本周车市概述
1.3月初车市逐步走强
2.3月零售结构性回暖
3.1季度开门红
4.自主高端车的政府采购就应红旗为主
5.经销商集团化不利于自主发展
6.1季度车市开门红必然带来限购等风险？
7.北京出租应起步低、里程贵、年轻化
8.协同也需要和谐
新品、降价扫描
1.英伦SX7 2013款上市售9.28万-12.98万
2.新款嘉年华上市
3.2013款翼神1.8L车型上市
4.莲花L3 GT新增7款车型
宏观环境和政策信息
1.新一届政府释放重要领域改革信号
2.国务院：各部门要严格执行车辆配备等规定
3.前2月规模以上工业企业实现利润7092亿 同比增长17.2%
4.1月外贸出口额增长25.2%
5.中央财政加大三农投入力度 四项补贴总计1700亿
6.财政部:今年央企将上缴红利千亿 仅65亿用于民生
7.发改委印发《促进综合交通枢纽发展的指导意见》
8.成品油定价机制改革方案出台
9.3月27日起汽柴油小幅降价
10.中石化中海油2012年净利润下跌
11.五部门发布《促进铅酸蓄电池和再生铅产业发展意见》
12.混动车纳入广东发展规划
13.北京正在研究更为严格的机动车分区分时限行等政策
14.北京市民购天然气汽车需摇号
15.美联储：中国经济增长2030年前或大幅减缓
新车信息
1.一汽轿车：投产奔腾X80
2.国产新一代雅阁9月份上市
3.别克新君越最快4月上市
4.国产新款308将4月18日上市
5.海马M3将于上海车展上市
6.纳智捷S5预计上半年上市
7.广汽本田Concept C新谍照
8.MG全新SUV车型谍照曝光
9.丰田全新威驰官图曝光
10.东风日产玛驰将配1.2L机械增压发动机
企业动态
1.奇瑞：4月16日发布新品牌战略 或换新车标
2.奇瑞：销售高层再变动
3.东本：2013年产销目标34万辆
4.东风标致将向中东出口
5.吉利与康迪合资生产电动汽车各占50%股份
6.东风日产：聆风正式投入大连示范运营
7.东风日产：牵引式营销为经销商库存松绑
8.长安福特：计划2015年建立680家授权经销商
9.福建奔驰：研发中心正式启动 总投资5亿元
10.英菲尼迪：戴雷或转投
11.长城汽车：欲建厂开发泰国市场
行业动态
1.纪念饶斌同志诞辰100周年座谈会在京举行
2.东风：自主乘用车打造三大品牌
3.大集团上市公司年报
4.多家汽车企业发布年报 近七成净利润下滑
5.东风：大自主协同店推进迟滞 至今仅建成5家
6.争夺租车第一股：神州一嗨脏水战
7.豪华品牌京城逆市大举扩张
8.长安分离微车业务 发力中高级轿车求盈利突破
9.大众“2018战略”有望提前五年实现
10.数百车主围堵国家质检总局 称遭遇庞大集团欺诈
11.传言津门即将限购 天津经销商严阵以待
12.汽车经销商利润下滑 商业模式迎大考
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.丰田新组织架构:区分发达国家/新兴市场
2.日元走弱 丰田计划未来半年在日本扩产10%
3.丰田三大新平台共享零部件
4.现代起亚营业利润率排名第二 宝马居首
5.现代因生产规划不当损失2.43亿美元
6.现代改变高端车销售战略
7.通用2016年前更新9成产品
8.日产延迟在华市场份额目标
本周车市概述
1.3月初车市逐步走强
由于春节因素的干扰，2月厂家生产较低，2月销售也是受制于生产，甚至出现2月厂家库存因此下降的被动局面，因此3月初的厂家销售也是起步偏低的。
由于2月春节对周走势的的特殊干扰，我们调整3月对比3月第一周的厂家销售较1月同日节点周期的对比，3月较1月第一周销售下降18%。3月第二周较1月第二周销量下降22%。3月第3周较1月第3周销量下降6%。3月第4周较1月第4周销量增长11%。
3月第一周相对于12年3月的第一周销量增长23%，第二周相对12年3月同周期销量增长31%, 第3周相对12年3月同周期销量增长25%, 第4周相对12年3月同周期销量增长16%。
总体看3月的厂家销售增长相对正常，相对于12年的3月的月末也没有明显的压库现象，应该说季度末的厂家走势总体理性。从3月最终走势看，基本符合乘联会的月中预计，3月的厂家批发在135万以上，同比增长15%左右。
