2月14日，东风日产宣布新款阳光正式上市，新车将提供7款车型选择，售价区间为7.98-11.28万元。其中新车起步价格相比老款降低了0.3万元。

外观方面，新款阳光的前大灯经过了重新设计，进气格栅造型更有视觉冲击力，同时雾灯槽样式也有所调整。另外，新车的后备厢盖上还加装了镀铬装饰条。在车身尺寸方面，新款车型长度增加了30mm，高度降低了4mm，其它参数保持不变。

内饰方面，新款阳光采用了新样式的三辐方向盘，并换装了双圆仪表盘。至于配置方面，新款车型变化不大，更多信息可以点击此处查看详细配置介绍。

动力方面，新款阳光依然搭载1.5L发动机，最大输出功率为112马力（82kW），峰值扭矩达到139N·m，与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。

日前，搜狐汽车捕捉到一组宝骏SUV的谍照，相比此前曝光的效果图，前脸部分略有改动。巨大的后排空间是宝骏SUV的一大亮点，动力方面还有望搭载通用1.4T/1.5T发动机。

前端造型：首先要明确的就是车型的品牌归属，相比前期曝光的谍照，此次露面的宝骏SUV测试车裸露了LOGO，标准的马头造型一览无遗，可以确定正是以前传闻的宝骏SUV。前保险杠可能出现较大的改动，没有出现类似效果图那样的宽幅式镀铬饰条设计，辅助进气口的格栅尺寸较大，雾灯框也未与辅助进气口融为一体。

对比前期的效果图，大体轮廓是非常接近的，进气格栅采用扁平的盾型设计，尺寸较大；而A柱开始直至发动机盖板前端的隆起设计与效果图如出一辙，说明效果图的真实性得以明确，这样一来大灯轮廓也就能有一个大致的勾勒，应与效果图接近，由于测试车前大灯临时借用于其它车型，因此具体的效果还要耐心等待后期的轻度伪装谍照来证实这一推测。

尾部造型：相比车头的高识别度，尾部造型略微缺乏力度，整体轮廓类似奥迪Q5，这主要是尾门开口直接占据了整个车身横切面，整个思路与奥迪Q5是非常接近的。

这样设计的好处有两个，一个是提升了后门的开口尺寸，便于装载更大尺寸的物件，另一个好处则是尾灯可以直接安置在尾门上，无需考虑分段设计带来的尾灯工艺精度问题。

仔细对比之后还能发现连尾灯轮廓都有些接近奥迪Q5，只是内灯具做了较大的修改，内侧采用了白边条设计，可以看到明显的LED灯组排列其中，红色部分采用了大众较为喜爱的倒L型条带灯设计，可能也是LED灯组。

车轮尺寸目测不是非常大，或者说是胎面宽度不够大，而轮眉上的预留位告诉我们，宝骏SUV还会添加一体化的黑色包围。

内饰造型：采用了市面上较为流行的设计风格，中控空调出风口分立两侧，而中间部分是GPS导航屏幕，此外注意方向盘造型，与宝骏630较为接近，同时LOGO清晰可见。而最让人感兴趣的还是车门内衬前端设计，竟然刻意的上挑，这与外侧侧窗的平直线条不相吻合，为何会采用这样少见的内外不平式设计手法，可能是考虑到了侧窗出风口的安置问题，同时还巧妙的将车门内扣手设计在高处，便于开启。

最让人瞠目结舌的还是其后排空间之巨大，注意副驾驶位已经后移到导轨的最末端，后排依然拥有庞大到惊人的腿部空间，结合其窄小的后三角窗设计，不排除整车后悬采用的是扭力梁式半独立结构，如若是四轮独立结构，这个空间设计实在是过于夸张；当然还有一个细节必须关注，这个后排座椅的匹配度不佳，特别是后坐垫与地板几乎靠拢，不排除是临时借用至其它车型，量产版座椅还需后期谍照证实。

动力总成：这方面可供匹配的机型不少，宝骏630上的1.8L就是一个不错的选择，如若是后扭力梁结构，整车重量也不会过高，那么1.5L也能做相应的考虑，另外通用方面也能提供更多的技术支持，要知道宝骏被誉为通用在华的第四品牌，足见通用对宝骏的重视程度，有鉴于此，推出通用1.4T或1.5T汽油发动机都有可能性。

