日前，我们获得了比亚迪G5的实车图片，据悉，该车将会在2014年下半年上市，预计10万元左右。

比亚迪G5是基于速锐平台打造，但在尺寸方面，该车长宽高依次为4700/1790/1480mm，轴距为2670mm，要比速锐更长、更宽。

另外，比亚迪G5要比速锐设计得更为大胆，该车采用了弧形的多幅条式格栅设计、LED日间行车灯，腰线从前门起向后延展至尾灯处。

动力方面，比亚迪G5搭载的依旧是1.5T发动机，与之匹配的是6速手动或双离合变速箱。

日前，我们获得了一组雪佛兰小型SUV TRAX创酷的国内路试谍照。据悉，该车将于今年第二季度正式上市，其预计售价为13万元起。

外观部分，虽然雪佛兰TRAX创酷依然处于伪装包裹当中，但通过整体造型，我们可以看出，新车前脸运用了单横辐式格栅设计，大灯覆盖面积较大，这使得该车车头造型看起来非常饱满。此外，我们了解到，雪佛兰TRAX创酷也将配备18寸轮圈。

作为雪佛兰旗下的小型SUV，该车将与别克昂科拉共享平台打造。但动力系统方面，雪佛兰TRAX创酷除了将搭载1.4升涡轮增压发动机之外，还有望提供搭载1.6升自然吸气发动机的车型可选。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。另外，该车还将装配智能四驱系统。关于该车的更多动力信息，我们有待进一步关注。

北汽将可能会在今年4月的北京车展上推出旗下全新紧凑型轿车绅宝A150，日前，我们获得了这款车的最新工信部申报信息。

外观方面，我们看到申报图中的A150前进气格栅相比之前曝光的车型有了明显的不同，新车的前进气格栅由之前的单辐条式改为了螺旋桨叶片式的设计。这样的设计让新车的前脸看起来更加的个性。

车身尺寸方面，北汽绅宝A150的长宽高分别为4582mm/1794mm/1486mm，轴距为2650mm。新车的整备质量为1270kg。

动力系统方面，出现在申报信息中的A150搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为113马力。未来该车还将推出搭载1.5T发动机的车型，这台1.5T发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为225N·m。

近日有国内媒体报道，一汽-大众将会在武汉新洲建设旗下第五家整车工厂，预计年产能可以达到60万辆。

据报道，一汽-大众武汉新洲新工厂将投资80亿元，占地面积预计在5000亩，预计产能最高可以达到60万辆/年，未来可能会生产一汽-大众合资自主品牌开利以及旗下全新SUV车型。

2013年10月，一汽集团曾派人来武汉各大开发区考察，为在武汉布局新的生产基地选址。新洲双柳镇的相关工作人员向媒体介绍，一汽-大众确实相中了新洲，因为在新洲建立汽车工厂有一定优势，这里有汽车出口的港口，也有能就地取材的钢材基地，但具体方案，上述工作人员表示还要等双方签订合同后才能公布。

2014年1月，广汽传祺发布公司当月销量为12000辆，以持续增长迎来新年开门红。去年，广汽传祺全年热销8.5万辆，同比增长158%，远超市场平均15.71%的增幅，且车主转介绍率高达20%-30%，其产品愈加得到消费者认可。

2014年，广汽传祺对外公布其销售目标为11.5万辆，秉持了连续三年跨越式发展的速度。该公司总经理吴松表示，在新产品的投放上，以正向开发打造的独立DNA为基础，传祺形成两大体系4个平台的清晰产品线布局，计划未来五年，逐步向市场投放20~30款车型。

今年传祺明显加快了前进的步伐，从每年上市一个新车，提速至推出四款车型，包括GA51.6T、GS6、GA3F及GA6。其中GS6将搭载1.8T发动机且配备最新7速双离合变速器，有望成为传祺下一款主力车型。

与此同时，吴松还表示，2014年广汽传祺发展的重中之重即是国际战略。

不久前，广汽传祺借与国际乒联合作的“2013年国际乒联巡回赛总决赛”，在迪拜发布“有谋有动，整体布局，稳步发展，重点突破”的全球市场战略。吴松说，与国际高端赛事合作，这不仅仅是一个自主品牌的崛起，更是中国汽车新生力量走向世界的实力体现，未来重点突破中东、东欧、南美、非洲及东南亚市场，伺机进入北美、欧洲市场，要将“中国好车”形象展示到全世界。

广汽传祺布局中东，也已取得实质性进展。首批出口车辆共115台，也早在2013年9月开赴科威特。目前，沙特和阿联酋的经销商已选定。除了整车出口之外，广汽传祺建立海外工厂的规划已在紧锣密鼓的准备阶段：计划在俄罗斯和伊朗各建立一家全散件组装CKD工厂，并有望投产目前国内在售的3款车型。

按照销量规划，2017年广汽传祺将实现50万辆的销售目标，其中海外销量将占据总销量的20%达到10万辆。而今年5000辆的海外销售目标，仅占全年销量目标不足5%的份额，距离长期规划的出口量有着很大提升空间。

除广汽传祺以外，近些年众多自主车企均在加码海外市场，其中长城、奇瑞以及吉利三家在海外市场的表现更是十分抢眼。以奇瑞为例，目前在海外建立有17家CKD工厂，年产能超过21万辆；而长城和吉利也已在海外建立了超过10家CKD工厂。对于广汽传祺而言，规划海外建厂将是企业拓展国际市场的重要一步，而与其他自主车企相比广汽传祺还有很长的路要走。

