，快速改进和换代的投入也是必须加速的，否则没戏。
2.搭1.8机械增压 奇瑞M14跑车谍照再曝光
日前，奇瑞的M14折叠硬顶敞篷跑车的谍照再次被捕捉到，搭载完整的车身组件，没有任何伪装。但从制造工艺来看，距离最终的量产版本仍然相去甚远。M14早在2005年的上海车展就亮相过，随后这款车的量产化研发全面铺开，到了2007年已经基本完成了量产化的开发，到了2008年开始进入实质性的测试。后来又由于折叠硬顶的技术原因，上市时间一推再推，延迟到了2010年。随着这款车再次上路测试，相信折叠硬顶的难题已经解决。
分析：这类小车短期内没有多大市场。
3.飞度同平台 本田全新小型SUV效果图
本田将基于飞度平台而推出一款小型SUV的消息，日前，海外媒体将该车的最新效果图曝光了出来。从效果图上来看，本田的这款小型SUV车身尺寸不大，前车脸采用了全新的设计语言，从前大灯的造型上我们可以找到思域前大灯的影子，此外，该车前脸底部防擦板的设计极具跨界范。
分析：本田的产品缺乏与中国市场的衔接，没有形成欧美系的核心市场狼群组合策略。
企业动态
1.上海大众将引入高级车 差异化筛选经销商
上海大众也将在2012年10月底进行全新SANTANA的全球首发。而后续上海大众还将弥补产品线，增加C级轿车以及中型SUV。另一方面，为了满足不同区域市场的营销需求，上海大众也将着手将经销商分级差异化授权经销商销售不同的车型，为之后的全新车型销售做准备。一项更为重要的任务是提升整个企业的赢利能力。上海大众内部已制订了实现销量和利润的双突破的运作法则，以此来打一场“保卫战”。
分析：向上是利润的保障，上海大众是最有实力向上的。
2.价格冲锋 上海通用营销变革全试点
此前的数月间，由“双君一宝”(君威、君越、迈锐宝)构成的上海通用B级车产品线首遇历年来的最大冲击，上海通用别克品牌市场营销部部长施弘称：“我们原先曾希望今年白热化的价格战挑起时间会延后，但由豪车品牌开始的战争直接将时间提前了。”他坦率地承认，“豪华品牌的价格下压确实影响到了别克系。”不过别克双君的销售虽然受到冲击，但却是仅存的几个能站稳价格体系的B级车品牌之一。施弘笑言：“下面有人(日系品牌)拖着，同时上面有人(豪华车)往下扔石头，为了保护自己，怎么也得把头往后缩一下，跟着采取行动。”他说这句话是在成都车展的两周前，其话音未落，上海通用自营销基层的战术转变已经开始。成都现场，第一眼感受到的是迈锐宝全系钜惠的广告牌，而实际上，遍及上海通用整个产品线的营销大战早已开打。
分析：近期的迈锐宝等表现很不错，别克的做法很务实。
3.一汽新能源工厂技改造项目奠基
9月5日，一汽新能源工厂技术改造项目奠基仪式在长春市高新技术产业开发区举行。该项目是中国一汽为提升自主产品产能规模，促进转型升级而启动的。占地126万平方米，总投资约43.5亿，遵循少人化、柔性化的设计原则，新建冲压、焊装、涂装、总装四大车间、物流仓储及公用辅助配套设施，将投放包括全新A级车在内的多款车型，未来将采用诸多节能环保的新工艺和新技术，降低能源消耗，实现低碳制造。
分析：这对对一汽轿车抢占未来汽车产业竞争制高点，提升自主产品产能规模，增强自主产品竞争优势将发挥出积极的促进作用，同时也将为推动地方经济发展做出应有贡献。
4.奇瑞在大连基地低调投产 将主打海外出口
筹备了近三年的奇瑞大连整车基地，已经于8月底正式投产。据了解，奇瑞大连工厂率先下线的J26“新东方之子”轿车将以出口为主，2013年底奇瑞汽车主打产品“瑞虎”SUV车型和A级轿车也将在大连批量生产，大连工厂将逐步形成年产20万辆整车的生产能力。公开资料显示，奇瑞大连整车项目位于大连保税区大窑湾填海区，总投资47亿元人民币，规划年产20万辆整车，主要承担奇瑞A16、T21、S12等中高端车型的生产任务。虽然早在2009年9月项目就已经奠基，但真正投产却历时整整三年。目前，奇瑞除了在总部安徽芜湖设立了整车生产基地，还在江苏常熟(观致汽车)、河南开封(开瑞微车和轻卡)、贵州贵阳(新能源客车)和内蒙古鄂尔多斯(SUV和皮卡基地)四地设立了生产基地。
分析：奇瑞的沿江出口优势应较明显，大连基地能有很多用途。
5.吉利加速海外扩张 考虑在巴西、印度及伊朗建厂
