近日，充电桩板块在资本市场备受追捧，背后利好则来自于国家电网发布的一条2014年第一批电动汽车充换电设备公开招标消息。据悉，今年国家电网将举办5次这样的采购招标会，而去年同等级别的招标会一次都没有。与此同时，车企在新能源产业链其它环节也开始动作频频，包括电池和车型研发。

    曙光初现，新能源汽车的发展站在了黎明之前。沉寂多时的新能源汽车发展终于要迎来破局，地方政府、国家电网和各大车企近来纷纷加快新能源布局，对于充电桩配套这种硬骨头也不再避重就轻。同时，又一个一线城市杭州加入了限购行列。

    在过去数年，充电站和充电桩建设的脚步明显落后，拖了新能源汽车发展的后腿。按照原规划，2011-2015年，国家电网的电动汽车充电站规模达到4000座；2016-2020年，国家电网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。但截至2013年底，国网已建成的充换电站为400座，离2015年的目标只完成了10%。

    新年伊始，国家电网也一改常态，积极投入到充电设备建设中来。国家电网在全国两会期间对外发出讯息表示，允许社会资本与国网竞争，共同投资建设充换电设施。最近，国家电网的2014年第一批电动汽车充换电设备公开招标消息也挂了在网上，让民营资本为之欢呼雀跃。

    一线城市也把目标进行了量化。北京上半年计划完成100个快充网点建设，年底前完成1000个公用充电桩建设，还特别开辟了绿色通道，把用电报装和验收送电环节办理时间由12个工作日缩减为7个工作日。随后，天津、上海也相继发布了电动汽车充电网络建设计划，计划截至2015年分别建设6700个和6000个以上的充电桩。

    新一轮新能源汽车发展开始从雷声大雨点小的阶段转向真金白银的投入。一汽、上汽两大集团与德国大众日前签署了一份联合声明，将共同在中国市场发力新能源车型。大众汽车集团计划在2018年之前再推出超过15款电动车新车型，并从2016年开始国产其中多款车型。此次签署项目是大众汽车集团与合资企业到2014—2018年在中国投资182亿欧元计划的一部分，在中国汽车工业中投资规模史无前例。

   四月刚刚开始，便有近23.5万辆车型需要在中国市场召回。包括宝马进口及国产的3系、5系等车型，长安马自达CX-5及丰田进口艾维龙等。其中，长安马自达和丰田汽车将在本月内开始召回，而宝马则需要在2个月以后才能实施召回。宝马中国发言人Jimmy Cao表示，本次召回属于主动范畴，而非全球召回的一部分。

    宝马：超23万辆进口和国产3系、5系等

    宝马(中国)、华晨宝马将自6月18日起，召回部分装配有N52K、N52T、N55发动机的汽车，共计232098辆。其中，2009年6月10日至2012年7月30日生产的部分进口宝马1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4汽车共计138534辆；2009年11月7日2013年6月6日生产的部分国产3系、5系汽车共计93564辆。

    这些车辆由于发动机可变气门正时机构(VANOS)外壳上的固定螺栓设计原因，发动机运转过程中，固定螺栓有可能松脱甚至断裂，导致发动机可变气门正时机构(VANOS)的密封性受到影响而发生异常或失效，在特定情况下，发动机可能因此无法启动或产生机械损坏，存在安全隐患。

    长安马自达：2887辆国产CX-5

    长安马自达自4月4日起，召回部分马自达CX-5汽车，共计2887辆。其中，2013年9月16日至2014年1月20日期间生产的部分CX-5汽车共计1769辆。该范围内部分车辆的电容器故障判断程序存在缺陷，车辆在大雨或通过积水路面时，发电机皮带可能会出现打滑现象，导致发电机停止发电。

    2013年11月19日至2013年12月4日期间生产的部分CX-5汽车共计1118辆。该范围内部分车辆因发动机罩盖锁扣热处理问题造成抗冲击能力不足，极端情况下可能导致发动机罩盖锁止失效，存在安全隐患。长安马自达表示将对召回范围内的车辆免费升级发动机电脑控制程序，或免费更换改善后的引擎盖。

    丰田汽车：48辆进口艾维龙(Avalon)

    丰田(中国)自4月26日起将召回部分进口艾维龙(Avalon)汽车，生产日期为2002年7月1日至2003年5月6日，中国大陆地区涉及48辆 。这些受影响车辆因空气囊控制ECU的耐电磁波性能不足，在使用过程中受到电动座椅相关电子零件产生的电磁波影响，有可能导致该ECU内的IC芯片受损。极端情况下，有可能出现空气囊在行驶过程中展开或安全带预紧器误起动或是两者同时发生，存在安全隐患。

  近日，北京市交通委官网发布消息，北京市地方标准《汽车租赁经营服务规范》（以下简称新规定）送审稿已经完成专家审查，2007年版地标近期即将升级。新规定规定了汽车租赁经营服务的经营主体、服务场所、租赁车辆、信息化管理、网络化经营、服务规范、服务质量评价等内容。GPS系统将不再是租赁汽车的选配，而是标配，交强险也将被纳入车辆的基本租金。

