1.ABB建成首个国家电动车直/交流充电网络

        瑞士苏黎世，2012年2月26日——在全球领先的电力和自动化技术集团ABB的技术支持下，爱沙尼亚成为全球首个正式启用全国性电动汽车充电网络的国家。

        爱沙尼亚电动汽车充电网络由ABB提供和安装的165个联网式直流快速充电桩构成，2月20日正式投入使用。这些快速充电桩安装在爱沙尼亚所有人口超过5000人的城市地区，以及全国主干道的沿线，使其成为欧洲直流充电桩分布最密集的区域。在高速路沿线上每60公里即设有一个快速充电站，从而让驾驶者在国内任何地方驾驶电动汽车都无需担心电池枯竭。

        一般情况下，车主使用传统的住宅插座为电动汽车充电，有时需要8个小时，而通过ABB Terra 51直流快速充电桩仅需15-30分钟即可完成。爱沙尼亚快速充电站是基于CHAdeMO充电标准设计的整体解决方案，它能提供直流最高50 kW和交流最高22 kW的充电。两种充电方式可根据需要同时应用。

        ABB在2011年与爱沙尼亚签署此项合同，并在6个月内建设完成整个充电网络。根据合同，ABB还将提供5年的网络运营支持服务和建设IT主干架构，这些充电桩通过互联网与中心系统相连接。充电网络的商业运营由当地的第三方执行，其充电付费系统基于原有停车场付费平台而构建。

        除了建设完备的充电设施，爱沙尼亚为购买电动汽车的消费者提供最高达50%的购车补贴。

2.商用车零部件行业陷怪圈循环式困境

        湖北省十堰市是中国的卡车之都，该地的汽车零配件企业所面临的循环式困境是国内汽车零配件产业的问题样本。

        中国商用车零配件企业的生存陷入了一个难以摆脱的怪圈。

        十堰市是中国商用车企业的排头兵，该地的汽车零配件企业所面临的循环式困境是国内汽车零配件产业的问题样本。十堰市目前有300多家整车企业，相关零配件企业有几千家。十堰市零配件企业生存陷入了一个难以摆脱的怪圈。

        固有的地方条块分割，使得零部件企业大多限于区域内商业活动，难以形成规模；技术含量低端，造成零部件企业利润微薄，进一步导致他们难以扩张规模，也无力投入更多资金进行技术研发；零部件企业只能接受低利润的宿命，继续蜷缩在一隅之地维持存活。

        由于缺乏必要的后续资金来扩张产能，也没有足够宽裕的资金支持研发，多数零配件企业仍然限于点对点的营销模式，难以走出地区市场，更难以成为知名的零配件企业。难成大器的商用车零配件企业仍然挣扎于微利时代。

        目前，汽车零配件企业陷入了两个难以摆脱的怪圈：一个是地方保护主义严重造成零部件企业一对一的营销，其市场开发能力不足，难以形成规模效应，因此在整个商用车产业链中没有决定权，完全沦为代工厂；企业耽于低价竞争，不注重知识产权保护，反过来又增加了地方保护主义。第二个怪圈是低技术含量导致低利润，进而造成研发资金难以为继，反过来再造成技术含量不高。

3.正式进军重型车江铃重汽隆重揭牌

        自2012年8月8日，江铃汽车股份有限公司收购太原长安重型汽车有限公司全部股权，并与太原市政府签署战略合作协议后，该项目一直备受社会各界关注。目前，该项目取得显著进展，重组工作全面完成。

        2013年2月22日，重组后的江铃重型汽车有限公司在山西太原生产基地举行隆重的揭牌仪式，福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国董事长兼首席执行官罗礼祥、江铃汽车股份有限公司总裁陈远清、执行副总裁熊春英、刘年风等高管以及江铃重汽中高层管理干部、部分员工出席了揭牌仪式，共同见证江铃具有里程碑意义的事件。

        此次仪式的举行，不仅标志着江铃全面完成对太原重汽的重组、江铃重汽正式成为江铃的全资子公司，同时也吹响了江铃进军中国重车领域并致力于在世界商用车企业发展格局中占领一席之地的强劲号角。

