新闻概要
1.售价6.97-8.97万 华泰路盛E70正式上市
2.预计年内发布 奇瑞E3两厢版专利图曝光
3.售5.98-9.18万元 2013款雨燕正式上市
4.外观更动感 逸致跨界版或将下半年上市
5.大众实现2012财年目标 长沙新厂或2年内奠基
6.“朗世”亮相 一汽丰田本土化新姿态
7.双品牌实施差异化 标致雪铁龙集团忙自救
8.华泰规模效应存隐忧
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3月18日,华泰汽车全新紧凑型轿车路盛E70于鄂尔多斯正式上市。路盛E70率先上市的车型匹配2.0L汽油发动机,售价区间为6.97-8.97万元,详细售价请见下表: 华泰路盛E70 指导售价 车型 售价(万元) 2.0L 手动舒适型 6.97 2.0L 手动尊贵型 7.97 2.0L 自动舒适型 7.97 2.0L 自动尊贵型 8.97
路盛E70是华泰汽车继B11之后推出的一款全新紧凑型轿车,此前被称为华泰B21,于2010年4月的北京车展上首次亮相。时隔三年,2013年3月8日,华泰宣布,“路盛”成为其全新打造的中高端自主轿车品牌,而华泰B21作为该品牌旗下的首款车型,也于当日正式更名为路盛E70。 外观造型:路盛E70延续了华泰的家族式前脸设计,大面积镀铬中网配合鹰眼大灯颇具气势,而其车身整体线条流畅,整车气质偏向沉稳。 内饰设计:路盛E70在内饰上采用了上深下浅的传统家轿配色,中控台整体布局简洁,而高低配车型在内装上的明显差别则为银色与木纹装饰面板的不同搭配。 驾乘空间:路盛E70车身三围尺寸长/宽/高分别为4777/1794/1481mm,轴距达到2678mm,而由此获得的宽裕纵向腿部空间也成为其突出卖点之一。 储物空间:在后备厢储物空间上,虽然527升的官方数据令其傲视同级,但是,在实际体验中,其过高的行李厢开口离地高度带来的物品装卸不便,说明其在人性化设计考量上仍需加强。 舒适性配置:真皮座椅、一键式启动、无钥匙进入、电动天窗、自动空调及多功能组合仪表等均将配备于路盛E70高配车型之上。而由华泰汽车投资开发,集成了GPS导航、倒车影像、影音娱乐等多项功能的TIVI实时车载智能决策系统,也将于路盛E70上装配。 安全性配置:路盛E70全系标配前排双安全气囊,高配车型的副驾驶位具有安全气囊锁止功能,此外,“ABS+EBD”制动系统、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置也为全系车型的标准配置。 底盘动力:路盛E70采用了前麦弗逊后多连杆的双独立悬架结构,动力配备上,率先上市的新车将搭载2.0L汽油发动机,最大功率为136马力(100kW),峰值扭矩为180N·m,而搭载1.5L柴油及1.5T汽油发动机的车型则分别将于今年7月和2014年6月陆续上市。传动系统上,其将具有5速手动和4速自动变速箱两种选择。
奇瑞旗下全新紧凑型轿车E3预计于今年6月上市。而近日,网络中曝光了其两厢版的专利图,预计这款E3衍生产品会在年内发布。
相比三厢版,奇瑞E3两厢对前脸部分进行了改进,前格栅采用竖式条幅装饰,其余细节则没有明显变化。而两厢版E3车尾采用类似三角形的新尾灯,并增加后扰流板设计。 动力方面,预计奇瑞E3两厢版与三厢相同,搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,与之匹配的是一台5速手动变速箱。
日前,长安铃木官方宣布,2013款雨燕正式上市。2013款雨燕在外观上有所修改,新车售价区间为5.98-9.18万元。详细售价请见下表: 2013款雨燕 指导售价 车型 售价(万元) 1.3L 手动超值版 5.98 1.5L 手动标准型 6.98 1.5L 自动标准型 7.98 1.5L 手动运动型 8.18 1.5L 自动运动型 9.18
新款雨燕的外形设计更为动感时尚,大尺寸蜂窝形进气栅、银边锋锐造型雾灯,再配合运动前保险杠,显得动感十足。同时新车后保险杠以及后雾灯造型也有所改变。 新车内饰的变化主要体现在驾驶舱的设计上,其采用内凹型赛车式座椅,带来更好的驾驶体验。动力方面,新车搭载的是1.5L M15A全铝发动机,最大功率输出103马力。
