近日，我们获悉，海马汽车将会在4月10日公布福美来M5的预售价。据此前消息，这款新车有望在5月8日正式上市。

 海马福美来M5的长宽高分别为4698mm/1806mm/1477mm，轴距为2685mm。新车采用了直瀑式进气格栅，结合全新前/后保险杠以及灯组设计，新车外观更加时尚与运动化。

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 动力方面，海马福美来M5将搭载1.6L自然吸气发动机，其最大功率输出为125马力，峰值扭矩为151牛·米。未来新车还将搭载1.5T发动机（163马力）。传动方面，与发动机匹配的是6速手动或者6速自动变速器。

吉利新款金刚将有三款车型可选，其中金刚三厢是基于英伦SC6车型改款而来，金刚两厢是基于英伦SC5-RV进行升级，金刚CROSS的前身则是金鹰车型。设计方面，这三款新车型相比它们的“前任”，在外观和内饰上都有一定调整。

据悉，未来上市吉利新款金刚三种版本车型搭载的是代号为JL-B4G15的1.5L发动机，传动方面，除了有5MT变速箱可选外，新车还配备了4AT变速箱。

   即将推出的新408是目前408的换代车型。从图中来看，全新408采用了和海外新308几乎相同的前脸设计，上下格栅都采用了U型设计。大灯组造型非常的犀利，上面还有LED日间行车灯。底部雾灯区域采用了U型设计，相比海外新308多了底部横条镀铬装饰，视觉效果不错。

   从图中来看，国产新408的侧面线条还是比较流畅的。尾部新车采用分体式尾灯，白色灯组在红色灯组的包围之中。新车还采用了双边共两出排气布局，带镀铬装饰的扁口排气尾管设计看上去很有力量感。从尾部露出的标识来看，该车已经清晰的写明该车是一款408。

   从内饰来看，该车整体设计还是比较整洁的，和海外新308有所不同，中控顶部出风口采用条形设计，新车还配备了电子手刹等配置。悬架方面该车配备的是扭力梁式非独立后悬架。动力方面，目前没有确定的信息，我们猜测这款车将可能搭载1.8L和1.6T两款发动机。

据大智慧阿思达克报道，长城汽车(601633)知情人士和汽车分析师等多方透露，哈弗H8的各项整改已经基本完成，目前已经开始量产，将于近期上市。H8具体的上市时间和地点有可能在2014年4月20-29日的北京车展（中国国际展览中心）。
   H8是长城汽车斥巨资打造的明星车型，据长城证券研究员张勇在2013年8月的测算，参考国产中大型SUV汉兰达的表现，H8上市后月销量有望达到5000辆，中性假设条件下，新增H8销售带来的EPS增量为0.50元，这占长城汽车2013年全年EPS的18.38%。
哈弗H8曾拟于2013年11月21日在广州车展正式上市，但在2014年1月13日，长城汽车公告称由于H8在部分细节上存在问题，将自公告日起推迟3个月上市。
   值得注意的是，长城汽车的市值在2013年11月曾超越上汽集团（600104），但随着H8上市时间的推后等诸多因素，最近市值较前期高点已累计跌40%。一份长期研究汽车行业人士认为，H8量产后，将支撑长城汽车股价回稳。
   截至14:10分，长城汽车报35.82元，涨5.60%。
　

【简评】哈弗H8的各项整改已经基本完成，目前已经开始量产，将于近期上市。
　

援引媒体报道，日前，大众汽车集团全球执行副总裁、大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭表示，未来五到十年汽车市场的竞争会集中在SUV市场。
   谈到SUV未来的发展趋势时，苏伟铭说：“SUV，尤其是小型SUV已经开始向轿车的方向发展，基本上都类似高顶的轿车。”因此，大众汽车未来发展重点是偏于舒适型的都市SUV，而非越野车。
此外，他还表示，未来大众汽车可能采取CKD的形式，把中国合资企业产品以整车或CKD方式出口到东南亚市场。
   而对于未来在东南亚市场的发展，苏伟铭认为，东南亚市场以小型车为主，大众汽车具有丰富的A级车经验，有后来居上的机会。他介绍说，在东南亚，大众汽车 主要以A级车与丰田竞争，B、C级车的竞争对手则是奔驰。大众汽车考虑在东南亚针对车型，配备专门的销售与管理团队，在新加坡甚至考虑实行A级车与B、C 级车分店销售的方式。

【简评】援引媒体报道，日前，大众汽车集团全球执行副总裁、大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭表示，未来五到十年汽车市场的竞争会集中在SUV市场。

