新 闻 概 要
年产5万辆 “小安德拉”将落户上海通用
东风裕隆首战直指高端车 2015年销量20万辆
东风日产花都新工厂动工 预计明年投产
总投资超10亿 奇瑞新能源上海研发基地年底竣工
捷豹2014下半年推运动型SUV 或将同步入华
传小排量补贴门槛提高 车市年销量或负增
国税总局：车辆销售加价部分将被征税
长城牵手宝钢集团 成型技术方面广泛合作
1.年产5万辆 “小安德拉”将落户上海通用
近日，环保部发布环评公示，公示显示上海通用东岳汽车有限公司将进行GG-SUV多功能运动型车及变型车技改项目。据悉，该项目工程总投资11.98224亿元，其中环保投资30万元，该技改项目在现有厂区一、二期工程生产区域内实施，技改实施后，东岳汽车总生产能力保持不变，仍为57.8万辆/年，新增多功能运动型车（GG-SUV）5万辆/年、减少现有产品产量5万辆/年。
据了解，自2005年开始上海通用东岳工厂的产品就涵盖了雪佛兰景程/乐风/乐骋/新赛欧系列轿车。今年的5月20日，雪佛兰爱唯欧上市以后，乐风/乐骋就相继停产，而此次上海通用正是对其生产线进行技改。随着这则环评公示的发布，上海通用的又一款新产品浮出了水面。此次新增的多功能运动型车（GG-SUV）项目是一款与爱唯欧同平台的紧凑型SUV。雪佛兰爱唯欧是通用旗下一款全球性战略车型，诞生于通用全球最新的小车平台Gamma II平台。
通用汽车称，这款紧凑型SUV与爱唯欧一样，同样是全球性战略车型。据了解，目前在通用汽车的产品序列中，目前国产呼声最高的紧凑型SUV车型有两款，分别是雪佛兰科帕奇和欧宝的“小安德拉”。早在2009年的底特律车展上，别克就公布了其SUV研发计划，并且透露了这款SUV的一些细节：这款紧凑型SUV将采用通用最新的小尺寸平台，即Gamma II平台，并有望搭载小排量燃油直喷引擎。
雪佛兰科帕奇诞生于Theta平台，据了解，这款内部代号为C140的科帕奇将在沈阳北盛整车厂与科鲁兹共线生产。那么即将落户东岳生产基地的很有可能就是有“小安德拉”之称的这款紧凑型SUV。
2.东风裕隆首战直指高端车 2015年销量20万辆
后来者东风裕隆，定下了2015年销量20万辆的目标。第一枪指向高端车，高科技成为其武器。今年7月，其首款汽车纳智捷大7SUV刚下线，两个月内方正式销售。东风纳智捷董事长周文杰、副董事长陈国荣分别介绍了情况。
周文杰说：按照中期事业计划，未来五年内，东风裕隆的年销量将达到20万，收入达到250亿以上，营业利润达到行业的平均水平以上；十年内我们的产值应该超过1000亿，力争进入国内汽车行业的第一领军人。
近年来，国内自主品牌进展很快，合资品牌也制订了雄心勃勃的发展计划。作为后来者，我们希望后发制胜。
陈国荣：大家会看到我们产品的竞争力。以第一款产品纳智捷为例，它提供高端车的豪华享受；智能科技远远高于竞争对手，令消费者行车更容易。尽管纳智能捷以高端的定位切入，配置方面和50万至80万元的豪华车相当，但我们售价却会相当合理，预计19万元至27万元。
周文杰：第一款投产SUV，接下来将投产MPV及各级别的轿车。我们已经在进行研发和生产准备，车型多达8款。未来几年内，我们计划年均推出2款新车。
周文杰：目前我们已经有85个经销商；2013年，东风裕隆将在全国建设143个销售网络。与其他企业不同，我们将采取据区域销售特性进行弹性切割，即充分考量经销商的获利能力，并迅速提高覆盖率。
陈国荣：销售区域的划分是固定的，将据销量进行划分，不会出现经销网络过于密集的情况。销量比例通常在0.6%至0.7%。即若东风裕隆年销量达10万台，则每一销售区域的年销量在600至700台。
陈国荣：目前纳智捷的国产化率达85%。在核心零部件采购上，除了变速箱从日本进口外，其余零部件基本实现国产化。
3.东风日产花都新工厂动工 预计明年投产
近日，东风日产发动机产能扩建项目奠基仪式在广州花都汽车城赤坭园区举行，这是继2010年5月8日奠基花都第二工厂、同年9月扩充纳入郑州新工厂整车产能后，东风日产在关键零部件产能建设上的又一重大举措，同时，也标志着东风日产2011~1015年中期事业计划正式起航。
新厂总建面积8万平米
