2014款V3菱悦手动风采超值版将于4月12日正式上市，售价为6.58万元。

 外观方面，V3菱悦手动风采超值版采用了全新运动包围。前脸部分，前进气格栅造型更加运动，前大灯组加入了头灯灯眉，并在前保险杠位置配有雾灯。车尾部分，新车装备有全新的扰流板。此外，该车还配备了全新造型的轮圈。

内饰方面，新车采用黑色内饰进行搭配，部分按键采用了镀铬装饰处理。配置方面，新车装备有赛车式桶型座椅、电动折叠后视镜、电动天窗、智能钥匙、无钥匙启动/进入和多功能方向盘等配置。
动力方面，V3菱悦手动风采超值版搭载一台1.5L发动机，最大功率120马力，最大扭矩143牛·米。传动方面与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

近日通用汽车宣布，将携凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌共29款展车亮相北京车展，其中雪佛兰品牌将借此机会正式发布新一代科鲁兹，同时小型SUV车型创酷也会正式公布价格。另外在凯迪拉克方面，新一代CTS也将宣布上市，别克品牌则会携4月12日上市的新款昂科雷和GL8公开亮相。

  雪佛兰将借这次北京车展期间全球首发新一代科鲁兹，新车将会采用全新的外观和内饰设计。动力方面，新一代科鲁兹将配备两种发动机可选，其中全新1.4T发动机具备缸内直喷技术，其最大功率为149马力，峰值扭矩235牛·米。相比目前通用的1.4T发动机，在数据上有一定提升。传动方面，与发动机匹配的是通用DCG 7速双离合变速箱或6MT变速箱。

另一种选择是全新1.5L直喷发动机，最大功率114马力，峰值扭矩146牛·米。传动方面，与发动机匹配的是5MT或通用第三代6AT变速箱。

由于与现代名图采用相同平台打造，因此起亚K4的车身尺寸与名图非常类似。外观方面，由于此前测试车一直由重度伪装所包裹，所以我们只能通过一些车身细节了解该车的设计。新车采用了类似波浪式的前脸进气格栅设计，其整车造型更趋向于商务，整个车身线条非常流畅。此外，新车还配备了215/50 R17型号的轮胎。

动力系统方面，据之前报道，起亚K4预计将搭载1.8L或2.0L自然吸气发动机，其中1.8L发动机的最大输出功率为143马力；2.0L发动机的最大输出功率为155马力。传动系统与发动机匹配的将是6速手动或6速自动变速箱。

