据乘联会发布的10月数据统计，2018年10月狭义乘用车零售销量为195.3万辆，同比增长-13.1%，销量明显低于上一年同期水平。10月的车市继续遭受“寒流”的袭击，持续着6月份以来的低迷态势。从2018年1-10月狭义乘用车月度销量及同比走势图来看，进入下半年以来，狭义乘用车销量出现了显著的下滑。今年已经连续5个月出现销量负增长，而9月和10月的销量同比负增长更甚，达到了两位数的降幅，同比分别是-13.2%和-13.1%（见图表一）。
二、豪华品牌轿车市场（豪华品牌指奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌）
2018年10月豪华轿车销量10.2万辆，同比增长8.9%，1-10月累计销量104.0万辆，累计同比增长20%，约占市场份额的5.7%。前10个月豪华轿车月度同比都是正增长。而主流合资同期月度同比增速已是连续6个月的下滑，10月甚至下跌了19%；自主品牌轿车增长率居中，累计销量达181.4万辆，同比增长11.8%，全年仅8-9月负增长，10月已经返负为正（7.1%，见图表二）。
2018年以来国内乘用车市场遇冷，整体处于下跌状态。相比于低迷的整体市场，豪华轿车市场却呈现出旺盛的生命力和逆流而上的态势。从狭义乘用车市场、豪华轿车市场月度走势曲线来看，豪华轿车市场月度销量增速远高于狭义乘用车市场（见图表三）。
从今年豪华品牌销量表看，奥迪、宝马、奔驰及凯迪拉克四个品牌以月平均销量过万的成绩远远领先于其它豪华品牌，奥迪品牌月平均销量3.3万辆、宝马品牌月平均销量2.8万辆、奔驰品牌月平均销量2.4万辆、凯迪拉克月平均销量1.1万辆（见图表四）。从豪华品牌月销量柱状图来看，奥迪、宝马、奔驰品牌的轿车销量也一直霸占了各月豪华品牌轿车销量的前三甲。
从各品牌大类下不同车型大类增速、销量和份额看，10月份豪华轿车的销量同比增速最高，为8.9%，高出同级别的豪华SUV 8.4百分点（见图表六）。今年1-10月份豪华轿车的累计销量达到104.0万辆，占总市场的份额为5.7%，同比增长高达20.0%，远远高出同级别豪华SUV3.8%的增速（见图表七），是市场真正增长的原动力。
如果查看豪华轿车榜单中谁是赢家，那么非ABB莫属，在前10排名中ABB占据了8个席位。10月份奥迪A3、A4和A6、宝马3系、5系以及奔驰E级均快速增长，同比增幅达到了两位数。奥迪A4、A6摘得10月豪华轿车销量的冠亚军，销量达1.42万辆和1.32万辆，同比增长24.1%和12.1%；宝马5系以1.26万辆的销量紧随其后，同比增长18.9%；奔驰E级销量1.17万辆，增幅达到21.3%，奥迪A3 Sportback以66.8%的增速成为单月排行榜中增长势头最猛的豪华轿车车型。在累计排行榜中，奔驰在TOP6（奔驰C级、宝马3系和5系、奔驰E级和奥迪A4合A6）中占了两席，而且前六款车的累计销量互相紧追不舍，犬牙交错，组成了第一梯队，把第二梯队的其他豪华车远远地摔在了后面。另外宝马1系销量虽然在榜单中排名最后，但同比增速最高，达到65.3%，销售势头保持良好。（见图表八）。
三、尾声
豪华品牌轿车市场销量提高有多方面的原因，比如产品的可供性提高：当前跨国公司的豪华车产品基本都进入了我国市场，带来了产品的极大丰富；价格优势提升：今年7月进口整车和零部件进一步降低税率，这使得除美国进口以外的进口整车价格纷纷走低，引发了国产豪华车及其他各级别车型的整体下探，豪华车变成一般消费者“够得到”的产品，也拉动了豪华车的销量走高；从收入角度考虑：我国改革开放40年，经济快速发展，人们生活水平大幅提高，在经济上可以支撑豪华车的消费；从众心理驱使：社会人都是群居生活，在现代技术的辅佐下，互动更为频繁，大家的从众心理，让豪华车消费、消费升级成为必然，加上豪华车在品质、产品、品牌、服务等方面良好的口碑传颂，使豪华车消费更接近现实。
综上所述，在今年车市低迷的情况下，豪华轿车销量逆势上扬，恰恰说明消费在升级，人们对美好生活的需求在增加。按国外成熟市场的常态，豪华车要占市场的10%-20%，因此我国豪华车市场仍有较大的上升空间，仍有较长的时间。未来，豪华车增长高于普通车的增长将成为新常态。(来源：杨华 乘联会）
