车市扫描-2013年第14期
发布时间：2013-04-09 11:28:30 浏览量：3283次
本周车市概述
1.1季度车市开门红
2.3月零售结构性回暖
3.资源稀缺论干扰车市发展
4.禽流感难推动车市
5.谨防经销商高库存的水分
6.丰田品牌势能将转化为动能
7.中国豪车市场暂时减速
8.从货币贬值看流通体系
新品、降价扫描
1.一汽-大众奥迪Q3上市 售28.5--42.88万元
2.售价4.79-5.59万 长安欧力威正式上市
3.10.8.95-11.76万 一汽丰田威驰特装版上市
宏观环境和政策信息
1.日本经济开始背水一战
2.央行货币政策委员会一季度例会透露物价反弹新信息
3.外汇局：不排除阶段性资本集中流出
4.发改委：创新债券品种支持城镇化发展
5.项怀诚：地方政府债务超20万亿
6.报告显示90%以上小微企业拿不到银行贷款
7.央行2日正回购300亿 本周净回笼资金250亿
8.3月官方制造业PMI为50.9% 汇丰PMI51.6%
9.3月中国非制造业PMI升至55.6
10.13省份上调最低工资标准 上海1620元/月领跑全国
11.16家上市钢企去年亏42.76亿元 行业复苏缓慢
12.120个老工业城市改造规划出炉
13.我国大交通格局呼之欲出 3年投资规模或达4万亿
14.上海发布空气重污染应急方案
15.京继续实施尾号限行措施
16.北京市将率先实施四项排放控制地方标准
新车信息
1.与RAV4共享平台雷克萨斯将推新跨界车
2.戴姆勒：北汽未来可使用奔驰平台造车
3.预售16.58万起 绅宝D系列或5月11日上市
4.长安福特全新蒙迪欧发布
企业动态
1.东风风神2013年计划签约350家经销商
2.广汽乘用车：延伸A级车市场 销售大区由6到8再细分
3.长城：哈弗品牌正式独立
4.一汽吉林未来新车规划曝光
5.广本：投资30亿建研发基地增自主研发能力
6.福建奔驰：未来考虑“双品牌”战略
7.长安福特倚重动力总成提升
行业动态
1.上汽：年报净利超207亿元 同比增长2.62%
2.江淮汽车：净利润下降20%同悦召回成本超2亿
3.长安汽车：启动长安CS35免费升级活动
4.现代汽车：35亿融资启动 加注中国市场
5.Jeep国产建厂锁定番禹 毗邻广汽独立运作
6.宝马：中国技术中心于上海正式成立
7.保时捷：在华经销商将翻倍达100家
8.北汽EV瞄准公车市场 将在大兴建新能源工厂
9.北汽：调整七位高管职务
10.沃尔沃集团与东风合资项目预计明年启动
11.一汽股份有限公司启动建设规范董事会
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.诺伯特?雷瑟夫：宝马电动车短期内不进中国
2.大众2018年员工总数将达60万人 重点在华招聘
3.裕隆拟招募1500名员工 积极开拓两岸汽车市场
4.担忧朝鲜半岛战争危机 通用汽车考虑转移韩国产能
5.玛鲁蒂铃木涉嫌违反竞争法 最高或被罚6亿美元
本周车市概述
1.1季度车市开门红
由于春节因素的干扰，2月厂家生产较低，2月销售也是受制于生产，甚至出现2月厂家库存因此下降的被动局面，因此3月初的厂家销售也是起步偏低的。
由于2月春节对周走势的的特殊干扰，我们调整3月对比3月第一周的厂家销售较1月同日节点周期的对比，3月较1月第一周销售下降18%。3月第二周较1月第二周销量下降22%。3月第3周较1月第3周销量下降6%。3月第4周较1月第4周销量增长11%。
3月第一周相对于12年3月的第一周销量增长23%，第二周相对12年3月同周期销量增长31%, 第3周相对12年3月同周期销量增长25%, 第4周相对12年3月同周期销量增长16%。
总体看3月的厂家销售增长相对正常，相对于12年的3月的月末也没有明显的压库现象，应该说季度末的厂家走势总体理性。从3月最终走势看，基本符合乘联会的月中预计，3月的厂家批发在135万以上，同比增长15%左右。
2.3月零售结构性回暖
3月的月初零售也是受制于春节后的零售正常性低迷，本周开始逐步恢复。考虑春节因素的不可比性，选择1月为基点。从乘联会内部市场跟踪看，3月第一周的零售较1月同期下降40%，而3月第二周的零售较1月第二周下降20%，第三周相对一月下降3%，零售市场处于恢复状态。但由于车市的结构性变化异常剧烈，大众入门级新品上市带来的零售增长很好，其他很多企业的表现相对压力大。尤其是自主的春节前表现异常火爆，自主品牌3月相对1月的走势反差巨大。
与此同时的豪车市场也感受到政策的倒春寒，豪车市场的需求是复杂的，高端饮食消费的暴跌与公车采购和管理的改革都对豪车市场带来一定的不确定性影响。宴请是悄悄的，购车是延迟的。但中产阶级的消费不受太多政策影响，因此车市的合资中档车型的表现还是不错的，入门级豪车的走势也不错。
3.资源稀缺论干扰车市发展
我们的习惯思维就是什么都缺乏。中国是人多资源少的国家，尤其是任何资源被中国13亿人口中的资源平均后，人均资源数就大幅降低了，加之我们是世界的工厂，我们用世界资源为世界服务，因此资源的压力更大了。因此涨价和限制是必然结果，因此出现房地产的火爆和房价的持续暴涨，石油资源的缺乏和电动车的弯道超车等。