近日,有媒体报道,广汽丰田副总经理李晖表示,逸致跨界版将在今年下半年入市销售。
逸致跨界版已在国内发布,相比其普通版车型,新车增加了车顶行李架、前后包围、侧防擦条等部件。如果说,逸致是一款以家用需求为主打的产品,那么其跨界版则更适合年轻人的口味。 动力方面,预计逸致跨界版依旧沿用现款逸致的动力系统,有1.6L、1.8L和2.0L发动机供消费者选择。传动方面,除1.6L车型仅匹配6MT变速箱之外,其余排量车型还装配CVT变速箱。
营业利润再创新高,达到115亿欧元,同比增长2亿元,伴随这一成绩,大众正式宣布完成2012财年经营目标。 3月14日,大众2012财年媒体人及投资者大会在德国沃尔夫斯堡举行,集团快报显示:大众汽车2012财年实现销售收入1927亿欧元,营业利润增至115亿欧元,全球汽车交付量首次突破900万辆大关,达到930万辆,同比增长12.2%。其中,在最大单一市场中国,大众汽车向消费者交付汽车281万辆,同比增长25%。 由于中国市场近三分之一的贡献量,2013-2015年大众计划将在中国市场投入98亿欧元,包括新工厂投产、发动机变速箱工厂建设以及新能源车型研发、推广。其中基本可以确认,新工厂将正式落户长沙,未来2年内有望正式奠基建设。随着在华工厂的重新布局,2018年,大众计划将中国市场的产能提升到400万辆。 与此同时,大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授透露,未来将推出全新“Budget Car”作为面向全球市场的入门级车型,预计定价6000欧元-7000欧元。截至目前,该项目仍处于研发试验阶段,不过中国市场有望成为该入门车型的首发市场。
经历过2012年持续的“本土化”表态后,丰田对中国市场的新姿态首先在合资公司一汽丰田的2013年规划中体现。 3月12日,一汽丰田在上海发布了合资自主品牌战略,宣布合资自主品牌命名为“朗世”,并将在下个月的上海车展亮相首款车型——EV纯电动概念车型。 与此同时,丰田2013年的战略车型,也是其在华首款跑车丰田86也在当日宣布由一汽丰田正式引入上市。 酝酿多年的一汽丰田合资自主品牌的发布,只是丰田拟定的加深本土化战略的一部分。作为一汽丰田车型本土化改造的开发平台,一汽丰田再次强调,由一汽和丰田合资的一汽丰田技术开发有限公司已在去年年底成立。 此外,作为三大日系车企中最后在华发布合资自主品牌的成员,丰田在华的另一家合资公司广汽丰田也将今年年内发布合资自主品牌。
在2012年财报巨亏的阴影持续1个月之后,标致雪铁龙集团(PSA)决心开始启动一系列的自救计划。 3月13日,PSA宣布,将标致、雪铁龙双品牌实施差异化战略。在执行层面,标致品牌定位将向高档市场上移,提高单车利润;而雪铁龙品牌,除将扩大旗下高端DS子品牌的产品阵容之外,C1至C5等所谓的“C系列”主流车型,定位将略低于现有车型。 此前,在雪铁龙品牌下,DS、C系列和入门级车型的三个层次中,后两者将合并简化为两个层次。这在外界看来,意味着标致将向上、雪铁龙将向下,从而共同实现“利润池”的目标。 同时,PSA公布消息称,管理团队将于4月2日起进行调整。最大的变化是,此前主管标致和雪铁龙双品牌的圣儒从董事会中撤出,被任命为董事会主席特别顾问,其原职也将从人事架构中消失,由标致品牌和雪铁龙品牌的两位执行官直接向董事会主席菲利普·瓦兰汇报。这也意味着两个品牌首席执行官的权力将得到增加。 此外,在中国市场,PSA能否说服合资公司神龙汽车顺应其双品牌差异化的变化,对现有的产品链进行动刀,也决非易事。中国市场也很可能因此成为PSA差异化战略实施的“特区”。
3月8日,刚刚履新的华泰汽车副总裁兼销售公司总经理王惟在北京宣布:华泰代号B21的中级轿车正式命名为华泰路盛E70,今年3月18日正式上市。 随着中文名称的确定,华泰轿车产品序列和编号也已经规划齐全。除中级轿车路盛E70外,还包括A级轿车路盛E50和C级轿车路盛E90。 “希望从路盛系列轿车上市开始,华泰汽车正式走上规模经济发展之路。”王惟道出了路盛系列轿车的历史使命。但对华泰而言,仅有“规模经济”的规划尚远远不够,只有保证公司管理层稳定及后续产品研发的持续投入,才有可能把规划变为现实。