车市扫描-2012年第40期
发布时间：2012-10-09 17:40:22 浏览量：4074次
本周车市概述
1.9月车市稳健上升
2.9月零售逐步火爆
3.整车企业代理保险业务有利于行业规范
4.大集团应保持对汽车金融公司的股比控制
5.新兴市场的贸易壁垒考验自主品牌走出去的实力
6.高速免费刺激消费不应叶公好龙
7.富豪榜看汽车厂家艰辛和商家的幸福
8.丰田仍是我们技术学习的榜样
新品、降价扫描
1.新款马自达2正式上市
2.2013款雅阁正式上市
3.新款英朗GT/XT上市
4.哈弗H6 1.5T车型上市
宏观环境和政策信息
1.9月汇丰PMI终值47.9 制造业企稳
2.西部五大新区呼之欲出 向西开放确立新格局
3.新兴产业指导目录征求意见稿发布
4.发改委等11部委试用新能源电动汽车为公务车
5.中国40%铁矿停产 上半年炼钢企业总利润下降50%
6.国土部：力争未来五年内单位GDP地耗降低30%
7.保监会：鼓励汽车企业出资设立保险代理经纪公司
8.新轮促消费政策 或锁定重启汽车家电下乡
9.政府酝酿对汽车征排污费 18大后实施
10.亚行下调中国GDP增速预期至7.7%
11.为了保护本国产业 巴西又将提高100种产品进口关税
新车信息
1.标致将在华推出AO级SUV车型
2.轿车/跑车/SUV MINI计划全面扩充产品线
企业动态
1.北京奔驰第三工厂奠基
2.北京现代汽车金融有限公司启动
3.江淮第三代电动车交付用户 年内投放4千辆
4.奇瑞或将停产0.8L发动机 有望搭载1.3L引擎
5.江淮汽车投4.5亿美元在巴西建第一个车厂
6.比亚迪公告:因个人原因副总裁杨龙忠辞职
行业动态
1.丰田日产提前放长假 9月在华减产
2.日资车企多项措施应对困境
3.丰田董事长放弃访华 据说因专机不能起飞
4.丰田计划减少两成雷克萨斯产量
5.丰田9月在华汽车销量 较8月份锐减近5成
6.宝马汽车在华金融渗透率高达33%
7.宝马试水品牌配件直营
8.阿斯顿·马丁中国任命新帅
9.一汽中高层人事再震荡 石涛接替柳燕
10.东风汽车和沃尔沃卡车合资项目获批
11.长安合资将全面导入长安车型挂自主标生产
12.大陆集团长春三条新生产线投产
13.2012年胡润富豪榜出炉 汽车业5人入百强
14.车联网投入战 平台商逆袭车企抢千亿市场
15.2020年57%中国人买得起私家车
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.丰田出台新能源规划 2015年前发布21款混动车
2.通用与福特将联合开发九速和十速自动变速箱
3.丰田决意放弃大规模销售电动汽车
4.聆风电动车电池老化过快 日产将开展调查
5.法国政府宣布扶持电动汽车发展新举措
6.轮胎贴“标签”迫在眉睫
7.戈恩：法国车市继续衰弱将导致雷诺汽车消失
本周车市概述
1.9月车市稳健上升
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月厂家销量因工作日因素高增长，6月的厂家生产放缓，但半年末的批发继续冲高110万台。7月的厂家进入休整期，销量回落到百万台。8月厂家销量面临一定渠道压力而仅有106万台。
9月初的第一周销量走势起步平稳。9月第一周的厂家销量同比11年9月第1周增长8%，环比12年8月第一周(4-10日)销量增长17%。
9月初的第2周销量走势稳步上升。9月第2周的厂家销量同比11年9月第2周下降2%，环比12年8月第2周(11-17日)销量增长38%。
9月第3周销量出现回落。9月第3周的厂家销量同比11年9月第3周下降9%，环比12年8月第3周(18-24日)销量增长4%。
9月第4周也是最后一周，因刚上班而数据交流很少。目前看是厂家销量同比11年9月第4周下降10%，环比12年8月第4周销量下降13%。
因去年9月的市场受节能车补贴退出的刺激而产销两旺，加之9月下半月以来的特殊社会环境，增长压力很大。
我们在9月初预计9月的批发在120万台，相对去年9月增长7%，环比8月增长13%，目前看有些压力。考虑到日系9月销量预计较8月下降6.5万台左右，因此判断本月总体批发也就是113万，与去年9月销量基本持平，环比8月增长5%左右。
2.9月零售逐步火爆
2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，随着天气逐步回暖和经济严峻低迷，但又遇到油价大幅上涨的新打击。至四月上旬也没有明显改变，4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出现严重的低迷，中旬的恢复也不明显。广州限牌对6月末零售推动还是有一定的贡献。由此带来7月的零售损失较大而进入零售谷底。8月下旬的开学潮拉动零售增长，8月的零售创出今年1-8月的次新高也是很不简单的。
9月上旬的零售开局相对低迷。从厂家上旬状态的零售交流看，大部分厂家的零售较8月初持平，部分自主品牌厂家表现较强，但合资企业增长稍慢。
9月第二周的零售走势较强。虽然是本周油价上涨，但9月中旬以来的零售火爆。从厂家交流看，绝大部分厂家的零售感觉都很好。很多合资品牌车企本周零售同比8月当周增长30%，而自主品牌的周零售也是增长20%左右。随着节能车的推进到位，德系、美系等节能车型需求释放，市场喜人。
9月第三周也就是截止23日的车市零售依旧保持较好的增长态势，零售环比8月同期增速仍保持10%以上的增长，从市场看的欧美车系表现很不错，自主品牌的增长也是较快的。但由于车系增长支柱的个别缺失，总体的零售环比增长仅有10%左右。
9月第四周也就是截止30日的车市零售走势平淡，非日系厂家的零售环比8月同期增速在10%左右的增长。这主要是由于8月下旬开学前的车市零售很强的结果。
我们前期预计9月的国内综合零售在113万台，相对去年9月增长4%，环比8月增长11%。这个同比增速也是是近几个月最低的。考虑到中日关系等干扰因素，这个预测可能还要连续调低一些，可能在108万左右，环比8月增长6%左右。
3.整车企业代理保险业务有利于行业规范