2007年、2010年东风日产相继完成2的3次方、1的3次方事业计划，目前，已形成了花都、襄阳、郑州三地四工厂的整车生产格局，2015年计划达成140万的制造产能。为了满足日益扩张的整车装配需求，今年截至目前，东风日产在已有的48万台产能的发动机工厂基础上进行产能扩建。
据悉，新建的东风日产赤坭铸锻工厂，总建筑面积8.1万平方米，预计2012年正式竣工投产，届时，铸造车间（含熔解工部）将形成100万台缸盖铸造能力，加上现有花都发动机工厂扩建后形成的100万台产能，东风日产将在未来5年完成关键零部件的整车配套能力。
5年内将引入17款新车
“通过此次发动机产能扩建，东风日产可以凭借本地化的关键零部件供应，迅速快捷地应对中国消费者对整车产品的需求，为新事业计划的实现提供重要保障。”东风日产总经理松元史明说。
据介绍，2011年~2015年中期事业计划确定：到2015年，东风日产的销量将超过130万台，市场占有率进入前三位。东风日产副总经理任勇表示，为保证完成目标，在产品方面，东风日产将在此间引入包括NISSAN品牌和启辰品牌共计17款新车；技术研发方面，将由目前的Rank C 水平达成Rank A水平；区域战略方面，将继续巩固一二线城市，重点发展三四线城市，有选择发展五线城市；营销网络建设方面，由2010年的700多家发展成为2015年超过1000家。
4.总投资超10亿 奇瑞新能源上海研发基地年底竣工
奇瑞汽车今日发布了新能源上海研发基地的最新进展。
据透露，该研发基地于2011年3月份正式开工建设，目前部分研发楼和厂房的土建施工已经全面展开，一期用地规模为150亩，预计年底即将竣工，该项目一期投资1.12亿。整个上海基地规划用地350亩，项目建设总投资规模预计将超过10个亿。
项目运行初期主要用于整车技术和新能源汽车核心零部件研发，同时与当地关键零部件企业建立新能源汽车产业联盟，构筑奇瑞在上海具备新能源汽车研发、销售和金融等综合功能的项目基地。
事实上，今年5月份，在实地探访奇瑞上海研发中心建设工地时，发现该基地的工程说明上的工程金额为9800万。按照奇瑞目前的官方说法，该基地的造价比预期有所提升。
业内人士分析，奇瑞新能源开创的以技术创新为轴心的“产业联盟”发展模式正在稳步推进，技术实力的积蓄将成为奇瑞将来鏖战新能源汽车市场的核心竞争力。随着上海研发基地的建成，其在上海的新能源产业链条雏形初现，包括与当地零部件企业的合作联盟、与嘉定区试点示范项目的合作深入、新能源汽车的营销模式创新、私人市场的推进和普及，产业聚合效应也正逐步显现。
目前，奇瑞已有7款新能源汽车登上国家公告和推荐目录。奇瑞获得准生证的车型数量、种类等在各大车企中都居于前列。同时M1 纯电动汽车在上海、合肥等地已陆续交付私人用户，率先打开了地方新能源汽车的私人购买市场。
奇瑞上海密谋研发基地 最快今年年底即可竣工。
5.捷豹2014下半年推运动型SUV 或将同步入华
捷豹汽车近日表示已计划在2014年下半年推出一款运动型SUV。按照捷豹中国方面的产品规划惯例，该车型将有望同步引入中国。
这款捷豹历史上的首款SUV不仅与即将上市的路虎揽胜极光尺寸相仿，更与后者在同一技术平台研发生产，希望借此能开拓紧凑型SUV市场。据悉，这个项目已得到控股方塔塔汽车高层的支持。
据捷豹汽车相关人士表示，这款全新SUV产品将会采用创新的理念。从曝光的设计草图上可以看出，该车型将采用紧凑的车身线条，并使用铝质车身，通过轻量化手段实现更高的燃油经济性和更低的排放。这将导致更高的研发和制造成本，因此该车的定价将很有可能高于捷豹XF。
在动力系统方面，全新捷豹SUV将搭载与极光相同的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最高输出功率可达176千瓦，匹配八速自动变速箱。它的全时四轮驱动系统也将借助路虎的技术。此外，捷豹还将为欧洲市场提供数款柴油发动机。
捷豹中国方面表示，目前尚未接到该款SUV的任何信息，但就捷豹的一贯风格来说，只要是适合中国市场的车型，基本都会同步引进，而SUV正是目前中国增长速度最快的市场。
6.传小排量补贴门槛提高 车市年销量或负增
多位业内人士透露，享受补贴的427个车型中将有过半被波及，国内车企自主品牌的小排量车型销量会大幅下滑；这项政策若年内实施，甚至会导致全年车市销量负增长。
