第三季度上市 大灯造型突出

日前，我们获悉东风风行全新紧凑型轿车将在4月北京车展上首发，预计新车将于第三季度正式上市销售。根据此前报道，目前此款全新车型暂定名为“景逸S3”，其正式名称将在发布会上正式公布。

景逸S3定位为紧凑型轿车，新车的长宽高为4630mm/1790mm/1526mm，轴距达到2700mm，后备箱容积为500L，新车基本可以满足日常出行需要，并且乘坐空间较为宽敞。景逸S3的前脸造型相对突出，前进气格栅采用了三幅式横条倒梯形设计，并且采用了镀铬装饰，下进气口采用了黑色中网设计，搭配保险杠的LED日间行车灯，运动感加强。值得一提的是，大灯的设计成为亮点，修长的柳叶型大灯颇显犀利，使得新车前脸造型视觉效果不错。景逸S3的侧面以及尾部造型较为中庸，并没有前脸那么突出。另外，新车将采用16寸轮圈，新车的整体线条比较流畅。

内饰较为时尚 配置较为丰富

在内饰方面，景逸S3采用了现下比较流行的黑色内饰，并多处配有镀铬装饰加以点缀，增加新车的动感时尚。在中控区域层次比较分明，空调出风口下方为多媒体系统控制区域，下部为空调系统控制区域，中控台的造型设计中规中矩。另外，新车还将配备三幅多功能方向盘，并采用蓝色背光的仪表盘，整体内饰较为紧凑，不过实用性尚可。

在配置部分，预计景逸S3的高配车型将配备六安全气囊、ABS+EBD、制动辅助系统、ESP电子车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、多功能真皮方向盘、电动天窗、自动空调、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、蓝牙系统以及6喇叭扬声器。虽然，新车的整体配置较为丰富，但基本没有让人眼前一亮的高科技配置，主打实用配置。

搭载1.5L和1.6L这两款发动机 配备CVT变速器

在动力系统方面，景逸S3搭载的是型号为4A91S的1.5L自然吸气发动机和型号为4A92的1.6L自然吸气发动机。1.5L发动机最大输出功率为120Ps，峰值扭矩为143N·m，而1.6L发动机最大输出功率为122Ps，峰值扭达到151 N·m。在传动方面，与1.5L发动机匹配的是格特拉克的5速手动变速箱，1.6L发动机匹配的是邦奇CVT变速箱。根据工信部公布数据来看，景逸S3的百公里平均油耗分别为6.2L和6.5L。另外，新车还将采用前麦弗逊式和后扭力梁的悬挂系统。

众泰Z300上市之后，相对众泰其它轿车来说，新车有一个非常不错的起步。众泰本身也意识到了这车所能带来的销量提升作用，开始加紧改进，近期就有人上传了改版车谍照。

相比前期雾灯框添加镀铬条那样的小打小闹的改进，此次曝光的改版车型有着非常明显的变化，整个车头几乎是全部推倒重来。首先是大灯由原先的细长条形更改为菱形，尺寸明显加大，上端扩展到发动机盖内，原先的蚌壳式发动机盖设计被取消。

大灯部分的加宽加厚并没有影响到整体造型设计，上沿采用倒L型鹰眉设计，中间部分则是熏黑底色，两者的搭配相当夺目。而在大灯下沿部分，则有一个深入的镀铬饰条，此饰条实际上是与前进气格栅相连的，虽然不是独创，但也体现了众泰求变的决心。

另一个较大的变动就是前保险杠，也是推倒重新设计，雾灯由原先的圆形改为菱形，雾灯框尺寸加大。侧面来说，没有变化的迹象，只有轮毂升级为五幅镂空型，偏向运动化，因此这个改版不排除是Z300的运动版本，要知道最新推出的T600已经搭配了1.5T发动机，因此作为主力销售的轿车也会做相应的搭配计划。

尾部同样出现了较大的变更，当然改动只限于型面饰件的修改，不涉及结构层面，因此这个改动也符合成本控制的思路，原先宽大的尾灯改为细长条型，这与前大灯的修改思路截然相反。由谍照来看，尾灯运用了类似大众的矩形LED刹车灯设计，夜间的视觉效果应该不错。