3月26日，东风日产新奇骏在黄山上市，这款基于雷诺-日产最新CMF模块化平台在国内生产的首款车型将成为企业2014年冲量的战略车型。
可喜的是，公布预售价不到一个月，新奇骏已收获了近1万辆的订单，这不禁令人担心这款SUV是否会重滔途观等竞品车型加价之路？东风日产副总经理任勇对此明确表示：“我们不鼓励也不支持经销商的加价提车行为，东风日产会在产能上尽可能满足消费者的需求，同时东风日产对经销商有完整的管控体系。“
与此同时，众多竞争车型终端售价纷纷下调，打压新奇骏态势明显，面对这样残酷的市场竞争环境，新上任的东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊又将如何打好“第一战“呢？
竞品车型最高调价3万元
值得一提的是，新奇骏2.0L车型预售价18.88万元起，2.5L车型预售价23.88万元起而最新公布的正式售价则分别为18.18万元起、22.88万元起，比预售价还低，这无疑给了消费者一大惊喜。
与老款奇骏相比，新奇骏外观内饰、配置动力都进行了优化升级，而起售价却反而降低了2.6万元。此外，同级热销SUV官方起售价分别为大众途观19.98万元、本田CR-V19.38万元、福特翼虎19.98万元。新奇骏上市后，记者获悉，上述竞品车型均推出不同程度优惠，最高优惠3万元。面对竞品的优惠促销，新奇骏恐怕也将面临新的压力。
不过，光有价格的优势显然是不够的，要在火爆的SUV市场站稳脚跟，还得看其产品品质。
事实上，新奇骏也是东风日产首款利用CMF模块化平台生产的车型。据悉，CMF模块化平台能够将零部件跨车型和跨平台的共享程度大大提升，零部件通用比例将达到80%左右，零部件采购成本也将随之降低20%-30%。开发成本亦可降低30%-40%。
“模块化生产与大众平台策略类似，可以实现某些部件在不同的车型中共享，实现规模效益，模块化生产会让汽车生产的质量更高，同时也能提高利润水平。“汽车行业知名分析师张志勇告诉《证券日报》记者。
加码SUV冲量
据了解，曾被东风日产寄予厚望，谋求在中高端SUV市场有所建树的老款奇骏，自2011年上市以来，月销量始终局限在2000辆-3000辆区间。而2013年，奇骏全年销量仅为15327辆，月均销量不足1300辆，在国内SUV市场排行榜中位居第41位。老款奇骏始终未能进入国内SUV主流领域。
新奇骏上市后，老奇骏已宣告停产。那么，新奇骏能否一改老奇骏叫好不叫卖的状况呢？这对东风日产以及新上任的陈昊而言不无考验。
为了刺激销量，东风日产在营销服务上也是煞费苦心。据介绍，4S店会采用更多方法进行情感营销，例如，借助互联网时代圈子文化的营销思路，建立首个消费者互联生活联盟“本色圈“，要求专营店开展微信服务，金融公司渗透到三四线城市等。
要实现2014年全年110万辆的销量目标，在销量和盈利上被寄予双重厚望的新奇骏的表现，令人期待。

【简评】3月26日，东风日产新奇骏在黄山上市，这款基于雷诺-日产最新CMF模块化平台在国内生产的首款车型将成为企业2014年冲量的战略车型。

一部《非诚勿扰》电影曾让二线日系品牌斯巴鲁短时间内知名度陡增，引得上汽、一汽、北汽等六家国内大型汽车企业纷纷抛出合资的“绣球“，待价而沽的斯巴鲁在与奇瑞合资暂时无望之后，却在2013年下半年最终情定“老冤家“庞大汽贸集团，实在令人大跌眼镜。
然而，斯巴鲁依然没有打算放弃国产的路径，斯巴鲁中国营业支持本部长中泽克文在去年广州车展曾表示没有放弃与奇瑞合资进行车型国产化的探讨。时机稍纵即逝，中国汽车市场和SUV市场一旦降火，到时国产化意义又何在呢？即使国产事成，未来斯巴鲁与庞大会否重走“奔驰与利星行“的老路呢？至少庞大未必愿意眼睁睁看着斯巴鲁国产。
进入中国十年以来，斯巴鲁一直集中于核心技术和车型方面的宣传，然而作为早已经完成年销量5万辆的进口品牌，斯巴鲁未来的品牌宣传重点必然需要对外发散，以期全面提高品牌知名度，助力斯巴鲁2016年达成年销售10万辆目标。
斯巴鲁国产之心不死
斯巴鲁自2004年进入中国市场，在华实行区域代理商制度，由意美中国、上海安吉以及中冀斯巴鲁（隶属庞大），分别在中国负责华南区、华东区以及北方地区。这三家代理商实际上取代了传统意义上的销售公司，他们分别发展自己旗下的经销商网络。依靠这种渠道发展模式，在2011年之前，斯巴鲁品牌的销量几乎都是成倍数增长的。
所谓“成也萧何败也萧何“，依赖于区域代理商发展模式早期斯巴鲁销量确实有了长足的增长，但却不利于品牌建设和助推销量可持续增长。斯巴鲁2011年在华销量为57198辆，仅增加了60辆；2012年销量出现同比下滑24%的局面，仅销售43459辆。
为了解决代理商制度带来的品牌树立不力，市场营销举措各自为战、零配件供应体系薄弱等问题，斯巴鲁从2010年开始积极寻找合资对象，此前传出洽谈的合资对象包括上汽、一汽、北汽、广汽、江铃和奇瑞等六家国内大型汽车集团和企业，好不容易在2011年确定合资对象为奇瑞，却始终拿不到国家的批文，此后也是无疾而终。
面对进口车市场竞争不断加剧，特别是2012年开始的销量下滑令斯巴鲁再次抉择：暂时搁置国产计划，建立销售公司。庞大集团作为斯巴鲁在华最大的代理商，占全国斯巴鲁汽车销量的60%，成为斯巴鲁成立销售公司的不二合作伙伴。
有意思的是，在去年的广州车展上，代表日方利益的斯巴鲁中国营业支持本部长中泽克文明确表示没有放弃与奇瑞合资进行车型国产化的探讨，代表庞大利益的斯巴鲁中国副总经理李金勇却表示斯巴鲁短期内没有国产的需求和想法。
两人相佐的表态或许正是中日双方企业内心的独白，未来一旦斯巴鲁国产项目“破冰“，庞大又将何以自处？
在华经销店明年扩至250家
当然，斯巴鲁中国合资双方目前正处于“蜜月期“，在斯巴鲁十年庆典上，李金勇公布了公司未来在华发展规划，2016年10万辆的销售目标，还公布了在品牌形象、产品供应策略、强化销售体系、公益投入等方面的全新发展规划。