近日中国保监会推出的“关于支持汽车企业代理保险业务”的政策是对行业利好的消息。由于整车企业一般不以保险盈利为目标，主要是推动整车销售和提升满意度，因此保险的规范是很有意义的举措。目前整车企业对经销商的客户满意度等有严格的要求，而业务的规范是提升满意度的重要措施。
从社会角度看，如果整车企业有效的实施车辆保险代理的统一管理就能把品牌授权网络统管起来，促进汽车保险中介服务规范化、专业化、规模化发展，有利于防范经营风险，规范市场秩序，有利于为消费者提供更专业、更规范的保险服务。使保险监管有了切实有效抓手，保护消费者权益。
对经销商来说，规范管理的标准提升也有利于提升效益和保留客户。由于整车厂家可以指导经销商把保险、消费信贷、整车销售、保养、验车等手续更加有效的组合，形成完整的对消费者利益最大化的服务体系。
合资整车企业应自主的掌控保险代理公司。目前看国内整车企业的汽车金融等业务很多是旁落的，通过汽车保险也能有效的协调统筹汽车金融等相关服务体系。
4.大集团应保持对汽车金融公司的股比控制
随着汽车产业链的发展，汽车金融等后市场业务的魅力逐步体现，合资企业的中方需要有效控制金融公司，否则干脆由大集团设立。世界范围看，汽车制造公司的汽车金融业务收益已超过了传统业务收益。未来的汽车利润逐步向后市场转移后，单纯获取制造利润分成的中方大集团的危机更深重。
当年美国通用的亏损很严重，但汽车金融盈利很大。我们需要未雨绸缪的考虑汽车金融公司的利润控制和产业安全。如果对汽车金融等渠道控制完全丢了，未来的汽车大集团走势将日益危机，做大做强只是笑谈。
5.新兴市场的贸易壁垒考验自主品牌走出去的实力
今年的世界经济仍处于下行压力，而中国经济靠出口欧美获得增长的现象很明显，同时巴西等其他国家靠为中国提供资源。如果中国重工业增长低迷，巴西等新兴市场也不好过了，因此中国汽车出口也面临更多的新兴市场风险。
此次巴西连续调高进口关税，这对中国出口车型的市场影响较大，这类似08年的俄罗斯政策。由此很多车企必须要在国外进行本土化建厂投资，而建厂投资的金额一般都不小，这对实力并不强的自主品牌车企是很大的压力。一个车企想在世界各地去建厂的投入是巨大的，因此国企资金优势也就突出了，政府应更多的支持企业走出去，建厂配套资金是要准备的更充分。
6.高速免费刺激消费不应叶公好龙
作为地方政府摇钱树的高速收费部门是抵触国家节假日高速免费政策的。地方政府消极对待中央政策，从今年5月交通部透露酝酿节假日高速免费政策，到8月初正式公布，再到交通部9月5日下发的紧急通知，地方省市的才开始接受事实逐步制定措施。
由于通行发卡等效率低，中秋节前的大量外漂年轻人回家过中秋节加之今年国庆长假集中出游，导致中秋当日的高速公路的车流量激增，平时不显眼的影响通行的拥堵问题充分暴露。这时对国家节假日高速免费政策的质疑也是有了借口。
我们天天在喊转变发展方式，天天说要刺激消费，但效果总是不理想。事实说明这次的高速免费是好政策，但也是触动高速收费乃至地方政府这部分既得群体利益的，因此高速免费的准备不充分，相关应急措施考虑不周，出现拥堵问题后借题而取消这项政策的说法甚嚣尘上的现象可以理解。
刺激消费是未来的长期国策，尤其是高速免费出行的还绝大部分是普通百姓，刺激普通市民百姓的出游，拉动第三产业的发展是长期国策。此次高速免费政策应坚持并完善，否则转变发展方式和刺激消费就是空话。
7.富豪榜看汽车厂家艰辛和商家的幸福
汽车行业的厂家是强势的，也是盈利应最好的，但中国的汽车行业富豪是经销商和汽车零部件排名领先的。排名第一的是广汇集团董事长孙广信，旗下包括汽车销售业务，其以人民币270亿元的身家位居汽车类第1位，总排名第17。万向集团的鲁冠球家族以260亿元排在总排名第18位，汽车类第2位。而长城汽车董事长魏建军总排名第35，汽车类排名第180位。融捷投资的吕向阳以120亿元位居第73位，吉利控股的李书福以115亿元排名第82位，都跻身总排名百强行列。2009年比亚迪董事长王传福曾经以350亿元成为富豪榜魁首，不过2012年胡润给出其财富额度为100亿元，并列第102位。
从富豪百强榜的站位看，汽车流通领域的财富增长最快，汽车销售利润和地产利润是极为丰厚的。而整车企业的企业家是世界上的强者，但中国的汽车整车企业的富豪是很累的，财富增值远不如经销商和零部件更快。
8.丰田仍是我们技术学习的榜样
虽然近期的中日关系复杂，虽然是丰田车在中国的市场表现不佳，但丰田的很多技术思路和发展趋势仍是值得关注学习。尤其是近日丰田汽车出台的《环保技术开发及未来规划》也是需要认真关注的。世界的技术线路是多样化的，丰田的新能源车的发展特色尤其值得学习。此次丰田发布的新发动机和变速箱的规划也是值得关注的。
中国人好模仿跟随，在中国市场短期表现好的似乎就是我们学习乃至抄袭的榜样，这样也是很危险的。我们应始终清醒的知道中国车市是畸形的，世界车市不是中国这个样子。跳出中国看国际车企的动态可能更全面，丰田在中国的技术陈旧不代表世界上的丰田是落后的。
新品、降价扫描
1.新款马自达2正式上市
9月22日，长安马自达宣布新马自达2两厢与三厢版正式上市，包含1.3L与1.5L两个排量，共计10款车型，售价7.58-10.18万元。新车主要的改动在前脸，采用了与马自达3星骋相统一的新大嘴造型。
两厢 1.3 MT 标准版 75,800
两厢 1.3 AT 标准版 83,800
两厢 1.5 MT 超值版 84,800
两厢 1.5 AT 超值版 92,800
两厢 1.5 AT 豪华版 101,800
三厢 1.3 MT 标准版 75,800
三厢 1.3 AT 标准版 83,800
三厢 1.5 MT 时尚版 84,800
三厢 1.5 AT 时尚版 92,800
三厢 1.5 AT 豪华版 101,800
分析：分家后的马自达首款车型亮相，价格调整后应该有竞争力。
2.2013款雅阁正式上市
2012年9月27日，广汽本田2013款雅阁正式上市，共推出五款车型，售价为20.28-23.68万元。2013款雅阁属于年度改款，相比老款有一些变化，其中最大的变化就是新增了定位更高一些的PE车型。PE车型新增运动尾翼、遥控启动发动机、专用仪表台内饰以及专用黑色/红线缝制的内饰，更突出一种运动感。
13款 雅阁 2.0 AT SE 202,800
13款 雅阁 2.0 AT PE 209,800
13款 雅阁 2.4 AT LX 219,800