同时加大了整个后牌照框的尺寸，并由矩形改为不等长六边型，总体来说没有老造型那么协调。与前保险杠一样，后保险杠也做了相应的调整。

此次现身的谍照只有外观层面的，内饰并未出现，预计大改的可能性不是非常高，当然最终还需后期谍照来证实，动力方面除了沿用现有的动力总成配置外，还有可能增加1.5T车型。

东风标致的首款国产SUV3008上市后，目前月销量在5000辆以上，远超过原先3000辆的预期，帮助标致品牌在华找到感觉。东风标致再接再厉，计划推出第二款SUV--2008。从东风标致获悉，目前东风标致2008已经在神龙汽车第三工厂实现量产，并计划于四月的北京车展上市，该车预计售价10万-13万元，竞争对手锁定福特翼搏和别克昂科拉，还可以夺得10万元三厢车的一部分市场。该车除了运用了标致最新技术外，更重要的是，它根据中国消费者喜欢天窗的需求，拥有一个面积达1.3㎡的全景天窗，相当于三块小天窗的面积，这在小型SUV上非常罕见。

标致家族最小SUV PK翼博、昂科拉

标致2008是目前标致家族中最小的SUV车型，整车长度为4159mm，车身宽度控制在1739mm，而轴距则达到了2538mm(以上均为进口2008的参数)。相比起昂科拉和翼搏这些同级别车型来说，标致2008在尺寸方面不占优势。

标致2008其将基于EMP1平台研发，全新爱丽舍、东风标致301也基于该平台打造。

笔者在武汉的神龙汽车第三工厂看见了正在批量生产的东风标致2008，该车新车融入了标致家族最新的设计语言：类似闪电形状的前大灯和在其上方的LED行车灯，以及辨识性极强的倒梯形进气格栅。车身侧面微微上扬的腰线，怎么看都像3008的“弟弟”，总体造型要比现有在售的小型SUV漂亮不少。

标致2008的内饰布局类似于同平台的208，其仪表采用了“蓝色双筒+中央数字显示屏”的设计。7英寸的中央液晶显示屏的显示效果十分出众，实用性也很强。

标致2008拥有1.3㎡的大尺寸全景天窗，部分车型车顶还设计了奇特的氛围灯，仪表中央三个按钮可以用来控制。新车还配备了倒车影像等实用技术。

将搭1.2T引擎 相当于2.0L发动机

随着“升蓝计划”的提升，东风标致车型的选择也愈加丰富。国产标致2008在动力系统上除了搭载一台1.6L的发动机外，还将搭载全新的1.2THP增压发动机。据悉，神龙公司生产的首台1.2THP发动机在湖北襄阳工厂正式下线。根据神龙公司所公布动力信息，这款1.2THP涡轮增压发动机最大功率可达100kw，峰值扭矩达230Nm。相比同级车的福特翼搏所搭载1.0T发动机，功率扭矩实现全面超越。同时该动力性能更是超越了目前市场上排量2.0L的传统自然吸气发动机，重量相比同功率的四缸发动机减轻25%，油耗降低25%。

日前，据海外媒体报道，丰田计划推出一款新的小型SUV车型，新车定位将低于RAV4。

据丰田澳大利亚产品计划经理Mark Dobson透露，丰田正在计划推出一款小型SUV产品，丰田对于小型SUV市场的增长很感兴趣，未来这款新的SUV定位将低于RAV4。

在推出后，丰田的这款小型SUV将和别克昂科拉、福特翼搏以及标致2008等产品竞争。由于上述竞争对手均已经实现了国产，我们预计丰田的这款小型SUV推出后势必也会引入到国内市场。更多消息，我们将继续关注。

2013年，奥迪完成48.85万辆的销售目标，同比增幅21.6%，占豪华车市场的份额达到35%。

日前，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文对媒体宣布：“我们实现了全面的领先。”

基于这一市场表现，一汽-大众总经理张丕杰首次提出，到2020年，奥迪在中国市场的销量将实现100万辆。单一市场实现100万的体量对于一个豪华车品牌而言，挑战将更为多样。对此，葛树文表示，奥迪将启动面向未来的“品牌战略”。