世界很多消息与我们开玩笑。房地产的玩笑：美国车城底特律的房产价格超低，害的对房价超级敏感的国人据说希望大量抢购这样的房产。稀土缺乏的玩笑。中国的稀土占据世界交易量的70%以上的份额，因而我们要垄断资源抬高价格。而现在日本发现巨大的稀土矿，说能用几百年。石油的玩笑：中国的石油资源缺乏，因此我们忍受国内高价成品油让三桶油世界范围内抢购石油储备，甚至是伊拉克的石油资源被中国从美国等手中大量买到。而现在国际能源署说未来几年的石油价格是下降的。尤其是美国说未来的对外石油依存度逐步下降。这让中国高价抢购的石油资源面临亏本的风险。
我们的思维定势就是资源短缺，因此要克制忍受，百姓购车要受到限制，但不论欧美日韩都能实现有车生活，我们的促进内需也应该理直气壮的发展私车普及，当然也要实现真正的节能减排，改善车辆的设计和使用环境，确保有车生活对环境的影响最小化。
4.禽流感难推动车市
03年的非典对车市的影响仍是记忆犹新，当时也是上海车展，车展低迷，但车市零售异常火爆。这次10年后的流感对车市的影响应该不会这样大。当时是不限购的，因此想买车就能买，而10年后的北京买车已经不能随心所欲了，而大城市的购车受阻也导致车市的零售是平稳的，大城市不蔓延抢购气氛，小城市的影响也不会很大。不要期待流感带来车市的利好。
但上海周边是汽车设计销售等人才的集聚地，如果这样的环境困扰，人才走了，上海也就是垮了。
5.谨防经销商高库存的水分
年初的经销商库存不高，而随着车市的逐步进入夏季，经销商的库存将逐步高起来。部分厂家总想给经销商解压，降低库存，这也要区别对待。
经销商的库存就是宝贵的资金池，这库存并非全是经销商的自有资金，而其中大头是经销商占压的厂家担保的银行资金，因此经销商高库存是部分经销商集团实现资金灵活运作的基础条件，并非厂家一厢情愿的想降库存就能降下去。这些经销商库存中总有一部分是死库存，车卖了，资金转移走了，而厂家的库存账上还有数字。死库存对经销商的利益多多，首先是可以转移资金进行体外循环，把库存资金变为自己的流动资金进行周转。现在银行一般不给经销商随意贷款，没啥可抵押的安全资产，因此死库存的资金体外循环成为特色模式。而随着车市的竞争激化，厂家逐步给车型促销优惠增大，因此经销商2月卖出的车，如果等到5月刷卡就能获得3个月的资金周转，同时还能获得厂家应对淡季的更大的促销优惠。这样的高库存是一举多得的好事，经销商必然是力争把低库存变成高库存，把正常库存变成死库存，其收益大大的。而厂家不能简单的理想主义的认为给经销商低库存就是好事，经销商经营的是买卖，关注的是资金和效益，高库存的意义挺大。
为何近期关注这样的问题，主要是感觉社会的资金将要收紧，据说小企业的银行贷款难度极大且条件苛刻，而前期的经销商的投资领域较全面，高利润的环节投资不一定顺利，加之买断车等价格风险也在加大，因此经销商的高库存盘活资金将是必然的增长趋势，厂家应有心理准备，该给的库存还是要给的，否则看着高库存没车卖而丢市场。
6.丰田品牌势能将转化为动能
丰田品牌是中国单车均价最高的品牌。奥迪、宝马、奔驰的中国市场销售单价是超过40万元的，但常规品牌中的丰田品牌的单车销售价格是20万元，其次是本田均价18万元，第三是大众品牌16万元，第四是别克品牌也在15万元，斯柯达品牌是第五。这是我测算的品牌均价，其代表了品牌的势能和潜力，单价高的品牌具有强大的产品力支撑和巨大的向下延伸的潜力。这也符合能量守恒定律，有势能的可以转化为动能，也就是其向下延伸的产品增量潜力巨大。
本财年开始丰田进行内部调整，两个丰田将改变其对华策略。丰田将按照发达国家和新兴市场国家把公司分成两大部门，新兴市场的第二丰田应该是以中国市场为核心的新兴市场，这也使中国市场的特色和地位得到明显的提升。过去的丰田一直是自傲于美国市场的骄人业绩和世界第一的地位，而现在的调整就把中国市场的地位得以有效的提升，中国市场的对应性资源获取也得到有效的改善，这对丰田的新兴市场开拓意义重大。
国内似乎总感觉丰田是没落的，但丰田的中国市场站位优势极其优越，其产品体系严重的高端化，10万元以下的车型在丰田体系中的销量微乎其微，且A级车的入门市场和低端市场都没有有效的车型对应，当年丰田首款引进的威驰已经没落到不足一汽丰田销量5%，雅力士也是挺可怜，这样的产品结构实际也是巨大的机会，其冯品产品线的巨大的势能完全有能力变成冲量的动能。
7.中国豪车市场暂时减速
中国豪车市场是世界最具诱惑的高利润高销量的大市场，随着多年的高增长，近期的豪车市场面临暂时的减速风险。相对于其他奢侈品的中国销售负增长，豪车市场有天然的优势。
中国奢侈品价格偏高服务偏差，因此中国富豪纷纷去欧洲和港澳等像买白菜一样的抢购奢侈品，排队购买的秩序似乎还不错。因此也带来国内奢侈品的市场低迷。
而国内豪车市场是天然隔绝的，因此中国豪车受到的影响主要是消费层面的变化。倡导节俭和强化管控改善形象。随着今后部分豪车不能挂军牌，豪车的公商务市场实际受到隐形的冲击，这样的压力必然也传到到富豪用车层面，消费的群体改变是影响不小的。其次是资源价格下降对富豪消费产生影响，煤炭受控、实体经济不景气等都造成影响。第三是大城市周边拆迁少了，暴富的农民购豪车的能力也应下降。第四是部分富豪阶层为空气环境等因素加速移民，这对高端富二代消费带来持续的影响。3月的车市总体感觉就是10万元级别的家庭用车好，低端和高端压力大一些。
