丰田汽车2月12日发布声明称，因混动系统软件故障可能导致过热，正在全球范围内召回190万辆普锐斯混合动力车，在华超过3千辆。这意味着迄今为止生产的所有普锐斯中，超过一半此次被召回。

    丰田汽车发言人Brian Lyons表示，本次召回涉及全球范围大约190万辆普锐斯，原因是车辆混合动力控制系统存在软件缺陷，或诱发安全隐患。召回的车辆生产时间介于2009年3月和2014年2月之间。

    本次召回在日本本土涉及车辆最多，达到997,000辆普锐斯；其次是北美地区，为713,000辆，在美国大约70万辆；欧洲和其他地区总计约130,000辆，包括中国3千余辆，英国30,790辆，澳大利亚5,500辆，爱尔兰700辆等。

    Brian Lyons解释称，上述车辆混合动力系统的控制程序未臻完善，在起步加速等行驶条件下，可能造成部分元件过热；该情况将导致车辆进入安全行驶模式，动力输出将遭到削减；在极端情况下，混合动力系统将关闭，迫使车辆停车。

    丰田表示，目前已经发现至少400辆车辆存在故障，其中四分之三位于日本市场。不过尚未收到有关该缺陷造成撞车事故或伤亡的报告。

    2月12日，国家质检总局发布公告称，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司已经备案了召回计划，决定自2014年2月12日开始，召回2011年12月20日至2014年1月28日期间生产的普锐斯汽车，共计3,210辆。

    本次召回所涉及的车辆由于控制程序不完善，在加速等高负荷行驶时，会造成混合动力系统的逆变器升压用元器件损坏，车辆警告灯点亮报警，车辆进入安全行驶模式，极端情况下可能导致车辆无法行驶，存在安全隐患。四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将为召回范围内的车辆免费升级车辆控制程序，以消除安全隐患，并为相关车辆的该零件提供终身无偿保修。
 

 在二手车不断增长的背景下，越来越多的城市正在提升二手车的准入门槛。

    据统计，目前全国共约300个地 级市出台了二手车的限迁政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国排放标准车型，青岛、杭州、天津、珠海、成都等地已提至国排放标准。此外，山东、江苏、吉 林等地区，还对车辆的使用年限进行了限制，要求注册5年以上的车辆不予回收，这意味着车龄五年以上的二手车将不能流入这些区域。

    在二手车车商看来，如何保证二手车的流通速度成为生存的关键，因此，交易流程更为简化的电商平台，逐渐成为新兴的销售模式。

    限迁政策推涨经销商成本

    以二手车商5%~8%的毛利率来算，限迁后增加的物流成本，已接近一辆10万元的二手车的毛利率。然而，10万元以上的二手车已经被视为“高价车”，对于车 商来说，虽然盈利空间大，但资金占用也较大，因此在流通周期放缓的环境下，很多车商将战场转向了价格更低的中低端二手车市场。

    据了解，一个普通二手车车商一个月的开支主要包括场地租金、人力成本以及日常运营费用等，从10万~30万元不等。而在运营成本不断攀升的背景下，目前西南地区已有5%的二手车经销商倒闭或转行，其生存压力凸显。

    政策规定成为二手车流通的严重阻碍，二手车商只好在拓展跨区域销售渠道的同时，尽力提升本地市场的流通速度，在此过程中，降价难以避免。在成都、南京、武汉、上海等地区，多数二手车车商今年的卖车价格都有所下滑，下滑幅度最高的达到20%。

    以一辆行驶10万公里、车龄五年的帕萨特1.8T为例，目前成都的收购价约为11万元；在限迁标准执行之前，这一车型的市场售价为12万~13万元。

    数据显示，车易拍交易量已由2010年的700辆增至2013年的10万辆，覆盖城市也拓展至163个；273二手车交易平台去年交易量也实现了翻番式成长，约16.7万辆，覆盖全国105个城市；此外，优信拍、大搜车等均在去年取得了较高增长。

    2014年二手车的交易量有望接近1000万辆。这一诱人的市场蛋糕不仅仅吸引了电商进入，甚至招来了外来者的青睐。不久前中国平安保险（放心保）集团就宣布，将投资10亿元筹建二手车电商公司。

