汽车产业是发展国民经济的重要支柱产业之一，承载着支撑国家发展战略的历史使命。已经出炉的去年汽车业各类数据表明，扩大汽车消费仍是我国“稳增长扩消费”的重要内容，商务部门评价汽车是我国“稳增长扩消费”的“顶梁柱之一”，统计部门权威人士对汽车发展赞赏有加，“为国家GDP作出突出贡献。”

               刚性需求的最好诠释

      我国汽车需求空间大不大？无须争论。看看这些数字，就是对汽车刚性需求最好的诠释。至去年底，全国汽车保有量1.94亿辆，其中拥有汽车驾照人数超过3.1亿人。全年全国新登记汽车2752万辆，新增驾照人数3314万人。新注册量和年增量均达历史最高水平。全国小型载客汽车1.6亿辆，其中私家车1.46亿辆，占小型载客汽车的92.6%。与2015年相比，私家车增加2208万辆，增长15.1%。

      鱼与熊掌可兼而得之

      前年车市低迷，汽车月度销量滑入负增低增状态。当年10月起，中央政府实施车购税“减半”优惠，以鼓励购买，月征车购税一度下跌，持续10个月后，1.6升及以下乘用车销售暴涨，去年全年销售1760.7万辆，增长21.4%，对乘用车市场的贡献度高达96%。至8月，车购税终于由负转正，11月更是高增长28.8%。可见，汽车销量与车购税，“鱼与熊掌”可以兼而得之，况且由于汽车销量大增，不仅车购税增，在用的车船税、燃油税、企业税乃至员工所得税等，均有大幅提升。

      共享产销两旺新景象

      限额以上单位汽车零售增速，前年5.3%；去年11月升至13.1%，12月更高铁板丁丁。零售市场活跃，社会库存紧张，刺激厂家生产，经销商舒心经营，厂商难得共享产销两旺新景象。

      汽车全年产销2811.9万辆、2802.8万辆，时隔2014、2015两年，同比增长又上两位数，生产增长14.5%、销售增长13.7%。其中乘用车产销2442.1万辆、2437.7万辆，增长15.5%、14.9%。

      工业大类的经效翘楚

      汽车制造业去年前11个月主营业务收入71455.4亿元+14.0%，利润总额5947亿元+12.7%，工业增加值增长15.5%。在41个工业大类行业中汽车业经效翘楚，利润增速仅次于计算机、通信和其他电子设备制造业，位居第2；工业增加值增速，居于首位，高出工业全行业（总体）平均增速9.5个百分点。

      中品SUV和MPV卓著

      中国汽车市场上，自主品牌和外系品牌之比1：1，市占率，中国品牌乘用车弱于商用车，轿市十强中仅有一款中国品牌且是第10名。不过，中国品牌乘用车份额，正持续稳定提升，全年销售1052.9万辆，其中SUV和MPV业绩卓著，SUV销售526.8万辆，增长57.6%，市占率六成；MPV销售223.8万辆，市占率高达九成。

      进出口前低后高回稳

      汽车全年进出口（含底盘）总值3666.77亿元人。其中进口107万辆-2.4%，进口值2954亿元+6.0%；出口79万辆+9.3%，出口值712.77亿元+1.8%。逆差高达2241.23亿元，说明我国汽车出口产品附加值远低于进口产品。去年我国汽车出口降幅逐月收窄，增速前低后高、逐季回稳，四季度彻底转正。

      平行进口车可圈可点。前11个月平行进口汽车11.3万辆，增长10.9%；平行进口车占进口车总量的比重提升至一成（12%）。

      全周期流通体制改革

      中国汽车流通协会秘书长肖政三新年首次月度信息会上说：去年前11个月，全国二手车交易量927万辆，同比增长10.4%，全年将突破1000万辆，可望1030万辆左右。肖政三称，去年全国有13个省、区、市的172个城市解除了二手车“限迁”，随“限迁”城市的减少，到2020年，中国二手车交易规模有望达到3000万辆，新车和二手车比例接近1：1，发展为成熟的汽车市场。

      “盘活二手车存量，淘汰老旧车废量，带动新车增量，整个汽车产业链才能真正活跃起来。”“从汽车全生命周期入手，推进汽车流通体制机制改革，确保汽车业健康发展。”商务部告诫业内人士。

      PPI和CPI温和下降

      汽车出厂价格（PPI），12月环比持平，同比下降0.8%；全年下降1.1%。列为消费品的汽车终端售价（CPI），12月环比微跌0.1%，同比下降1.4%；全年降2.0%。汽车PPI月度环比持平，同比微降0.8%；CPI环比微跌，同比也下降。全年的PPI和CPI与前11月均相同，表明车市运行十分稳定。

      报废车未进正规渠道

      根据乘用车8-10年使用年限计算，2015年在公安车管所注销登记汽车370万辆，但拆解厂实际拆解的汽车仅170万辆，去年报废汽车总量应有700万辆左右，大批报废车未进入正规的拆解车市场，而流入二手车市场，无论交通运输，还是大气污染，还有资源循环利用，均存在巨大安全隐患。

      新能源汽车未达目标

      全年新能源汽车生产51.7万辆，同比增长51.7%；销售50.7万辆，同比增长53%。其中乘用车产销26.3万辆、25.7万辆，分别增长73.1%、75.1%。预期的年产销70万辆目标未能实现。“骗补”风波和补贴新政推延，固然是影响的因素之一。

      去年初，中汽协关于新能源汽车70万辆推广目标，依据有三：近几年新能源车高增速，2012年1.7万辆、2013和2014年10.1万辆、2015年37.9万辆；传统车企和局外企业布局热情高涨；中央和地方两级政府的鼓励政策。2015年前是极低基数上的三位数高增长，是难于持续的。

      考问车企良心试金石

      全年缺陷汽车召回1132.56万辆，同比增长103%。国家质检总局称，有75%的企业是在该局启动缺陷调查情况下实施被动召回的，主动召回还是被动召回是考问车企良心的试金石。

      质检总局说，自2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来，为消费者消除了大量缺陷车安全隐患，为消费者预防了超过210亿元的经济损失，有效保障了消费者的合法权益。