日前，论坛热心网友为我们提供了一组国产3008配备全景天窗的图片，这款车有望于上半年正式上市。

国产3008在投产之时，许多网友都对于其没有原汁原味的引入海外车型的全景天窗而表示遗憾。在国产3008投产1年后，东风标致为了满足消费者的需求，也将推出全景天窗版。相比海外车型，国产版本的全景天窗和海外版本有所区别。海外版本3008的全景天窗只是一个全景玻璃，不能开启。而国产版本并不是一块大玻璃，并可以两段式开启。

从网友曝光的图片我们看到，国产3008的全景天窗分为两段，前一部分可以有上掀以及向后开启两种模式，对于3008来讲，能够开启的全景天窗相比目前国产版以及进口版都是一个升级。从该车此前已经通过了工信部的审批来讲，我们预计国产3008全景天窗版有望于今年上半年正式推出。

近日，汽车之家论坛网友曝光了一组吉利新款全球鹰GX7的内部资料图片，相比老款，其主要变化在于外观和内饰的细节设计上，同时配置也有小幅度升级。据悉，新款车型有望3月份上市销售。

通过图片来看，新款全球鹰GX7前脸设计相比老款变化不大，只是调整了进气格栅和雾灯边框的造型，而它最明显的改变在于车尾，使用了一款全新竖式的尾灯，相比老款更显沉稳。另外新款GX7上市后还会新增珊瑚红、琥珀金、宝石蓝和摩卡棕四种颜色。

内饰方面，新款全球鹰GX7内饰增加更多的镀铬条装饰，同时使用了一款带有红色缝线的运动座椅，其余细节则基本保留了老款的设计。而在配置方面，新款GX7 2.0L+6AT车型会增配定速巡航系统。

动力方面，新款吉利全球鹰GX7仍将提供1.8L、2.0L和2.4L发动机三种选择，与发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱（新款相比老款增加S运动挡）。

日前，国内媒体获悉，本田全新一代锋范有望今年4月的北京车展首次亮相国内，新车曾于海外车展上首发。据悉，全新一代锋范轴距加长了50mm，未来仍将由广汽本田国产。

外观方面，本田全新一代锋范采用了最新的家族式前脸设计，新车前中网进气格栅覆盖了大面积镀铬装饰。另外，该车前保险杠底部的雾灯格栅造型也更有运动感。车身尺寸方面，全新一代锋范的长宽高分别为4440/1695/1495mm，轴距达到2600mm。相比现款国内在售的锋范车型，新车车身长度增加了18mm、高度增加了25mm、轴距增加了50mm。

动力系统方面，本田全新一代锋范预计将搭载的是一台1.5升自然吸气发动机。传动系统方面，与发动机匹配的则将是6速手动或CVT变速箱。

“这是APEC（亚太经合组织）会议首次采用自主品牌轿车，也是吉利有史以来赞助级别最高的一次。”在吉利向APEC第一次高官会议主办方交车仪式现场，吉利控股公关总监杨学良自信言道。

然而，在13年前起步时，吉利曾被冠以中国最便宜的轿车，其廉价、低端形象深入人心，以至于4年前收购沃尔沃时，李书福不得不用一句“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”来打消瑞典人对“吉利有可能拉低沃尔沃品牌形象”的疑虑。

不过，在李书福大吉利的框架下，目前价格水平在10万元左右的吉利帝豪，品牌仍需继续向上，包括产品力和品牌营销。而这一设想如何落地，则是作为销售老总的孙晓东必须思考的问题。

“傍上”

2001年，上海通用旗下别克品牌成功赞助了在上海召开的APEC领导人非正式会议官方用车。而当时，吉利才刚刚获得生产资质。

时隔13年，APEC领导人非正式会议的举办地点再次来到中国，赞助这场由亚太地区主要国家元首以及部长级高官参加的会议，成为包括吉利在内的自主品牌车企们难得的机会。

今非昔比，吉利不仅自身研发、制造实力大幅提升，在国内自主品牌中位于前列，而且依靠与沃尔沃的技术共享，储备了丰富的车型和技术。

作为APEC会议的核心机制，2014年的4次高官会将从2月份开始，分别在宁波、青岛、哈尔滨和北京举行，领导人非正式会议定于下半年在北京举办。

据宁波市外办主任、2014年APEC第一次高官会宁波市筹备工作领导小组办公室副主任孔玮玮介绍，宁波申办这次会议经过半年查考，做了周密的计划和策划，其中，在涉及官方用车问题上，会议规定为每一个代表团高官团长配一辆专用车。