斯巴鲁今后将结合有针对性的市场调研结果，重新对品牌形象进行梳理。把以往集中于核心技术和车型方面的宣传重点向外发散，以全面提高品牌知名度为总体目标，进一步塑造自身品牌形象，在保持个性化的同时，使斯巴鲁品牌形象更加清晰，引起更多消费者共鸣。
与此同时，针对中国市场的特点，斯巴鲁将进一步加速新车型及创新汽车技术的导入，并及时而精确地调整销售车型和款型结构；不断加大各区域零配件库存，缩短消费者更换配件的时间，降低配件价格。
在渠道建设方面，斯巴鲁在华力争到2015年使经销店数量达到250家规模，构建完成能支持年销10万辆汽车的强大经销网络，进而在2016年完成10万辆的年销量目标。
然而，庞大集团集斯巴鲁中国股东、总代理、经销商角色于一身，在建店、返点及优惠政策无疑有着先天的优势，如何打消新投资者的疑虑也是决定斯巴鲁在华250家经销店布局能否达成的关键一环。

【简评】进入中国十年以来，斯巴鲁一直集中于核心技术和车型方面的宣传，然而作为早已经完成年销量5万辆的进口品牌，斯巴鲁未来的品牌宣传重点必然需要对外发散，以期全面提高品牌知名度，助力斯巴鲁2016年达成年销售10万辆目标。