8.从货币贬值看流通体系
中国近几年的人民币是明显升值的，但物价也没有因此下降。日元贬值了，很多中国人就担心日元贬值殃及日本人的生活。我感觉国内市场的价格是供求关系和流通体系的共同效果，这也是我们说的生产关系阻碍生产力的发展，其中的流通体系高利润高成本的运行导致我们并没有享受人民币升值的降价效果，而日元贬值带来的日本车竞争力提升是值得关注的。近期的丰田、本田等都把生产基地回流日本，这也是支持日本政府的贬值政策的结果。贬值是占别人便宜，是要强国才能实现的，美国的美元贬值，和日元贬值都是提升产品国际竞争力的方式。此次的日本进口车必然有更强大的竞争力。而我们的流通体系由于利益瓜分过多而瓜分了利润，洋奶粉的利润也是典型。而整车的流通体系是汽车厂家把控，这是对百姓最大的福音，否则车市流通就更有问题了。
新品、降价扫描
1.一汽-大众奥迪Q3上市 售28.5--42.88万元
一汽大众奥迪国产版Q3于4月8日正式上市，售28.5--42.88万元。国产版奥迪Q3在去年12月就已经开始接受预订，新车推出2.0T涡轮增压发动机两种功率车款共计六款车型，分为35TFSI以及40TFSI车型，驱动形式分为四驱型及非四驱型。奥迪Q3出自于大家非常熟悉的PQ35平台，与我们熟知的大众高尔夫、大众途观都有着密切的关系。它被定位为一款紧凑级SUV，长宽高为4385mm×1831mm×1589mm，轴距为2603mm，是目前奥迪旗下最小的SUV
分析：由于国人的好面子心态，小尺寸低价豪华车的入门车型能否旺销令人担忧，毕竟宝马X1是国产宝马量产车中销量最低的，奥迪Q3希望能超过大众cc车的销量。
2.售价4.79-5.59万 长安欧力威正式上市
4月2日，长安汽车的小型多功能车欧力威在南京举办了隆重的上市仪式。新车共计四款车型，售价区间为4.79-5.59万元。据悉，先期上市的欧力威仅为1.2L车型，而1.4L车型则会在稍后入市。欧力威的长/宽/高分别为3800/1700/1680mm，轴距为2505mm。与北斗星X5和赛欧两厢这两个主要竞争对手相比，表现算是中规中矩。欧力威采用四轮四角的设计，为内部的大空间奠定了基础。欧力威的上市必定会给北斗星X5和赛欧两厢版带来不小的冲击。
分析：北斗星面临更大的内外压力，这样的充分内部竞争也是好事。
3.10.8.95-11.76万 一汽丰田威驰特装版上市
汽丰田在其官方网站上发布了威驰特装版车型的售价，此次推出的共两个排量七款车型，售价区间为8.95万-11.76万。详细售价请您查看以下表格。威驰特装版除1.3L GL-i标准版车型之外，其它车型均提供黄云母金属色和粉金属色两种全新车身颜色供消费者选择。配置方面，1.3L GL-i型尚版、1.6L GL-i型尚天窗版和1.6L GLX-i型尚智领版三款车型将增加倒车雷达系统;此外1.3L GL-i型尚版和1.6L GL-i型尚天窗版两款车型还会加入USB接口。
分析：丰田善于强化商品力，威驰这个丰田进入中国的首选车型，现在没落至此也是值得反思的。
宏观环境和政策信息
1.日本经济开始背水一战
日本首相安倍晋三上台后提出的货币宽松、财政刺激和经济增长战略统称为安倍的“三支箭”。4日，新行长黑田东彦领导下的日本央行出台新的货币宽松措施，表明第一支箭终于正式射出。日本央行政策变革的尺度之大超过市场预期。它不仅史无前例地为实现2%的新通胀目标设定了两年期限，还准备一鼓作气地将货币基础扩大一倍，将每月日本国债购买量扩大一倍，其中包括先前少有问津的长期国债，同时宣称将不断扩大上市交易基金和房地产投资信托基金的收购规模。在安倍支持下，刚刚大换血的日本央行一改保守形象，决心借助多渠道的流动性释放，将日本经济由常年通缩扭转为温和通胀，在推高资产价格、抑制日元升值的同时管控中长期利率，最终刺激市场需求和经济活动。
从目前看，市场对日本央行的大胆作为相当买账。日本股市接连上涨烘托出一派乐观氛围，工业界期盼日元贬值能够助推出口和盈利，而政府债券的货币化也使得各种财政刺激计划有了底气。决策层希望，由央行射出的“第一箭”能够击碎束缚日本经济多年的枷锁。
分析：我们就是杞人忧天，日元贬值带来的物价上升是可承受的。而美元贬值了，美国物价仍低，我们人民币升值了，物价也水涨船高，进口车价也没见随着升值下降。
2.央行货币政策委员会一季度例会透露物价反弹新信息
日前召开的央行货币政策委员会第一季度例会在一如既往地提出要继续实施稳健的货币政策、保持政策的连续性和稳定性外，还指出未来物价走势存在不确定性，要增强政策的前瞻性、针对性和灵活性。这一表述传递出物价反弹的新信息，央行对未来通胀形势的警觉度进一步提升。
分析：社会资金经进一步收紧，结构性缺钱。
3.外汇局：不排除阶段性资本集中流出
国家外汇管理局日前公布的《2012年中国国际收支报告》称，今年国际收支顺差规模较去年可能有所增加，但不排除阶段性资本集中流出的可能。世界经济进入深度转型调整期，经济持续低速增长、金融去杠杆化延续、贸易保护主义明显抬头等，将抑制我国扩大出口和吸引外资；我国将加快转变经济发展方式和调整经济结构，着力扩大内需，稳步增强消费对经济增长的拉动作用，进口增长有望加速；国内外经济复苏出现反复、发达国家宏观经济政策转向、主权债务问题恶化或地缘政治冲突激化等不确定、不稳定因素较多，将加剧我国跨境资本流动波动，甚至不排除引发阶段性的资本集中流出。