4.两种动力可选开瑞优优2代3月5日上市

        近日从开瑞汽车获悉，开瑞优优2代将于3月5日正式上市，此次上市推出的开瑞优优2代较老款车型在外观方面有明显升级，同时空间、动力、安全等各方面也都有所改进。

        开瑞优优是奇瑞旗下开瑞品牌一款定位高性价比新微客的微车产品，市场布局主要针对三线市场。开瑞优优2代在外观上延续了优优加长版创新的设计风格，整车造型大方稳重，双U型蜂巢状格栅前脸设计、镀铬线条型装饰及熏黑底大灯、内嵌立体雾灯造型，彰显出开瑞汽车家族设计元素的精致。

        为实现内部装载空间最大化，优优2的大空间、大承载的市场定位，车身尺寸增加到4015mm/1607mm/1908mm，轴距达到了2600mm，在空间利用率和装载能力上，优于同级竞争对手。

        动力方面，开瑞优优2代搭载了技术成熟的1.0L和1.2L两种发动机，升功率超过50KW/L，因此整车的载重和提速水平会有充足的保证。

5.组装为主卡车企稳步推进海外战略转型

        华菱星马已在俄罗斯着手筹组合资公司，并计划在俄投资设厂。这一消息无疑使本轮中国卡车企业海外投资设厂的热潮又增添了一分热度。去年末至今，江淮、东风、福田等卡车企业公布或经媒体披露了一系列在巴西、印度、俄罗斯等地投资设厂的项目，表明中国卡车企业的海外市场战略，已从主要依靠产品输出向产品输出与产业输出、资本输出并举的方向转型。

        中国卡车企业能够走出海外投资设厂的这一步，与我国车企与建厂所在国都能从项目中获取利益有关。和我国许多乘用车企业热衷于合资的想法差不多，海外合作伙伴想得到生产利润、更好的产品和先进的技术，这决定中国卡车企业的技术水平要在设厂所在国之上，否则人家使用本国产品即可，没有必要与中方车企合作。

        除技术水平提升之外，拓展海外市场经验的积累也是促进企业加快出口战略转型的重要因素。2000年以前，中国卡车企业很少涉足海外市场，对外投资设厂在当时看来更属不切合实际。2001年起，江淮在东南亚地区设厂成为第一个吃螃蟹者。经过几年努力，江淮在越南、马来西亚、印度尼西亚陆续建成了轻卡组装厂，最近几年，又在中东组建了2家工厂。

        中国卡车企业海外工厂的生产方式主要有两种，即SKD和CKD。SKD是大件组装，中国企业将整车主要总成装箱出口，再由海外工厂装配成整车。CKD是全散件组装，海外工厂用于组装整车的散件，可以从中国进口，也可以本地化生产。

6.服务市场一汽解放变速箱重质量建设

        2013年，一汽解放变速箱分公司在“服务市场、抓实质量，做强产品、加速发展、安全生产、严控成本、提升管理、建设队伍”经营方针指导下，实施“以质求生以质求胜”战略，提出了“靠质量赢利”的核心举措。公司上下同欲，共筑“质量长城”，依靠各项质量活动的固化和创新，抓质量意识提升，抓质量能力提升，抓市场质量改进，抓供应商质量提升，使变速箱产品质量在受控中稳步提高。

        制造过程质量能力提升是确保变速箱总成产品质量的重要环节。为正确评价制造过程质量能力，完善质量管理体系，分公司加强了过程审核，结合问题多、风险大的流程，对质量管理体系程序进行了完善和补充，新增了《产品设计更改落实作业指导书》、《质量门评审作业指导书》等管理文件，有效控制了产品更改风险，明确了新产品阶段性质量认可要求。一汽解放变速箱分公司制定了2013年度过程审核方案，制定了过程符合率提升措施计划。2013年过程审核重点围绕主导产品10档、12档产品平台展开，力求关键过程符合率达到解放公司要求。在具体做法上，更注重细节，每月定期开展过程审核，结合奥迪特评审、市场反馈、零件监察，通过问题查找过程风险点，实施改进控制措施。目前，针对过程审核不符合项整改完成率达90%以上。

        一汽解放变速箱公司还成立专项改进小组，快速反应市场反馈问题，解决了清洁度等质量问题；在强化做好自制件制造的同时，还加强了对供应商“过程审核”，通过现场评审、帮扶、联合改进等方式，增强了供应商质量意识，提高了协作件质量水平。