2014年，豪华车市场竞争在开年已经打响。在德系ABB(奥迪、宝马、奔驰)的竞争中，奥迪面对的是将本年度定义为“宝马之年”的宝马品牌，以及国产即将加速的奔驰品牌。从一家独大到两强之争，2014年豪华车第一阵营的竞争或将重现 “三驾马车”的时代。

小型车成为增长原动力

3月底，国产奥迪A3将正式上市，毫无疑问，这款车将成为奥迪本年度的销量增长支撑。“未来我们大致规划要在奥迪A3整体平台上做到10万辆左右。”葛树文向记者表示，目前奥迪国产车型的体量基本都在10万辆区间。

按照一汽-大众奥迪的产品规划，2014年除了奥迪A3家族中的两款全新车型将在佛山工厂下线外，一汽-大众奥迪还将推出3款全新车型和12款改款车型。按照规划，未来，一汽-大众奥迪每年将至少引入3款全新车型。

2014年，除了奥迪A3外，Q31.4T也将成为重要的销量支撑。一汽-大众奥迪销售事业部相关负责人对 《每日经济新闻》记者表示，小型车领域在豪华市场未来竞争中将扮演愈发重要的角色。该相关负责人进一步表示，从今年开始，奥迪品牌将力保每年20%左右的增长速度，稳步发展。

实际上，小型车已成为2014年豪华车企业竞相加紧布局的细分市场，特别是位居豪华车第一阵营的德系三强。

分析豪华车市场数据可知，细分市场的下移已经延展到小型车领域。中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉《每日经济新闻》记者，整体汽车市场的细分领域，除SUV市场持续高速增长之外，A级车市场呈现上升趋势，而C级车市场占比下降明显，这与豪华车消费者的年轻化以及整体市场趋于成熟息息相关。

奥迪启动品牌提升战略

不过，葛树文坦承，奥迪与竞争对手相比在品牌方面存在弱势，品牌将是奥迪未来发展的重要方面。

在2012年奥迪业绩沟通会上，奥迪发布领先者战略，作为该战略重要支撑，一汽-大众奥迪启动了“品牌战略”。

据葛树文介绍，该战略将以“未来”为导向，从产品、用户、渠道和品牌传播四个层面，与消费者展开更易感知、更加有效的沟通，为奥迪用户带来更加愉悦的体验。

有分析人士向记者表示，奥迪将提升品牌的最重要尝试放在中国市场，也是基于奥迪品牌在中国的特殊历史背景，使得其品牌基础与全球其他地区相比，与奔驰、宝马最为接近。

在业绩沟通会上，葛树文坦承，在品牌尊贵度方面，奥迪与竞争对手存在差距。根据奥迪的规划，品牌层面的建设将更为细化，从各个维度上阐释奥迪品牌。葛树文曾向记者表示，到2015年，奥迪的品牌尊贵度将从现在的第二位，提升到第一位。

上述奥迪相关负责人告诉记者，此次“品牌战略”正式启动，标志着一汽-大众奥迪进入全新的发展阶段。

在一汽-大众旗下奥迪品牌瞄准100万辆销量目标的情况下，提升品牌成为关键任务。上述分析人士告诉记者，作为一个豪华车品牌，在这一数量级别上，保证品牌尊贵度不被稀释，并非易事。

“从细分产品到价格区间，豪华车向入门级下沉的趋势已经不可逆转。”罗磊向记者表示

【简评】奥迪与竞争对手相比在品牌方面存在弱势，品牌将是奥迪未来发展的重要方面。次“品牌战略”正式启动，标志着一汽-大众奥迪进入全新的发展阶段。

在经历了2012年的爆发式增长之后，2013年东风裕隆陷入了几乎零增长的困境。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，2013年东风裕隆销售3.13万辆，同比增长0.5%。这一销量与其原定的5.5万辆销量目标相去甚远。根据东风裕隆今年初公布的目标，2014年销量目标为4.5万辆，比去年下调1万辆。

在东风汽车公司旗下的自主品牌板块中，东风裕隆的增长显现落后态势。几乎同一时间诞生的启辰品牌，去年销量已经突破10万辆；早一年问世的东风风神品牌，去年销量也已突破8万辆。