吉利正在进一步开发国际市场，同时从海外建厂和产品投放等多个方面加速海外扩张。吉利集团上半年共向海外出口40,061辆汽车，比2011年同期增长199%，2012年全年出口目标为8万辆。目前吉利前四位出口市场分别是俄罗斯、伊拉克、沙特阿拉伯和乌克兰。吉利已经在俄罗斯和印度尼西亚建立了全散件CKD(Completely Knock Down)组装厂，在埃及的CKD工厂所造车辆将于2013年投放到市场;而目前乌拉圭的CKD工厂正在筹划中，该厂产能将达20,000辆/年，到2012年年底新车有望下线。除了CKD工厂，吉利还在乌克兰、斯里兰卡和埃塞俄比亚设有半散件SKD(Semi Knock Down)组装工厂。关于未来海外产能的进一步扩张，张林表示正酝酿对俄罗斯工厂追加投资，以提高吉利俄罗斯工厂产量，并且公司看好巴西、印度与伊朗等新兴市场的巨大潜力，未来可能考虑进入甚至建立工厂。
分析：跳出过门也是差异化的特色，自主品牌逃出，国际车企占领似乎是趋势。
6.吉利汽车出口翻番 2013年发力SUV
吉利汽车在海外市场已经进入快速增长期，今年海外销量翻番增长，明年开始吉利SUV车型将在海外有较大动作，并配备DSI变速器。”近日，吉利汽车集团副总裁、吉利国际销售公司总经理张林对记者表示。
分析：SUV产品国内溢价高些，海外盈利不如国内。
7.北京汽车牵手奔驰技术中心
9月6日悉，前北汽已与梅赛德斯-奔驰技术中心（MBtech）签署了战略合作协议，奔驰技术中心将为北汽自主品牌从产品预研、概念设计、工程开发到生产导入和市场导入的整个产品开发过程提供实质性支持。
分析：奔驰太高端了，还是现代更合适。
8.神龙汽车人事调整 原副总邱现东升任总经理
9月3日悉，神龙汽车公司现任法方总经理毕高诚（Maxime PICAT）将出任标致全球总经理。而现任神龙公司执行副总经理邱现东将任神龙公司总经理，标致雪铁龙集团新派任的穆浩然（Jean MOURO）任神龙公司执行副总经理，自2012年10月1日起正式履任，任期四年。
分析：这对神龙发展很有利。
9.日系销量下滑
2012年8月份丰田在中国市场销量为75,300辆，较2011年8月份同比下跌15.1%。不过从2012年累计销量看，丰田依然保持在华增长态势。2012年1到8月份，丰田在中国市场上总计销售了596,100辆汽车，同比增长13.4%。2011年丰田在华销量同比增长4.4%至883,400辆，2012年在华销量目标为100万辆，需要同比增长13%左右；因此前8月份丰田在华销量完成率为59.61%。
本田汽车宣布2012年8月在中国市场总共售出57,003辆汽车，较2011年8月同比增长15%。本田在华两家合资子公司均实现了两位数比例的同比增幅。其中东风本田8月国内销量为26,958辆，在2011年同期的基础上提升了20%。而广汽本田8月销量同比增长了11%，为30,045辆。2012年1到8月份，本田在华累计销量为436,061辆，同比增长17%。
9月4日，日产汽车宣布2012年8月在华销量为95,200辆，比2011年8月同比略增长0.6%。尽管8月份增幅偏低，但日产在华累计销量仍然保持了两位数比例的同比增幅。2012年1到8月份，日产累计在中国市场售出871,300辆汽车，在2011年8月份销量的基础上同比提高了10.4%。
2012年8月，马自达在华销量为16539辆，同比减少6%，9月后马自达将进一步加大促销力度以挽回销量下滑。数据显示，1-8月马自达在华累计销售13.5辆，同比减少1%。在华合资公司中，一汽马自达销量为7.9万辆，同比减少11%；长安马自达销售5.6辆，同比增长17%。马自达(中国)董事长兼CEO山田宪昭表示：“2012年8月的销量受到车市持续低迷的影响，尽管2012款Mazda6持续热销，但其他车型的销量有所减缓，导致总体销量同比减少6%。
分析：8月的日系销量同比下滑很正常。
行业动态
1.斯巴鲁年底公布在华收权计划
