广西壮族自治区环保厅和自治区公安厅日前联合下发通知，要求各市对外省二手机动车转入管理加以规范，不达国Ⅳ及以上排放标准的车辆不能转入广西，也不能在自治区内市与市之间转让。

    广西壮族自治区环保厅污染防治处相关负责人解释：“此次严控外省车辆转入是广西重拳防治机动车排气污染的系列步骤之一，旨在有效开展机动车减排工作，进一步改善大气环境质量。”

    据介绍，早在2013年11月，广西壮族自治区环保厅、自治区工信委和自治区公安厅已联合发布通告，要求自2014年1月1日起，所有生产、进口、销售 和注册登记的重型车用汽油发动机与汽车、压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ排放标准要求，对不符合要求的，公安机关交通管理部门不予办理注册和转入登记手 续，环保部门不予核发环保检验合格标志。

    对不符合国Ⅳ排放标准的申请转入二手机动车，环境保护行政管理部门不予核发机动车环保检验合格标志，公安机关交通管理部门不予办理机动车转入注册登记手续。据悉，广西各市将结合本辖区实际，按照通知要求制定本辖区的外省二手机动车转入管理规定，并向社会公告。

    下一步，广西将加强在用车辆排气检测，提高环保标志的发放率，出台限行政策，淘汰黄标车及老旧机动车，加快油品升级，鼓励发展新能源汽车。

   据路透社报道，随着中国市场新车销量持续稳健增长，宝马、奥迪与梅赛德斯-奔驰三大豪华车企又开始瞄准国内二手车市场，开拓新的利润增长点。

    奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）日前参加北京车展时表示：“我们正在加大二手车的销售业务，目前我们在中国有290家经销商都提供奥迪品牌认证二手车。之前人们普遍将二手车转售给家族内部的亲戚，而目前已经有越来越多的二手车开始流回经销商，为我们从售后业务中获取额外的营收带来了机遇。”

    “在美国一家顶尖的经销商每年销售大约2,500辆汽车，在德国的数字大约为600至800辆”， 鲁伯特·施泰德表示：“而在中国，我们的一些经销商每年大约可以售出1,500至3,000辆汽车。”该公司计划到2017年每年培训4至5万名新的销售员工，来满足新车与二手车不断攀升的需求。

    至于奥迪的竞争对手宝马，今年计划培训2.5万名在经销店工作的员工，部分原因也是为了应对二手车市场的增长潜力。

    “相对来说，二手车的业务规模相对较小”，宝马董事会成员伊恩·罗伯逊表示：“而在欧洲，经销商美销售一辆新车的同时，也会卖出一辆二手车。而在中国，新车与二手车的销量比例差不多达到了10比1。”

    戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰也将目光瞄准了中国的二手车市场，计划今年在华开设100家新的经销店，并在40座城市中设立新的展厅。

    戴姆勒负责大中华地区业务的董事会成员表示：“（中国）二手车市场正在增长中，我们正在协同经销商们进行投资。”

    评：德系车看准了中国庞大的二手车市场，以为未来的增长趋势。照这样的趋势，很快将又形成一个新的品牌二手车体系。

  庞大集团日前发布新版的定增预案。与庞大集团2013年8月发布的原版募集资金主要用于偿还银行贷款相比，新预案的募资将改投融资租赁、汽车电子商务等新型业务。

    公告显示，庞大集团计划以不低于4.76元/股的价格，向不超过十名特定投资者发行不超过6.3亿股。此次发行，公司拟募集不超过30亿元资金，募资净额将用于汽车融资租赁、互联网综合服务平台建设、新建高端品牌经营网点以及补充流动资金这4个项目。

    汽车融资租赁项目为最大的募投项目。该项目总投资15亿元，全部使用募集资金投入。按照计划，庞大集团将使用募资向全资子公司乐业租赁进行增资，通过增加乐业租赁的资本金，用于进一步拓展汽车融资租赁业务。据庞大集团预测，项目实施完成后，乐业租赁未来三年的平均营业收入将超过9.6亿元，平均净利润超过3.6亿元。

