日前，我们获得了一组起亚新小型SUV的谍照，这款车有望于今年年内正式推出。

新车的伪装非常严密，但从细节来看，其进气格栅采用了起亚家族虎啸式的风格，和此前曝光的现代ix25有所不同，显示了自己的身份。从车身来看，新车采用了透镜大灯，大灯组倾斜向上，看上去很灵动。露出的尾灯组采用的是横向布局，目前还看不太出整体效果。

此次谍照曝光的一款新车采用了5辐Y字型轮圈，并配备了耐克森轮胎。另一款采用了双五辐式轮圈。从底盘来看，该车采用的是独立后悬架，并配备了四驱系统。

内饰方面，新车采用了双色织布座椅，很个性，后排还配备了出风口，其余特点目前还不是很清楚。

我们知道，现代汽车将于今年推出ix25这款小型SUV，而今天曝光的这款起亚小型SUV预计将和ix25同平台打造。更多消息，我们将继续关注。

日前我们获悉，海马全新紧凑型SUV S5有望在今年4月份的北京国际车展正式上市。据之前消息，这款车的预计售价为9.5万元起。

外观方面，海马S5采用偏向城市SUV的设计风格，前大灯组样式动感，与双横条镀铬前进气格栅相搭配，整车前脸呈现出不错的视觉效果。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4358/1823/1610mm，轴距达到2630mm。

据官方消息，配置方面，海马S5将会配备全景泊车系统，车内乘员通过中控台液晶显示屏可以观察到车辆四周的情况。动力方面，该车或将搭载的是一台1.6L自然吸气发动机。

继东风日产合资自主品牌启辰计划推出全新小型车的消息曝光之后，日前我们获悉，该车预计在今年年内正式投放。

据之前消息，启辰研发的全新小型车将基于玛驰车型设计而来，新车未来量产后或将定名为R30。动力方面，该车或将搭载的是与玛驰相同的1.5L发动机，其最大功率为107马力，峰值扭矩为138N·m。

雷诺去年和东风正式签约国产，搭上了汽车合资的“末班车”。来自盖世汽车网的一项业内调查显示，多数业内人士不看好东风雷诺合资前景，这主要基于车市增长放缓，竞争加剧，以及雷诺品牌本身较弱的缘故，而雷诺国产后与日产可能会产生？更大的协同效应，对这一跨国联盟而言，将是利好。

调查显示，不看好东风雷诺合资前景的参与者占比远高于看好的，投票比例分别为48%和27%。还有相当比例的参与者（25%）选择了“不好说”。总体看来， 对这一家新的合资公司前景乐观者不足三成。分析认为，中国车市增速已经放缓，竞争更加激烈，而雷诺目前品牌影响力不大，能否推出适合中国市场的产品技术， 目前尚难定论。这都使东风雷诺前景并不明朗。东风雷诺发展利好因素主要在于国内消费者的品牌忠诚度仍不高，他们对新的品牌较容易接受，而雷诺在欧洲市场不断萎缩的环境下，理应更加重视中国市场而加大投资力度。

进一步的调查显示，雷诺与东风合资对于雷诺日产联合而言可能产生更大协同效应。持肯定观点的人稍占上风，占比37%；持否定观点的参与者占26%。另有多达37%的人士认为雷诺日产是否会因此产生更大协同效应“不好说”。

据雷诺-日产提供的数据，2012年两家公司因合作带来协同效应，总计节约开支26.9亿欧元，约合35亿美元；在如下几个方面实现的协同效应最高：采购 8.51亿欧元、动力总成7.09亿欧元和车辆工程设计5.46亿欧元。两家公司还将共享通用化模块系列架构，2020年前在新平台基础上打造14款新 车，有望将成本削减40%。

【简评】东风雷诺发展利好因素主要在于国内消费者的品牌忠诚度仍不高，他们对新的品牌较容易接受，而雷诺在欧洲市场不断萎缩的环境下，理应更加重视中国市场而加大投资力度。