与销量微增长相比，东风裕隆的经销网点却保持着较快的扩张速度。在此背景下，经销商的盈利能力显现危机。究其原因，一是由于纳智捷大7的市场优势被削弱，二是纳智捷5Sedan轿车未能按计划分担更多的销量任务。

2014年，多数经销商将希望寄托于纳智捷即将上市的新紧凑型SUV优6身上。但值得注意的是，目前紧凑级SUV市场中竞争车型已有数十款。在消费者购车更加看重品牌的背景下，入市仅三年多的东风裕隆市场突围尚须时日。

经销商陷盈利困境

“不计算店面的基础投资，去年在新车销售上，我了解到的情况是，几乎70%的经销商都处于亏损状态。”华东区一位东风裕隆经销商向《每日经济新闻》记者介绍。

上述经销商表示，由于2012年东风裕隆市场表现卓越，仅上市两年就实现企业盈利，因此助涨了企业信心，在某种程度上也过于乐观地估计了2013年的市场环境。

2012年，东风裕隆以同比341%的增幅实现了3.1万辆销量，随后为2013年定下的目标为5.5万辆；在经销网络上，一级网点由2012年的106家扩增至2013年的120家，同比增长13.2%，二级网点由2012年的57家扩增至81家，同比增幅达42.1%。按照一级网点的销量计算，去年东风裕隆平均单店年销量约为260辆。

在产品布局上，东风裕隆去年推出了中级轿车纳智捷5Sedan。按照东风裕隆的计划，在去年5.5万辆的销量目标中，定位于A 级车的纳智捷5Sedan将承担三成左右的销量，即1.65万辆。但乘联会统计数据显示，该车去年销售仅为9466辆。

“纳智捷5Sedan未达到预期销量，‘大7’的优势也在激烈的竞争环境中被逐渐弱化。”西南地区一位经销商人士向《每日经济新闻》记者分析称。

大7一直是东风裕隆销量的重要贡献者。然而，去年这一细分市场迎来众多新品——以本田CR-V、大众途观为代表的车型纷纷推出了增配车型，丰田RAV4、汉兰达等产品也迎来了改款换代，此外还有福特翼虎、标致3008等全新车型入市搅局。

面对市场压力，经销商不得不“以价换量”。以西南地区为例，此前纳智捷大7的市场平均让利约为1.5万元左右；去年，这一优惠幅度已超过2万元，在冲量销售时让利甚至达到3万元。

这令经销商的销售利润也受到挤压。“一辆‘大7’的毛利润已从上市之初的2万多元下降至如今的6000~7000元左右，而身处红海的纳智捷5利润的单车利润更是只有2000元左右。

此外，在售后方面，由于这一品牌仅入市三年多，保有客户较少，因此也处于亏损状态。”上述经销商人士向《每日经济新闻》记者介绍，“以目前情况来看，一家一级网点店面每年的总开支在500万~1000万元不等；不考虑售后利润的话，即使以平均单车获利1万元，单店的年平均销售量也要达到500~1000辆的规模才能保证不亏损。”

从去年的销量数据来看，这一盈亏平衡点远未达到。面对盈利压力，部分经销商的经营信心也受到影响。

一位华北的东风裕隆经销商告诉记者，“新品牌加上新店投资，头几年亏损是正常的。但是厂商在我们投资之初曾承诺是三年时间收回成本，按照目前的市场现状，回收成本将长达7年。”

据了解，去年华北区已出现东风裕隆经销商退网的现象。“倘若销售业绩仍未好转，今年还会有更多退出者。”该人士称。

“优6”面临激烈竞争

“东风裕隆要是能做到大车保利润，小车走量，这就是很好的状态。”上述西南地区经销商向记者坦言。

“所以，现在大家对即将在4月上市的优6寄望很高，这款车也是厂商今年产品策略的重中之重，据说它在台湾的表现已超过了本田CR-V、福特翼虎等车型。”华东地区的一位东风裕隆经销商人士告诉《每日经济新闻》记者，优6是一款定位于大7之下的紧凑型SUV，市场售价或将定于15万~18万元之间。