近日，有媒体曝光，红旗H7混合动力版将于北京车展首发，新车将搭载一台2.0T引擎，并配合一台最大功率为45kW的电动机。另外，新车还将首次使用由一汽自主研发的7速DCT双离合变速箱。

车身尺寸方面，新车的长宽高还将保持5095/1875/1485mm，2970mm的轴距也保持不变。由于电动机和镍锂离子电池的加入，新车重量从1800公斤增加至1995公斤。

动力方面，红旗H7 PHEV将延续现款H7的2.0L直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为150kW，最大扭矩为260Nm。与之搭配的是一台最大功率为45kW的电动机。

传动系统方面，H7混动版将搭载一台一汽自主研发的7速双离合变速箱。在对变速箱进行升级后，红旗H7 PHEV的燃油经济性将得到大幅提升，百公里综合油耗仅为3.6L。

红旗H7混动版最高车速达到210公里，百公里加速仅为8.6秒。在纯电动行驶情况下可行驶30公里。
 

据巴西媒体日前报道，中国奇瑞汽车在当地的整车厂将于今年7月正式投产，产品包括QQ和风云。新工厂运行将使奇瑞延迟进口部分关税较重的车型。

新工厂7月投产

巴西《AutomotiveBusiness》等媒体披露称，奇瑞巴西工厂在圣保罗州（Sao Paul）雅卡雷伊市（Jacarei）设立的整车厂2014年7月份将正式投入生产运行；该工厂2012年7月19日奠基，去年年底投入试生产。

该厂将首先生产Celer紧凑型轿车，该车为中国市场上风云2的巴西版，采用双燃料发动机，可以使用汽油和乙醇燃料。4月份，采用1.0升三缸汽油发动机的新QQ将出口至巴西，10月份该车也将在雅卡雷伊工厂开始组装。巴西版新QQ在变速箱方面可选配CVT，预计将采用四个安全气囊，方向盘采用皮革材料，在外观颜色上有超过20种选择方案。

由于当地化生产推进，奇瑞延迟了销售缓慢的S-18电动车、Cielo紧凑型轿车和掀背式轿车在巴西市场的进口。上述车型在巴西进口关税较重，需要缴纳额外的30% IPI工业品关税。未来奇瑞在巴西的产品将取代旧款车，包括当地生产的QQ和Celer、一款新的小型CUV多功能车、S31/S32掀背车。今年1月份，奇瑞还从乌拉圭工厂向巴西出口瑞虎。

按照之前的规划，奇瑞巴西工厂项目一期投入1.4亿美元，建成15万平方米厂房和涂装、焊装及总装3条生产线，初期产能5万辆/年；二期追加投资至4亿美元，另外增设一条冲压生产线，产能将提升为10万辆至15万辆/年。

为了给整车厂配套，奇瑞今年11月宣布将斥资1.38亿美元在该厂附近兴建发动机工厂，投产1.0升和1.5升发动机，未来可能引入2.0升发动机。上周，奇瑞巴西总裁路易·居里（Luís Curi）宣布将在巴西打造设计中心，以便使产品更好地吻合当地消费者需求。

销量预计将翻倍

由于经销权发生更改，巴西政府加征IPI工业产品税，加上新产品尚未就绪，2013年奇瑞巴西销量较往年明显缩水，全年销量不到万辆，包括500辆Cielo、不足400辆S-18。

而今年当地化生产将极大地提升销量。奇瑞巴西CEO路易·居里称，今年在巴西销量将超过3万辆，几款主力车型将各自取得增长，其中QQ销量最高，预计全年销量将达10,000 辆，其次是Celer的8,000辆，瑞虎也将贡献5,000辆，其他车型总计7,000辆。

IHS甚至预计2014年奇瑞巴西销量为40,882辆，2015年将达到73,000辆。由于奇瑞已经在委内瑞拉、乌拉圭投产，2013年在整个南美产量突破23,000辆，预计2016年产出可倍增至94,000辆，其中巴西占据71,000辆。