    互联网综合服务平台建设项目募资投入总额为5.6亿元，包含电子商务网站、车联网两个子项目。其中，庞大集团拟使用3亿元募资用于电子商务平台“庞大汽车网”的软硬件设备购置和项目实施推广，使其具有全新整车销售电子商务、二手车电子商务等多项功能。此外，公司拟使用2.6亿元募资金用于庞大车联网项目推广、硬件维护、软件升级以及软件使用，完善车联网业务。

    庞大集团表示，从成熟市场来看，汽车金融服务及售后服务是汽车经销商的主要利润来源之一，其毛利率水平远高于新车销售业务。公司拟通过此次增发，将汽车金融服务及售后服务业务作为战略转型的重要方向，逐渐转移盈利重心。

   据英国路透社消息，通用公司宣布为了尽快为召回车辆更换点火开关，已经为经销商建立一个新的直通订购系统，经销商只需向通用公司提交召回车辆的识别代码，系统会自动优先处理订购信息，并且会将所需的配件集中装运。

    在正常情况下，经销商订购汽车配件需要经过多项步骤，而且订购的配件会被分开装运。

    通用在4月16日通过网络会议的形式向经销商通知了这一消息。

   3月份全国汽车产销数据显示，当月全国轿车销量达108.85万辆，环比增长31%，同比增长4.77%。中国汽车质量网3月接到车主投诉为2319宗，投诉量环比2月上涨38.4%，但与去年同期相比下降16.7%。
         
    数据看点：

    一、逸动出现可喜“异动”

    本月TOP30销量榜上只有2个自主品牌车型，逸动表现一举超过了帝豪EC7，头三个月的销量也高居自主品牌轿车榜首。有数据显示，长安汽车是今年以来表现最好的自主品牌车企，而逸动的不俗业绩应该是其中重要因素。当然，目前的逸动在产品可靠性上还处于不稳定的状态，投诉量也一直保持两位数，但对于这样一款深受欢迎的自主品牌A级车而言，给予鼓励是更应该秉持的态度。

    二、凯美瑞投诉量罕见“飙升”

    在过去的3月份，大多数车型的投诉量会出现增长是意料之中，但凯美瑞的表现绝对令人吃惊。因为去年全年凯美瑞的投诉量不过40余宗，但今年3月份就达到了8例，对凯美瑞而言，的确是“不正常”的表现。从投诉信息看，车主较多反映的是仪表台塑胶老化问题。此外，一直以来都有零星车主反映凯美瑞也存在过量烧机油的问题。这在自然吸气的发动机里面不算太多见。

    三、雪佛兰赛欧投诉或“起死回生”

    雪佛兰赛欧作为一款较为亲民的合资品牌车型，一直以来都是热销车型之一。不过，从本月的投诉情况来看，其月投诉量环比增长幅度较大，透露出一些令人不安的信号。而从本月的投诉来看，绝大多数问题都已在此前投诉中提及，并未发现有新问题出现。虽乍听起来像是件好事儿，但老问题迟迟得不到解决，也反映厂家在产品调教方面存在不及时的情况。

    四、全新爱丽舍能否扭转大局值得期待

    东风雪铁龙全新爱丽舍杀进TOP30，对于神龙汽车而言，意义重大。仅从投诉而言，东风雪铁龙之前的多款车型，如世嘉、C4L、C5等，上市不久投诉量就开始居高不下。而上市有半年时间的2014款全新爱丽舍，目前的投诉量表现令人较为满意。截至目前，其在中国汽车质量网中只有2宗车主投诉。我们在近期也会开展对这款车的百名车主评新车调查活动，如果其可靠性表现的确优异，相信今后的市场表现应该不会输给另外两个老朋友：桑塔纳和捷达。

全国乘用车市场信息联席会