13款 雅阁 2.4 AT SE 229,800
13款 雅阁 2.4 AT PE 236,800
分析：13款没有推出低配版本，价格体系较好维护，似乎成为新老款车型并存的高低价格组合。
3.新款英朗GT/XT上市
9月25日，2013款英朗GT及XT上市，GT售价13.27万-18.73万元，XT售价12.99万-18.15万元。
13款 英朗GT 1.6 MT 舒适型 132700
13款 英朗GT 1.6 MT 进取型 137700
13款 英朗GT 1.6 AT 舒适型 147700
13款 英朗GT 1.6 AT 时尚型 152700
13款 英朗GT 1.6T AT 时尚运动型 177300
13款 英朗GT 1.6T AT 新锐运动型 187300
13款 英朗GT 1.8 AT 时尚型 165300
13款 英朗XT 1.6 MT 舒适型 129900 2800
13款 英朗XT 1.6 MT 进取型 134900 2800
13款 英朗XT 1.6 AT 舒适版 144900 2800
13款 英朗XT 1.6 AT 时尚型 149900 2800
13款 英朗XT 1.6T AT 时尚运动型 171500 5800
13款 英朗XT 1.6T AT 新锐运动型 181500 5800
2013款英朗XT/GT在动力总成、排放、配置等方面做了全面升级，包括升级全新一代S6六速手自一体变速箱、全系升级满足欧5排放标准、增加驾驶员6向电动座椅、外后视镜加热等全新配置，令2013款别克“双英”不仅更加环保，更带来全新高品质驾乘体验，而销售价格则保持不变，依然是12.98-18.73万元
分析：两三箱的组合方式稳定，未对两厢车强力改善，变速箱继续AT升级线路实现油耗降低。
4.哈弗H6 1.5T车型上市
2012年9月28日，哈弗H6 1.5T正式上市，提供哈弗H6 1.5T MT 都市型 2WD哈弗H6 1.5T MT 精英型 2WD哈弗H6 1.5T MT 尊贵型 2WD,三款车型，售价为10.08-11.98万元。1.5T涡轮增压发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率为150马力(110kW)/5600rpm，峰值扭矩为210N·m/2200-4500rpm。动力参数超过了现款H6所配备的2.0L自然吸气发动机。哈弗H6 1.5T车型均匹配了6速手动变速箱
哈弗H5 至尊版新增三款车型，分别为2.0、2.4、2.5T柴油版本，售价为9.88-14.58万元，并调整了在售车型，部分车型停产不接受预定。
哈弗H5 欧风版新增一款2.0 导航版车型，售价为9.68万元，并调整了在售车型，部分车型停产不接受预定。
分析：哈佛H6形成2.0、1.5t2.42.0t的丰富动力组合,哈佛成为内资SUV的领军车型。
宏观环境和政策信息
1.9月汇丰PMI终值47.9 制造业企稳
汇丰控股有限公司29日公布，9月份汇丰中国制造业采购经理人指数(PMI)终值升至47.9，略高于8月份终值47.6。该指数的上升可能缓解市场对中国这个全球第二大经济体增长大幅放缓的担忧。
国家统计局服务业调查中心发布的9月份中国制造业PMI为49.8%，比上月回升0.6个百分点，该指数自今年5月份以来首现回升。
分析：看来3季度经济见底的概率较大，未来国内经济缓慢复苏。
2.西部五大新区呼之欲出 向西开放确立新格局
9月26日，在第十三届中国西部国际博览会上，国家发改委副主任杜鹰指出，西部地区是新时期对外开放的重点地区，加快向西开放，已经成为完善我国全方位对外开放格局的战略举措。除了已获批的两江新区和兰州新区，其中贵安新区则被编入国务院2号文件，文件中对其的定位为“建设以贵阳-安顺为核心，以遵义、毕节、都匀、凯里等城市为支撑的黔中经济区。
分析：这不是唐朝时的陆路丝绸之路。西部新区需要有需求，但内地需求不乐观。
3.新兴产业指导目录征求意见稿发布
9月25日，国家发改委正式就《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（公开征求意见稿）》向社会征求意见。该目录分为节能环保、新一代信息技术、生物产业 、高端装备制造、新能源产业、新材料、新能源汽车七个大类，在每个大类下，又分为若干小类，共有将近80个条目。该目录将成为政府管理投资项目，制定和实施财税、信贷、土地、进出口等政策的重要依据。
分析：新能源汽车的政策变化不大。
4.发改委等11部委试用新能源电动汽车为公务车
9月26日，国务院机关事务管理局、工信部、科技部在北京共同启动中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作。中央国家机关11个部门首批试用23辆新能源电动汽车作为公务用车。这11个部门分别是国家发展改革委、科技部、工信部、国家民委、财政部、国土资源部、住房和城乡建设部、文化部、国资委、中国工程院和国管局。23辆新能源电动汽车作为公务用车的试用期限为1年。。
分析：虽然部委试用，但仍难有效推广，且问题暴露的更明显了。
5.中国40%铁矿停产 上半年炼钢企业总利润下降50%
9月27日，中国最大上市炼钢企业宝钢宣布，面对疲弱需求，将进一步减产。据悉，由于价格偏低，中国大约40%的铁矿已经停产。今年上半年中国炼钢企业（包括宝钢、鞍钢和武钢）的总利润同比下降50%。。
分析：房地产低迷后的钢铁企业需要寻找汽车等新的增长点。
6.国土部：力争未来五年内单位GDP地耗降低30%
9月25日悉，国土资源部强调，我国“十二五”土地节约集约目标是要将单位国内生产总值建设用地下降30%。据了解，目前各地也正在逐级分解落实 “十二五”期间单位GDP建设用地下降30%的目标任务。全国政协经济委员会副主任郑新立建议，研究以物业税替代土地出让金制度的相关改革，通过实行物业税，把土地出让金一次性的缴纳变成在使用过程中收取，分年度以物业税的形式交给政府，成为地方政府主要税源。。
分析：分年度征收物业税是好办法，但地方政府需要短期效益。
7.保监会：鼓励汽车企业出资设立保险代理经纪公司