7.海格B照可驾校车有效缓解校车司机缺口

        2013年2月26日，《校车安全管理条例》颁布实施半年多，几大部委公布对全国14省市校车专项督查结果：目前大量存在未取得使用许可的非法校车，超半数县区仍未出台校车方案，校车司机缺口严重。财政部、国税总局、保监会等部门2013年已制定工作计划，针对校车的补贴政策正在研究中。今后，校车将可在燃油税、保险等方面享受国家财政补贴。

        在各种制约校车安全运营的影响因素中，校车司机缺口严重已成重要因素之一。按照校车标准，19座以上的校车必须要持有A1驾照的人才有资格驾驶。而拥有A1驾照的驾驶员经验丰富，一般都是从事多年运输的老司机，在就业市场非常吃香，从事客运运输，收入远远大于当校车司机，再加上校车承载的是少年儿童，承担的风险和责任要远远大于成年乘客，所以，校车司机缺口严重问题在短期内不会得到迅速改善。

        海格客车深度调研校车运营难题，及时推出B照可驾的专业校车——海格龙驹，可有效缓解司机缺口严重问题。据东莞市薇阁教育投资有限公司负责人介绍说：他们采购的海格龙驹校车，小巧灵活，能灵活面对复杂道路状况，特别是城乡结合部道路窄、弯道多等较复杂的路况，而这些地区恰是最需要校车的地方。还有很重要的一点就是龙驹校车只需B照就可驾驶，扩大了驾驶员的选择范围，利于择优选聘，解决了以往校车驾驶员招聘难的问题。同时，由于执B照即可驾驶，运营方也无需再重金聘请A照人员，节约了人员开支，保障了校车的可持续运营。

        龙驹校车在制造过程中，行业领先的十六道工序整车电泳线，能保证校车十年不生锈，激光切割机和机器人焊接等先进设备的采用，以及海格严谨先进的技术工艺，让校车制造避免人为因素，安全度更高。再加上校车版G-BOS智慧运营系统，管理者只需坐在电脑前，即可轻松了解校车运行情况，司机驾驶情况，学童乘车情况，有效帮助大部分没有专业的运营管理经验的校车管理单位，借助科技力量管理校车运营。使司机管理专业有效，校车运营安全高效。

8.精准定位玉柴YC4FA & YC4S决胜轻客黄金市场

        随着电子商务与高端旅游的发展，以生产资料为特点的物流用车与高端旅游用车得以迅速发展，形成了轻型客车的两大黄金细分市场，同时对动力性、经济性与舒适性的综合效益提出新的要求。

        基于对客车细分市场的强大掌控能力，玉柴推出YC4FA（3.0L）&YC4S（3.8L）黄金动力组合精准定位黄金市场，以动力性、经济性以及舒适性为核心价值充分满足细分市场需求，以优异的性能和服务决胜黄金市场。

        近年来，轻型客车市场蓬勃发展，尤其以生产资料为特点的轻型商用车销量迅速增长。社会经济的发展与人民物质文化需求的不断提高促使轻客市场不断细分，形成了具备品牌、利润与销量前景的价值细分市场，引起了轻客产业链的高度重视。其中，轻物流与7米高端旅游形成了轻型客车的两大黄金市场。

        作为服务行业第一的玉柴机器早在多年前便积极应对不断变化的市场环境进行服务下沉，秉承“服务跟着市场走”的理念，从服务理念、服务政策、服务网络、服务技能、服务运管、配件保障六位一体全面保障用户效益最大化，多年来高效的服务已然成为玉柴致胜市场的法宝之一。

        为全力配合细分市场的服务，玉柴在全国范围内建立了共计32个办事处、389家核心站、2800多家服务站、1200多家电控服务站与4000多家服务站、专卖店、经销点，着力将服务下沉渗透至乡镇、农村市场，全面覆盖玉柴发动机使用范围需求。

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1.ABB建成首个国家电动车直/交流充电网络

2.商用车零部件行业陷怪圈循环式困境

3.正式进军重型车 江铃重汽隆重揭牌

4.两种动力可选 开瑞优优2代3月5日上市

5.组装为主 卡车企稳步推进海外战略转型

6.服务市场 一汽解放变速箱重质量建设