中国车市：山至高处人为峰，海到尽头天是岸
2001到2018年中国汽车市场销售的轨迹图，无疑是中国汽车行业值得骄傲的登山图。从2001年整个行业236万辆台阶起步，一路攀登，不断跨越，到2009年突破1300万辆成为全球销量第一，此后全行业坚持不懈，继续攀登，跨越2800万辆的高峰。从2001年到2018年，中国汽车行业以平均年增长16.19%的步伐，实现了“山高我为峰”国际地位。尽管在2018年遇到沟壑，但是中国汽车人“山至高处人为峰，海到尽头天是岸” 高广开阔的豪迈和“登泰山而小鲁”的境界，得到充分彰显，并激励中国汽车人，继续向更高的山峰攀登。面向未来，中国汽车市场将面临3000万辆的高峰、3500万辆的主峰、乃至4000万辆的顶峰，能否成功跨越？让我们拭目以待！
上汽集团：会当凌绝顶，一览众山小
纵观中国汽车企业近百家登山大军，上汽集团目前无疑处于领队开路的地位。2018年上汽集团成功跨越700万辆山峰，对中国车市贡献度达到25%。上汽集团之所以一路领先，关键是得益于企业团队实力强劲而均衡，从2018年市场销售看，上汽大众接近207万辆、上汽通用五菱206万辆、上汽通用197万辆、上汽股份79万辆，如此强悍的市场竞争力，其他集团短期内很难超越。回望上汽集团过去10多年的登山之路，从2008年跨越170万辆开始，一路前行，步伐稳健，颇有“踏平坎坷成大道”的气势。站在车市高峰，回望蜿蜒山路上，参差不齐，步伐各异的各路登山团队，上汽集团理应有“会当凌绝顶，一览众山小”的豪迈。仰望中国汽车行业共同期待攀登的高峰、主峰和顶峰，上汽集团必将向800万辆、900万辆乃至1000万辆更高山峰攀登。诗云：“由径寻山路，登临步步疑。纵高终带险，任达亦须危。”即便目前稳居汽车行业第一的上汽集团，面对汽车产业的转型升级和汽车市场的不断变化，也一定有强烈的危机感吧！
东风集团：何处飞来十二红，万年枝上立东风
东风集团2018年销售383万辆，保持了行业第二名的地位。观察东风集团登山图，你会发现2016年之前，东风集团的山峦走势和整个汽车行业的大势，惊人相似。表明东风集团在过去的十几年里，产品结构满足了市场需求结构，且坚持跑赢大市，有效稳固了行业地位。不过，从2016年开始，当销售规模跨越400万辆山峰之后，或许对自身的体能调整不够及时，便急于向450万辆高峰冲刺，结果欲速则不达，事与愿违，由此进入调整期。但从东风的登山走势和 “三个领先、一个率先”的决心看，东风集团2019年跨越400万辆，未来跨越500万辆或更高山峰，完全有这个实力。正如诗云：“何处飞来十二红，万年枝上立东风。”
一汽集团：山重水复疑无路，柳暗花明又一村
一汽集团作为新中国汽车工业的长子，其一举一动备受行业内外关注。从一汽集团销售走势看，一汽集团确实走出了一条与上汽集团和东风集团有所不同的山峦。2004年一汽集团跨越100万辆台阶，2005年出现一次沟壑，2006年再度跨越沟壑，2007至2009年，在东风集团快速追赶的情况下，毅然保持了行业第二的地位。2010年被东风集团赶超，由此跌为行业第三名。此后几年一直在300万辆的沟壑期间徘徊前进。2014年跨越300万辆山峰。此时，上汽集团已经跨越500万辆的山峦。中央巡视一汽集团引发系列问题，2015年一汽集团从300万辆台阶上回落下来，大家都对共和国长子的前途和命运担忧。中央及时调整一汽集团领导班子，一汽生产经营出现峰回路转，连续三年稳步跨越300万辆峰峦。未来将跨越400万辆山峦并将攀登更高峰。不由得想起陆游的著名诗句：“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”期待一汽集团担负起共和国汽车长子的职责，展现长子的登山实力。诗云：“秋来常对菊，情适便登山。”
北汽集团：轮台东门送君去，去时雪满天山路
北汽集团起步于新世纪，得益于中国汽车市场高速发展的态势和首都一线城市的独特市场优势效应，快速跨越50万辆、70万辆、100万辆、150万辆山峦，2013年突破200万辆，此后连续四年稳健攀登，2016年到达285万辆高峰，逼近300万辆。恰在此时，韩国出现萨德事件，韩系车受到国人抵制，北汽集团受此影响，连续两年销售出现下滑，2018年跌到240万辆的沟壑。日前，又传出北汽将被吉利收购的传闻，尽管双方都在辟谣，但是民营车企能否归于京师？值得关注。北汽集团位居京城，提出“行有道，达天下”的最高价值。由此想到岑参《白雪歌送武判官归京》的诗句“轮台东门送君去，去时雪满天山路。”期待北汽集团在天子脚下，继续攀登一条属于自己的山路。