分析：今年的风险复杂。
4.发改委：创新债券品种支持城镇化发展
国家发改委财金司司长田锦尘日前在2013中国城镇化高层国际论坛上表示，未来城镇化过程中资金需求量巨大，由于债券偿还周期长，与基础设施建设周期大体吻合，是更加适合城镇化的融资方式。发改委将适应城镇化发展需要，根据不同产业特点，进一步创新债券品种，支持城镇化发展。同时，进一步加强风险防范，确保不出现系统性区域性风险。
分析：美国的金融创新出大事，中国还是实业救国好。
5.项怀诚：地方政府债务超20万亿
4月8日，财政部原部长项怀诚在“博鳌亚洲论坛2013年年会”上表示，“中国的债务，特别是地方债务，中国政府的债务大体上就是7-8万亿，地方政府估计得高一点，本身就超过20万亿，这样一个债务率也不是特别高的债务率。”
分析：关键是地方收入增长慢，债务压力必然出问题。
6.报告显示90%以上小微企业拿不到银行贷款
4月6日，《小微企业融资发展报告》发布，报告显示，2012年，全国90%的小型企业和95%的微型企业，没有与金融机构发生任何借贷关系，最大贷款来源均是“向亲戚朋友借款”。调查报告样本半数为早餐店等资产为百万元上下的微型企业，另一半为小型企业。
分析：很正常，小企业生存日益艰难。
7.央行2日正回购300亿 本周净回笼资金250亿
4月2日，央行继续在公开市场回收流动性，展开28天期300亿元正回购操作。据WIND资讯统计，本周公开市场上仅有50亿元正回购到期，品种为28天正回购操作，到期日为4月4日(本周四)，本周净回笼资金250亿元。
8.3月官方制造业PMI为50.9% 汇丰PMI51.6%
3月官方制造业PMI强劲回升至50.9%，已连续6个月在临界点以上，同时创下了11个月新高。随后，汇丰公布制造业PMI终值为51.6%，创下两个月新高。已连续5个月保持增长。
分析：但愿走好。
9.3月中国非制造业PMI升至55.6
3月，中国非制造业商务活动指数为55.6%，比上月上升1.1个百分点。新订单指数为52.0%，比上月上升0.2个百分点，位于临界点以上，表明非制造业市场需求继续保持增长态势，增幅略有加大。
分析：感觉似乎没这样幸福。
10.13省份上调最低工资标准 上海1620元/月领跑全国
截至目前，全国已有13省市上调了最低工资标准。其中，上海市以1620元/月领跑全国，江西省上调幅度最高，达到41.4%。整体来看，各地调整后的最低工资标准均在千元以上，平均涨幅为16.9%。
11.16家上市钢企去年亏42.76亿元 行业复苏缓慢
4月2日，八一钢铁和酒钢宏兴发布年报，2012年实现净利润分别为1.54亿元和4.84亿元，同比分别下降67.96%和68.1%。至此，已有16家上市钢企发布年报，16家公司合计亏损42.76亿元。
分析：小钢厂的污染较重，加上治污费用的亏损更大。
12.120个老工业城市改造规划出炉
4月2日，国家发改委网站透露，国家发改委会同科技部、工业和信息化部、财政部编制的《全国老工业基地调整改造规划(2013-2022年)》已获国务院批复。
该《规划》所涉范围是95个地级老工业城市和25个直辖市、计划单列市、省会城市的市辖区，涉及全国27个省、自治区、直辖市，并在投资、财政、融资、土地等方面给予明确政策支持。
《规划》提出两个阶段性目标：
到2017年，老工业基地产业结构优化升级取得重要进展，节能减排取得明显成效，科技创新能力得到增强；城市内部空间布局得到优化，城区老工业区调整改造全面展开；人民生活持续改善，居民收入增长与经济发展同步。
到2022年，老工业基地现代产业体系基本形成，城区老工业区调整改造基本完成，良性发展机制基本形成，为建设成为产业竞争力强、功能完善、生态良好、和谐发展的现代化城市奠定坚实基础。
分析：老工业基地有产业层次低，耗能强度高；城市布局不合理，基础设施落后；排放强度大、污染程度较高等诸多问题，改革成本巨大。
13.我国大交通格局呼之欲出 3年投资规模或达4万亿
4月3日悉，发改委正在研究制定“城市群综合交通网规划方案”。据测算，“十二五”后三年，铁路、公路、港口、机场的投资规模或在4万亿左右。
分析：投资是最喜欢的，发债是必然的选择。
14.上海发布空气重污染应急方案
4月1日，《上海市环境空气质量重污染应急方案（暂行）》经上海市政府批准，正式发布。
根据《方案》，当上海市24小时空气质量指数（AQI）达到201~300或300以上时，该市将发布重度污染或严重污染预警信息。
《方案》提出：
当发生重度污染时，重点源燃煤电厂将选用优质煤发电，石化、钢铁、化工、焦化、水泥等工业重点源将采取限产、限污等措施，挥发性有机化合物排放重点企业和区域将禁止各类开停车、放空等作业
运输散装建筑材料、工程渣土、建筑垃圾的车辆等将禁止上路。
当发生严重污染时，应急措施力度将进一步加大，石化、钢铁、化工、焦化、水泥等重点行业将采取部分停产的措施；