奇瑞着眼于到2016年将全球年销量提升至650,000辆，巴西将贡献其中产量的11%。

据北汽公布的数据显示，2013年，北汽集团以333.7亿美元的营业收入首次跻身财富世界500强，排名第336位，实现了行业地位的历史性突破。

自主品牌发展取得突破

2013年，北汽集团旗下企业在销量方面均取得了良好业绩。

北汽股份自主品牌实现销售20.22万辆，同比增长201.8%；北汽福田全年完成整车销售66.5万辆，同比增长7.2%，市场占有率达到16.3%，同比提高0.2个百分点，继续保持全国商用车行业排名第一；北京现代迈入“百万千亿”级企业行列，全年实现整车销量103万辆，同比增长20%，营业收入1090亿元，同比增长34%；北京奔驰完成了E级车中期换型以及GLK260和E400L混合动力的投产，实现整车销量11.6万辆，同比增长23.9%。

2013年北汽自主品牌发展取得突破，销量和营业收入一路攀升。1月首度实现月销过万；10月月销突破2万辆；12月月销超3万辆。在2013年自主品牌增速放缓的大环境下，北京汽车创下自主品牌增长速度最快纪录。其中，5月上市的绅宝全年销售过万辆，从上市至今连续7个月销量过千辆，在同级别自主品牌产品中排名第一。

与此同时，北汽集团的“北京”商标申请“中国驰名商标”获得批准，实现了经典品牌的“复活”。

国内战略重组基本完成

2013年，北汽集团基本完成了国内战略重组，并在国际资源的整合上取得新的进展。

8月，北汽兼并镇江汽车制造厂，建设华东生产基地；10月，与云南景成集团签署了北汽云南产业基地(瑞丽)合作协议，开启西南生产基地建设；11月，北汽收购昌河汽车70%的股份，建设合资新基地和自主品牌战略基地。

截至目前，北汽已形成以北京为中心，华中、华南、西南、华东相呼应的自主品牌乘用车基本布局，成为国内少数拥有1字头至7字头全套整车生产资质的企业（即乘用车、商用车全系列）。

同时，北汽股份株洲分公司二期项目、北京奔驰新建发动机工厂和MRA-Ⅰ总装车间、北京现代三工厂二期项目、北汽有限黄骅基地、北汽福田怀柔重型机械工厂陆续建成投产；北汽广州公司初步具备生产条件；动力总成研发中心、海纳川株洲工业园区二期项目工程建设完成。可以说，北汽彻底解决了近年来制约自身发展的产能瓶颈问题。

在国际业务方面，2013年，北汽成立北京汽车国际发展有限公司并正式投入运营，半年多实现订单7355辆，与国外6家分销商和14家代理商签署合作协议，陆续启动了俄罗斯、南非等五大战略市场的预研工作，国际市场布局初步显现。

战略性新兴产业方面，2013年，北汽新能源汽车公司完成了C70GB中高端纯电动轿车开发，C30DS增程式电动轿车取得产品公告，新能源整车生产资质得到落实。基于C30DB先后完成了一系列适用性开发，并通过进一步提升综合工况续航里程，中标大兴、通州、顺义、昌平4个区县600辆出租车，全年示范运行规模超过1600辆，居国内首位。北汽福田也形成“公交LNG一体化运营”的先进模式，LNG产品交车达到3012辆，为降低北京市污染排放做出了贡献。北京通航集团完成了战略规划，并将力争用10年打造以飞机制造为核心，建设集研发、制造、销售、维修、培训和运营服务为一体的通用航空全产业链。

值得一提的是，2013年11月，德国戴姆勒集团以6.25亿欧元（约合51.5亿元）收购北汽股份12%股份，同时它将两者合资的汽车制造企业——北京奔驰的股份出让1%给北汽股份，而北汽股份则将两者合资的销售公司——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司股份出让1%给戴姆勒。至此，北汽集团与战略伙伴戴姆勒之间的合作将更加深入，戴姆勒正式成为北汽股份的股东，持股份额达12%，北汽在北京奔驰的持股由50%增加到51%。

2006年徐和谊执掌北汽集团，之后开始大举实施集团化发展战略，北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破，战略性新兴产业蓄势待发，北汽集团国际化经营能力及企业社会美誉度得到了全面提升，各项增长指标位居中国汽车行业前列，成为近几年来最具成长性的企业集团。

北汽集团总经理张夕勇（说：“这一系列成果的取得与北汽近年来坚持集团化发展密不可分，这为北汽集团十二五规划和二次创业战略目标的实现奠定了坚实基础。”