广汽集团：空山不见人，但闻人语响
广汽集团2007年突破50万辆，2010年突破80万辆，经过两年调整， 2013年产销突破100万辆，由此在行业的知名度不断提升。此前，广汽集团总经理张房有行事十分低调，不为外界所知。张房有退休后，主管汽车营销的曾庆洪接任总经理，广汽集团稳健运行，目前跨越200万辆台阶。广汽集团企业颇有知名度，企业领导行事低调的风格值得点赞。由此想到王维的诗句：“空山不见人，但闻人语响。” 展望未来，广汽集团能否跨越250万辆和300万辆台阶，值得关注。
长安集团：西北望长安，可怜无数山
长安福特成立于2001年4月，长安集团的重要业务板块。得益于长安福特支撑，长安集团2007年跨越并稳定在80万辆台阶上。2009年，国务院发布《汽车产业调整与振兴规划》，长安被正式列入汽车企业的第一阵营。2009年7月1日，中国南方汽车更名为中国长安汽车集团股份有限公司，总部设在北京。 2009年11月，中国航空工业集团公司旗下的中航汽车与中国兵器装备集团公司旗下的中国长安汽车集团合并，中航汽车旗下的哈飞、昌河、东安动力、东安汽发并入中国长安汽车集团，成立新的汽车集团创下两项纪录：首例央企汽车资产重组，与国内最大的汽车业重组案。长安集团由此迅速跨越200万辆台阶，尽管2012年一度滑下一个沟壑，但迅速回升，2016年跨越306万辆高峰。近两年尽管销量有所下滑，依然稳定的200万辆台阶。长安集团走过了一条奇崛的山峦。展望未来，期待长安集团能够峰回路转，再登高峰。不由得想起辛弃疾的诗句：“西北望长安，可怜无数山。青山遮不住，毕竟东流去。”
吉利集团：山光悦鸟性，潭影空人心
吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。2009年12月，吉利成功收购沃尔沃汽车100%的股权，上演中国民营汽车企业“蛇吞象”的传奇。2010年吉利集团跨越40万辆台阶，并呈现稳步增长态势。2014年吉利发布全新品牌战略。取消全球鹰、帝豪、英伦品牌，回归一个吉利，并采用全新LOGO。 尽管这一年，吉利集团的汽车销量受到调整的影响，但此后，吉利集团逆势而上，迅速跨越80万辆、100万辆台阶，2018年由跨越150万辆台阶。2018年2月，吉利以约90亿美元收购戴姆勒9.69% 股份，成为戴姆勒的最大股东，再一次让国人看到，民营企业家的魄力和胆略。中国汽车产业正进入转型升级的关键期，民营汽车企业吉利的逆势生长，走出了一条出人意料的山路，让人刮目相看。诗云：“山光悦鸟性，潭影空人心。”期待吉利在书福哥的引领下，继续攀登，大吉大利，创造民营企业发展的新奇迹。
长城汽车：千金募战士，万里筑长城
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。自2009年开始，长城汽车紧紧抓住SUV市场高速增长的重大机遇，打造“哈弗品牌”SUV系列产品，从而快速跨越40万辆、60万辆、70万辆台阶，尽管2014年遇到一个沟壑，但是及时调整，迅速跨越80万辆，如今已经站在100万辆的台阶上，颇有“千金募战士，万里筑长城”的气势。不过，面对中国汽车市场由增量市场向存量市场的转换，长城汽车作为一家对股民有承诺、有期许的公司，能否继续攀登更高山峰，值得关注。希望长城汽车能够继续焕发活力，勇于攀登，切莫“塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑。”
华晨集团：山回路转不见君，雪上空留马行处
华晨集团总部坐落于素有“共和国装备部”之称的国家重点装备制造业基地——辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军。目前，华晨汽车集团旗下拥有4个上市公司。华晨集团2007年跨越30万辆，2010年跨越50万辆，此后缓步稳健攀登，2015年达到86万辆高峰，近三年在7万辆的山峦上运行，2018年销量78万辆，位居行业第九位。从华晨集团山峦走势看，总体上颇为平顺，这自然让人想到沈阳境内的一座名山棋盘山。棋盘山属长白山系哈达岭余脉，处于辽东低山丘陵地带向西延伸地段，属构造剥蚀丘陵地貌，海拔高度在100米以上，不足300米，地形坡度10到30度不等。显然，华晨集团能否像登棋盘山一样跨越100万辆台阶，值得关注。2019年1月，在整个汽车行业销售下滑15.76%的大背景下，华晨集团迎着寒流逆势而上，销售实现7.65%的正增长，实现开门红。岑参有诗云：“山回路转不见君，雪上空留马行处。”华晨集团能够会成为车市下一匹黑马呢？值得关注。
