日前，我们在网络上获得了一张宝马2系敞篷版车型的最新假想图，据之前消息，这款车或将在今年年内正式发布。

  从假想图来看，宝马2系敞篷版车型与其Coupe版车型在外观方面保持了很高的相似度，新车前脸采用全新家族式设计语言，前大灯造型更加动感。整体来说，宝马2系敞篷版看起来将更为优雅。
  动力方面，宝马2系敞篷版将搭载的是2.0T和3.0T发动机，两台发动机最大功率分别为184马力和326马力，传动方面与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱。

戴姆勒已经开始投产梅赛德斯-奔驰B级电动车，今年将先后在美国和欧洲上市。
　

 电动版奔驰B级是戴姆勒继Smart ForTwo电动版之后的第二款纯电动车，拥有大约200公里的续航里程，0到100km/h加速仅需时7.9秒，最高速度为160km/h。该车型今夏将率先在美国上市，年内将被引入欧洲。
奔驰B级电动车是由戴姆勒和特斯拉联合开发，其电动马达由特斯拉提供，规律达174马力，同宝马i3电动车的规律相比还高出8马力。目前戴姆勒尚未公布新款奔驰B级电动车的售价。
   电动版奔驰B级由戴姆勒位于德国的拉施塔特（Rastatt）工厂负责生产，汽油、柴油及天然气版本的奔驰B级也在该工厂投产。据戴姆勒一名女发言人透露，电动版奔驰B级在其整个生命周期中的产量预计将达到五位数。

马恒达已经将其在印度第七座工厂的选址锁定在了泰米尔纳德邦（Tamil Nadu），新工厂预计将于2015至2016年开始投产一系列全新车型。
   “我们的交易已经接近达成，并将在今年6月份左右发表声明”，马恒达表示：“未来七、八年我们将针对新车型投入400亿卢比，这些新车将于2015年后陆续推出。”
   据悉，马恒达与泰米尔纳德邦政府正在就关于新工厂的谅解备忘录进行磋商，该工厂预计将建在泰米尔纳德邦南部的Cheyyar，占地面积将达400英亩。这一项目属于马恒达之前宣布未来三年1,000亿投资计划的一部分，这些资金将用于产能拓展和新产品的开发。
   新工厂建成后，有可能投产一款代号为S101的紧凑型SUV、代号U301的中级SUV、代号W202的全球MPV以及代号P601的轻型商用车，用于替代当前的Maxxiom。

自美国于2011年同韩国签署自由贸易协定（FTA）以来，美国车企并未获得预期中的回报，而来自德国与日本的竞争对手却获益颇丰。
   韩美自由贸易协定于2012年生效，根据韩国汽车进口商与分销商协会（KAIDA）的数据，去年德国与日本车企由美国面向韩国的汽车出口量已经较2011年激增了近四倍。相比之下，美国本土车企去年出口至韩国市场的销量仅较2011年提升了43%。
   韩国是全球为数不多由本土车企主导的汽车市场之一，随着该国先后同欧盟与美国签署自贸协定以来，这一市场已经成为全球车企寻求增长的新战场。2008年韩国的汽车进口额为1.5万亿韩元，这一数字到去年已经激增到了9.2万亿韩元（约合88.7亿美元），2011年的汽车进口额数字暂不确定。
   “韩美自贸协定确实为我们带来了增长机遇，但却并未帮助我们大幅提升在当地的销量”， 一位凯迪拉克匿名管理人员表示：“外国车企在韩国的销量增长主要是受柴油车型推动，但美国却恰恰缺乏柴油车型。”
韩国大林大学（Daelim College）汽车工程教授Kim Pil-soo表示，美系轿车在韩国消费者眼中的形象依然笨重，且燃油经济性不敌德系和日系轿车。
   实际上，美国车企去年在韩国汽车进口量的占比不涨反跌，由2011年的7.9%滑落到了7.5%；德国车企以67.5%的进口量占比遥遥领先，日本车企的占比也达到了14%。
　

【简评】美系轿车在韩国消费者眼中的形象依然笨重，且燃油经济性不敌德系和日系轿车。

尽管欧洲车市正在稳步回升，福特汽车依然对这一市场的前景持谨慎态度，并坚持于明年在欧洲市场扭亏的目标。
   在经历了连续数年的持续疲软后，欧洲车市目前已经逐步走出低谷。截至今年2月份，欧洲车市已经保持连续半年同比增长，欧盟28国（暂未计入马耳他销量，实为27国）新车销量同比提升8%至861,058辆。
   尽管如此，福特仍然没有将明年扭亏的目标进行提前。该公司COO马克·菲尔兹（Mark Fields）日前表示，在欧洲整体市场出现增长的同时，福特第一季度在当地的份额也获得了提升，为了该公司还将着手在欧洲进行扩产。
   福特在欧洲市场的销售业绩较为突出，其在欧洲20国的销量到今年3月份已经保持十个月连续增长，同比提升12.1%至147,100辆；第一季度累计销量达到了297,900辆，较去年同期上涨了11.2%。

【简评】在欧洲整体市场出现增长的同时，福特第一季度在当地的份额也获得了提升，为了该公司还将着手在欧洲进行扩产。

全国乘用车市场信息联席会