DS作为刚进入国内不久的豪华品牌，在短短三年中完成了整车工厂建设、研发中心的运行等等，并在去年实现了首款国产车型的上市。随着新一年开始，这一“年轻”品牌也有了新规划，对此长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军先生表示：2014年对于我们是非常重要的一年，今年预期销量将达到5万台。而新车型的推出作为销量业绩提升最为重要的措施之一，蔡建军也介绍到：今年我们将推出两款新车，除了3月份一款DS 5LS上市之外，四季度我们第一款SUV也会上市。

今年在华销量预计达5万辆

根据PSA集团所公布的销售数据显示，2013年其在中国市场的销量同比提升了15%。其中关于DS品牌国产车型的销量蔡建军介绍到：全新DS5作为首款国产一个不算跑量的产品已迅速实现月销量过万。良好的市场表现，也促使该品牌对于今年国内市场的发展前景充满信心。同时长安PSA也曾表示：随着今年两款新车型的上市，预计今年DS品牌销量相比去年增幅将达60%。

将推两款新车 经销商数量达100家

此前DS旗下首款三厢轿车DS 5LS在法国巴黎正式亮相，而根据该品牌的相关规划，其将在今年3月份正式上市。并且DS全球首席执行官鹏飞先生也曾表示：高端品牌DS把中国作为全球战略中最重要的部分，今后所有新产品的研发都会把中国市场需求放在重要的地位考虑。而同样将在今年上市的首款SUV产品则充分考虑了国内消费者的需求，其将基于Wild Rubis Concept概念车打造，并作为一款紧凑型SUV，轴距将在2700mm以上。

除推出新产品外，销售渠道的覆盖面积也是既定销售目标能否完成的重要因素之一。目前DS品牌经销商以北京、上海在内的一二线城市为主。随着今年销量目标的制定，其也将进一步整合销售渠道，全面覆盖国内大中型城市。蔡建军也曾对此表示：我们今年将在目前全国40个城市50家4S店的基础上，力争到年底达到100家。

得益于自主研发和引进车型双品牌战略的实施，去年东南汽车实现大幅增长，总销量增长13%。东南汽车董事长廉小强表示，2014年东南汽车将继续扩充双品牌产品矩阵，首款SUV车型将推出。除全新SUV外，今年东南汽车还将推出4款改款车型。此外，网通社从东南汽车官方了解到：未来5年，东南汽车将在新车方面继续发力，双品牌新车型将增至20多款，实现乘用车的全系列覆盖。

去年，东南汽车自主品牌表现突出，销量同比2012年增长了21%,。目前东南自主品牌旗下V3菱悦、V5菱致以及V6凌仕3款车型均为轿车，对此东南汽车考虑进一步扩大产品阵容，进军新的细分市场。如今，国内乘用车市场最火热的莫过于SUV,东南汽车自然不愿放弃这块“肥肉”，今年将重磅推出一款全新SUV。据东南高层透露，首款SUV定位紧凑型，轴距在2700mm左右。

作为东南汽车旗下的首款SUV，自然被寄予厚望，动力方面有望搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW,最大扭矩200Nm。此外，2.0L发动机也有望出现在这款SUV上。传动系统方面，或将匹配6速手动及CVT变速箱。该车上市后将与哈弗、比亚迪等自主品牌同级别车展开竞争。相比竞争对手，东南汽车的劣势在于品牌影响力的不足，较高的动力配置是其一大竞争优势。

V3菱悦是东南旗下的经典产品，目前销量已累计突破35万辆。据廉小强透露，V3菱悦今年将推出改款新车。作为东南V系列的主力车型，新款V3菱悦推出后销量有望再创新高。此外今年V5菱致也将推出全面升级后的车型。作为东南汽车双品牌战略其中一环，三菱今年也将推出两款新车——风迪思和翼神的2014升级款。

根据东南汽车公布的规划，未来五年东南汽车双品牌车型将达到20多款，涵盖中级车、MPV等，覆盖乘用车全领域车型。目前东南旗下双品牌仅有10款车型，这意味着未来五年内将是东南汽车的新品密集投放期，平均每年推出两款全新车型。产品的进一步完善有助于销量进一步提升，同时也将为其冲击自主品牌第一阵营奠定坚实基础。

全国乘用车市场信息联席会