多位业内人士日前透露，短期内车市发展环境难有较大改观，年内车市再也承受不了新的利空政策出台。行业观察机构中国汽车要闻(CBU)执行主编田永秋表示，在小排量车补贴新政出台后，即便按保守估计，“当前过半受补贴车型受影响”。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰则表示，在上半年汽车产销量不到5%的同比增幅中，受益于补贴的小排量车型对这一微弱增长起到重要的支撑作用，“此时若对其加严补贴门槛，不排除车市全年销量出现负增长”。
上述权威人士透露，1.6升排量及以下乘用车(以下简称“小排量”或“节能汽车”)的补贴标准将提高，百公里油耗从目前的6.9升以内，逐步过渡到6.3升以内，最终达到5.9升以内，“要用两年时间确保符合补贴条件车辆达到一定比例”。该人士表示，新标准目前正处在报批过程中，尚未明确出台时间。该人士强调，节能惠民工程更多的不是鼓励消费，而是促进结构调整。
国家信息中心资源开发部主任徐长明认为，如果该政策在年内实施，依靠3000块钱补贴进行促销的奇瑞、吉利、比亚迪等民营自主品牌将出现普遍亏损；即便自主品牌愿意随之提价也会丧失大片市场，从而导致自主品牌销量严重下滑。
上述部委人士承认，目前每辆车3000元的补贴额度，相对于整车至少十几万的售价，“支持力度不大”。工信部装备司张相木司长近日表示，节能汽车的补助标准有望再提高10个百分点。但该人士表示，四部委当前并不打算提高目前的补贴额度，“不可能让‘淘汰落后产能’演化成‘普惠制’政策。”
7.国税总局：车辆销售加价部分将被征税
从有关渠道获悉，国家税务总局近期对《车辆购置税征收管理办法》进行了修订，并起草了修订稿初稿。修订稿统一了“价外费用”政策，将售车增配费、装饰美容费、加价费三项纳入“价外费用”范围。这意味着售车中常见的上述三项费用将纳入计税价格而被征税。
“增配费、装饰美容费、加价费是实际生活中最常见的价外费用，但现行规定没有列举。”国税总局有关负责人表示。记者了解到，2001年实施的《车辆购置税暂行条例》明确，纳税人购买车辆的计税价格，包括给汽车销售商的全部价款和价外费用。现行《车辆购置税征收管理办法》中在解释“价外费用”时，未明确将“售车增配费、装饰美容费、加价费”列入价外费用。
8.长城牵手宝钢集团 成型技术方面广泛合作
日前，长城汽车与宝钢集团签署战略合作协议。根据协议内容，双方将在高强钢应用、激光拼焊板应用、热压成型技术、液压成型技术、新材料新工艺等方面展开广泛合作。另外，宝钢集团还将对长城汽车的新车型、新需求进行先期介入，对长城汽车新产品的开发提供技术和服务支持。这标志着双方的合作将由单纯的产品采购升级到技术研发合作。据悉，早在2004年宝钢集团就向长城汽车提供冷轧钢板。2007年，在激光拼焊、高强度钢板方面展开合作，炫丽、腾翼C30等车型应用了宝钢集团的激光拼焊板技术；2011年，长城汽车新车型哈弗H6、腾翼C50又应用了宝钢集团高强钢板，在成型技术方面展开合作。
每日新闻摘要
日本铃木汽车公司日前公布2011财年第一季度（2011年4月-6月）的财务数据显示，由于该公司出售旗下证券公司部分股份获得了额外利润，该公司的净利润同比增长了24%。
德国大众汽车集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达日前公布财务数据显示，该公司2011年上半年的营业收入达到了54亿欧元，同比增长了25.7%，而利润增长了81.5%，达到了4.12亿欧元，销量与盈利双双达到历史新高。
日前通用汽车发布了7月份在美国市场的销量情况，总体销量同比增长7.6%。尽管受到库存吃紧的影响，销量受到一定程度的限制，但增长势头依然保持了较高的水平。
日本汽车制造商协会日前公布数据显示，2011财年第一季度（2011年4月-6月）日本车企在日本海外工厂的汽车总产量为371.46万辆，同比增长了14.9%。
西班牙贸易协会（ANFAC）日前公布数据显示，2011年7月份，西班牙市场的乘用车注册同比下跌了4%，至8.22万辆。
日前奥迪官网公布了其上半年的财务数据，前两个季度营业利润大幅增长至25亿欧元，创造了历史新高。