保监会已于近日发布《关于支持汽车企业代理保险业务专业化经营有关事项的通知》，鼓励和支持汽车企业出资设立保险代理、保险经纪公司。《通知》主要内容包括三方面：1鼓励和支持汽车企业出资设立保险代理、保险经纪公司。2将在加大网点准入、提高审批效率等方面给予政策支持。3不搞“一刀切”，分阶段、分步骤推进汽车保险代理业务专业化改革。
分析：汽车企业出资设立保险代理公司对整车企业是整合渠道业务的利好。
8.新轮促消费政策 或锁定重启汽车家电下乡
在稳增长压力下，2012年以来以投资拉动增长方式再次发力。粗略看，自4月开始，第一轮刺激政策以基建投资和大型项目为主;第二轮刺激政策始于6月、7月各地密集推出的金改方案和区域发展规划，也涉及大规模投资。这些政策见效虽快，但未摆脱投资驱动型发展模式，可能为未来的通胀、不良资产和经济过热埋下隐患。
据最新消息，新一轮扩内需促消费政策即将出台，其中重点强调了要将汽车下乡扩大到1.3升以下小排量汽车和重型卡车领域。
专家认为，1.3升以下小排量汽车有助于“十二五”节能环保目标实现，也有利于满足县域家庭用车需求。重型卡车大发展是第一、第二产业生产水平提高必然要求，符合城镇化发展方向及农业现代化、机械化发展目标，事关中国汽车业产业技术升级和自主品牌发展壮大，应该给予政策重点支持。
分析：我们始终努力推动汽车下乡，从实践效果看这是很好的政策。
9.政府酝酿对汽车征排污费 18大后实施
近日，国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军表示，政府正在酝酿对汽车征收排污费，目前正在论证阶段，预计会在十八大后实施。征收汽车排污费政策很有可能先以‚北上广深?等一线城市作为试点，逐步推广全国。据消息，制定征收汽车排污费规定很有可能跟车船税一样，按排量征收：即排气量为1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0，4.1—5.0，分别按不同额度的税费征收。
分析：排污主要是柴油车的问题，需要先解决城市公交的高污染。新私家车排放污染物很低，私车不该形成新的人头税。
10.亚行下调中国GDP增速预期至7.7%
亚洲开发银行3日发表经济报告，将中国2012年国内生产总值(GDP)预期由此前的8.5%下调至7.7%，2013年GDP预期由8.7%下调到8.1%。这份在香港发布的亚行年度旗舰报告——《2012年亚洲发展展望》更新版认为，中国经济增速放缓由内部和外部原因共同造成：从全球角度来看，目前欧美经济不景气，造成中国出口量下降；而内因方面，中国政府也有意放缓经济增长速度，不希望利用激进的经济刺激手段促进增长。与以往单纯注重GDP增速不同，现在的中国政府更关注经济增长的“质量”。
分析：出口对中国经济的影响到底多大？从三驾马车的分类中似乎给淡化了，实际的影响很大。
11.为了保护本国产业 巴西又将提高100种产品进口关税
巴西今年上半年经济同比仅增长0.6%，主要是工业领域上半年累计萎缩了1.2%。巴西央行已将本国今年经济增长预期由2.5%调低至1.6%。9月4日，巴西已经大幅提高了100种进口产品的关税，如冶金、石化、汽车、制药等，同时也有部分机电产品。该国自10月1日起，又将提高100种进口产品的关税。到10月中旬，政府还会公布另一个提高进口关税产品的名单。他未透露此次提税的100种产品的详细目录，但表示绝大多数属于制成品或被称作资本货物的产品。
世界贸易组织给巴西规定的关税上限为35%，而此次被提高关税的进口产品，只是把原来12%至18%的税率提高到25%，因而没有违反世贸组织的相关规定。
分析：巴西是丢不起的市场，中国车企只能认命，建厂是必然的无奈选择。
新车信息
1.标致将在华推出AO级SUV车型
标致A0级SUV车型2008采用208平台打造，引擎将采用标致208的4款汽油机分别为1.2L、1.4L、1.6L、1.6T，功率范围可达到60KW-115KW。目前在国内销售的标致SUV有3008以及4008两款车型，而3008也将在2012年年底实现国产，随着标致不断加强在华SUV车型的投放，未来量产版的A0级SUV 2008车型将会是标致在中国SUV市场上掷下的重要的一步棋。
分析：由于价格切入10万元主力消费群，A0级SUV很有潜力。
2.轿车/跑车/SUV MINI计划全面扩充产品线
海外媒体报道，MINI正在计划推出全新的车型以丰富旗下产品序列，满足不同细分汽车市场的需求，这其中包括MINI轿车版、跑车和一款全新的SUV车型。另悉，基于国内消费者的“三厢情结”以及对于车内大空间的需求，MINI考虑推出的轿车版车型或将主要面对中国市场投放。此外，除了目前MINI产品线中的MINI COUNTRYMAN SUV车型，MINI还将推出一款全新的SUV以及一款全新跑车。。
分析：宝马的小型车增量有利于碳排放达标，且争取新兴市场增量。如果宝马MINI三厢国内投产，奥迪自然对应。国内豪车市场产品将更丰富。
企业动态
1.北京奔驰第三工厂奠基
9月25日，北京奔驰二期工程项目奠基仪式在北京市南部新区举行，此项目投资约150亿元，投产后北京奔驰总产能将达30万辆，新工厂将致力于新一代紧凑车型的研发和生产。事实上，此次奠基的北京奔驰二期工程项目可视作北京奔驰的第三工厂，也是北京奔驰两年内第二次“大手笔”的扩充产能。据了解，北京奔驰第一工厂主要生产奔驰C级、E级长轴距和GLK，产能约为10万辆；明年6月投产的第二工厂，即新发动机工厂将首先推出三款国产发动机，一期产能25万台，二期将形成50万台的发动机生产能力。
分析：按照北京奔驰五年规划，2015年之前每年都将增加10万辆产能，直到2015年产能将直指50万辆止。几大豪华巨头的扩张必然带来价格带的向下延伸，产能带来的价格竞争应该激烈。
2.北京现代汽车金融有限公司启动
9月25日，北京现代汽车金融有限公司正式成立，其注册资本5亿元人民币，分别由韩国现代金融株式会社、北京汽车投资有限公司，韩国现代自动车株式会社三方共同出资。现代金融株式会社投资2.3亿元人民币，占股比46%；北京汽车投资有限公司出资2亿元，占比40%；韩国现代自动车株式会社出资0.7亿元，占比14%。如此一来，韩方占比60%，中方占比40%。公司于2012年6月8日获得中国银监会开业批准，6月底完成工商登记注册手续，8月份开始在北京地区试营业，预计年底前将覆盖全国33个主要城市。