据了解，此次吉利一共向宁波方面交付了45辆吉利帝豪车型，其中，5辆帝豪EC7为媒体服务，其余为EC8。而EC7的产地就是吉利宁波北仑工厂，这也是宁波方面坚持采用吉利帝豪的原因之一。“吉利汽车是立足宁波并在国际化进程中取得快速发展的民族汽车企业，本次高官会指定吉利帝豪轿车为官方用车，充分体现了大会主办方对民营经济、民族品牌的认可，选用东道主国家本土品牌作为国际大型活动指定用车已成为国际惯例。”孔玮玮说。

破除瓶颈

过去10年，依靠廉价路线起家并做到50万辆规模水平的自主品牌们纷纷陷入利润瓶颈。2012年至2013年，则被视为自主品牌自我调整的两年，除在SUV业务上高歌猛进的长城外，吉利、奇瑞、比亚迪等都进入了调整期，纷纷抛弃廉价路线，开始主打精品车，一系列低端产品线都在收缩，甚至已不见踪影。

在一番产品和品牌调整后，自主品牌们在10万元左右的轿车和SUV方面逐渐站稳脚跟，其中以月销量突破2万辆的帝豪EC7最为典型。这曾经一度被视为自主品牌调整最先成功的案例。

然而，对吉利而言，EC7的成功仅是一款产品的成功，远未到品牌力形成的地步，如今主打车型价格在13万元左右的EC8仍未打开局面。

这已成为自主品牌共同的瓶颈，就连实力雄厚的大型国有车企，在自主轿车方面依然难以突破“15万元”的价格天花板，仅仅是停留在产品推出阶段，均未上量。

在李书福甚至是其他自主品牌老板们看来，其高端轿车产品已经可以与合资B级车媲美，却因品牌瓶颈难以打开局面。因此，他们希望重复当年奥迪“官车养成记”的故事，来快速实现“高大上”的品牌目标。然而，公务车新政取消一般公务车的规定，再度让自主品牌梦醒，对于高端会议的赞助似乎成了唯一的品牌捷径。

去年，在法国总统奥朗德访问中国期间，接待用车首次采用了自主品牌红旗，并由此引发了社会的关注。

据杨学良透露，下半年在北京召开的APEC首脑峰会，目前已经指定了红旗，“看最后北京首脑峰会如何定义这次活动，希望首脑用红旗，但整个会议的接待可以用民营企业的品牌，当然，如果用沃尔沃也不错，这也是可以体现东道主用自己品牌承办用车的意义”。

【简评】这是我国首次用自己品牌的汽车接待政府所组织的高端国际会议，对中国品牌汽车来说，是一件具有里程碑式的事件。

中国汽车央企最大的海外收购案即将揭开面纱。

昨日，东风汽车一位人士向《第一财经日报》记者证实，该公司已经就收购标致雪铁龙集团(PSA)约14.1%的股权基本达成一致，交易价格为8亿欧元；东风汽车与PSA计划在2月18日签署谅解备忘录，正式合同将于3月26日在法国签署。

本报记者同时获悉，法国政府也以8亿欧元的价格收购了PSA约14.1%的股权，PSA股东层由此形成了标致家族、东风汽车、法国政府三个大股东持有同等比例股份的特殊局面。此外，PSA还实施了原有股东融资，加上出售给东风汽车和法国政府的股权交易，PSA总募集30亿欧元的资金。

PSA因欧债危机陷入困境，2012财年亏损额度达到令人瞠目的50.1亿欧元。据PSA 2013年季报，该集团平均每天消耗700万欧元资金，净债务总额约为30亿欧元。2012年起PSA出售了包括房产、子公司股权在内总价值15亿欧元的资产，并计划于2014年关闭法国欧奈工厂，在法国裁撤1.12万个就业岗位。但在销量持续下滑拖累下，上述措施并未根本性扭转其财务困境，PSA一度寄托于法国政府的救助，但最终选择重组之路。

2013年年中，PSA通过投资银行与东风汽车接洽。东风汽车成立谈判小组，组长由东风汽车副总经理刘卫东担任，他曾担任东风与PSA合资公司神龙汽车的总经理。谈判小组囊括审计、法律、财务等多个部门，神龙汽车分管战略规划的副总经理唐腾、东风汽车海外事业部相关负责人也是谈判小组的成员。

