商用车市场简讯第306期
发布时间：2013-07-16 16:49:52 浏览量：1934次
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1.济南：国三 标准货车挂牌难 国四 车没油喝 |
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据了解，目前济南市市面销售的柴油车基本都是国三标准的，很多车主认为，持有6月份的购车发票理应挂牌，但没想到遭遇“一刀切”,而经销商也认为“应设政策缓冲期。”适当考虑7月1日之前购买柴油车客户的实际挂牌需求。由于柴油车多为商务用车，无论是轻卡还是重卡其价格都要比普通家用汽车贵很多，动辄数十万元。而且所有购车人也都缴纳了相当于购车价10%的税。现在新政出台挂不上牌，导致很多客户要求退车，但他们缴纳的税却无法退还。
在济南的多家加油站，没有一家加油站有国四标准的柴油出售。
国四车只能使用国三的柴油，不少业内人士指出，现行油品无法满足国四标准下柴油发动机和尾气后处理装置的要求。“国四车使用国三汽油会导致发动机磨损，车辆使用寿命减短，污染物排放反而会增多，失去了节能减排的意义”.据了解，在此之前，国四标准排放实施时间已经从最早预定的2011年1月1日推迟到2012年1月1日，再从2012年1月1日推迟到2013年7月1日，这次国四柴油车标准的实施或将面临第三次推迟。
国三的车不能挂牌，国四的车没有匹配的柴油，这有些让人抓狂了，标准也是和实际相结合的，目的只有一个就是节能减排，保护环境。 |
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2.寻求新突破 中联重科欲涉足重卡和农业机械 |
第一财经日报报道： 中联重科副总裁孙昌军在昨日的一个电话会议上透露，未来公司将加快环卫机械、农用机械、重卡及金融产业的发展速度，其中环卫机械将扩容并在今年8月会迁至新生产基地。
环卫机械现在已在中联重科旗下，产品有清扫车、除雪车及其他成套设备，尽管去年也有30.3亿元的收入，在8个业务板块的销售收入排名第三。“我们未来打算继续发展建筑垃圾、污水污泥防治等设备的生产制造。”
他表示，目前环卫机械板块的生产主要放在中联科技园这一老的园区中，180多亩的科技园面积有很多产品线，环卫机械发展存在瓶颈。所以，该企业会在今年8月将环卫机械生产线全面搬迁到另一个占地为600亩的地方，“新产业基地仍在长沙，距离中联重科的麓谷工业园约15分钟车程。”
孙昌军表示，环卫机械的发展之所以受到中联重科的关注，除了迎合国内城镇化建设的需要、环保产品的巨大内需之外，同时也可以提高中联重科的估值。
除了上述板块之外，中联重科还将涉足农业机械及重卡等两大新的市场。“农业机械的市场很大，中高端基本被日美企业所统领，而中国自身的农业机械公司虽有一定的基础，但是市场占有率不高，产品种类也较分散，希望借助以往我们在工程机械的优势，将农业机械做成我们的业务亮点之一。而在重卡行业，我们也不会做一些产能过剩的叠加，而是与国际上顶尖的技术、生产企业合作，不久后大家应该会看到我们对这部分业务的具体规划细节。”
以目前中联重科的收入构成来看，80%的收入来自于混凝土、起重机械、路面桩工及土方机械等传统工程机械领域，而按照孙昌军的说法，今后3到5年内，环卫机械、重卡及农业机械甚至配套的金融服务产业都会有一定比例的提升，估计后几个板块的总收入会达到该企业收入的30%以上。 |
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3.陕汽推出全新产品德龙X3000 |
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在7月15日举行的陕汽2013年中营销工作提升专题会上，陕汽将推出一款全新车型德龙X3000，主打6×4、6×2中高端标载牵引车市场，成为陕汽重点打造的中长途高效物流旗帜性产品。
陕汽全新德龙X3000牵引车
陕重汽销售公司总经理周银朝表示，今年下半年陕汽的重点工作是开展全新德龙X3000的试销，并快速推进其上市，将其打造成为中高端标载牵引车的经典车型。“陕汽将加大政策引导，强调对终端代表性客户的争取，充分发挥用户购车从众心理，扩大陕汽中高端标载客户群体。”
周银朝进一步表示，“与之前德龙F3000定位为中高端重载市场不同，德龙X3000定位为中高端标载市场。”
这款车型搭载潍柴WP12.375E40发动机，法士特16JZS200A自动变速器；前桥是汉德7.5吨MAN技术前轴，后桥是汉德13吨MAN技术单级桥，速比3.7；加长高顶驾驶室，全空气悬架（片扭杆）。
据了解，德龙X3000轻量化版牵引车是陕汽通过充分研究高速标载物流用户需求和实际使用情况而推出的德龙F3000升级产品。作为目前产品序列中最新研发的一款牵引车，该车进行了驾驶室内外饰优化、人机工程优化，外形设计更加符合国内受众的审美观，底盘细节更加完善，驾驶平顺性、舒适性以及安全性大幅提升，整车自重及油耗水平都得到了有效控制，经济性突出。同时，其高可靠性、高出勤率与操作便捷性，非常适合当前高速标载物流运输，确保以较低的运营成本和最高运输效率为用户创造最大利润。 |
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4.中国新能源汽车地方保护格局或将被打破 |