东风与PSA于本月18日签署的合作谅解备忘录包含从入股到研发的诸多内容，但从该公司目前披露的信息看，之所以巨资扶助PSA，东风主要意在亚洲市场。

据东风内部人士介绍，双方此次合作谈判最初始于去年7月。2013年7月2日，深陷财务困境的PSA向东风提出合作意向。由于近年来神龙汽车发展势头良好，中方认为应尽快解决PSA遇到的问题，以免影响合资公司。

“经过将近8个月的时间，大小几十次高强度、高密度的谈判，甚至在圣诞节、春节，双方都在紧锣密鼓的磋商和洽谈工作，双方的最高层也频繁的接触、会谈，一次次解决了我们在谈判过程当中存在的分歧，达成了共识。”东风汽车公司战略规划部部长廖振波说。

从股票价格看，东风入股PSA每股成本为7.5欧元，这与签约当天PSA 12.5欧元的股价相比有40%折让。入股完成后，PSA监事会将拥有8名独立监事，其中东风、法国政府、标致家族将各占两席，职工代表一席，职工股东一席，此外还将有6名外部独立监事。东风公司派出的监事将出任监事会副主席。

由于欧洲市场低迷，PSA正遭受连续亏损。2012年，该公司亏损额高达50.1亿欧元，2013年亏损有所收窄，但仍旧高达23.2亿欧元。对于东风而言，从这场交易中它最想获得的应该不是高额投资回报，而是意在产品技术开发和国际化发展经验。

根据PSA现行管理体制，监事会下辖薪酬与提名委员会、审计委员会和战略委员会。本次东风公司入股PSA以后，监事会将新设亚洲事业发展委员会。该委员会由4名委员会组成，东风公司会出任亚洲事业发展委员会主席。也就是说，东风方面有望主导PSA亚洲事务的决策。这对于神龙汽车的发展战略将产生深远影响。

在母公司新的合作框架下，将直接控股和间接控股计算在内，东风汽车对神龙汽车的实际控制权将超过50%。这在中国整车合资汽车企业中并不多见，它很可能开创合资发展的全新模式。

在品牌上，神龙汽车将生产东风、标致、雪铁龙三个品牌的车型，每个品牌每年都要投放一款能新车。在技术开发上，根据谅解备忘录，东风将与PSA在华成立合资研发中心，该中心基于目前PSA亚太研发中心，将涵盖全价值链体系，实现研发成果的知识产权共享。

在销售管理上，PSA在华进口销售网络将并入神龙国产车销售渠道。不仅如此，东风还将与PSA成立亚太销售公司，面向整个亚洲开展业务。东风希望利用PSA在亚洲、南美、俄罗斯的渠道进行出口，亚洲尤其是东盟市场将是双方合作的开端。

【简评】东风希望借由借由PSA在全球市场的影响力，迈出国际化战略的重要一步。PSA方面可以得到的回报，是更高的中国乃至亚洲市场增长。神龙汽车的目标是到2020年实现产销量翻番，达到150万辆。这将为PSA走出整车业务低迷提供重要支撑。

2013年全年，福特在中国销售了935,813辆同比增幅高达49.3%，成为增速最高的外资车企之一。新车型的引入可以说是福特在华斩获成绩的重要因素，而对于“1515”战略未来两年，福特也将加速引入新车型的速度，网通社了解到：产内部代号为D568的车型将于2015年在杭州工厂投产，而该款车型将是基于CD4平台打造的福特Taurus，定位于蒙迪欧之上，其有望搭载与锐界相同的动力系统，届时福特在华产品线进一步得到丰富。

在加速新产品投放的同时，福特也在推进新工厂的落成，对于福特杭州工厂，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利表示，杭州新工厂将进一步使福特在中国的生产基地布局多元化，生产的车型将包括高端车型等。