虽然目前厂商还没给出具体销量计划，但据他判断，这款车的销量计划将与大7不相上下。乘联会数据显示，去年纳智捷7共销售20221辆。

从目前优6的产品传播来看，该车沿袭东风裕隆“智慧、豪华”的品牌口号，欲以智能化配置和大空间实现与竞品的差异化竞争。比如在空间上，该车轴距达到2720mm，而CR-V、RAV4等主流SUV产品的轴距多为2650mm左右。

对此，有观点指出，SUV市场的整体向好，将给优6带来重要的增长机会，但不能忽略的是，其所在的市场竞争日趋激烈。目前在15万~18万元的价格区间，不仅已有日产逍客、别克昂科拉、三菱劲炫等车型，即将入市的现代ix25、雪佛兰trax等小型车型也被东风裕隆的经销商视为潜在竞争者。

此外，越来越多的汽车品牌都在“包装”智能化的概念，以通用、丰田、福特为代表的企业均在强化智能产品在汽车中的应用，东风裕隆这一核心卖点是否能在竞争中突围，还难以预估。

根据东风裕隆今年初公布的目标，2014年销量目标为4.5万辆，比去年下调1万辆。

对于这一销售计划，某二线城市经销商向《每日经济新闻》记者表示，“我们目前最重要的工作还是提升产品的品牌力。在消费者购车越来越重视品牌的前提下，作为一个后发品牌更应该在此多下工夫，但厂商恰恰忽略了这一点。”

在他看来，提升品牌力不仅仅是依托于良好的产品力，更需要加强品牌宣传，提升品牌曝光度。但是，在过去的一年中，厂商仅在一些活动经费上给予支持，在广告宣传上“几乎没有支持”。今年，厂商甚至将经销商的广告投放权部分回收。这对于经销商来说，只能完全依靠厂家进行品牌推广和产品推介，难以根据市场的差异制定有针对性的广告宣传。

相较之下，东风日产旗下的启辰品牌，不仅经销商层面享有厂商的广告宣传补贴，且为了提升品牌认知度，东风日产还于近日斥资超1亿元与广州恒大足球俱乐部正式确立战略合作关系。与之相比，东风裕隆对品牌力的提升仍待提速，并尽快找到经销商盈利难题的解决路径。

【简评】尽管东风裕隆的销量表现良好，但面对日益激烈的竞争，还需在宣传推广上做文章以进一步提升品牌力。

日前，有媒体报道，东风标志未来新车将在车型种类、车辆设计、动力总成等多方面进行提升。同时东风标致全新小型SUV也将在今年北京车展前夕正式上市，车展中还将发布一款战略车型。

据悉，东风标致升蓝计划将包括技术升蓝、产品升蓝和用户体验升蓝三个方面。在设计方面，未来车辆将采用最新的i-coctpit的设计理念，在造型上看上去更为简洁。未来新车还将在配置层面进行提升，使其操作更简单使用更方便，并将搭载Blue-i车载互联系统等。

国内在产的如标致301以及即将上市2008车型都是采用EMP1平台技术开发，而在今年将推出的一款战略性车型将会采用全新的EMP2平台技术，这一平台车型轴距可从2700mm宽展至2900mm，这将设计未来的轿车、SUV、货车等领域。其重量也相对老平台减轻27公斤。

在动力方面，在标致3008车型所搭载的1.6T发动机已经着手开始在襄樊工组装，而且在进行重新调校后，动力进一步提升。在2015年将搭载到2008车型的上的1.2T发动机也在襄樊工厂点火成功，这证明该发动机也做好了批量生产的准备。同时标致公司还将推出一款全新的1.8T发动机该发动机预计在明年正式搭载到车型当中。

同时，标致汽车还在研发轻混技术，这让车辆燃消耗将进一步降低10-15%。空气混合动力技术也是PSA集团研发的一个方向，据悉这让车辆百公里综合油耗控制在3L左右，单纯靠空气动力能让车辆行驶500-800米，而这项技术主要是在车辆起步以及中段加速中使用，而具体何时搭载到量产车总还不得而知。

【简评】基于PSA集团最新的EMP2平台所开发的车型，其产品的安全性、可靠性、配置等等都将得到极大的提升。

全国乘用车市场信息联席会