    原本的计算机设备等内容被细化为信息化管理，一些曾经的倡议变成了必须。比如，2007年版的规范中规定“租赁车辆宜配置使用GPS系统或行车记录仪等终端设备和通讯设施”，新规则明确租赁车辆应安装使用卫星定位装置。

    卫星定位装置应具备车辆实时定位和数据存储、上传、断电续传等基本功能，并与车属企业和交通运输管理部门信息联通。新规定还明确了租赁车辆应办理机动车交通事故责任强制保险、车辆损失险和第三者责任险。专家组则提出“宜办理第三者责任险、车辆损失险等其他险种”的修改建议。

    新规定义了基本租金由车辆使用费、折旧费、维修费和机动车交强险、车辆损失险、第三者责任险等保险费构成；附加收费指承租人自愿选择增加保险险种、异地租换车、使用导航仪等附加服务，需要另行增加的收费；追加收费是指承租人已经超租期、超里程用车，需额外追加的收费。

    依据新规定，租赁企业要按租赁车辆总数0.5%的比例配备救援工作车，不足200辆的配备1辆救援车，每辆救援车配备两名以上救援服务人员，救援服务电话须24小时有人值守。一旦发生事故，当事发地点在北京市五环以内或单程20公里以内的，救援应在两小时以内到达；超过此范围，租赁企业应向承租人预告到达时间，或者采取其他便捷的救助措施。

    北京市交通委表示，将按照《北京市地方标准管理办法》的有关要求，尽快完成标准报批工作。

   数据显示，北京机动车排放的PM2.5约占全市PM2.5排放总量的22.2%，机动车减排工程是清洁空气行动计划的重要任务。根据北京市今年的交通排堵保畅工作方案，今年年底前，低排放区车辆使用政策将出台，同时研究电子车牌技术，为收取交通拥堵费提供技术支撑。北京市交通委表示，交通拥堵费明年择期收取，收取交通拥堵费的前提技术条件是使用电子车牌技术。

    电子车牌的概念听似陌生，其实它早已应用在大众生活中。高速路ETC收费以及环保部门发放的机动车绿色环保标识都是电子车牌的应用，只是这两种电子车牌的容量低，而且车辆在高速行驶时难以识别，必须等车辆速度减慢甚至停下后才能读取数据。北京即将启用的电子车牌需要在车辆高速行驶的状况下，就能读取车辆安装的电子标签的数据并扣费，但应用的原理与前者相似。

    交通专家表示，不同级别的电子标签其建设费用不同，级别越高成本也越高，政府应注重不同电子标签之间的信息互通，避免多卡不通用造成的资源浪费。同时，高技术含量的电子车牌可以获取很多数据，可以监控区域内每个时段车流量，如果数据读取设备布点足够密集，还能查询某辆车的行驶轨迹，这样能实现对车辆的精细化管理。

    评： 电子牌管理使用了一部分车联网技术，科技化的管理确实能起到一定的制堵作用。可以看到网络化运用在未来汽车使用的方方面面占有很大的比重。

   微软在本周的Build开发者大会上展示了新一代的Windows in the car技术概念。该概念的演示是大会名为“Windows与物联网”专题讨论会的一部分。

    微软Sync系统驱动各类车载信息娱乐系统已有多年时间，福特、起亚、宝马、日产和菲亚特均采用Windows的特制版本来创建自己的界面和系统。不过微软还着眼于为其Windows打造自家的“Metro”用户界面，供未来的汽车使用。

    微软高管史蒂夫·特谢拉(Steve Teixeira)在Build大会上谈到了未来的车载Windows。他们的概念实际上跟苹果的CarPlay非常相似。在将智能手机连接汽车后，用户会看到手机界面通过Mirrorlink标准投射到车载显示屏上。

    微软的车载Windows概念正在一些真车中进行测试。现有原型采用与苹果CarPlay系统不同的连接标准Mirrorlink。目前被用于诺基亚塞班手机和索尼Xperia Z手机，但要是更多的信息娱乐系统开始采用该标准，它有望得到更加广泛的支持。大众、丰田、本田和雪铁龙全都在制造支持Mirrorlink的汽车，两家汽车音响制造商Alpine和Pioneer也支持该项标准。

    全新的车载Windows概念实质上是将Windows Phone的功能直接延伸至车载显示屏。在演示期间——奔溃过一次，说明它显然还处于概念阶段——特谢拉谈到开发者将能够创建适配汽车的应用程序。微软在演示中还展示了一个相关的应用商店。

    在界面的开始页面上，你可以看到你所处道路的最高车速，常见任务(磁贴)的大按钮，静音、查看、搜索和设置的按钮，屏幕顶部则显示选项、时间、温度、网络型号和设备的电量。你可以将常用任务固定在开始页面上，就像在Windows 8平板电脑或者Windows Phone智能手机上那样。

    正如苹果在展示iOS in the car概念一段时间后才正式推出CarPlay，该车载Windows现在还未做好推出的准备。特谢拉并未披露该系统的推出时间表，也拒绝回应是否有汽车制造商有兴趣使用Mirrorlink和新车载Windows。它可能还需要一些时间才能推出，但至少微软意识到了它需要采取不同的策略来将其产品带到未来的汽车当中。

全国乘用车市场信息联席会