去年自大洋彼岸刮来的特斯拉旋风不断席卷A股市场。上周末有消息称，特斯拉计划今年内在上海自建销售服务中心。
消息面上，上海市浦东新区人民政府新闻办公室官方微博发布消息称，特斯拉公司计划今年年内在上海自建销售服务中心，浦东也正在积极与该公司商谈引进事宜，特斯拉有意落户金桥开发区内。除了特斯拉本身众多利好消息加身，特斯拉产品也成为商家促销手段之一。苏州不少楼盘均展出“神车”特斯拉，借此营销。还有消息称，一会展公司老板抢购3辆特斯拉，用于出租展示。
此外，特斯拉CEO艾隆·马斯克何时访华也在坊间传闻四起。此前有市场传闻称，马斯克曾在3月初接受采访时表示，有望3月底访问中国，推广特斯拉品牌。在此消息刺激下，随着其访华时间的临近，特斯拉概念股也卷土重来，多股大涨。但上周末并未发现有媒体公开报道特斯拉总裁访华。坊间又有传闻称，特斯拉已决定将其中国分公司注册在上海的外高桥，马斯克为此计划下个月访问上海。
大同证券投资顾问张继勇分析，特斯拉去年销量超过2万辆，其核心的竞争力是电池管理系统和超级充电站技术。之前市场对其炒作属于概念阶段，但此次如能落户上海，今后在国内选择上下游的合作方应是大概率事件，A股应有公司将与之进行实质性合作。目前特斯拉产业链对A股的影响主要集中在电动车产业链。具体包括锂电池产业链、充电站相关设备、电容、汽车零部件、整车生产等几个部分。而锂电池产业链又包括上游锂矿生产和中游锂电池电芯生产以及下游的电池管理系统开发。张继勇认为，特斯拉如果真正打开中国市场，充电站建设相应个股应是最先受益的；下游的潜在经销服务商也会直接受益。但由于对此概念前期炒作力度较大，加之目前成长股处于回调阶段，暂时不建议急于介入，可等待市场企稳后，且消息面进一步明朗的时候，再考虑产业链相关标的。

【简评】去年自大洋彼岸刮来的特斯拉旋风不断席卷A股市场。上周末有消息称，特斯拉计划今年内在上海自建销售服务中心。

随着Mazda6Atenza阿特兹横空出世，一汽马自达将完成由战略守势向战略攻势的转变。近日，在经销商苦盼良久之后，一汽马自达终于敲定了阿特兹的推出日程，眼下上市前的预热、预售活动已全面展开。值得欣慰的是，业界及消费者对于阿特兹的反馈均很好，这也让一汽马自达看到了翻身的希望。
据了解，阿特兹采用了马自达最新的“创驰蓝天“技术及“魂动“设计，是一款中高级运动轿车。为了更好地展现阿特兹的运动性能，在试驾会上，一汽马自达特邀台湾著名艺人兼职业车手林志颖助阵，其驾驶阿特兹轻松完成了各项高难度的试驾科目。林志颖表示，无论造型还是操控性能，阿特兹都很优秀，“直线加速很平顺，过弯指向很明确，而且作为一款中高级运动轿车，2.5L版本的阿特兹百公里油耗仅6.9L，着实令人惊讶“。
记者走访一汽马自达经销商后了解到，在启动预售后，很多消费者对阿特兹表现出了极大的兴趣。“首先，阿特兹的外形就非常吸引人。“一家一汽马自达4S店销售经理告诉北京商报记者，阿特兹的“魂动“设计外观抢眼，几乎所有年龄段的消费者都很认可。
除了外观，阿特兹的动力及操控性能更是卖点。试驾后的消费者普遍表示，即便没有进行太激烈的驾驶，也能明显感受到阿特兹的线性加速、线性制动等特点，车辆综合表现很平顺。阿特兹运动化的底盘和悬架系统做了很好的支撑，指向明确。据介绍，阿特兹采用的发动机拥有高达13：1的压缩比，这个数值已经可以和很多赛车相媲美。
此外，阿特兹的安全性能也很强，基于一系列有前瞻性的主动、被动安全设计，Mazda6Atenza在欧美等全球最严格的安全测试中均得到了最高分，其中包括在美国公路安全保险协会取得最高等级安全评定；欧洲EURO-NCAP五星最高评级；日本JNCAP五星最高评级等。
一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久表示，永无止境的“驾乘乐趣“及“出色的环保、安全性能“是马自达坚持不懈的追求，新一代“创驰蓝天“技术与“魂动“设计今天跃然出世，使得马自达实现了符合新一代车型的“人马一体“随心操控的驾乘乐趣。一汽马自达期待阿特兹上市后能取得如第一代Mazda6一样的好成绩，扭转品牌颓势。

【简评】随着Mazda6Atenza阿特兹横空出世，一汽马自达将完成由战略守势向战略攻势的转变。

全国乘用车市场信息联席会