2.3月零售结构性回暖
3月的月初零售也是受制于春节后的零售正常性低迷，本周开始逐步恢复。考虑春节因素的不可比性，选择1月为基点。从乘联会内部市场跟踪看，3月第一周的零售较1月同期下降40%，而3月第二周的零售较1月第二周下降20%，第三周相对一月下降3%，零售市场处于恢复状态。但由于车市的结构性变化异常剧烈，大众入门级新品上市带来的零售增长很好，其他很多企业的表现相对压力大。尤其是自主的春节前表现异常火爆，自主品牌3月相对1月的走势反差巨大。
与此同时的豪车市场也感受到政策的倒春寒，豪车市场的需求是复杂的，高端饮食消费的暴跌与公车采购和管理的改革都对豪车市场带来一定的不确定性影响。宴请是悄悄的，购车是延迟的。但中产阶级的消费不受太多政策影响，因此车市的合资中档车型的表现还是不错的，入门级豪车的走势也不错。
3.1季度开门红
从乘联会跟踪的市场走势可以大致估计到13年1季度的开门红成为定局。13年1季度的狭义乘用车预计批发在392万左右，较12年1季度的323万增长70万台，增速21%。从国内零售看，13年1季度预计完成近370万，较12年1季度的300万增加70万，增速也是23%。以上是预估数据，最终还要微调一些。
13年1季度批发零售都增长20%以上，这是很不简单的高增长，这既是意外之中，也是情理之内。意外在于前几年的1季度增长都是乏力的状态，12年1季度批发增长2%，11年的虚增量贡献也是1季度仅增长15%。情理之内是在于13年1季度的厂家轻装上阵，日系12年4季度剧烈减库存，而市场从12年11月开始异常火爆，这对今年的厂家增长带来良好的增长基础。13年的春节滞后又带来1-2月的节前购买高峰，2月厂家未能及时补充库存。3月的厂家生产逐步对应，加之市场零售在3月下旬明显好一些了，因此3月的批发很好、零售也不错，奠定了1季度的开门红的局面。而北京的3月实施京五标准对渠道进销节奏影响很大，3月中下旬的零售逐步走好。与此同时雾霾天气带来的限购恐慌也对个别区域市场提前购车带来促进。
4.自主高端车的政府采购就应红旗为主
近期政府采购倾向自主品牌的政策逐步明朗，而网上的利益均沾的所谓市场化的讨论也是越来越热闹。政府采购是肥肉，而近期的彭丽媛出访用国内服饰的好榜样引发社会关注也是出奇火爆，这也使公车采购的利益均沾的炒作更为热闹。我感觉政府采购的普通车肯定是市场化的原则，但中高端的领导用车不应过分市场化。如果各大国企把争夺常委用车和部长用车的炒作与国企的政绩欲望挂钩将是极其危险的。
政府采购自主高端车的考虑不仅是市场层面的，也是民族情感方面的，红旗等融入民族感情的车成为领导用车是必然的结果。而10大集团都要搞部长级用车将是重大的自主灾难，巨大的资金和产品投入不会都带来销量和品牌提升，而后续的维护产品技术的投入将是巨大的浪费。这也是国营自主与民营自主近几年走势反差的重要原因，民营自主务实的发展家庭用车的巨大市场，形成民营三强。而国企我就分不出企业层面的三强，好高骛远的政绩欲望导致很多国有大自主折腾。
政府采购应该有保护企业发展的合理规划，不要让太多的企业抱着部长车的热火罐折腾。社会也应理解政府领导不会傻到只做质次价高的车，入围的红旗等也会让领导人满意的。领导用车采购不接地气，市场容量极为有限，过度的市场化内耗不利于自主做大做强。
5.经销商集团化不利于自主发展
看前两天报道的北京的自主经销商的整合趋势，感觉有些危机。近两天做经销店的运营分析，感觉整车企业真是太冤了，被经销商指责高库存、低盈利，态度不好。我感觉自主品牌不要过于依附大经销商集团，他们也是更强势的机会主义者，自主的发展应务实。
近期看区域市场的变化，自主品牌由于销售和售后盈利偏低，成本高涨而导致经销商大集团对自主的策略变化，占压经销店数量指标、占压厂家库存资金、占压区域市场，而市场贡献极差。
个别大集团集团喜欢赌博抓机会，而现在的机会不好把握，因此盲目进买断车、盲目发展后市场和向前延伸，资金占压严重。资金从哪来？占压自主厂家的库存和信贷额度，设法转移资金，而资金缺乏后的零售和进货都很差，虚库存导致库存系数很恐怖的高。这高库存似乎是厂家的错，但看着消费者要买车，就是没钱、没合格证，消费者怨声载道，厂家也郁闷。然后个别经销商还指责厂家压库。