除特殊工艺、应急抢险工程外，将禁止所有影响环境质量的建筑工地室外作业，禁止道路开挖、路面整修、绿化种植、房屋拆除等作业；
黄标车将禁止上路行驶，党政机关停驶30%的公务用车；
禁止燃放烟花爆竹。
分析：继北京之后，上海也出台了针对应对空气重度污染的应急方案，预计各空气污染较严重地区也将会有不同的应急措施出台，包括限行限排等。对于车企的排放要求也随之更严，监管查处力度更大。
15.京继续实施尾号限行措施
4月1日，北京市政府发布公告，自2013年4月11日至2014年4月10日，北京市将继续实施尾号限行措施。北京市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天（0时至24时），范围为本市行政区域内道路。
根据规定，自2013年4月11日至2014年4月10日，除上述公务用车外，本市其他机动车继续实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。对非北京市进京载客汽车的交通管理措施继续按《北京市公安局关于对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告》（2010年第18号）执行。星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8（含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理）。
此次工作日高峰时段区域限行措施，机动车尾号分组方法、轮换周期、限行范围和限行时间保持不变，限行尾号每13周轮换一次。对非北京市进京载客汽车在7时至9时、17时至20时禁止进入五环以内等交通管理措施维持不变。
警车、消防车、救护车、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车等共五类机动车不受上述措施限制。
分析：应直接发布10年的限行规定，稳定人心。
16.北京市将率先实施四项排放控制地方标准
4月2日，据北京市环保局消息，北京市发布两项重型汽车排放污染控制地方标准，分别于2013年3月1日和7月1日开始实施，对欧四、欧五阶段重型柴油车的排放进行控制。
这两项标准主要是针对最大总质量3.5吨以上柴油车和燃气车制定的。预计实施后，该阶段重型柴油车单车氮氧化物排放可削减60%。
分析：北京的大气治理核心是柴油车，尤其是公交，但公交治理较差。
新车信息
1.与RAV4共享平台雷克萨斯将推新跨界车
日前，雷克萨斯方面证实，将研发一款与宝马X1、奥迪Q3竞争的紧凑跨界车，其概念版本预计在2013年晚些时候与消费者见面。 据了解，雷克萨斯计划在2013年晚些时候发布旗下入门级跨界概念车，这个时间节点很有可能落在11月的东京车展期间。另有消息称，这款紧凑跨界概念车的量产版本会在2014年的日内瓦车展亮相。
据悉，雷克萨斯的这款入门级紧凑跨界车与丰田全新RAV4共享平台，将搭载混合动力系统，其中的2.5L四缸发动机，最大功率178马力，峰值扭矩300牛米。
分析：宝马X1、奥迪Q3的销量较差，豪车下探这样的市场有一定风险。
2.戴姆勒：北汽未来可使用奔驰平台造车
戴姆勒公司日前表示，在华合作伙伴北汽未来可能使用旗下梅赛德斯-奔驰豪华车平台架构打造新车。奔驰品牌当前在中国市场落后于竞争对手宝马和奥迪，作为缩小差距的政策之一，戴姆勒股份公司收购了北汽集团乘用车业务子公司——北京汽车股份有限公司12%的股权，交易价格约6.4亿欧元。日前，戴姆勒CFO Bodo Uebber向路透社表示：“我们所持的股份价值将不断增长，戴姆勒将竭尽所能为北汽提供支持。不过北汽是否会采用我们的零部件或平台，抑或确定使用后将选择何种平台，目前尚未作最终决定。”路透社称，戴姆勒向北汽提供完整平台属于非同寻常的举动，也反映出合作双方目前面临的困难。
北汽计划未来在香港上市，但当前其旗下自主品牌在国内市场所占份额不高，甚至弱于其他自主品牌。该公司着眼于通过发起产品攻势大幅提高销量，包括C70G车型，该车采用购自萨博的技术打造。而奔驰在中国豪华车市场则落后于另外两大德系豪车品牌奥迪和宝马。
分析：奔驰平台的车型应该是主要供政府采购的，而萨博的车型也是要摊销费用的，北汽的资源太多而倍感压力。
3.预售16.58万起 绅宝D系列或5月11日上市
北汽绅宝D系列将于5月11日上市，之前我们也获得了该车3个排量共7款车型预售价格，区间为16.58-23.58万元。北汽绅宝D系列是基于C70G概念车改进而来，整车造型年轻动感。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4861/1820/1462mm，轴距达到了2755mm。配置方面，根据之前掌握的消息，绅宝D系列配备有双区自动空调、多功能方向盘、中控显示屏、无钥匙启动、座椅加热、后遮阳帘、电子车身稳定控制系统等等。
动力方面，北汽绅宝D系列车型提供三种动力选择，其中搭载1.8T发动机的车型为D240、搭载2.0T发动机的车型为D280、搭载2.3T发动机的车型为D320。传动系统方面均匹配5速自动变速箱
分析：随着德系强势和日系新品复活，君越面临更严峻的市场压力。
