根据乘联会发布的数据显示，2018年10月狭义乘用车零售195.3万辆，同比下降13.1%，环比9月增长2.5%。1-10月累计零售1,813.0万辆，同比下降2.1%。10月狭义乘用车零售跌幅继续扩大，传统的“金九银十”已然不再。我国乘用车市场经过十几年超高速增长，市场逐渐饱和；2018年购置税优惠政策取消，去年的政策刺激透支了消费，给今年带来增长压力；宏观经济下行压力增大，中美贸易战的担忧，西部地区房地产销售增长，抽离了家庭仅有的资金，这些都给汽车市场的消费带来负面影响。今后，中国全年的汽车市场出现微增长甚至是微负增长，可能成为常态。

10月份的新能源狭义乘用车市场，单月零售11.6万辆，同比增长85.8%。1-10月份累计销量52.9万辆，已经超越去年全年的44万辆销量。狭义乘用车整体市场虽然表现不佳，但10月份的新能源市场却表现超强。在狭义乘用车整体市场走势年初走高，随后逐渐走低一直到达7月谷底的形势下，新能源乘用车呈现出逐月向上的趋势（见下面图表一、表二）。

图表一 2018年新能源狭义乘用车销量走势

表二 2018年新能源狭义乘用车单月销量及同比

从市场份额来看，10月新能源乘用车销量占单月乘用车市场销量的6%，达到了11.6万辆，其中纯电动车占了单月整体乘用车市场的4.7%，插电混动车占了单月整体乘用车市场的1.3%。从2015年开始的历年数据来看，2015年全年新能源销量仅占整体市场的0.5%。2016年是1.0%，2017年是2.2%。2018年，第一季度新能源车的销量就已经占了整体市场的2.0%，二季度达到4.4%，三季度上升到4.8%。1-10月新能源车占整体市场的4.0%（图表三）。由此可见，进入2018年新能源车呈现超强增长态势。

图表三 各类别新能源市场份额变化

从细分市场来看，10月新能源乘用车呈现插混走强特征。可以看到10月插电混动车型销量达到2.5万台，同比增长102.3%。1-10月累计销量达到18.7万辆，同比增速达到154.8%；纯电动车型10月销量达到9.2万辆，同比增长81.8%。1-10月累计销量53万辆，同比增长81.6%（见表四）。

表四 新能源细分市场销量及增速

2018年10月新能源市场纯电车占整体新能源市场的78.9%，插电混动车占整体新能源市场的21.1%。纯电动A00级轿车成为新能源市场的绝对主力车型，销量达4.6万辆，占比高（39.8%）增长快（41.4%），表现抢眼。纯电动A级轿车表现也很强，单月销量1.8万辆，由于前期基数较低，增速也高达239%，市场份额居第二，达15.8%。（见图表五）

图表五 不同级别车型大类新能源车型增速、销量和份额（2018年10月）

2018年1-10月纯电动车型占新能源总市场73.9%，插电混动车型占新能源总市场26.1%。1-10月纯电动A00级轿车依旧有超强势的表现，增速达到34.4%，累计销量24万辆，占总体新能源市场份额的33.6%。而纯电动A级轿车、AO级SUV以及插电混动的A级轿车也有不错的表现，份额都在10%以上，其中纯电A级轿车累计销量达到12.8万辆，增速137.2%，占总体新能源市场的17.8%（见图表六）。

图表六 不同级别车型大类新能源车型增速、销量和份额（2018年1-10月）

我国新能源车市场受政策影响较大，从历年销量走势来看，年末均呈现爆发式增长态势，今年11、12两个月出现高增速也将是大概率事件。新能源与传统燃油车双积分政策的实施效果明显，得益于政策的促进，车企对发展新能源车型热情持续高涨。目前新能源车型的主要增长点应当归结与于纯电A级车，含轿车与SUV车型。各车企也在逐步丰富各自的新能源车型，继续推动新能源井喷式发展。(来源：李承桉 乘联会）