近日，充电桩板块在资本市场备受追捧，背后利好则来自于国家电网发布的一条2014年第一批电动汽车充换电设备公开招标消息。据悉，今年国家电网将举办5次这样的采购招标会，而去年同等级别的招标会一次都没有。与此同时，车企在新能源产业链其它环节也开始动作频频，包括电池和车型研发。
  曙光初现，新能源汽车的发展站在了黎明之前。沉寂多时的新能源汽车发展终于要迎来破局，地方政府、国家电网和各大车企近来纷纷加快新能源布局，对于充电桩配套这种硬骨头也不再避重就轻。同时，又一个一线城市杭州加入了限购行列。
  不再迟疑，态度由暧昧变清晰
  在去年底工信部官方公布的一则分析报告中，提到了2014年“在新能源汽车产业发展规划推进实施和相关公共配套设施不断完善的作用下，新能源汽车产业有望加快发展”。这是官方就今年加快公共配套设施发出的一次强烈信号。
  在过去数年，充电站和充电桩建设的脚步明显落后，拖了新能源汽车发展的后腿。按照原规划，2011-2015年，国家电网的电动汽车充电站规模达到4000座；2016-2020年，国家电网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。但截至2013年底，国网已建成的充换电站为400座，离2015年的目标只完成了10%。
  新年伊始，国家电网也一改常态，积极投入到充电设备建设中来。国家电网在全国两会期间对外发出讯息表示，允许社会资本与国网竞争，共同投资建设充换电设施。最近，国家电网的2014年第一批电动汽车充换电设备公开招标消息也挂了在网上，让民营资本为之欢呼雀跃。
  一线城市也把目标进行了量化。北京上半年计划完成100个快充网点建设，年底前完成1000个公用充电桩建设，还特别开辟了绿色通道，把用电报装和验收送电环节办理时间由12个工作日缩减为7个工作日。随后，天津、上海也相继发布了电动汽车充电网络建设计划，计划截至2015年分别建设6700个和6000个以上的充电桩。
  不玩虚的，真金白银往上砸
新一轮新能源汽车发展开始从雷声大雨点小的阶段转向真金白银的投入。一汽、上汽两大集团与德国大众日前签署了一份联合声明，将共同在中国市场发力新能源车型。大众汽车集团计划在2018年之前再推出超过15款电动车新车型，并从2016年开始国产其中多款车型。此次签署项目是大众汽车集团与合资企业到2014—2018年在中国投资182亿欧元计划的一部分，在中国汽车工业中投资规模史无前例。
  同样是在德国，华晨和宝马也签订了一份高达18亿欧元的大单，合作项目包括合资企业在新十年需要引进的新技术、新产品及扩产等方面的投资，且还将集中在新能源汽车等领域展开全面合作。在东风和PSA签署的《全球战略联盟合作协议》中，也明确提到在新能源核心领域在全球范围内加强合作，包括新能源汽车技术研发、新能源车型开发。

【简评】沉寂多时的新能源汽车发展终于要迎来破局，地方政府、国家电网和各大车企近来纷纷加快新能源布局，对于充电桩配套这种硬骨头也不再避重就轻。

“我们未来会采用统一的渠道。”2014年4月8日，在英菲尼迪的第一季度媒体沟通会上，英菲尼迪中国总经理戴雷博士如是表示。自2012年宣布国产以来，英菲尼迪国产车型的销售渠道归属，以及东风日产将扮演怎样的角色成为了人们最关心的话题，但谨慎的日产汽车一只将这一问题保留到最后，但4月8日戴雷已证实这一问题尘埃落定。

“我们和东风日产已经就这个问题进行了充分的探讨，并得到了令双方满意的结果。我们没有想到会谈得如此顺利。”英菲尼迪中国总经理戴雷向新浪汽车表示。

 他介绍，虽然现在仍然不能透露双方合作的具体细节，但当前可以对外公布的是未来英菲尼迪有且只有一个销售渠道。并暗示英菲尼迪中国仍将主导英菲尼迪国产车型的销售权。与此同时，英菲尼迪中国市场营销与公关部总监刘旭也证实未来的英菲尼迪的品牌宣传也将以英菲尼迪中国为主导。
在英菲尼迪宣步国产之初，东风日产便曾高调宣称，东风日产在英菲尼迪国产项目中扮演的角色将绝不仅仅是“生产者”这么简单，东风日产谋求销售权的诉求已十分明显。

对此，戴雷表示未来东风日产的优质经销商将可以进入英菲尼迪的经销商体系，但绝不会出现在东风日产4S店内销售英菲尼迪的可能。如此的“举荐权”或许是英菲尼迪中国与东风日产在销售权方面的一个交换筹码，但让东风日产这条“大鳄”满意的条件将不仅仅限于此，其中的利益分配细节仍有待公布。
   刘旭透露，这样的细节将英菲尼迪将在3个月内在合适的场合专门公布，但本次北京车展上将不会有相关的信息放出，宣传的重点仍然以产品和营销内容为主。

“我们已切换高速档，向新高度进发。”在戴雷眼中2014年是英菲尼迪突破自我的一年。而其突破的最重要手段之一便是推出大量、有个性的优质产品。
   英菲尼迪官方表示，2014年将在华推出7款新车。除了已经公布的Q50(进口)、QX60混动车型、新QX80、全新紧凑跨界车，还有QX70限量版车型，以及国产车型Q50长轴版、QX50长轴版将于今年四季度在襄阳工厂投产。
   其中，全新Q50将成为七款车型的重中之重。由于采用了诸如“线控主动转向”(DAS)等多重高新技术，且3.7L排量车型预售价仅仅从40万起，英菲尼迪期望用这款车撬开ABB雄霸高档车市场的格局。戴雷认为：未来Q50要在其细分市场中占到5%-10%的份额。
   与此同时，一款依据中国市场需求开发的小型跨界车也将上市。虽然这款车官方并没有透露太多细节，但可以肯定的是该车定位将低于QX50，且能够满足一部分市场对于SUV车型的需求。

此外，在即将开幕的北京车展上，英菲尼迪也是拿出了真刀真枪，三款车型将在此次车展上着力推介。性能版概念车Q50 Eau Rouge代表了未来Q50高性能版的设计方向；Q30概念车预示着英菲尼迪即将把产品线门槛拉低至奥迪A3的级别、QX60混合动力版则在新能源层面给与了消费者新的选择。

【简评】自2012年宣布国产以来，英菲尼迪国产车型的销售渠道归属，以及东风日产将扮演怎样的角色成为了人们最关心的话题，但谨慎的日产汽车一只将这一问题保留到最后，但4月8日戴雷已证实这一问题尘埃落定。

全国乘用车市场信息联席会