4.长安福特全新蒙迪欧发布
4月2日，长安福特全新一代蒙迪欧正式发布。全新蒙迪欧从内到外均进行了很大的改变。据悉，全新蒙迪欧将会继续使用搭载在现款车型上的2.0T发动机，根据调校的不同分为高、低功率两个版本，未来这款车型还将使用1.5T涡轮增压发动机。据了解，新蒙迪欧有望于年中正式上市。整体造型上的变化是全新蒙迪欧最大的亮点之一，内饰的造型比较传统，不过造型设计上感觉要比现款蒙迪欧-致胜更加具有整体感。
分析：没感觉太强的亮点。
企业动态
1.东风风神2013年计划签约350家经销商
东风乘用车公司党委书记李春荣在接受媒体采访时表示，2013年风神计划签约350家经销商，主要在四五六线城市进行渠道建设，一个城市只建一家店。
新S30悬挂正圆形 “双飞燕”标识，与集团其他悬挂东风标的品牌保持统一。动力方面，新S30换装了东风自主研发的代号为A-15的1.5L发动机，传动除了匹配5速手动变速器以外，还配备了爱信新一代4速自动变速器。
作为东风乘用车的首款力作，S30上市四年来经过两次、多达47项的升级，整体价值感提升了万余元。“S30要做中级车的英雄，所以我们的改进都是根据客户需求来进行的，包括动力总成等方面。”李春荣表示。新S30上市之后，其渠道的拓展也将同时进行，李春荣透露，风神计划在2013年6月30日之前实现350家经销商签约，主要在四五六级城市进行，一个城市只建一家店，此外，在招商困难的地区将建设协同店。
分析：协同不如单干，自强才能生存。
2.广汽乘用车：延伸A级车市场 销售大区由6到8再细分
4月7日悉，广汽乘用车将于上海车展发布其全新自主A级车型，该款车将于今年下半年投放市场。同时，广汽乘用车的大区制将继续调整。今年6个大区将会被分为8个大区。
分析：区域管理各有特色。
3.长城：哈弗品牌正式独立
3月29日，长城汽车股份有限公司董事长魏建军宣布，随着哈弗SUV保有量突破100万辆，哈弗正式踏上品牌独立之路，并将启用全新的品牌LOGO“HAVAL”。
魏建军表示，哈弗品牌的独立将采取“渐进”形式实现，并率先在销售、服务等方面实现剥离。哈弗独立店面的全面正式推广将在4月启动，预计今年9月将完成三分之二的独立店面建设，而哈弗H2将于4月份上海车展正式亮相，而H8也将于年底上市，更高端的H9预计明年将发布。
分析：哈弗以单一的SUV品类独立，与其他自主品牌相比，的确占有较大优势。但与合资品牌相比，还有一定差距。未来哈弗品牌如何扩大品牌影响力，实现品牌高端化将是重点。
4.一汽吉林未来新车规划曝光
一汽吉林官方获悉，在即将开幕的上海车展上，全新佳宝V80和森雅S80都市时尚版两款新车型将正式亮相。佳宝V80是一汽吉林佳宝系列的全新高端产品，主要竞争对手包括金牛星等同级别车型，其外形设计相较现款的佳宝V70 II代有比较明显的变化，其造型要更为时尚。未来五年一汽吉林会按照每年至少一款全新车的计划发展，同时近期还会推出自主研发的发动机。在2013年上半年，一汽吉林新工厂将会正式投产，届时年产能将会提升至40万辆。另外在营销方面，一汽吉林将会展开“南方专网战略”，将南方地区市场森雅系列的部分销售渠道与一汽欧朗、夏利进行整合；而佳宝系列则会主攻北方市场。
除此之外，一汽吉林还将实行新的企业策略，以“一个中心，七个突破”为核心，主抓营销工作，并以全新产品、新的销售渠道、提升售后服务质量以及包括尝试网络营销的新模式进行多方面发展，通过以上变化逐步实现商用车市场占有率5.3%的目标。
分析：吉轻的研发被折腾搞垮了，这是吉轻的最大悲哀，好心干坏事。
5.广本：投资30亿建研发基地增自主研发能力
4月6日，广汽本田执行副总经理姚一鸣在博鳌亚洲论坛“汽车产业的开放与融合”圆桌讨论期间透露，公司正在投资30亿建立研发基地，打造研发公司，希望提高自主研发能力。
分析：30亿对合资企业是真正的投入，这与汽车集团的烧钱折腾应该不同。
6.福建奔驰：未来考虑“双品牌”战略
3月28日，在福建奔驰的研发中心启动仪式现场，福汽集团兼福建奔驰董事长廉小强表示，“福建奔驰未来也会考虑双品牌的发展战略。”
分析：奔驰的扩张加速。
7.长安福特倚重动力总成提升
全新福特翼虎和全新福特翼搏，都是为中国市场量身定做。为中国市场量身定做的本质是稳步推进福特全球动力全面提升战略的中国本土化进程。根据计划，福特汽车在2015年之前面向中国发布15款全新车型，而在动力方面则是以20款全新引擎和变速箱组合成的动力系统匹配上述车型。福特在中国动力总成提升方面的主要着力点和核心技术为涡轮增压、燃油直喷、双可变气门正时和六速变速器，并借此实现到2015年将福特品牌乘用车产品燃油经济性提升超过20%，同时尾气排放降低20%的目标。福特中国正通过以上核心技术的逐步更新换代在中国取得更大市场优势。
分析：神龙和福特都是强化动力总成的提升。
行业动态
1.上汽：年报净利超207亿元 同比增长2.62%
3月29日，上海汽车集团股份有限公司发布了2012年年报。数据显示，2012年公司实现营业总收入4809.8亿元，同比增长10.62%；归属于上市公司股东的净利润207.52亿元，同比增长2.62%；每股收益1.88元；2012年末总资产3172亿元。