8月27日悉，斯巴鲁公司将效仿其他进口车品牌在中国成立销售公司，主要统管斯巴鲁在中国市场的进口车业务，年底或将公布收权计划。在市场竞争激烈的环境下，由于“三巨头”存在，非代理商直营的斯巴鲁经销商难以得到支持。由于三大代理缺乏在华建立售后备件库的动力，“一个零件从日本配送，需要等待至少45天时间”，导致消费者对选择斯巴鲁顾虑重重。被降格为普通经销商后，总代理商将不再具备整车批发和零部件中转库的功能。对于习惯了高额利润的进口车总代理而言，不仅在某个区域的垄断地位被打破，而且还少了两道环节(整车和零部件中转)的利润。斯巴鲁在华共有三大区域总代理商，分别是庞大集团（北方八省市）、上海安吉（华东六省市）和广州意美（华南五省市）。2011年，庞大集团的营业毛利为63.58亿元，其中斯巴鲁销售业务贡献了12.59亿元，占比19.8%。
分析：总代理商和普通经销商之间的净利润至少相差一成，收回总经销权是趋势，斯巴鲁进口车应加速独立，否则斯巴鲁必然被边缘化。
2.庞庆华回应收购中汽南华新产品将陆续推出
庞大汽贸再次扩张！9月4日，庞大双龙（北京）汽车销售有限公司宣布，已经成功完成对中汽南华股权的收购，庞大双龙由此成为韩国双龙汽车在中国大陆地区唯一总代理商。
分析：经销商需要多重利润，总代理商的利润和地位是经销商追求目标。
3.海兹曼履新 大众中国进入新一轮强人时代
9月1日，来自大众集团总部“狼堡”的通告正式宣布大众中国进入“海兹曼”时代。从即日起，海兹曼(Prof. Dr. Jochem Heizmann) 将正式出任大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官，负责大众汽车集团在中国的所有业务，包括集团旗下的各个品牌及合资企业。海兹曼肩负的重任是，在大众2018战略下，将中国市场带到一个新高度。“他还将领导大众汽车在集团管理董事会专为中国业务设立的职能部门，以进一步推进集团‘2018战略’的实施和大众在中国的发展。”
分析：大众2018的难度和风险很大，海兹曼将比历任中国CEO拥有更多统筹资源的权力。
4.华晨中国控股股东通过股票配售套现1.16亿美元
9月6日，华晨中国汽车控股有限公司表示，华晨汽车集团控股有限公司通过股票配售套现1.16亿美元。配售完成后，华晨在华晨中国的持股比例将从44.97%降至42.48%。
分析：自主都缺钱，股市也是提款机。
5.重庆抢滩汽车金融 市场前景有待观察
成立于我国汽车金融公司发展的第8个年头，屈指可数的4家内资汽车金融公司之一，西部首家、服务全车型的汽车金融公司，重庆主要领导亲临揭牌……这一切都是它受关注的理由。然而，在现有16家汽车金融公司中唯一一家没有自身汽车品牌作为依托，这位全能型的“选手”能否在行业竞争日益激烈、新消费习惯仍待培育的市场上占稳脚跟，未来或将经历漫长的耕耘期。
分析：反正不是自己的钱，总是瞎折腾，没啥前途。
6.六部门将整治报废汽车回收拆解 为期半年
整顿和规范报废汽车回收拆解秩序，商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、工商总局、质检总局六部门日前联合下发通知，将于今年9月至2013年2月开展报废汽车回收拆解专项整治。通知称，当前，一些地方非法回收拆解报废汽车、利用报废汽车“五大总成”拼装车的活动有所抬头，报废汽车、拼装车上路行驶问题日益突出，严重威胁道路交通和人民群众生命财产安全，并造成环境污染。为整顿和规范报废汽车回收拆解秩序，切实加强报废汽车管理，严厉打击非法回收拆解和倒卖报废汽车、拼装车等违法行为，商务部等六部门决定在全国集中开展报废汽车专项整治工作。
分析：汽车报废回收打破垄断是关键，报废车的收购价格低、利润过高。
7.国能电动完成对萨博汽车资产收购
9月3日，国能电动汽车瑞典有限公司首席执行长蒋大龙在北京宣布，国能电动已于8月31日完成对萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产的收购，未来将整合瑞典、日本和中国三地的优势推动电动汽车产业发展。据蒋大龙称，“这些资产已全部到位，包括萨博新型9－3与凤凰平台的全部知识产权、工装模具、工厂以及测试和试验设备。我们还与萨博公司就在全球范围共同使用萨博品牌达成许可协议。”
分析：中国人海外收购似乎自残，几家恶争一个项目，钱这样乱花，银行系统早晚要出问题。
车市信息摘要
