4月30日起，上海市对尾气排放要求执行更严格的标准，即在上海市销售、首次注册登记的新购置机动车，或从外地转入上海市注册登记的机动车，都要实施"国五"排放标准，不达标的话，市公安车辆管理部门将不予办理注册登记和转移登记。编辑近日调查发现，"国五"新规的实施对沪上二手车市场确有不小冲击。

    从今年春节起，汽车生产商就开始清理库存的"国 四"车，给出了较高的折扣力度来促销。因此，4S店在3月前已全部卖完"国四"车，少量滞销车型也会在新规实施后，由厂方统一安排调往外地销售，现在4S 店内销售的车辆均为国五标准。

    "国五"车不会比"国四"车贵。国四"改"国五"只是厂家在生产车辆时调整了一系列相关技术指标，并非改变设计或材料，因此并未增加汽车的生产成本。

    新规对一手车市场冲击不大，但在二手车市场却引起了一定的波澜，尤其是那些想转为沪牌的外地牌照车。

    高档二手车入沪渠道受阻

    "国五"新规冲击最大的是，挂外地牌照的高档二手车辆的销售。

    二手高档车的货源大多数是浙江温州、山西 等地拍卖行和银行的质押车辆。现在，上海"国五"新规实施后，这些地方3年以上的二手高档车由于不符合新的排放标准，将无法在上海入籍上牌。一部分进口高档车排放标准较高，在环保部门登记中，一些挂着"国四"标准的车，实际上也达到了"国五"标准，已被归为符合通行要求的车辆范畴。

    不达标旧车收购价大跳水

    上海"国五"标准提前实施之后，业内人士表示，将在长三角地区引发连锁反应。5月1日后，周边一些城市很可能也将提高准入门槛，"国四"以下排放的车型，只能迁往更远的地区，例如江西等地。

    长距离，就意味着更高的运输和迁入成本。这些费用都将影响二手车的收购成本。据了解，最近一周的收购价，比年初降低了10%以上。经销商普遍担心，过了4月30日之后，这些车型的降幅更大。

    2006年以前出厂的车型大部分甚至达不到"国三"标准，近期收购价下跌了3000-4000元，那些市场相对冷门的车型，如东风雪铁龙、旧款别克等，降幅更大。

    沪牌非"国五"不影响过户：按照规定，在办理手续时，只是要求外地转入上海的二 手车须达到"国五"标准审验合格，才能办理入户手续。目前已经取得牌照的上海籍非"国五"车上路行驶不受影响，在市内过户暂时不受影响。

  由于定位小众，销量连续几年下滑，通用日前宣布欧宝将于2015年退出中国市场。但令经销商们尴尬的是，此前从未收到过厂家任何通知，且至今为止通用也没有给出任何善后措施。在2015年之前，是接着卖欧宝品牌车型维持售后，还是赶紧寻求其他品牌的代理另谋出路？欧宝经销商们陷入了两难境地，更为重要的是，车主也面临将来无处保养车辆的尴尬。

    欧宝宣布退出中国市场后，不仅要解决经销商的补偿问题，同时车主的售后保养也应是其考虑的重点。

    按照欧宝发布的公告，未来几年，欧宝车主仍然可以到现有的授权特约服务中心获得维修保养服务和正品零部件，并享有欧宝承诺的质量保修权益。

    欧宝退出中国市场的消息远不止售后的难题，相关政策的缺失也让通用（中国）陷入更大麻烦。北京商报记者获悉，目前相关协会已经开始关注欧宝经销商的反映，并开始收集经销商的诉求，打算向通用（中国）和相关部委发函，以保障欧宝经销商的利益。

    业内人士分析认为，这么着急退出中国市场，关系到通用全球战略的调整。此前，玛丽·博拉刚刚接替艾克森掌管通用全球业务，而这位新CEO的一项重要任务就是提高通用在全球的利润。为此，玛丽·博拉正在开展一项涉及北美、欧洲和中国市场的品牌重整。

    不过，全球的战略调整并非易事。有消息称，法国汽车行业中零售商、维修店及服务供应商的代表机构法国国家汽车专业委员在一次新闻发布会上宣布，将代表雪佛兰在当地的经销商对通用汽车启动法律诉讼。在看到欧洲经销商维权后，中国的欧宝经销商在等待通用（中国）给说法的同时，也打算采取诉讼的形式，维护自己的正当利益。

    评论： 欧宝虽然要退出中国市场，不管出于何种原因，退出前必须解决好现有的售后等一系列连带问题。

 综合外电报道，马自达日前在全球范围针对大约8.8万辆汽车发起召回，同时该公司还针对中国市场的近3,000辆CX-5展开了召回。

    此次召回涉及三款车型，分别为产自2012年10月至2014年1月份的马自达3、马自达6及CX-5。其中27,600辆位于日本本土，在欧洲与美国总计涉及6.1万辆。

    马自达称其在上述召回车辆中发现了一个编程故障，故障可能导致发动机控制电脑错误的认为蓄电池出现问题，并会为了防止短路关闭车载发电机，从而导致发动机无法启动。

    在中国市场，长安马自达日前宣布，从4月4日起在华召回2,887辆CX-5，其中包括1,769辆产自2013年9月至2014年1月的车型，原因同上述全球召回相同；此外还包括1,118辆产自2013年11月至12月的车型，这部分CX-5的发动机罩盖锁扣存在热处理问题，极端情况下可能导致发动机罩盖锁止失效，存在安全隐患。

   打车软件烧钱大战渐近尾声，在巨额现金刺激下，打车软件的市场布局基本完成，如何拓展盈利模式成了打车软件下一步的战略重点。从4月2日起，嘀嘀打车现金补贴和优惠券将并存，过后现金补贴将取消。

    从4月2日起，岛城市民在用嘀嘀打车软件时发现，原本在软件醒目位置的“返现5元”广告不见了，变成了“用嘀嘀添新衣”的广告活动。点开广告，立即弹出某购 物网站的优惠海报，称4月2日至4月8日期间，成功用软件叫车，即可收到“嘀嘀”送出的40元现金卡。原本补贴5元的优惠活动仍在进行，的哥的返现也照样保留。不过有消息称，这种并存不会持续太久，现金补贴即将消失，取而代之的将是其他形式的优惠促销活动。

    随着烧钱战渐近尾声，“嘀嘀”和“快的”两大打车软件先后公布业绩情况。嘀嘀打车公布最新数据显示，目前嘀嘀打车日订单量达521.83万，覆盖城市达178座，占市场份额60.2%。在微信支付方面，截至目前，在打车过程中通过微信支付的占到订单总量的88%，通过嘀嘀打车，微信支付每日能够完成 400余万笔交易。

   据海外媒体报道，美国总统巴拉克·奥巴马前不久下令要大幅提高中型和重型卡车的燃油效率，这一举动将有利于减缓全球气候变化以及降低消费成本。

    据了解，这仅仅是美国总统自己提出的措施之一，想要实施必须通过国会，然后白宫交由交通部和环保总局作具体校订，最终将于2016年3月公布正式的相关法规。“提高这些卡车的油耗可以进一步减少石油进口的压力，”奥巴马在马里兰州进行视察时说道，“这项举措可以大大减少车辆带来的碳排放污染，并同时减少企业的燃料成本，消费者为此支付的费用也会随之降低。所以这不仅仅是一个双赢的局面，这是一个三赢局面。”

    据悉早在2011年，美国政府就发布了关于中型和重型卡车的燃料效率标准，到2018年，每加仑汽油的平均行驶里程将提高20%，为全行业节省的燃料成本将达到500亿美元。

全国乘用车市场信息联席会