3月的自主品牌表现不佳与经销售商的资金转移有一定关系，自主卖车的销售额不高，买断车的利润高。资本市场看经销商的原则是销售额和利润，经销售商卖合资车获得销售额，卖进口、买断、强势品牌车获取利润，自主品牌贡献网点数量和库存融资。
世界范围的厂商关系和谐是建立在经销商非对立态度的基础上的，经销商集团的经营和投资策略的投机化不利于和谐关系。
6.1季度车市开门红必然带来限购等风险？
1季度的狭义乘用车市场增长估计超过20%，这在交通拥堵、成品油质次价高、雾霾天气等环境压力下倍感刺眼。我总担心随着车市的暂时走好，后面的政策风险必然接踵而至。
12年4季度的市场火爆大量消化渠道库存，加之日系的产销调整而显得增速不高，加之今年春节延后到2月9日，因此今年1季度市场的零售和补库存的多重促进下显得倍感火爆。3月记者调查的零售和实际的厂家销量是有反差的，这也是正常的现象。主力厂家的市场信息体系是超强的，因此我们乘联会内部对市场节奏的感觉是很敏锐的。
在高端饮食消费不畅、进口车进口低迷、房地产政策抑制、影子银行规模受控的艰难环境下，车市的火爆体现了经济支柱的重要意义。我们的担忧也是很重，地方新政府也要先保证气水奶房问题的受控，煤炭污染和柴油污染与GDP关系密切，只有车市可以暂时打压一下。而且限购带来的潜在利益也是不小，同时限购也是北上广等经济发达的标志，因此其他地方限购的风险不断加大。
随着财政收入增速低、民生支出压力大的背景下，高销量预期带来的财政压力巨大，车市的节能补贴刺激等也面临财政支持缩水的风险。
7.北京出租应起步低、里程贵、年轻化
北京打车难是大家都熟悉的，为何形成打车难，是否是简单的价格就能改变？我感觉这要从供需和价格体系等角度分析。
从出租供应角度看需要分析车和司机，北京的出租7.9万台够多了，但北京司严格限制户籍导致中年郊区人开车较多。而从需求角度看，北京的地铁、公交、出租的组合交通体系较完善，出租应回归商务用途和私人短途代步用车的定位。从价体系看，北京的现有出租价格体系明显是起步偏贵，里程价偏低，容易导致出租长途化，堵塞交通和载客总量少，价格体系使供需严重恶化。我建议是北京出租应是起步价低（保持目前的10元价格），里程贵（从2元一公里改为4元一公里），开放北京的出租给暂住5年以上的外地年轻人驾驶，改变司机的中老龄化问题。
8.协同也需要和谐
现在似乎进入共产主义，很多共享协同的概念很多，很多企业总想搞大协同、大联合，这样的抑制竞争的计划经济思路是改革的倒退，对部分企业短期发展有利长期贻害。
很多企业内部的资源较多，但部分资源整合类似古代金庸武侠中的吸星大法，把别人的资源吸收过来，把那些过去的武侠内功吸光后变为一具行尸走肉，最终实现大联合大协同的效果就是加速弱小的更快被淘汰。虽然优胜劣汰是自然规律，但过度的抢占资源必然带来内部更复杂的矛盾。
新品、降价扫描
1.英伦SX7 2013款上市售9.28万-12.98万
3月31日，吉利英伦SX7正式上市。此次上市的新车有1.8L、2.0L和2.4L自然吸气发动机三种动力选择，共分六款车型，售价区间为9.28万-12.98万元。英伦SX7的长/宽/高尺寸分别为4553/1833/1700mm，宽度和高度与全球鹰GX7一样，在长度方面则要多出12mm，两款车型的轴距都是2661mm，在同级车型中处于比较紧凑的水平。 内饰方面，英伦SX7与全球鹰GX7的整体设计几乎一样，只是在色彩搭配和Logo方面有所差异。
分析：英伦SX7与全球鹰GX7这两款车类似捷达和桑塔纳的特色，但帝豪品牌也需要有效提升，现在的吉利有些补短板的意味。
2.新款嘉年华上市
3月26日，新款嘉年华上市，共推两三厢车型11款，搭载1.5L发动机，售价7.99万-11.69万元。
新款嘉年华采用了类似阿斯顿•马丁车型的前脸设计。配置方面，新款嘉年华装有一键启动、自动恒温空调、电子车身稳定系统、牵引力控制，以及坡道起步辅助系统等。动力方面，新款嘉年华取消了老款的1.3L车型，全系配备1.5L发动机，最大输出功率为110马力，峰值扭矩达到140牛米。相比老款1.5L发动机，其功率和扭矩分别增加7马力和2牛米。传动方面，新车型换装了6速双离合变速箱，另外还有5MT变速箱可选。官方表示，新款嘉年华手动和自动挡车型的百公里油耗均为5.9升。
