新闻概要
1.采埃孚北奔合资主打联合品牌
2.国际:UPS在加利福尼亚试运行100辆电动卡车
3.奔驰全新Atego中卡将于4月正式亮相
4.2012年山西省重卡行业排名情况一览
5.丰田2014款坦途发布 外观酷似福特皮卡
6.江铃重汽对太原重汽重组工作已全部完成
7.斯堪尼亚开始在印度销售客车
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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在2013年1月，德国汽车零部件巨头采埃孚（ZF）与包头北奔重汽在重庆成立合资公司——采埃孚北奔传动技术（重庆）有限公司。合资公司注册资本1.22亿元，由双方以51:49的股比共同出资成立，外方控股，主要从事商用车变速器的研发、应用、生产、组装、测试、销售和售后服务。 根据兵器工业集团对北奔重汽提出的目标规划，到2014年底，北奔重汽要形成6万台的变速器产能。对于这点，合资公司销售公司一位工作人员表示，合资前，原重庆变速器公司年产能为3万台；合资后，新公司将通过改造原有生产线及扩建新生产线两种方式，达到年产6万台。 此次，北奔重汽将原变速器公司的民品业务剥离出来，划入新的合资公司；原变速器公司保留军品业务，同时不再涉及民品。北奔工作人员表示，合资公司主要将生产重型卡车变速器与大中型客车变速器。“未来也将根据发展及市场需求，逐步引进采埃孚的AMT变速箱和AT变速箱。” 在产品品牌上，合资公司将采用联合品牌战略，“合资公司生产的所有产品都将冠以‘采埃孚北奔’的品牌”。 对于合资公司的第一年，在2013年的销售目标为15000台，其中重型卡车变速箱6000台，大中型客车变速箱9000台。关于新的合资公司，采埃孚商用车辆及特种车传动技术中国代表戴章煜表示：“我们将在2012年4月的上海车展上举行新闻发布会，届时将正式公布这个事情。”
努力减少柴油使用量，保护环境是美国联合包裹服务公司（UPS）接下来的重点，公司今天宣布已经在加州中部部署了100台电动卡车，以测试其是否能够有效完成使命。虽然这些卡车一次充电只能跑75英里，无法持续一整天的派件，但车辆使用清洁能源对于子孙后代而言是绝对正确的一步。 UPS的电动车位于萨克拉门托，圣贝纳迪诺，贝克斯菲尔德和弗雷斯诺地区，每年可以减少12.6万加仑的柴油使用，而除了电动车外，UPS目前在美国的替代燃料车已经多达2500辆。 UPS也并非唯一部署电动车的包裹速递公司，去年联邦快递也部署了43辆全电动车。
在推出新款长途重型物流用车Actros、城市物流用车Antos、建筑用车Arocs之后，奔驰当家中卡Atego的全新换代车型也将于今年4月在英国伯明翰商用车展上首次亮相。除了车展，它还将参加同样在4月举行的全球最大工程机械车辆展会2013德国慕尼黑Bauma展。
从公布的草图来看，全新Atego也将延续奔驰新款卡车的家族式前脸。据悉，全新Atego配备的欧6排放发动机将有7种马力输出可以选择，在底盘、传动系统与驾驶室也有多种形式提供，为消费者供应全方面的产品系列。变速箱将标准配置Powershift3代8档自动变速箱，当然，也有手动变速箱可以选择，6档与9档手动变速箱可以说是欧洲中卡车型最受欢迎的变速箱。
作为国内重卡市场重点区域，山西重卡市场在2012年也遭遇到了“严寒”的考验，然而与国内重卡市场东风占据行业老大地位不同的是，中国一汽牢牢占据了山西重卡市场销量的头名，同时，在山西重卡市场中，陕汽、北汽福田超越中国重汽分列三、四位，北奔超越江淮上升至第六位。
作为国内市场传统优势区域的山西在2012年重卡销量约为2.6万辆，与国内重卡市场东风汽车销量第一不同的是，中国一汽以8623辆的销量占据了山西重卡市场销量首位，市场占有率达到33%，东风汽车仅以5245辆的销量占据了20%的山西重卡市场，陕汽集团、北汽福田、上汽依维柯红岩、中国重汽以4200辆、2800辆、2200辆、1750辆分列三、四、五、六位。
从上述销量排行以及市场占有率不难看出，山西作为国内重卡市场传统优势区域，对于重卡产品的品牌口碑、服务质量要求较高，中国一汽、东风这样的国内老牌重卡企业占据了山西市场一半以上的市场份额，而陕汽、欧曼、上汽依维柯红岩、重汽同样依靠近年来自身产品的优异性能、高品质的售后服务占据了山西重卡市场份额的30%。 与全国重卡市场不同的是，作为国内重卡销量排行前三名的中国重汽在山西市场仅排在第六位，老牌重卡企业上汽依维柯红岩在山西市场销量排名相较全国市场上升三名。
福特的F-150极具肌肉感的外观对于消费者而言能够最大的提升购买欲望，而在2014款坦途的外观设计上与F-150有着颇为相似的造型，隆起的引擎罩具有强烈的肌肉效果。 动力方面，改款坦途将搭载三款发动机，分别是4.0L V6发动机（最大输出270马力）；4.6L V8发动机（最大输出310马力）；5.7L V8发动机（最大输出381马力）。与发动机匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱。 在皮卡市场相对成熟的美国市场，丰田坦途的竞争车型主要来自福特F-150、道奇RAM-1500以及GMC Sierra三款车型，虽然其共同特征均为肌肉派风格，但在性价比上丰田坦途则相对较高。据海外媒体报道，全新改款的丰田坦途将在今年上半年上市，期售价将有小幅提升。
长安高度重视和强化对校车骨架的设计、制造和质量管控，精心优化整车的重心匹配，所有校车产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验，侧翻后的长安校车车身骨架变形量最小只有10毫米，极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害，保证了逃生、施救的有效空间；满载侧翻临界角度最大达到了44度，远高于国家标准，极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性，提高了整车的主动安全性。 在质量管控上，长安神童在北京国家试验场经过了3轮累计超过6万公里的超载、高强度专业路试后定型，投入专用工装，由专人专线生产，在序检之外，另设下线检、入库检、进站检“三重门”；同时长安神童秉承长安客车一贯的节油口碑，在轻量化、优化匹配上又有新突破；最重要的是，长安神童的销售和服务将依托长安完善的客户服务和管理体系，经销商、服务商、配件中心库覆盖全国绝大多数城乡甚至到村，极大地方便客户就近提车、就近服务，“这是长安在目前国内客车行业中的一次大胆尝试，也是我们在国内推动校车普及的又一次大动作”。