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由于一些地方政府推出的不同补贴并未与国家相关补贴政策形成合力，从而形成了新能源汽车的某种地方保护壁垒。目前中国新能源汽车正试图打破地方补贴保护的格局。
在日前由中国工业和信息化部中小企业发展促进中心主办、中国国际贸易促进委员会杭州市分会承办的“2013中国(杭州)国际新能源汽车展览会”上，“新能源汽车创新论坛·第七期沙龙——开放的杭州”作为同期重要活动在杭州举行。
期间，拥有新能源汽车的江淮、比亚迪、奇瑞等希望打入杭州市场的外地汽车，以及众泰、东风裕隆等浙江本地车企代表与杭州市经济和信息化委员会的专家等聚集一堂，热议新能源汽车如何进入中国市场等问题。
有关专家表示，在目前中国新能源汽车市场还处于萌芽状态时，有个重要的问题仍存在，即“地方保护”。在一些地方，新能源汽车补贴优先给本地企业，同时，在准入条件上设置很多条件，导致外地企业无法进入。而杭州则是中国试点城市中率先提出开放市场的。
经过3年的培育，新能源汽车在中国的发展和推广已由开始时的北京、上海、重庆等13个城市扩大到目前的25个城市，但新能源汽车的推广还面临着来自地方政府的补贴政策的挑战。
一些车企代表认为，因为是地方政府财政出钱补贴新能源汽车，许多地方政府更愿意补贴当地车企生产的新能源汽车，这样一来，外地车企的产品很难进入。
杭州市经济和信息化委员会汽车处处长何秀林称，杭州市场对新能源汽车一直是开放的。他强调，杭州的节能与新能源汽车市场在向外地企业开放的同时，也向多模式开放，尽管杭州主要推广换电模式，但对于充电车型，只要是符合国家标准的，就能在杭州充电。
据介绍，到2013年4月底杭州市共推广节能与新能源汽车2563辆，其中混合动力汽车1095辆，新能源汽车1468辆，共建设了67座充换电站，620个充电桩，其中已投入全面运营的充换电站17座。特别是，杭州已投放的混合动力公交车全部为外地汽车品牌，其中有金龙、宇通和中通等。乘用车中有一部分也是外地的，另有一部分是浙江省的汽车品牌。在电池方面，除了使用本地电池企业的电池外，还采用了洛阳中航锂电等外地企业的电池。
据了解，今年杭州计划推广3400辆新能源汽车，其中换电模式公交车100辆，纯电动出租车300辆，租赁车辆3000辆。 |
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5.海格开创可持续发展校车安全运营模式 |
随着社会各阶层对校车安全的重视以及政府一系列校车规范的出台，专业的校车运输公司渐渐兴起，可持续发展的校车运营模式也在逐步摸索之中。
海格进行深入研究，提出“安全校车+专业培训+G-BOS智慧运营系统校车版+保姆式服务”的全方位解决方案，致力于创建可持续发展的校车运营模式。
海格“长鼻子”校车采用长车头结构设计，在车辆发生正面碰撞时能吸收大量的碰撞能量，减少对车身的损害，从而保护车内学生的安全。车辆通体呈“国标黄”，外观和美国版“长鼻子”校车相似。整车“龙骨”创造性地采用鸟笼式全承载结构，有效提升校车的安全性。
海格校车不仅严格按照新国家标准生产，还研究借鉴了美国校车标准，例如安装了与美国“蓝鸟”校车相似的白色闪烁校车标识灯，还创新性地安装了车顶安全铃铛，汽车喇叭正常保留。白色标识灯能提醒前后车辆注意安全并避让，安全铃铛能够与喇叭区别，发出“当当当”的声音让学生和家长及时得知校车的到来。
海格安全校车可装备奔驰、宝马等高端轿车才有的自动防碰撞系统，当有可能出现追尾事故时，汽车会自动刹车；安全带未系报警系统则可以在车内学生未系安全带的情况下发出报警；当车辆发生爆胎时，轮胎爆胎应急安全装置可以防止车辆失控。
海格新国标安全校车还装备了专为学生设计的紧急逃生“击窗系统”，当发生紧急情况时，可遥控启动“击窗系统”，只需0.1秒，全车玻璃就可碎而不破，此时，即使是幼童也可轻松推开呈“网格状”的破窗脱离险境。
还有一个令人欣喜的细节，即司机每次停车后都必须先走到车子后部，按一下安全门上方的按钮才可以关上车门，这样就等于每次要关车门时都要强制性要求驾驶或照管人员从车前走到车后部巡查一遍，防止学生被遗漏锁在车内的情况发生。
G-BOS是苏州金龙独创的智慧运营系统，苏州金龙结合校车安全技术和运营特点，推出G-BOS智慧运营系统校车版，依靠这一系统，可以对校车进行实时监控、高效管理，在保障校车安全的同时还能提高驾驶员操作技能和车队管理水平，帮助校车运输公司降低油耗和运营成本。 |
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6.宇通新能源客车前五月销量同比增500% |
第一电动网： 宇通客车新能源汽车部门的一位主管表示，2013年前5个月，宇通客车新能源客车销量实现500%的同比增幅，其中混合动力客车占到已销售新能源客车总量的85%。
据大智慧阿思达克通讯社7月14日报道，“后面几个月的订单情况也很强劲。”该人士在13日的2013年中国(杭州)国家新能源汽车产业展览会上表示。
据悉，宇通客车新能源客车生产基地于2011年7月20日斥资24亿元投建，2012年下半年开始投产，生产基地现有8条生产线，每天可生产至少150辆新能源客车。目前宇通客车生产的新能源客车有油电混合动力、气电混合动力、纯电动三种类型。
在展会上展出的两款车型，标准配置售价为80万元。采购者购买气电或油电混合动力客车，可获得政府补贴42万元，如此一来新能源客车购买成本并不比传统柴油车购买成本增加很多。 |
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