日前，上海市环保局发布消息称，根据《上海市人民政府关于本市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》，从4月30日起，对在上海市办理注册登记（含外省市转入）的轻型点燃式发动机汽车以及在本市使用的公交、环卫、邮政行业重型柴油车，实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。

    自此，上海成为继北京后，国内第二个提前实施国V标准的城市。不过，与此前“京V”实施引发市场恐慌不同，目前上海新车销售并未受到明显影响。目前“国V已经全面到店”，老款国车也并未因销售“限期”的到来而大幅降价。

    不过，由于此次排放升级涵盖外省市转入车型，促使部分车主抢在新标准实施前“转籍”，由此推动了二手车牌价格的上涨。

   昨 天，特斯拉出台大陆充电服务规划，且传出其全球副总裁上午到访上海自贸区的消息。受此刺激，特斯拉概念股午后大幅飙升。

    大陆充电服务规划出台

    与此同时，特斯拉中国微信透露，特斯拉目前正在培训大量的第三方电工团队，为每一个特斯拉用户提供有偿的专业上门充电安装服务。预计今年暑期，特斯拉将陆续在北京、上海、杭州、广州、深圳和成都开设服务维修中心，并逐步向全国客户交车。

    除了私人家庭充电设施以外，特斯拉也在积极探索公共停车场所的充电合作模式。同时，在中国大城市之间建设的超级充电站网络也在规划之中。

    中国特斯拉将于本月交付

    上述消息表明，特斯拉正在加快出现在中国的脚步。据彭博社消息，特斯拉汽车公司计划本月开始在中国销售其豪华轿车，并表示公司联合创始人马斯克将来到中国，亲自坐镇。此前，马斯克曾表示，中国可能成为特斯拉最大的市场，在华销量最早将于明年追平美国市场。

    受到多重消息影响，特斯拉概念股昨天午后直线拉升。截至收盘，国机汽车涨停，均胜电子、金瑞科技涨逾7%，万向钱潮、沧州明珠、安泰科技等涨幅居前。

    国泰君安证券网络金融部首席投资顾问赵欢认为，特斯拉大陆充电服务规划显现出公司对中国市场极为看好。在二级市场方面，国内电动汽车配套充电设备等相关上市公司或将因此受益，投资者可后期继续关注相关概念股。

    昨天，有消息人士在微博爆料称，特斯拉全球副总裁上午到访上海自贸区，并于上午11点与上海自贸区领导进行了会晤。上述传闻虽未得到证实，但据此前媒体报道，上海市政府曾于3月底召开特斯拉上海项目座谈会，特斯拉特使、上海自贸区相关负责人当时与会。特斯拉拟在上海外高桥注册一家公司，以便享受上海自贸区内海关报批、进口零配件仓储等方面的优惠政策。

    评：看来特斯拉此次在硬件软件上是花了很大的功夫，基本雏形已经形成，不过这一切要正真贯彻好尚需时日。不管怎么样总得有个过程，关于特斯拉的一切后续我们会持续关注。

  随着谷歌推出无人驾驶技术和苹果宣布推出车载系统CarPlay，2014年是无疑是“车联网落地元年“。

    将于4月21日在中国国际展览中心新、老展馆同时举办的第十三届北京国际汽车展览会也顺应这种新的趋势，首次引进了车联网相关企业参展，展示目前中国智能汽车发展趋势。

    中国汽车技术研究中心汽车行业研究员高勇表示，相较以往国际车展会上新能源汽车，节能车和概念车，车联网成为今年汽车行业内的“新潮“。“2012年年底汽车行业就推出了辅助无人驾驶，随着车联网浪潮的发展，到2018年也许自动驾驶都会实现“。

    在4月9日下午召开的第十三届北京国际汽车展览会新闻发布会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，智能汽车是未来绿色汽车技术的发展方向，为此本届北京国际汽车展首次吸引了车联网相关企业参展，展示车联网相关科技研发成果。

    高勇表示，车联网是未来的发展趋势，市场前景非常大，北京国际车展此次首度引进车联网企业也表明了未来汽车行业发展的一个向。

    根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，所谓车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与行人及车与互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

    技术的进步带来无限想象力，不同类型的企业争先恐后进入车联网市场，但车联网产业的发展不止涉及汽车行业，更是与移动互联网、大数据、云计算、金融、传媒等领域都息息相关。

   昨日，广州市工商局、市经贸委、市公安局、市国税局和市汽车服务业协会联合制定了《广州市二手车买卖合同》示范文本，并定于5月1日起在广州市正式推广使用。其中，车辆交付时间精确到分钟、明确第三方的责任等新规引人关注。

    合同示范文本要求买卖双方与第三方在车辆交付现场共同签署《车辆交付证明》，并注明实际交付时间且准确到分钟，这有利于分清和明确买卖双方在交易前后的风险，以及规费不齐、交通违法行为责任的承担。

    此外，合同示范文本明确买卖双方的违约责任，并明确争议解决地为广州市，这避免了买卖当事人一方或双方住所地不在广州市而要去外地诉讼所引起的尴尬和麻烦，有利于纠纷的解决。

    所谓第三方，是指二手车交易市场、经纪公司或拍卖公司。由于二手车交易的特殊性，交易双方最终需要通过第三方按照成交价开具发票才使交易得以完成。引入并明确第三方责任此举被认为可以更好地保护二手车交易当事人的合法权益。

    此次合同示范文本中要求第三方应严格按照《二手车流通管理办法》和《二手车交易规范》的要求规范经营、交易行为；按要求确认卖方的身份及车辆的合法性，核实卖方的所有权或处置权证明，审验买卖双方提供的资料或凭证；不得采取欺诈、胁迫和恶意串通等手段促成交易；对交易违法车辆要承担相应的法律责任；参与车辆的交接，并与买卖双方共同签署《车辆交付证明》；如买卖双方有保管车辆的要求则负责在合同签订后、车辆转移登记完成及正式交付前保管车辆。

   据海外媒体10日报道。由于发现丰田汽车中13款车型的引擎和车座存在问题，因此丰田汽车于9日向日本国土交通省提交召回申请，预计召回日本国内108,5513辆问题车辆。虽然并没有出现伤亡，但是包括海外销售的丰田汽车在内，此次召回的问题车辆将达到639万辆。丰田曾于2012年10月召回了743万问题车辆，是历史上最多的一次，而此次位居第二。

    造成此次大规模召回的原因主要有两个

    第一个便是为了在不提高价格的前提下提高汽车的品质，丰田将原本不同车型所用的不同零件改为了通用的零件。而此次召回的问题车辆中，与威姿使用相同零件的车型，包括海外生产的汽车在内，共有27款，共计287万辆。此，此次的召回数量一下增长到了639万辆。由于要削减开发和配送费用，如果不能持续的提高品质管理，那么必定会重复大规模的召回。

    此外，由于2009年至2010年以美国为首的全球范围内1000万辆的召回事件，丰田对于其品质便不敢有半点怠慢，只要有一点隐患，便会毫不犹豫的召回。因此，这也是此次召回增加的原因之一。丰田章男社长表示，“不希望顾客认为召回一定是不好的。我们只是在发现问题的时候立即采取对策而已。”

    但是，丰田今年的召回次数在全球范围内已经出现了12次，因此极有可能超过去年的24次。在丰田的客户中也有人指出“丰田召回的数量太多了”，而无法理解丰田的方针。今后，丰田为了将“召回是重视安全和品质的表现”渗透给客户，恐怕还需要花费很长时间。

全国乘用车市场信息联席会