分析：福特是继大众后强力推进DCT的厂家，其市场表现值得关注。而翼搏的价格也较低，这对嘉年华的影响也需观察。
3.2013款翼神1.8L车型上市
3月28日，2013款翼神1.8L车型先期上市，售价10.98万-14.48万元，匹配5MT及CVT变速器。
外观方面，前脸采用了三菱家族最新的“鲨鱼嘴”式中网，尾部那个略显夸张的扰流板。翼神发动机为原装进口全铝发动机，1.8L最大功率为100KW，最大扭矩为175N•m，2.0L发动机最大功率达到了152马力，而最大扭矩为197Nm。另外，新车底盘还加入了扰流件，进一步降低风阻，同时动力系统还重新调教，官方表示油耗将比老款降低10%。
分析：三菱在华的复兴需要有效的产品提升，日元贬值了，目前的三菱产品需要突破。
4.莲花L3 GT新增7款车型
3月28日，莲花L3 GT新增7款两三厢车型，搭载1.6L发动机，售价7.58万-8.68万元。
外观方面，莲花L3 GT与普通版L3车型最大的区别体现在前脸部分，全新设计的保险杠配以镀铬饰条装饰的前进气格栅，凸显了整车的运动风格。
分析：作为一款走运动路线的车型，莲花L3 GT关注那些喜欢小众又偏好运动的年轻用户群体，但年轻群体喜欢SUV的外观，真运动反而非主流。
宏观环境和政策信息
1.新一届政府释放重要领域改革信号
3月28日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究确定今年政府重点工作的部门分工。会议提出新一届政府“稳增长、控通胀、防风险和推动经济转型”四件开门大事，并指出要积极推进重要领域改革。
会议指出，当前国内外环境中不确定、不稳定因素较多，各部门、各单位都要加强对国内外经济形势的跟踪监测和深入分析，把稳增长、控通胀、防风险和推动经济转型结合起来，促进经济持续健康发展，保持物价总水平基本稳定。要进一步增强农村发展活力，努力实现全年农业好收成。广泛征求各方意见，抓紧制定城镇化中长期发展规划，完善配套政策措施。加快产业结构调整，分行业提出化解产能过剩矛盾的具体办法，责任落实到相关部门。要积极推进重要领域改革，力争有实质性进展。财税改革要拿出方案，循序推进。金融改革要在推动利率和汇率市场化、发展多层次资本市场方面推出新的举措。价格改革要重点推进完善资源性产品价格形成机制。努力培育对外开放新优势，开拓新局面。
分析：稳增长仍是首位的。
2.国务院：各部门要严格执行车辆配备等规定
3月28日，国务院办公厅发布《国务院工作规则》。《规则》要求，国务院及各部门要严格执行财经纪律，艰苦奋斗、勤俭节约，坚决制止奢侈浪费，严格执行住房、办公用房、车辆配备等方面的规定，严格控制差旅、会议经费等一般性支出，切实降低行政成本，建设节约型机关。
分析：预算本来就富裕，控制配车的难度大。
3.前2月规模以上工业企业实现利润7092亿 同比增长17.2%
1-2月份全国规模以上工业企业实现利润7092亿元，比去年同期增长17.2%。其中国有及国有控股企业实现利润2125亿元，比去年同期增长18.9%；在41个工业大类行业中，30个行业利润比去年同期增长，8个行业利润比去年同期减少，2个行业由同期亏损转为盈利，1个行业亏损比去年同期减少。
分析：汽车行业增长19.8%，表现不错。
4.1月外贸出口额增长25.2%
1月份，我国外贸出口额增长25.2%，其中出口数量增长24.3%，出口价格上涨0.7%。初级产品出口额增长12%，其中出口数量增长9.9%，出口价格上涨1.9%；工业制品出口额增长25.8%，其中出口数量增长27.2%，出口价格下跌1.1%。
分析：出口价格仍是下跌的，这样的转型仍是不理想。
5.中央财政加大三农投入力度 四项补贴总计1700亿
财政部发布的最新预算报告显示，今年中央财政将会安排对农民的粮食直补、农资综合补贴、良种补贴、农机购臵补等四项补贴，总计支出1700亿元，进一步加大对三农的投入力度。
分析：财政支出的压力山大，汽车行业的支持难度更大。