福特杭州工厂明年投产 能增加至120万

长安福特在产能上一直都存在问题，其也在不断的释放产能，建设新的工厂来增加产能。长安福特内部人士表示：“未来福特还有很多新车要投产，这对于长安福特现在的生产能力来说是一个很大的考验，毕竟此前我们的发展就一直受到产能制约。”网通社了解到，其重庆第三工厂将于年内投产，杭州工厂将于明年投产，届时到总厂能将达到120万，将媲美大众、通用等品牌。

杭州工厂将引入CD4平台 投产“高端”蒙迪欧

福特除全新蒙迪欧车型基于CD4中级车平台打造外，未来将基于该平台生产包括新锐界、B+级车TAURUS、以及林肯MKX（SUV）、MKZ（B级轿车）等多款车型。福特汽车亚洲及太平洋区整车项目总监魏京生先生表示：在全新平台上打造的车型，将会有更加坚固的底盘、更加出色的悬挂系统，也就有更好的操控性能。这个平台上打造的车是按照全球最严格的安全标准设定的。福特计划利用统一技术平台和资源共享，来提高旗下产品的竞争力。

动力方面，福特Taurus车型将搭载2.0升EcoBoost涡轮增压发动机和3.5升V6发动机，其中2.0T最大功率为179kw；3.5L引擎最大功率为212kw，与上述两款发动机匹配的是6速手自一体变速器，其上市后将与市场主流B+级车型竞争，如皇冠、君越等，其预计售价为25万-35万，福特B+级车型的推出，届时在产品线上将进一步丰富。

【简评】长安福特在产能上一直都存在问题，此次新工厂的建设投产将大大增加福特产能。

春节假期刚过，通用汽车首位女CEO玛丽·博拉（MaryBarra）就马上赶到中国总部“拜年”。上周，玛丽·博拉在上海接受南方日报记者专访 时表示，通用汽车将进一步加强对中国市场的投资，尤其是通过推出更好的产品保持竞争力。在继续扩大市场份额的同时，通用汽车将更加着重于“盈利化增长”。

“盈利化增长更重要”

玛丽·博拉一个月前刚刚接替退休的艾克森，正式出任通用汽车首席执行官。这是她首次以通用汽车CEO身份首次造访中国总部。在上海的两天时间中，玛丽·博拉 拜访了上海市市长，会晤合作伙伴上汽集团负责人以及在华合资企业代表，并主持了一场面向通用汽车国际运营部及通用汽车中国公司总部全体员工的内部会议，以 及接受国内主流媒体采访，行程相当紧凑。

玛丽·博拉表示，通用汽车将继续加强对中国这个全球最大市场的投资。到2016年，通用汽 车在华合资企业将在产品、产能和人才三大领域投入总计110亿美元。2014年，通用汽车中国公司及其在华合资企业将发布19款全新或改款车型。而通用汽 车国际运营部将在其所辖的近100个区域市场上发布近20款新产品。

通用汽车去年在全球售出970万辆汽车，其中中国就贡献了超过310万辆。过去五年，中国一直是通用汽车在全球的最大市场。但通用汽车在华正在面临大众汽车的强势挑战，保持9年的销量冠军位置去年被大众重夺。福特汽车在华的激进扩张也正在侵蚀通用汽车的市场份额。

在豪华车、SUV和中高级轿车等领域相对落后，更影响通用汽车的盈利表现。通用汽车2013年全球实现净利润38亿美元，连续第四年盈利，并有37亿美元的 汽车业务自由现金流。其中，包括中国区在内的国际运营部全年调整后息税前利润为12亿美元，低于2012年的25亿美元。而通用汽车北美地区同期利润达到 75亿美元，为历史最价水平。

“我们会看市场占有率，但更重要是要实现有盈利化的增长。”玛丽·博拉坦言，有盈利的增长才能推出更多有竞争力的产品，并强化品牌，进而形成盈利化增长的良性循环。“通用汽车将进一步加强‘堡垒式’财务结构。”