分析：利润增幅下降也是大问题，如此低的利润率也是说明投资等巨大。
2.江淮汽车：净利润下降20%同悦召回成本超2亿
3月30日，江淮汽车发布的年报显示，公司2012年净利润同比下滑20.31%，为4.95亿元。同时，江淮汽车股份公司表示，其计划从当日起实施的针对同悦轿车的召回行动，预计会产生2.03亿元的费用，占该公司去年归属于上市公司股东的净利润总额的41%。
分析：召回的损失巨大。
3.长安汽车：启动长安CS35免费升级活动
3月30日，长安汽车就解决CS35机油加注口盖乳化物问题启动发动机机舱保温能力免费升级活动。
分析：长安和江淮的政策地位是不同的。
4.现代汽车：35亿融资启动 加注中国市场
4月7日，来自路透香港的报道称，韩国现代起亚汽车集团目前已经发起了两笔针对中国市场的融资要求。这两笔共计5.48亿美元（约合35亿元人民币）的贷款将主要用于东风悦达企业和现代四川新工厂，随后还将有更大规模的投融资行动。首笔4亿美元5年期的融资要求由东风悦达起亚汽车发起。这笔资金将用于起亚汽车位于中国江苏省盐城的第三座厂房。该笔融资将附带两年宽限期，包括中国、韩国以及其他国际性金融机构在内的25家银行都收到了融资请求。由于现有的43万辆产能无法满足市场需求，2012年6月29日，东风悦达起亚三工厂在盐城正式奠基，投资预算为8.14亿美元。建成后，起亚将在盐城形成73万辆乘用车产能规模，一期产能20万辆，预计于2014年上半年达成。至2015年，将形成30万辆产能规模。此后，根据市场状况，其产能还可进一步扩充至40万辆。2012年，起亚汽车在华销量已达到48万辆。
第二笔融资来自现代汽车。这笔1.48亿美元左右的贷款申请已经收到了中国与韩国银行的反馈，贷款资金将用于支持现代汽车在四川的商用汽车生产基地项目。2012年8月，四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代自动车株式会社宣布成立合资公司——四川现代汽车有限公司，双方各持股50%；同时宣布四川现代商用车基地正式动工，该基地总投资200亿元，是现代汽车海外唯一的商用车合资项目。按照计划，四川现代商用车项目将分三期实施，每一期的投资分别为54亿元、40亿元、50亿元。到2020年，项目将累计完成建设投资126亿元，总投资200亿元。2020年基地全部竣工后将形成年产70万辆商用车生产能力。
分析：四川工厂值得关注对轻型商用车影响。
5.Jeep国产建厂锁定番禹 毗邻广汽独立运作
Jeep将在广汽乘用车番禺基地旁单独建厂，独立运作。近期，针对广汽乘用车突然扩能的举动，有媒体猜测其意“为Jeep即将国产作准备”。但上述消息人士否定了这种说法。“广汽乘用车扩大产能跟Jeep国产没有任何关系，主要是为明年15万辆产能作准备。”他表示：“Jeep将在广汽乘用车厂房旁新建一个工厂，并实行独立运作。前段时间，广汽乘用车宣布将全年销售目标从6.5万辆上调至8万辆，同时发力南美等海外市场，对此，有内部人士透露广汽番禹工厂将增产以作准备。
分析：独立发展是最佳选择。
6.宝马：中国技术中心于上海正式成立
4月2日，宝马集团中国技术中心于上海宣布成立。它将负责中国市场与集团所有开发部门的合作事宜，并进一步增强集团在亚洲地区的研发实力。
分析：宝马的本土化加速，而上海是最合适的地方。
7.保时捷：在华经销商将翻倍达100家
4月2日悉，保时捷计划在2018年全球销量增长至20万辆，并扩充销售网络至1000家，而保时捷在中国的经销商将占到总数的10%，既其将从目前在中国的49家经销商增长至100家。
分析：这样的规模不大，看来是不想国产化了。
8.北汽EV瞄准公车市场 将在大兴建新能源工厂
就在北京市新能源补贴政策即将出台之际，作为北京本地企业的北汽股份有限公司已经摩拳擦掌，旗下纯电动轿车E150电动微面及纯电动厢式货车已经在密云、平谷、延庆等远郊区县试运行。年内将要上市的中高级纯电动车C70GB将主打公务车市场。北汽新能源的技术路线主要以纯电动车为主。去年已经批量生产了800多辆纯电动车，其中600多辆作为出租车在北京的密云、平谷、延庆、房山等远郊区县示范运营。
分析：北京市场对北汽有巨大的支撑。
9.北汽：调整七位高管职务
4月1日消息，根据北汽最新任免通知，卫华诚被任命为北汽集团党委常委、副董事长，全面负责北汽通用航空业务；刘宇升任北京汽车销售总经理；梁国锋升任北汽股份副总裁，主管销售和产品规划；陈宏良由北汽股份株洲总经理升任北汽股份副总裁，主管生产经营。另外，陈宝从北京奔驰执行副总裁调任北汽股份副总裁，主管采购业务。
分析：重量级的布局。
10.沃尔沃集团与东风合资项目预计明年启动
2013年1月，沃尔沃集团与东风汽车集团股份有限公司签署协议，东风集团从与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司回购中重型商用车业务和资产，其中绝大部分业务与资产将转移至东风集团与沃尔沃集团成立的新的东风商用车公司，东风集团与沃尔沃集团分别持有55%和45%的股权。新的东风商用车公司仍将研发、生产、销售“东风”品牌汽车，东风此前在湖北十堰的生产也仍在进行，一旦审批细节落定，双方会考虑引进新的技术和产品定价等策略，产品覆盖中重型卡车、客车、发动机、变速箱等。