1. 9月3日晚，蒋大龙和他的团队在北京疯狂庆祝收购完成。几个小时前，萨博公司在瑞典发布消息，国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)已于8月31日成功完成对萨博汽车公司资产收购。
2. 9月4日，庞大双龙（北京）汽车销售有限公司（以下简称庞大双龙）宣布，已经成功完成对中汽南华股权的收购，庞大双龙由此成为韩国双龙汽车在中国大陆地区唯一总代理商。
3. 筹备了近三年的奇瑞大连整车基地，已经于上月底正式投产。记者从奇瑞汽车和大连保税区获得的消息显示，上月底首款奇瑞J26“新东方之子”轿车在已经大连下线，这意味着奇瑞开始启用国内首个临海的整车生产基地。
4. 东风标致品牌发布了以“高效（Efficiency）、经济(Economy)、环保(Environmental)”为核心理念的“E动战略”，这一战略是未来几年其发展的核心战略之一，将全面提升动力总成的技术实力。
5. 广汽集团5日晚在港交所发布公告，9月5日，公司与三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社正式签署股权转让协议，后两者共同受让广汽三菱50%股权。交易完成后，公司将持有广汽三菱50%股权，三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社分别持有33%和17%。
6. 记者从PSA亚洲运营部获悉，PSA总部正酝酿调整东风标致和东风雪铁龙的品牌定位，此外来到中国不久的DS系列的品牌定位也将一并调整。目前，PSA正与神龙公司和长安PSA就品牌定位调整进行商谈，三方尚未达成一致意见。
7. 近日，一汽大众佛山分公司总经理陈大鹏在接受网易汽车采访时表示，“一汽大众佛山工厂建设正在有条不紊地进行，其中冲压、焊装、涂装和总装车间均已初见规模，公司管理人员已于4月1日之前全部到位。”
8. 日前，2012 LEXUS雷克萨斯售后服务技能大赛全国总决赛在上海圆满结束。雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿表示，通过举办售后服务技能大赛，雷克萨斯致力于与经销商共同提升服务水平，进一步推进“以客为尊”的服务意识。
9. 日前，丰田汽车中国发言人孝德横井在北京接受媒体采访时表示，今年8月份丰田在中国市场销量为7.53万辆，较去年同期下跌15%。记者从丰田汽车在华合资公司一汽丰田和广汽丰田相关人士处获悉，因为两家公司工厂8月份都进行了夏休停工一周，所以影响了8月份的批发销量。
10. 上周，奇瑞汽车在成都车展上发布了自主研发的CVT无级变速器。作为国内首款自主研发的CVT无级变速器，奇瑞汽车自2004年立项以来，历时7年花费数十亿研制开发。目前，奇瑞已经成为中国唯一一家完全掌握轿车底盘、发动机、自动变速器和发动机管理系统（EMS）四大关键技术的自主品牌汽车企业。
11. 长安汽车日前发布的中报显示，公司今年上半年实现净利润5.7亿元，同比减少45.19%。期内公司实现营业收入140.44亿元，同比减少3.39%。实现每股收益0.12元，同比减少45.45%。
12. 昨天，神龙汽车公司和标致雪铁龙集团共同宣布，原神龙汽车公司总经理毕高诚将调离中国，出任标致雪铁龙集团旗下标致品牌的全球总经理，原神龙汽车公司副总经理同时也是中方负责人的邱现东将接替毕高诚出任神龙汽车总经理。
跨国集团和海外市场
1.印度斥资41亿美元打造新能源车 8年内销量6百万辆
路透社日前报道，印度政府已经批准了一项金额高达41亿美元的计划，将推动环保型新能源车的发展，预计8年内印度市场新能源车销量将达到6百万辆。印度政府计划在2020年之前投资2,300亿卢比（约合41.3亿美元），用于促进电动车及混合动力车的研发与生产工作。印度预期未来8年中生产600万辆环保新能源车，其中4到5百万辆为两轮车。作为对比，中国计划到2015年电动车和混动车总销量将达50万辆。印度重工业部部长S. Sundareshan表示，印度政府将为该计划提供1,300到1,400亿卢比，余下的款项将由汽车企业承担。