    有观点指出，和淘宝等电商平台的发展类似，二手车电商也需具备诚信基础。此外，汽车售后质保等方面也同样需要电商做出长远规划。

 在今年一月份于拉斯维加斯举办的消费电子产品展上,通用、本田、奥迪、宝马、现代等九家车企均展示了与苹果、微软和谷歌等科技巨头联手研发的无人驾驶技术和自动驾驶汽车概念车型。这些汽车能够自行从一个地点驶向另一个地点，无需借助任何人工操作，而且安全系数高，不会造成交通事故，并能够顺利有效规避交通阻塞。

    自动驾驶汽车和相关的无人驾驶技术是目前车企关注和发展的热点，也是汽车行业未来的主要趋势，并可能早于消费者的预期投入使用。美国汽车行业咨询公司IHS去年年底公布的调研结果显示，第一批自动驾驶汽车有望在接下来五年内投入使用，在2025年达到230, 000辆，并在2030年之前占据全球汽车整体销量的9%。

    但和车企不同，汽车保险行业或许会因此受到负面影响。有数据表明，随着无人驾驶等车载信息技术的兴起，汽车保费去年平均下降了14.1%，不少业内人士对无人驾驶技术给汽车保险行业带来的影响也持悲观态度。

    德勤的首席分析师GurpreetJohal则认为无人驾驶技术带来的影响会在更短的时间内得以体现—25年。也有调研显示，汽车的平均保费在接下来五年内会降低60%左右。

    但在另一方面，无人驾驶技术也能够为汽车保险业带来部分益处。比如车载信息技术提供的丰富驾车数据能够为汽车保险商提供重要的参考依据。Thatcham公司的首席技术官Andrew Miller就告诉记者，汽车保险商可以利用车载技术提供的数据来分析司机的驾车行为、提供客户投诉的处理效率、更精准地分析交通事故原因等。

    无人驾驶技术的发展是必然趋势，其对驾车安全和便利性带来的提升决定了其巨大的市场空间。毫无疑问，汽车保险业和身处其中的保险商们会在不久的将来受到显著的影响。或许最佳的选择就是在应对无人驾驶带来的负面影响的同时，尽量利用无人驾驶技术的益处，创造新的、更为适用的商业模式。

 据《朝日新闻》报道，本田汽车日前在日本本土对8万余辆混动车展开了召回，原因是这些车辆中控制双离合变速箱（DCT）的软件存在故障。

    此次召回总计涉及81,353辆混动车，其中包括70,929辆飞度混动车以及10,424辆Vezel混动车，涉及车辆均于2013年7月份至今年2月份产自日本工厂。

    据悉，上述召回车辆中控制7速DCT的软件存在故障隐患，可能导致车辆在起动时出现延迟，甚至在部分情况下导致车辆无法起动。这已经是本田第三次因7速DCT的故障而发起召回，另外两次召回的时间分别为去年10月与12月。

    本田表示，为了修复上述故障，该公司将首先查看每套DCT的齿轮更换历史，对于没有更换过齿轮的车辆，该公司将首先对DCT零件进行更换，以减轻对于内部零部件的损害，之后将对DCT的控制软件程序进行修改。

 据相关数据统计，全市汽车保有量达540多万辆，但停车位总共只有不到300万个，去年全市车位净增4.1万个，但净增机动车23.6万辆，占路停车负面效果已经出现。

    停车资源紧张，一方面与车辆增量和车位增量不平衡有关，另一方面也与社会车辆利用率过低有直接联系。据统计，单位和个人用车一年大约有40%的时间处于闲置状态，大大占用了停车资源和道路资源。与社会车辆相对，租赁车辆的利用率则为普通社会车辆的5-10倍，以中进汽车租赁为例，公司现有车辆3000余辆，利用率高达85%以上。汽车租赁通过对社会资源的优化配置，有效提高了车辆、道路、停车场地等社会资源的利用效率，其在缓解交通拥堵、解决停车难问题等方面所发挥的作用，也越来越被人们所认可。

    同时，据市交通委副主任、新闻发言人方平透露，本市目前已开始研究调整停车费，减少中心区停车，将汽车从地面引导到地下停车场。本市今年将继续推进停车设施建设和管理。全年预计新增居住区停车位8000个、错时停车位4000个，新增P+R停车位2000个。在大力推广汽车租赁和推进停车设施建设及管理的双重作用下，本市停车问题将有望改善。

全国乘用车市场信息联席会