6.财政部:今年央企将上缴红利千亿 仅65亿用于民生
3月25日，财政部公布了2013年中央财政预算，值得注意的是，今年央企上缴红利将达到1000 .8亿元，比上年执行数增长5.3%，65亿元调入公共财政预算用于社保等民生支出，仅占中央国有资本经营预算支出的6%。
分析：央企的发展是占用更多政策资源的结果，三桶油的海外扩张等将有很大风险。
7.发改委印发《促进综合交通枢纽发展的指导意见》
3月7日，发改委印发了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。
《意见》提出四个发展任务：
加强以客运为主的枢纽一体化衔接。根据城市空间形态、旅客出行等特征，合理布局不同层次、不同功能的客运枢纽。按照“零距离换乘”的要求，将城市轨道交通、地面公共交通、市郊铁路、私人交通等设施与干线铁路、城际铁路、干线公路、机场等紧密衔接。
完善以货运为主的枢纽集疏运功能。统筹货运枢纽与产业园区、物流园区等的空间布局。按照货运“无缝化衔接”的要求，强化货运枢纽的集疏运功能，提高货物换装的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本。提升客货运输服务质量。统筹枢纽建设经营。
分析：客运成为首要发展任务，其中以轨道交通和高速公路为骨干，建设城际快速网络是十二五期间的重点内容之一；还有“零距离换乘”，这将主要体现在大城市内的交通枢纽调度上。
8.成品油定价机制改革方案出台
3月26日，国家发展改革委印发了进一步完善国内成品油价格形成机制的通知，决定缩短成品油调价周期，取消调价幅度限制，调整挂靠油种。
完善成品油价格形成机制的主要内容：将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日；取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制；适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种。
分析：机制完善后，成品油调价频率明显加快，调价节点透明度增强，由于新机制是在原有机制基础上进行完善，因此对国内油价的影响仍取决于国际原油价格走势，并与国际原油价格联动性更强。
9.3月27日起汽柴油小幅降价
3月26日，发展改革委发出通知，决定降低国内成品油价格。3月27日零时起，汽、柴油最高零售价格每吨分别降低310元和300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.23元和0.26元。这是国内成品油价格再次到点（时间窗口）后迅速调整。
分析：符合预期。
10.中石化中海油2012年净利润下跌
3月24日，中石化发布2012年年报，尽管公司去年的营收仍保持11.2%的增幅，达到了2.79万亿元，但去年净利润为634.96亿元，相比上一年的716.97亿元下滑了11.4%。3月22日，中海油公布的业绩数据是，2012年公司实现总收入为2476.27亿元，比上年增加2.8%，净利润约人民币636.9亿元，同比比2011年降低了9.3%。
分析：垄断央企应该更透明成本，否则经济增长的活力越来越差。
11.五部门发布《促进铅酸蓄电池和再生铅产业发展意见》
3月26日，工信部、环保部、商务部、发改委、财政部五部门发布《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》。
总体要求为到2015年，废铅酸蓄电池的回收和综合利用率达到90%以上，铅循环再生比重超过50%，推动形成全国铅资源循环利用体系。
另外，《意见》还提出了一系列加快产业结构调整升级的措施以及制定更加严格的铅酸蓄电池和再生铅行业重金属污染物排放标准。
分析：铅酸蓄电池的高速增长对城市空气的改善是有贡献的，否则摩托等的污染更大。
12.混动车纳入广东发展规划
3月27日悉，《广东省新能源汽车产业发展规划（2013-2020年）》发布，明确将混合动力车型划入了新能源汽车的行列。