此次与沃尔沃的交易完成后，对东风来说将通过引进沃尔沃的技术，帮助“东风”品牌商用车走向国际市场，而对沃尔沃来说，则看中了东风商用车的生产、研发等体系，尤其是生产经济型卡车的体系。
分析：东风的产品借力和维护核心品牌策略不错。
11.一汽股份有限公司启动建设规范董事会
4月2日，一汽股份有限公司建设规范董事会工作会议举行，徐建一等7人组成一汽股份有限公司的董事会。
徐建一为一汽股份董事长，许宪平为一汽股份董事、孙国武为一汽股份职工董事，另外4人为外部董事。在会议上，4名外部董事与一汽股份签订了《服务合约》。
分析：逐步进入正轨。
车市信息摘要
1. 雷诺在华投产规划正在等候中国政府的最后批准，年内将出结果。
2. 保时捷计划在2018年全球销量增长至20万辆，并扩充销售网络至1000家，而保时捷在中国的经销商将占到总数的10%。
3. 魏建军解读，长城汽车的“高端化”仅是一个相对的概念，是指高出自主品牌自身，尽力向高端接近。同时，他还强调，“制造高端肯定不成立”，所谓高端化都是建立在企业有好的盈利和回报的基础上的。
4. 日前，通用汽车中国公司欧宝事业部运营总监陈雯欣在接受媒体采访时称，随着新产品的引入，未来欧宝在华的销量将得到提升，并且在经销商建设上也会根据新产品引入的时间和目前还没有涉及的地区再继续发展。
5. 中国第一汽车股份有限公司建设规范董事会工作会议举行，徐建一等7人组成一汽股份有限公司的董事会。据介绍，一汽股份有限公司董事会的7人分别是徐建一、许宪平、孙国武、宋宁、冷荣泉、段永宽和郝银飞。
6. 《福布斯》周一发表文章说，未来七年内中国将超过美国成为全球最大的豪车市场。中国汽车销量在2009年就已经超过美国。经济合作与发展组织预测，中国在2016年就将超过美国成为全球最大的经济体。
跨国集团和海外市场
1.诺伯特 雷瑟夫：宝马电动车短期内不进中国
首批小批量生产的BMW i3已于今年1月下线。这款车型专为城市交通设计，满足零排放的要求，将于今年年末投放市场。截至目前，纯电动汽车BMW i3的订单已达数百份。纯电动汽车BMW i3采用碳纤维增强复合材料 (CFRP)和铝制底盘，比传统电动汽车轻250至350千克。该车的续航里程约为150公里，根据从MINI E和BMW ActiveE实路测试积累的经验，这样的续航里程可满足大多数情况下的出行要求。
2.大众2018年员工总数将达60万人 重点在华招聘
据外媒消息，大众汽车集团到2018年在全球范围内的员工总数将达到60万人，招募新员工的重点在中国而非欧洲。
大众汽车工会主席/劳资联合委员会负责人Bernd Osterloh向《商业日报》透露称，当前集团在全球总计拥有550,000名员工，到2018年这一数字将提高到600,000人，作为公司跃居全球最大车企的目标内容之一。
Osterloh表示：“大众汽车业务正在不断增长，因此需要继续雇佣新员工扩产。”其重点强调招募新员工主要是在最大单一市场中国，并非在欧洲地区。当前大众汽车在欧洲拥有300,000名员工，而德国本土占据不到全球员工总数的50%。
分析：2012年大众汽车集团在中国市场的销量达到281万辆，同比增加24.5%。伴随着大众汽车业务的增长，其将未来几年员工招聘的重心放在汽车消费需求日益膨胀的中国也是市场形势所趋。
3.裕隆拟招募1500名员工 积极开拓两岸汽车市场
据《台北时报》报道，裕隆集团日前宣布，基于台湾地区汽车市场良好的发展形势，以及大陆市场销量提升计划，其计划招募大约1,500名员工，进一步开拓两岸汽车市场。裕隆集团旗下包括裕隆汽车、中华汽车、裕隆日产和纳智捷汽车等公司，该集团计划今年上半年举办一系列招聘会，招募一批研发、管理及市场营销人才。同时，为了进一步扩大在台湾地区汽车市场中的份额，裕隆集团今年计划在研发及生产业务方面投入100亿新台币（约合3.38亿美元），并将进一步拓展其经销网络。在上述100亿新台币的投资项目中，裕隆集团将斥资1.2亿新台币来升级其经销店，希望借此来提升其品牌形象。2012年台湾地区的汽车销量总计达到354,585辆。裕隆集团去年在台湾的销量为98,850辆，市场份额达到27.88%，该集团今年在台湾的销量目标为108,800辆。
分析：裕隆的大陆市场有很大的提升机会。
4.担忧朝鲜半岛战争危机 通用汽车考虑转移韩国产能
《底特律自由报》消息，由于朝鲜半岛局势紧张，战争爆发可能性升级，通用汽车考虑在情况进一步恶化的情况下转移在韩国的产能，从而保证员工和资产安全。当前通用韩国每年生产的车辆中，145,000辆售予韩国本土消费者，另外130万辆则面向出口，包括美国市场。例如雪佛兰斯帕可微型车便是在韩国制造，然后交运至美国经销商。
分析：转移到山东是不错的选择，但这样容易加大中美贸易逆差。
5.玛鲁蒂铃木涉嫌违反竞争法 最高或被罚6亿美元
调查机构报告指出，玛鲁蒂铃木同多个原始设备供应商签署了独家协议，禁止其向其它公司提供零部件，这一行为明显违反了竞争法。除玛鲁蒂铃木之外，还有其它16家汽车制造商被认定在控制零部件市场时做出了反竞争行为。
分析：这在中国也是较普遍的。