“产品为王”加码豪车

玛丽·博拉及其中国管理团队当前最急于改善的一个领域无疑是豪华车市场。去年，通用汽车旗下的凯迪拉克在华销量超过5万辆，增速达到67%。而同期大众旗下 的奥迪在华销量达到48.8万辆。在这一市场的落后，极大影响通用汽车实现“有盈利的增长”。玛丽·博拉在采访中多次提到，“要提高通用汽车在中国的利 润，很重要的一步就是要加大凯迪拉克品牌的销量。这也是我强调的工作重点之一。”

中国将是凯迪拉克全球新布局的关键。通用汽车已经 明确，凯迪拉克短期将通过美国和中国市场的增长扩大规模，中期将推进新兴市场的品牌导入扩张，未来回归一线豪华品牌地位。按照既定计划，凯迪拉克将保持每 年至少向中国市场投放一款全新车型，并扩大国产化规模，以扩大市场份额。通用汽车计划到2015年凯迪拉克在华销量突破10万辆。

“为什么我们会一直说中国对凯迪拉克品牌进一步发展是很重要的？”玛丽·博拉说，“因为我们预计在2016年中国豪华汽车销量将超过美国，达到225万辆；在 2020年的时候，中国豪华车的销量也将超过西欧。所以凯迪拉克在中国的发展，对品牌未来的发展前景将产生很大的推动力。”

作为典型的美国豪华车品牌，凯迪拉克也努力变得更加适应中国消费者的口味。去年投放的ATS轿车等新产品，就更加契合中国市场需求，成为新的增长点。据南方日报 记者了解，凯迪拉克还针对中国市场开发加长版车型，下一步也将投放新的SUV产品。玛丽·博拉介绍，凯迪拉克代表了通用汽车最高的设计和制造水平，并引领 技术创新，比如可变电磁感应悬挂技术，今年的ELR车型也有众多最新技术的应用。

从2011年开始，玛丽·博拉一直主管通用汽车全 球产品开发，并由此升任首席执行官。这一背景将使她更有能力推动通用汽车加强“产品为王”。“通用汽车的成功源于始终秉承‘设计、制造和销售世界上最好的 汽车’这一理念。”玛丽·博拉指出，“通用汽车对未来还是有完善、强大的进一步规划，其中有品牌、产品方面的支持。”

加速推进“西部战略”

在访问中国总部时，玛丽·博拉还提出了加速开拓中西部市场的具体目标，将提速“西部战略”作为新重点。

“这是和中国开发西部战略一致的。内陆省份成为销量增长的重要推动力。”玛丽·博拉介绍，目前通用汽车在中国中西部地区销量在全国总销量中占约45%左右，凯 迪拉克、雪佛兰以及别克三大品牌在西部地区拥有1000家经销商，而预计到2017年经销商数量将提升至1700家。此外，上汽通用五菱经销商在2017 年将拥有约3200家五菱和宝骏品牌的经销商，比目前的2500家扩张超过两成。通用汽车还计划今年在成都开设一家经销商培训中心，将是在华开设的第四家 培训中心。“通用汽车提供的不止是产品和销量方面的服务，而且也会有更多增值服务。”

在产能布局上，上汽通用五菱明年将在重庆建成 第三基地，40万辆整车和发动机生产能力。加速向乘用车市场拓展的上汽通用五菱，将在通用汽车未来在华战略扮演更加重要的角色。而上海通用新基地也已经落 子武汉。这均是通用汽车推进中西部市场的重大举措。随着中西部基地的拓展，通用汽车在华产能到2015年将提升30%，达到500万辆。

【简评】通用汽车将进一步加强对中国市场的投资，尤其是通过推出更好的产品保持竞争力。在继续扩大市场份额的同时，通用汽车将更加着重于“盈利化增长”。

全国乘用车市场信息联席会