分析：目前的汽车金融公司已经不是对等的股比配置。未来汽车金融公司的利润可能未来很丰厚。
3.江淮第三代电动车交付用户 年内投放4千辆
9月29日，500辆江淮汽车爱意为第三代纯电动车首批交付客户，其中，220辆为成都政府采购大单。采用“定向购买”和“整车租赁”模式，包括此次500辆在内，今年内将有4000辆投发市场。
分析：中国电动车的发展以自主的中小集团表现最为抢眼。这也是严重的创新主体缺位问题。
4.奇瑞或将停产0.8L发动机 有望搭载1.3L引擎
9月26日悉，奇瑞QQ将推出换代车型，新车将在动力方面有所调整，放弃0.8L发动机的同时将新增加一款更大排量的新引擎。
分析：符合国内政策导向的特色，小排量卖不上价，大排量更挣钱。
5.江淮汽车投4.5亿美元在巴西建第一个车厂
江淮汽车制造厂巴西公司总裁塞尔济奥·哈比比10月7日在巴西东北部的萨尔瓦多市宣布，江淮汽车决定投资9亿雷亚尔(约合4.5亿美元)在巴西建设第一个江淮汽车厂。新建的巴西江淮汽车厂设在巴西东北部巴伊亚州的卡玛萨利市，今年11月28日将举行建厂奠基仪式。新建工厂从2014年下半年起投产，年生产能力达到10万辆，可为巴西创造3500个直接就业岗位和1万个间接就业。
今年4月，巴西政府宣布新的汽车产业政策，对进口汽车征收30%的工业产品税，这使江淮汽车在巴西的销量从原来每月销售3000辆急剧下降到每月只有1800辆。为此，江淮汽车一度宣布放弃在巴西投资建厂的计划。目前，巴西政府就新的汽车产业政策颁布了实施细则。实施细则对外资新建厂家采取比较灵活的规定。
分析：巴西的经济危机加重，关税壁垒加重且吸引外资的政策也是优惠多了。但中国车企的投资越来越大，风险也在积聚，央企不怕亏，地方企业亏了就被兼了。
6.比亚迪公告:因个人原因副总裁杨龙忠辞职
比亚迪今日发布了公司副总裁、三大创始人之一杨龙忠辞职的信息，杨龙忠先生辞职后将不再担任公司任何其他职务。在比亚迪主营惨淡、海外机构严重唱空该股的背景下，如此重要人物的离职会对公司带来多大冲击，尚不得而知。
公开资料显示，杨龙忠杨不仅是股份公司副总裁，也是比亚迪集团公司副总裁。他1987年毕业于中南大学，是王传福的同学，比亚迪的三大创始人之一。公司此前提供的介绍材料中称，“他让全球1/3的手机锂电池刻下中国制造；他使比亚迪跻身IT业一流EMS厂商之列；他参与推动自主品牌汽车的发展”。截至6月末，杨龙忠持有比亚迪A股1968万股，在股东榜第八位，流通股股东榜第五位，持股数占流通股25%之多。
分析：民营企业的创业者是公司的灵魂。
行业动态
1.丰田日产提前放长假 9月在华减产
9月26日悉，丰田、日产和铃木汽车公司将削减在华产量。并且铃木将正常的两个生产班次调整为一班。另外，丰田自9月26日起提前4天休国庆长假。
分析：需求下降自然是需要降库存减少供货，这也体现日系的厂家产销体系对应是很灵活的。
2.日资车企多项措施应对困境
据日经中文网24日报道，日系汽车零部件厂商表示目前对华的出口已经受到了影响。相关机构作了一个假设，以中国对在日本汽车相关产品停止进口1个月对日本国内产业产生的影响进行了推算，如果日本汽车对华出口停止1个月，将对生产活动造成1445亿日元损失；如果是包括面向当地日资企业的业务比例较高的汽车零部件在内，将造成3002亿日元的损失；而假设包括汽车零部件出口一起停止，包括零部件生产在内的运输机械的日本国内产值每月4万亿日元将下降5%左右。据美林证券Merrill Lynch估算，在日本三大汽车公司中，日产汽车四分之一的净利润来自中国，丰田和本田则分别为21%和16%。中国汽车市场对日资汽车企业的影响举足轻重。
分析：算的应该有问题，每月整车对华1445亿日圆就是全年230亿美元，但中国海关数据是11年日本对华出口整车82亿美元。
3.丰田董事长放弃访华 据说因专机不能起飞
日本共同社此前报道称，为纪念日中邦交正常化40周年，应中方邀请，从9月26日起，日本七个主要日中友好团体会长、各政党议员将相继访问中国，并与中国领导人举行相关会谈，修复近期因钓鱼岛问题而陷入紧张的中日关系。日中经济协会会长（丰田汽车公司会长）张富士夫27日表示，由于该公司专用飞机无法起飞而放弃了访华的安排。
分析：9月下旬的纪念活动的环境气氛较差。
4.丰田计划减少两成雷克萨斯产量
据《日本经济新闻》今日报道，由于中日钓鱼岛争端导致日系车在中国市场被抵制，丰田计划减少旗下豪华车雷克萨斯的产出20%。《日本经济新闻》称，日本政府出台收购钓鱼岛政策后，中国多处爆发反日游行，抵制日货，甚至针对日企进行打砸，丰田部分在华经销门店被毁，销量骤降30%。
丰田计划降低雷克萨斯品牌车型的产量，例如广泛在海外销售的ES轿车和CT 200h混合动力车。丰田位于日本福冈的工厂每日雷克萨斯车型产量将从1,300辆下调至1,000辆。福冈工厂2011年所产车辆中22%销售到亚洲市场，2012年可能难以完成预定的350,000辆产出目标。
分析：凌志在中国销量占比不大，应该是某个厂的减产损失而不会有总量的20%的这样大的影响，这有误导嫌疑。
5.丰田9月在华汽车销量 较8月份锐减近5成
日本丰田汽车公司最新公布的数据称，受近期中日关系紧张等因素的影响，丰田9月份在中国市场的汽车销量较8月份锐减近5成。报道称，9月中旬以后，丰田汽车专卖店内的顾客明显减少，并不断出现消费者取消预定的情况。丰田8月份在中国市场的销量为7万5千辆，而9月份的销量仅为8月份的一半。日前，丰田曾宣布10月份会继续降低其中国工厂的产量。
分析：厂家销量下滑主要原因是厂家放弃考核经销商，缓解压力，因此下滑剧烈。虽然考核指标放弃对经销商是利好，但卖车挣钱是硬道理。
6.宝马汽车在华金融渗透率高达33%
2010年9月，宝马集团与华晨宝马汽车有限公司投资人民币5亿元成立合资企业——宝马汽车金融(中国)有限公司，由华晨宝马及宝马分别占42%及58%权益。经过两年的运作，宝马金融的渗透率从最初百分之十几迅速提高到今年1至8月的25%。而在今年6月、7月、8月这３个月，宝马金融的渗透率甚至达到了33%。