《规划》指出，新能源汽车主要包括电动汽车（纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车、常规混合动力汽车等）和液化天然气（LNG）汽车等。《规划》还指出，广东省将支持开设新能源汽车办证 “绿色通道”，优先办理新能源汽车的注册登记、年检等业务。
分析：这意味着广汽本田凯美瑞等混合动力汽车也将享受政策支持。
13.北京正在研究更为严格的机动车分区分时限行等政策
3月28日，北京市环保局副局长、新闻发言人方力表示，北京正在研究更加严格的机动车分区分时限行等政策，积极发展绿色交通，控制机动车排放污染。
方力说，北京将研究完善机动车总量控制政策，进一步控制机动车过快增长；研究完善外地车辆在京使用的管理政策，重点加强对夜间进京外地大型货运车、渣土运输柴油车、无牌照燃油小摩托、外地牌照长期在京使用的小客车的监管。
分析：公交车的管理也应强化，其污染不小。
14.北京市民购天然气汽车需摇号
3月27日，从北京市燃气集团了解到，今后，购天然气汽车还需摇号。北京在年底前，5000辆公共领域天然气汽车上路，包括天然气公交车和天然气出租车。此外，今后四环到五环之间将建70座天然气加气站。按照国四标准，燃油汽车每公里产生0.075克PM2.5，而天然气汽车每公里仅产生0.005克，下降93%左右。此外，天然气汽车主要排放二氧化碳和水，尾气中不含硫化物和铅等重金属。
分析：天然气车是城市公交客车的减排策略，应优先保公交用气。
15.美联储：中国经济增长2030年前或大幅减缓
美国联邦储备委员会(美联储)近日的一项研究称，中国经济增长正面临越来越多的阻力，由于生产率下滑和人口老龄化，中国经济增长在未来几年中有可能急剧减速。报告认为，中国经济增速到2030年前将放缓至6.5%左右。而如果发生“最糟糕的情况”，即对经济活动不利的因素叠加在一起，增速甚至有可能骤降至1%以下。
中国的GDP增长主要由就业增长和生产效率的提高推动，而中国在这两方面都面临挑战。中国经济必然将面临一定程度上的减速，面临投资减少、就业率下降及生产力降低等问题，但经济减速到来的时间点和程度大小还难以预测。
虽然中国此前实现了生产率的大幅提升，但这种方式可能很难持续下去，因为民众生活水平提高推升国内的消费品需求，使得资源分配从资本投资转为支出。同时，老旧设备的更换会影响新的投资。而劳动力也从农业等生产率较低的初级产业转移至生产率高得多的工厂。
分析：这也是共同的预期。
新车信息
1.一汽轿车：投产奔腾X80
3月29日消息，一汽首款自主中高级CUV近日在一汽轿车公司二工厂下线。
分析：应该是好时候推出的，市场表现值得期待。
2.国产新一代雅阁9月份上市
新一代雅阁将于9月上市，将搭载EarthDream系列发动机，并将采用HondaLink系统。海外版第九代雅阁的长/宽/高依次为4862/1849/1466mm，轴距2776mm。相比现款车型有所缩减，目前还不确定国产第九代雅阁在数据方面是否会有所变化。动力方面，国产第九代雅阁将搭载本田全新的2.4L Earth Dreams发动机，与之匹配的是CVT变速箱、6MT变速箱。
分析：估计油耗降低较多。
3.别克新君越最快4月上市
3月25日，新款君越发布，3.0L车型4月上市，2.4L及2.0T车型将于6月上市，售价25-30万起。
分析：随着德系强势和日系新品复活，君越面临更严峻的市场压力。
4.国产新款308将4月18日上市
东风标致308将于4月18日上市，其换装1.6L发动机，可能与现款408相同的1.6L CVVT发动机。
分析：神龙的动力体系提升是高增长的关键。
5.海马M3将于上海车展上市
海马M3将于4月上海车展上市，预计售价6-8万元，搭载1.5L+5MT动力总成。
6.纳智捷S5预计上半年上市
纳智捷S5预计上半年上市，将搭载1.8T和2.0T发动机，并配备9英寸显示屏及多媒体电脑系统。
7.广汽本田Concept C新谍照
近日，广本Concept C谍照曝光，前脸采用V字型进气格栅，配备透镜大灯。
8.MG全新SUV车型谍照曝光
近日，MG全新SUV谍照曝光，前脸采用MG家族式设计，车身设计与双龙柯兰多极为相似。