分析：关键是头三年的技术突破，2020年的目标可能很容易实现，但2015的目标很难。
2.通用淡化与标致雪铁龙关系拒绝共享中型车平台
《明镜周刊》表示，按照通用汽车和标致雪铁龙今年2月结盟的内容，双方应在中型车领域进行合作，在通用汽车Epsilon全球平台上开发类似欧宝Insignia、雪铁龙C5和标致508等中型车，并在通用旗下欧宝品牌的德国吕瑟尔斯海姆（Rüsselsheim）工厂投产；但近来通用中国和别克品牌高管反对与标致雪铁龙共享中型车平台，因此该计划将搁浅。《明镜周刊》称，通用中国和别克品牌高管的理由是担心后者新车可能与通用本身的车型形成竞争，故此反对向标致雪铁龙提供通用的平台技术。这意味着原先欧宝吕瑟尔斯海姆工厂制造下一代雪铁龙C5和标致508车型的预期也将无法实现，只能生产欧宝和别克品牌的中型车，不能充分利用工厂产能。
分析：中国的中高级车是高利润车型，通用需要保证这块最丰厚的利润。
3.三星博世合资公司将解散 三星收购博世50%股份
日前，三星SDI与博世集团宣布，双方将解散其合资公司SB LiMotive，三星SDI将收购博世所持有该合资公司50%的股份。SB LiMotive公司在美国及德国的业务，包括Cobasys公司，均将被并入博世集团，而韩国将保留SB LiMotive在韩国的业务。
分析：中国的合资零部件能否有这样的结局。
4.PSA酝酿调整旗下三大品牌定位
9月6日，从PSA亚洲运营部获悉，PSA总部正酝酿调整东风标致和东风雪铁龙的品牌定位，包括刚来到中国不久的DS系列的品牌定位也将一并调整。目前，PSA正与神龙公司和长安PSA就品牌定位调整进行商谈，三方尚未达成一致意见。
PSA亚洲运营部方面透露，由于目前东风标致与东风雪铁龙两个品牌定位相近，易造成内耗竞争，因此PSA有意仿照标致和雪铁龙在欧洲的品牌定位——标致偏重活力、运动，雪铁龙偏重家庭、舒适，将东风标致现在的品牌定位进行调整。一旦品牌定位调整之后，产品的后续引进计划也将相应有所改变，东风标致将去商务化，同时东风雪铁龙将去运动化。
另外，PSA对DS品牌也有调整计划，PSA认为目前DS的定位太过于小众，不利于其在中国市场的发展，希望将品牌定位大众化，将目标客户群锁定为年轻的精英、白领人群。
分析：这也是地盘划分，很重要的定位争夺。
5.电装与丰田拟共同开发车载通信网络设备
日前，电装集团与丰田汽车公司TMC宣布共同开发一款车载通信网络设备——CAN-Gateway ECU。该设备在驾驶过程中收集GPS数据、转向角度、换挡信号与车速等各种数据，并将数据无线传输至智能手机或其它设备中进行实时监控。设备收集到一定的数据后，可以作为驾驶向导。
6.摩根士丹利：通用汽车应当放弃或出售欧宝
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在报告中指出，通用汽车如要终止在欧洲亏损，最佳做法是放弃或者抛售欧宝，其表示：“汽车业内最糟糕的事情莫过于拥有一个烧钱并消耗资源的业务。我们认为现在通用汽车是时候给欧宝寻找新家了。”
根据乔纳斯估算，通用如果要出售欧宝业务，涵盖之前的重组费用、权益出资（Equity Contribution）和欧宝员工养老金偿付，各方面总支出最高可达130亿美元。而12年来，通用汽车因欧宝品牌的业绩低迷在欧洲业务亏损了160亿美元。
不过通用汽车表示仍将保留欧宝业务。通用发言人吉姆·凯恩（Jim Cain）表示：“尽管欧洲汽车行业环境恶化，我们认为欧宝/沃克斯豪尔业务仍有转机，能够实现长期角度盈利。
分析：欧宝的损失巨大，而国内的很多企业的存在也是同样的亏损巨大。
7.丰田3年内在华投放20款新车 年销量增至180万辆
新美笃志表示，到2015年，丰田在华销量将占据其全球总销量的15%比例，从绝对数字上说将达150万辆到180万辆。从丰田官方此前提供的数据看，该公司2011年在中国大陆的销量为88.3万辆，若将其在香港和澳门的销量包括在内，则销量共计89.5万辆。综上，2015年丰田在中国的年销量可能达到当前的1.5倍到2倍。
分析：感觉目前趋势下无法实现，当年丰田在中国也有很高目标，但缺乏落实措施，尤其是零部件成本过高，整车利润低，产品竞争力差。