目前，在金融渗透率上，奔驰金融2011年在中国市场渗透率为15%，未来希望提升至40%；奥迪同期的金融渗透率也在15%左右，它的目标是达到60%至70%；宝马目前25%的水平，已经相当不错；大众金融的2018年战略目标是达到25%的汽车金融渗透率。
另外，在网络覆盖上，宝马汽车金融服务已经覆盖在华238个销售点中233家，不久将会实现全面覆盖。目前宝马金融服务覆盖了宝马在中国的产品批发、零售，同时为经销商新车、二手车提供单车融资产品，以及准零售贷款和弹性贷款产品。在未来，宝马还将在合适的时机引入租赁和融资租赁等产品。另外，宝马还将推出联名信用卡业务，该卡片具有强大的金融支付功能。宝马金融上述措施可能为其带来新的利润增长点。
分析：豪车的贷款率很高，20%以上是很正常的。
7.宝马试水品牌配件直营
9月29日悉，宝马首家4S配件直营店在广州宣布开业，到目前为止，这只是来自宝马授权经销商的个案。最早的时候宝马所有的经销商都有配件外销的业务，只是现在经销商粤宝把它单独拿了出来。它的业务对象是面向独立的维修店、维修厂。”华晨宝马方面人士在解释其业务模式时认为，让客户从合法官方渠道买到宝马的正品配件，是宝马支持经销商项目推进的初衷。
分析：成熟地区的保有量大而新车销量小就面临维修能力不足，这时适当放开配件销售也是可以的。
8.阿斯顿·马丁中国任命新帅
9月26日获悉，阿斯顿·马丁委任郑津兰女士为区域总裁，就职于阿斯顿·马丁拉共达（中国）汽车销售公司，向全球销售总监Andy Gawthorpe直接汇报工作。郑津兰女士曾在劳斯莱斯汽车担任7年大中华区总经理，此前她还曾经担任过保时捷中国的副总经理。
分析：强有力的专业背景、对奢侈品品牌的敏锐洞察力以及对中国市场的充分了解是其优势。
9.一汽中高层人事再震荡 石涛接替柳燕
9月20日悉，原一汽大众销售公司执行副总经理石涛已接任柳燕离开后空缺的职位，出任一汽服务贸易公司副总经理。
分析：合资企业的人才储备充裕，调整仍在延续。
10.东风汽车和沃尔沃卡车合资项目获批
近日，据沃尔沃卡车和东风汽车有限公司知情人士均透露 “东风和沃尔沃合资项目已经走完流程并获得批准，现在就等相关部门宣布。”这个历经9年谈判的合资项目的获批对于合资双方来说都是好消息，可以弥补双方的短板。沃尔沃卡车看中了东风商用车的生产、研发等体系，尤其是生产经济型卡车的体系。而放在全球视野上，沃尔沃卡车则有助于东风商用车征战海外市场。毕竟中国的商用车公司在国际上的品牌效应的优势并不明显。
分析：还是中国的卡车技术落后，合资浪潮不可阻挡。
11.长安合资将全面导入长安车型挂自主标生产
据法国方面透露，长安标致雪铁龙汽车有限公司将效仿长安马自达的合资自主模式，分别引入长安品牌的车型进行生产。车型由长安方面负责开发。目前已确定合资自主品牌将使用与长安自主品牌相同的“飞翼”标识。该人士称：“这一合作举措不仅符合中国政府的导向，也符合中国汽 车产业发展政策的要求，同时也是长安与合作伙伴基于合资企业自身长期发展需要的考虑。”
而长安马自达与长安PSA仅仅是个开始，一位长安内部人士透露，长安集团正在与合作伙伴福特、铃木进行商讨，计划在集团内所有合资企业中推广这一模式，打破现有合资自主模式对于自主品牌的束缚，实现汽车产业自主品牌发展形式的全面升级。
分析：合资企业有钱，小批量生产测试较好。
12.大陆集团长春三条新生产线投产
9月26日，国际汽车零部件供应商德国大陆集团在长春为三条新生产线举行庆祝仪式。新的三条生产线用于生产动力总成系统部传感器与执行器业务单元的氮氧化物 (NOx) 传感器、高温传感器和第6代碳罐净化电磁阀三种产品。这三种产品与技术均支持中国更严格的排放规定。
分析：北京等实施欧洲排放标准自然拉动欧洲零部件企业更多些。
13.2012年胡润富豪榜出炉 汽车业5人入百强
2012年胡润中国富豪榜近日出炉，总计列出1,000人，有38人与汽车行业相关，其中汽车及相关行业有5人进入前100位。排名第一的是广汇集团董事长孙广信，旗下包括汽车销售业务，其以人民币270亿元的身家位居汽车类第1位，总排名第17。2011年其资产总额为300亿元，位列第19。万向集团的鲁冠球家族以260亿元排在总排名第18位，汽车类第2位。尽管2012年资产财富总额略有下降，但由于不少富豪财富缩水甚至减半，因此排名反而提升2位。
而长城汽车董事长魏建军总排名第35，汽车类排名第180位，同时他还是整车行业里资产最高者，并且较2011年提升幅度较大(63亿元，第255位)。
另外融捷投资的吕向阳以120亿元位居第73位，吉利控股的李书福以115亿元排名第82位，都跻身总排名百强行列。其中李书福2011年为63亿元，排名第255位，和魏建军相仿，2012年同样提升明显。
2009年比亚迪董事长王传福曾经以350亿元成为富豪榜魁首，不过2012年胡润给出其财富额度为100亿元，并列第102位。
分析：汽车行业是暴利产业，富豪如此之少不正常。
14.车联网投入战 平台商逆袭车企抢千亿市场
上汽、一汽、广汽、吉利等车企纷纷与电信运营商签订车联网业务战略合作协议，在汽车出厂前，就力图抢占车联网平台制高点。而车联网的平台服务商，可以通过车联网服务内容一键导航、在线音乐、防盗辅助、在线天气、违章查询等等，获得服务费。“还可以通过给车主提供准确的洗车店地址、餐饮地址等等服务，向商家收取信息传播费用，平台商也可以成为‘媒体’。” 但是车联网的推广仍旧面临巨大困难，一是车联网采用3G智能行车系统，流量成本较大；二是各个车企、平台商销售的软硬件技术接口各不一样，车联网发展处于非标准化阶段。
分析：由于诸多困扰，车联网发展难以顺利。
15.2020年57%中国人买得起私家车
麦肯锡发布的报告报告预测，到2020年，能买起私家车和少许奢侈品的中国城镇人口将扩大6倍，占到总人口的57%左右。上述群体将取代购买力相对温和、仍注重购买生活基本用品的前几代消费者，他们将更加情绪化，更加自我放任，注重个人享受。在中国新兴的主流消费群中，有41%的年轻消费者表示他们“会花高价买最好的产品”，而年纪稍大的消费者有相同观点的比例则略低，为31%。令跨国企业喜、本土品牌忧的“消费者越年轻越富裕，就更有可能偏爱外国品牌。
企业必须迅速行动，转换营销策略，“用‘直言’消费者心理诉求的品牌来迎合中国的新兴消费群体，以便与他们保持步调一致。