奇瑞汽车：白日依山尽，黄河入海流
奇瑞汽车总部位于安徽芜湖。奇瑞汽车曾经9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌的代表之一。不过，奇瑞汽车的登山道路并不平坦。2007年跨越38万辆之后，分别在2008年，2013年、2017年遇到三个沟坎。2010年跨越68万辆山峰，2018年逆势而上，跨越70万辆高点。未来能否跨越80万辆、90万辆、乃至100万辆，再展自主品牌的雄风呢？希望奇瑞汽车如王之涣《登鹳雀楼》的诗句：“白日依山尽，黄河入海流。欲穷千里目，更上一层楼。”
比亚迪： 客路青山外，行舟绿水前
比亚迪起初的核心业务是锂离子电池以及其他电池、充电器等，2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。 发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙、天津等六大汽车产业基地。2009年比亚迪跨越45万辆之后，居然连续十年在40-50万辆的山峦上，举步前行，登山轨迹颇为独特。近年来，新能源汽车的快速发展，对于有电池技术优势的比亚迪而言，无疑是重大机遇。市场就在眼前，机遇就在眼前，诗云：“客路青山外，行舟绿水前。”比亚迪能否把握眼前的重大机遇，实现绿色发展、快速跨越60万辆、80万辆，乃至100万辆台阶呢？恐怕要看王传福的胆识和魄力，以及比亚迪整体团队登山的体能和实力吧！
江淮集团： 遥望洞庭山水色，白银盘里一青螺
江淮集团前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，若论资历，属于汽车行业的长辈和前辈。江淮汽车2001年在上海证券交易所上市（股票代码：600418）。目前江淮汽车拥有商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块。除了前四大集团外，江淮集团属于汽车业务链最为齐全的企业。2010年江淮汽车跨越46万辆台阶之后，顺应中国汽车市场的大势和节拍，有序攀登，保持了自己的定力和特质。借用刘禹锡的诗句，把江淮集团好有一比“遥望洞庭山水色，白银盘里一青螺。”2019年1月，在行业负增长的前提下，江淮集团销售增长1.94%，看来这支青螺，依旧坚持定力，好似龟兔赛跑中的大龟一样，坚持前行，令人坎佩。
中国重汽：飞来山上千寻塔，闻说鸡鸣见日升
中国重汽的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮。2004年中国重汽跨越4万辆台阶，今后在载重汽车市场，艰苦跋涉，2010年跨越20万辆台阶，此后面对整个汽车市场乘用车和商用车市场结构颠覆性调整，中国重汽走出了一条商用车市场特有的山峦。近三年有效把握国家法规严格实施的挑战和机遇，跨越30万辆台阶。2018年9月中国重汽传来重磅新闻，曾在潍柴工作20年谭旭光调任中国重汽党委书记、董事长，这位被业界称为“谭大胆”的领军人物，上任不久就对中国重汽开展全方位的改革，不由得让人想到王安石《登飞来峰》的诗句：“飞来山上千寻塔，闻说鸡鸣见日升。”可以想象，中国重汽的这场改革，如同地震一般，或许会让一些人有“鸡飞狗跳”的感觉，更会给不少人“终日昏昏醉梦间，忽闻春尽强登山”的惊醒。中国重汽的全面改革正在进行式，中国重汽的市场登山之路也已重新启程，让我们拭目以待。
中国汽车市场一座壮丽的山峰，中国汽车企业一座座诗意的山峦，细细评鉴，令人感慨万千。当前中国汽车工业正面临登山路上的重大沟壑，且处在登山路上的冬季。但是，我坚信，中国汽车产业一定能够迎来春来花开的好季节，一定能够跨越面临的沟壑，因为中国汽车人始终是追梦人，不仅仅有苟且，同样有诗和远方。不由得想起李叔同的诗句“晚风拂柳笛声残，夕阳山外山”。让我们迎接明天的朝阳，继续攀登吧。。(来源：黄丞林 乘联会）