“我们看重的不是收购PSA的股权，而是全价值链的合作，参与跨国公司的管理，加快东风汽车的全球化。”东风汽车内部人士对本报记者表示，此项交易还包含多项技术交换、海外市场合作的条款，包括东风汽车技术中心、神龙汽车研发中心和PSA亚太研发中心三方合资组建一个新的研发中心等。

尽管谈判耗时仅约为8个月，但过程却并不顺利。法国媒体报道称，今年1月，标致家族因担心在法国政府及东风汽车加入后会致使其股权稀释，因此主张由美国摩根大通银行出面担保，从市场融资30亿欧元，尽可能避免向法国政府和东风汽车直接出售股份。但PSA董事会否决了这一主张。

PSA规划了两种方案：第一套方案是最大限度地将PSA股票投向市场认购，无论是东风还是法国政府都可以自由认购其股权；第二套方案则是先向PSA现有股东发股，再向市场增发额外股份。从东风汽车方面提供的信息看，PSA最终采用了第二套方案。

值得一提的是，标致家族不仅失去了控股大股东地位，其“双倍投票权”也可能被废除。接近PSA法国总部的人士对本报记者表示，PSA与法国政府、东风在基于“三方持股数量相同、限制标致家族参与的份额、废除双倍投票权和任命一位独立的委员会主席”的条件下，达成了统一的意见。

“收购以后，PSA的监事会、董事会都会有东风汽车的成员，PSA由标致家族、东风汽车和法国政府集体治理。”东风汽车上述人士称。

2013年，PSA全球销量进一步下滑至281.9万辆，但在华销量却获得增长26%至55.7万辆。

【简评】此次收购将使东风汽车参与更多国际事务，加快其全球化脚步。

广汽乘用车总经理吴松介绍，传祺品牌去年销售8.5万辆，较2012年增长一倍多。不仅如此，广汽传祺去年全年盈利3.1亿元。据介绍，传祺今年计划向市场推出3款车型，并将今年销量目标定为11.5万辆。

记者：传祺2014年的产品计划是怎样的？

吴松：今年投放市场的有3款车型，第一款是传祺GA3的姐妹车型GA3F。GA3造型强调运动型和造型的时尚个性化，主要竞品选择的是福克斯。GA3F将针对家庭，同时充分发挥传祺GA3内饰空间的优势，在内饰方面进一步优化；第二款是传祺GS6，实际上GS5已经兼顾越野特点，但考虑市场细分需求，我们专门针对消费者需求推出不同风格的GS6；第三款车型是GA5的兄弟车型GA6。GA5是引进欧洲技术，消化吸收再创新的产物，与国际水准还有一点距离。但GA6可以说是引领，已经是按全部国际先进水平来进行设计，所以GA6是传祺精心打造一款中高级轿车。

记者：中汽协2013年汽车产销数据显示，2013年产销再创新高，突破了2千万辆。但自主品牌的市场份额是下降的，你怎么看待这种现象？

吴松：总量在增长，说明中国老百姓对车的喜欢是禁不住的；自主品牌份额调整，我认为也是一件好事。如果不采用正向开发，靠模仿靠价格便宜进入市场，你等于就是降低了合资企业在中国开拓的门槛，是帮别人打了前阵，因为消费者买了你的车，第二款就不买你的了；如果你的品质、安全不突破，实际上对中国未来的品牌口碑影响巨大。

【简评】广汽传祺诞生三年即实现盈利、并赢得口碑，得益于品质优先的经营策略。

北汽集团近日与美国新能源公司Atieva签署股份认购协议，北汽集团将收购Atieva公司25.02%的股份。收购完成后，双方预计在第3年推出与奥迪A6L同等级的电动汽车。

北汽集团方面介绍，此次收购主要是为进一步提升北汽集团及下属公司在新能源汽车尤其是高端纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能力和水平。

去年，北汽集团新成立了新能源汽车公司，而此次收购的美国Atieva公司是一家新能源汽车核心系统提供商，曾主要参与过Tesla Roadster纯电动跑车、雪佛兰Volt插电式混合电动车、奥迪R8纯电动跑车的开发。

【简评】北汽集团此次收购旨在设计、制造和销售中国第一款高端新能源乘用车，创立中国新能源高端车品牌。

全国乘用车市场信息联席会