分析：中国社会急剧转型，勤俭拼命的中年群体被奢华的年轻群体取代，社会消费巨变，车市的需求趋势也在变。
车市信息摘要
1. 近期国际油价连续走低，带动三地原油变化率一路下跌至负值，国内成品油“三连涨”预期也随之转为下调预期。多家分析机构认为，如果原油延续当前价位，10月中旬左右国内油价将迎来年内第四次下调。
2. 丰田、日产等日本大型汽车生产商于近期纷纷表示将在华减产，9月26日，受外围股市普跌及日元走高等多重利空因素拖累，日经指数重挫2.03%至8906.7点，日本汽车企业股票跌幅首当其冲。当日，业务与中国市场联系紧密的松下、索尼、佳能、优衣库等日本家电和零售企业股价也大幅下挫。
3. 根据中进汽贸的数据显示，今年8月海关汽车进口量为104074辆，同比增长20.05%，其中乘用车进口11798辆，同比增长20.97%。这是本年度第三次进口车破十万辆的月份，虽然增速有放缓趋势，但经销商库存压力依旧很大，这将直接影响今年下半年乃至明年整个进口情况。
4. 2012年9月27日，巴黎车展正式开展，在媒体日的上午，腾讯汽车对话标致全球总经理毕高诚，他对于巴黎车展上，标致将发布的车型进行了介绍，国内消费者最为关注的标致301车型也在巴黎车展上首发，同时确定2013年年底将在武汉神龙的第三工厂实现国产。
5. 据路透社报道，菲斯科汽车日前宣布，其近日从私人投资者中募集到1亿美元的资金，用于解决卡玛（Karma）插电式混动车的电池问题，并为推出第二款轿车做准备。
6. 马自达汽车公司日前公布其8月份全球汽车产量为99,072辆，同比增长5.3%，其中在日本国内产量为66,454辆，同比下降2.9%；海外工厂产量为32,618辆，同比增长27.4%。
7. 今日，新浪汽车在法国获悉，此前一周长安集团与法国PSA集团的众位高层齐聚巴黎就未来战略性合作进行商讨，其中重要项目之一，便是由长安汽车提供车型及相关技术，在合资企业内生产自主品牌，而这一议题已获得原则性通过。未来长安PSA将成为长安马自达之后，第二个生产长安车型产品的企业。
8. 9月25日，北京奔驰二期工程项目奠基仪式在北京市南部新区正式举行。此前北京奔驰已经拥有了第一工厂(主要生产C级/E级长轴距/GLK)、第二工厂(建设中的发动机工厂)，此次奠基的二期工程可以视为北京奔驰的第三工厂。
9. 近日网通社从奇瑞汽车内部人士获悉：奇瑞QQ将很快推出换代车型，新车将在动力方面有所调整，放弃0.8L发动机的同时将新增加一款更大排量的新引擎。
10. 国家发改委会同相关部门组织专家研究起草的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（公开征求意见稿）》25日向社会公开征求意见，为更好地引导社会资金投向战略性新兴产业重点领域，支撑战略性新兴产业相关政策措施的落实铺平道路。
11. 国家发改委会同相关部门组织专家研究起草的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（公开征求意见稿）》25日向社会公开征求意见，为更好地引导社会资金投向战略性新兴产业重点领域，支撑战略性新兴产业相关政策措施的落实铺平道路。
跨国集团和海外市场
1.丰田出台新能源规划 2015年前发布21款混动车
丰田汽车出台《环保技术开发及未来规划》，宣布将致力于开发减排降耗技术，广泛应用电能、氢燃料和其他新能源，并将在2015年底之前发布21款混合动力车。另外，丰田表示由于此前对汽车电池技术的市场需求出现了误判，将放弃大规模销售eQ小型纯电动车的计划，新能源车业务重心将越发向混合动力车转移。
一、节能技术
1、汽油发动机。丰田将为混合动力车开发一款增强型汽油发动机，以2.5升AR发动机为蓝本，采用阿特金森循环和D-4S4直喷系统。该发动机将实现同类中全球最高的热效率，达到38.5%，兼顾高动力输出和高节油特性。搭载该发动机的混合动力车将从2013年开始发布。2014年开始，丰田汽车计划发布一款新车，配备一台2.0升涡轮增压AR发动机，该发动机同样基于2.5升AR发动机设计。新发动机减小了排量，提高了燃油效率，而涡轮增压系统则改善了动力输出。
2、柴油发动机。丰田为1.4升ND柴油发动机采取了多项改进措施，例如提高了燃油喷射系统压强，采用了紧凑型高效涡轮增压器，实现了高动力输出和高燃油经济性。该发动机还适配了新开发的废气净化技术，使其满足全球最严苛的欧6排放标准。搭载该发动机的乘用车将从2015年开始发布。3.0升KD柴油发动机用于商用车。该发动机安装了全球第一款在高压强条件下保持高精准喷射度的燃油喷射系统，降低了排放并提高了燃油效率。丰田最早将该发动机用于海拉克斯(Hilux)皮卡，2012年4月在巴西市场上市。
3、传动系统。丰田最新开发的无级变速器Super CVT-i缩小尺寸并减轻重量，具备高燃油经济性和高平顺性特点，改善了发动机控制性能。该传动系统最早于2012年6月配备日本市场的卡罗拉车型，预计将用于更多车型，尤其是紧凑型车。丰田新款前轮驱动八速自动变速箱重量与普通六速自动变速箱相当，换挡平顺而响应灵敏，加速容耐性高，同时提供了出色的燃油经济性。该变速箱首次配备雷克萨斯RX 350 F Sport SUV，该车2012年8月在北美上市。
4、混合动力车。丰田预计2012年混合动力车全球销量将突破100万辆，并计划在2015年底之前推出21款新型混合动力车，其中14款为全新设计。公司预计将维持2012年混动车的销量势头，2013年到2015年间混动车销量将至少达到100万辆/年。
丰田副董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)言论称，丰田在2010年推出iQ微型车纯电动版eQ，曾预计该车年销量将达到数千辆；然而两年后公司发现该车行驶里程较短，充电时间较长，成本相对较高，无法满足市场需求。丰田未来只会通过租赁方式在美国及日本销售大约100辆eQ车型。丰田未来新能源车的重心将越发转向混合动力车，将更多精力集中到混合动力技术的研发。丰田与特斯拉汽车共同研发的电动版RAV4，将成为产品阵容中唯一大规模销售的纯电动车，该车型将于本月在美国上市发售。丰田预计在未来三年中，其电动SUV的销量将达到2,600辆。
二、能源多样化
1、插电式混合动力车。丰田计划提升普锐斯PHV插电式混合动力车的市场表现，该车2012年1月上市。公司将提高车辆的销售等级，并提供配件专销店，将混动系统作为电能供应来源或紧急用途。
2、纯电动车。丰田eQ纯电动车配备了新型高性能锂离子电池，占用空间小，并可节省电能消耗。该车每千米行程所耗电能仅为104瓦时，为全球最佳水平。因而尽管电池组蓄能只有12千瓦时，该车一次充电行程仍然可达到100千米，最高速度125千米/时。采用200伏特交流电源充电时，完全充满点亮需要3小时。丰田计划从2012年12月开始向日美地方政府和特定用户限量提供该车。
3、燃料电池车。丰田最新燃料电池堆栈具备全球最高的能量输出密度3千瓦/升，几乎是当前FCHV-adv燃料电池混动原型车所搭载产品的两倍，而体积重量却接近减半。燃料电池轿车预计2015年发布。
丰田还开发了高效变流器，提高了电压承受阈值，缩小了马达尺寸，减少了所需燃料电池单元数量，从而缩减了整个燃料电池体积，在提高性能的同时降低了成本。丰田与子公司日野汽车正加快联合开发一款燃料电池巴士，上市目标时间为2016年。
三、未来电气化技术
1、下一代电池。在全固态电池领域，丰田开发了新的固态电解质，具有全球最高性能，能够改善离子流，对比丰田当前产品可提高动力输出密度5%。
2、电池无线充电技术。丰田正在开发电池无线充电技术，可通过改变两个线圈之间的磁场密度制造磁力共振，从而传输电能。丰田将从2013年起在爱知县丰田市开展测试，在现实环境中评估其性能。。
分析：值得关注。
2.通用与福特将联合开发九速和十速自动变速箱
美国通用汽车和福特汽车将展开合作，共同研发九速和十速自动变速箱，推动改善旗下车型的燃油经济性。三位知情人士披露，通用汽车将主导开发一款九速变速箱，用于前轮驱动车型，而福特汽车则将负责牵头研制一款十速变速箱，用于后轮驱动车型，包括皮卡、SUV和高性能车。其中一名知情供应商表示，两家公司从今年年初开始着手该项目合作，目前两款变速箱仍处于设计阶段，2015年之前难以投产。新项目预计将为通用和福特在工程设计和产品开发方面节约大量开支。双方将从硬件和软件双方面将新变速箱和各自的发动机结合在一起。通用汽车和福特汽车在传动系统方面的合作可以追溯到2002年，当时通用和福特联合开发一系列六速自动变速箱，用于前轮驱动车型。双方联合开发的六速变速箱包括福特6F和通用6T70变速箱。
分析：变速箱级数增长主要有利于燃油经济性和动力输出平顺性，节能变速箱的研发线路多样化，包括通用汽车和福特汽车等在内的大型车企和许多传动零部件企业纷纷致力于新变速箱的开发和推广，竞争日趋激烈。
3.丰田决意放弃大规模销售电动汽车
丰田汽车宣布，由于对汽车电池技术的市场需求出现了误判，丰田放弃了之前大规模销售eQ电动车的计划。丰田汽车副董事长内山田武表示，丰田在2010年推出电动微型车eQ时曾预计该车型的年销量将达到数千辆，然而两年后公司发现，电动车的行驶里程、成本以及充电时间均无法满足市场的需求。丰田未来仅会在美国及日本销售大约100辆eQ车型。
丰田汽车不久前曾宣布，将在未来三年中推出14款全新气电混合车型。与此同时，它还与电动车制造商特斯拉合作共同研发了电动车版的RAV4，不过这即将成为丰田汽车产品阵容中唯一一款电动汽车，该车型将于本月在美国上市发售。丰田预计在未来三年中，其电动SUV的销量将达到2600辆。
丰田还是将更多精力集中到了混合动力技术的研发。目前，丰田在全球约80个国家及地区，销售共计18款混合动力乘用车。2012年丰田的车辆销售中，混合动力车占到全球销量的15%。
分析：虽然进口混动车较多，但中国应算不属于这80个销售混动车型的国家。
4.聆风电动车电池老化过快 日产将开展调查
日产曾向外界强调，随着使用时间的推移，聆风配套电池的蓄电能力将逐渐退化，使用5年后，其蓄电能力将降至初始蓄电能力的80%。然而菲尼克斯城部分聆风车主近日发现，他们购买该车型仅两年时间，电池的蓄电能力便出现了明显的减弱。
分析：值得关注。
5.法国政府宣布扶持电动汽车发展新举措
法国政府3日宣布了一系列新措施，正式启动了旨在推动消费者购买和使用电动汽车、发展相关基础设施的“伊尔茨曼项目”。该项目的具体措施包括，将购买一辆电动汽车可享受7000欧元（约合9036美元）环保津贴的政策延长至2013年，同时把优惠对象扩大至企业和公共机构用车。此外，政府还宣布，将拨出5000万欧元（6456万美元）专用款项，用于资助发展电动汽车充电设施，并简化申请这一专款的手续。据悉，为鼓励消费者购买和使用电动汽车，法国政府还将出台电动汽车停车及高速公路行驶收费优惠政策。
分析：08年以旧换新、今年7月加大对环保型汽车的补贴，近期的电动车补贴是进一步的补贴升级。
6.轮胎贴“标签”迫在眉睫
轮胎的能效标签，跟我们现在所熟知的在电冰箱等家用电器上所贴的节能标签类似，贴在新轮胎上的标签也用不同的颜色和等级来表示轮胎的各方面性能。欧盟的这项新轮胎能效标识方法，将根据轮胎滚动阻力值，将轮胎的燃油效率参数分为A-G个等级：A代表性能最好，G 代表性能最差，A 级和G级轮胎的油耗差别在7%到8%之间。湿滑路面性能也分为A-G级，参考标准为车速每小时80公里的情况下刹车到静止所用的距离，抓地力为A 级的轮胎的刹车距离要比最差的G级轮胎短18米。另外，该标准还要求将轮胎的滚动噪音分贝值直接标示在标签上。标签法要求的滚动阻力、湿滑路面抓地力和噪声3个指标中，后两个指标必须通过轮胎试验场才能得到有说服力的检测数据，但我国内资企业目前都没有建成轮胎试验场，只好花高价将轮胎试验拿到国外做。
分析：国内的研究经费多，但真正的基础研发支持少。
7.戈恩：法国车市继续衰弱将导致雷诺汽车消失
轮巴黎车展上，戈恩接受采访，其表示如果法国车市将持久大幅下跌，则雷诺在法国本土裁员不可避免。当记者问及雷诺是否会就此消失，戈恩回答称：“如果是指雷诺当前的形式，答案是可能的。”戈恩表示：“每一家企业都与其祖国本土紧密联系。我不知道在市场基础缺乏竞争力的前提下，有哪家公司能够存活下来，成长起来。一家公司需要一个自然基础，雷诺的自然基础就是法国。”
分析：中国似乎例外，自主品牌城市退守乡间乃至海外。