2月7日，春节长假后上班的第一天，一则《关于调整长安汽车公司领导分工的通知》开启了长安高层人事调整的大幕——徐留平仍留守长安系，继续担任长安汽车董事长一职。传闻中接掌长安汽车系的邓智尤，并未出现在名单中。

“这也许只是一个过渡。“熟悉长安的知情人士告诉记者，邓智尤迟早会接管长安系，接任长安汽车、长安福特、长安标致雪铁龙董事长等职务，徐留平的留任很可能是为了稳住长安汽车目前岌岌可危的第四之位。

去年10月16日，中组部曾到中国兵器装备集团宣布人事任命：中国长安董事长、党组书记、长安汽车董事长徐留平升任兵装集团总经理，不再担任中国长安的任何职务。中组部任命宣布后，兵装集团随即召开内部会议，决定兵装集团副总经理、党组成员邓智尤将接替徐留平担任中国长安董事长。

此后，邓智尤曾先后赴长安汽车、哈飞汽车、东安动力、东安汽发、南京长安、长安马自达等多个长安系车企调研，被外界视为执掌长安前的一次深度摸底。不过，至今邓智尤的头衔还未发生改变，长安内部的人事调动尚未结束。

徐留平守卫长安

已经升任兵装集团总经理的徐留平，选择继续兼任兵装旗下二级子公司长安汽车董事长，这一现象在目前的央企人事任命中实属罕见。

“长安与北汽的行业第四之争已经进入白热化状态，稍有疏忽，长安就有可能被北汽挤出第一阵营，在这个关键时刻，徐留平选择留任也许是为了稳住大局。“知情人士称，如果长安汽车一把手发生变动，接下来就会发生一连串的人事调整，长安的生产和销售节奏势必会受此影响。

不过在长安内部，邓智尤将接替徐留平全面掌握长安系已经是公开的秘密，在他们看来，这一变更迟早会到来，猜不准的只是时间。

自去年10月，兵装内部讨论通过邓智尤的职务后，他便开始走访兵装旗下的汽车产业，为今后执掌长安做准备。

与具有开拓精神的徐留平相比，邓智尤在资本运作和零部件领域更为擅长，这也是长安下一步发展的重要内容。据知情人士透露，为了让长安汽车自主车型更具市场竞争力，近几年中国长安的工作重点是加强与国际零部件企业的战略合作，力争以一年签下一家的速度拉动长安的结构调整和产业升级步伐。在资本市场，长安的零部件业务也正在谋划整体打包上市。这些都是邓智尤熟知的领域。

在合资板块，现在长安迫切需要几大合资业务同时发力，而不单单是长安福特一枝独秀。如何使长安PSA业务取得突破，使长安铃木在与北汽昌河铃木的竞争中占据绝对上风，这些是未来邓智尤的攻坚点。

在完成外延扩张后，现在长安已经进入内部重要的攻坚阶段。为此兵装集团董事长唐登杰给出的指导思路是，强化内功、精兵简政。以“改革、品牌、质量、体系“为关键词推进各项工作，重点在改革。长安内部认为，未来邓智尤将是唐登杰改革战略的主要执行者，徐留平的留任更多意义上是一种过渡标签。

长安北汽此消彼长是暂时的

徐留平继续执掌长安系，意味着在未来一段时间内，长安与北汽的第四之争，将是徐留平与徐和谊之间的巅峰对决。

据中国汽车工业协会统计，2013年，长安汽车销量约为220.33万辆，位居行业第四，第五名北汽销量约为211.11万辆，与长安之间的差距不足10万辆。有业内人士预估，并购昌河后，如果今年北汽将昌河汽车的销量统计入账，长安很可能被北汽超越。

这显然不是长安愿意看到的结果。一直以来，长安内部的赶超目标是目前行业排名第二的东风，但后者通过不断的合资合作已经将长安远远甩在身后。2013年，东风汽车的总销量是353.49万辆，领先长安几个“身位“。

如何实现企业的“内涵式“增长，经过几年狂飙突进般的扩编后，企业版图已相对稳定的长安迫切需要找到拉动销量实质性增长的新动力。在今年1月16日中国长安召开的2014年工作会议上，徐留平也坦率指出，目前长安“家底“很薄，管理体系尚存在差距，产业板块发展还不均衡，改革力度不够大。

“巩固提升第一阵营地位、确保行业第四“是今年徐留平为长安制定的首要任务。现在为了达成这一目标，长安已经开始从管理层理顺工作。从最新的高层分工调整来看，长安将原有的13位副总裁减少到11位，使管理层的职能更加集中，以提升决策效率。这是长安今年全面深化改革的措施之一。

与强化内功的长安相比，北汽如今还在“圈地运动“上狂飙突进。整个2013年，北汽接连并购江苏、云南、江西多个汽车企业并在多地建立生产基地。据公开资料显示，近几年北汽集团公布的部分全国扩张项目投资总额高达582亿元以上，负债总额超过500亿元。如何将高负债式扩张转化为企业实际投资收益？长安的结构调整已初见成效，北汽的目标还停留在先做大后做强。

在自主业务上，北汽与长安目前已经完成了从微车、A0级轿车到中高级轿车的布局，并在SUV市场上均有一系列产品投入。但从市场反馈看，长安的自主板块比北汽更为活跃。据最新数据统计，北汽2013年自主品牌乘用车销量突破20万辆，而长安仅自主轿车一项已达到38.7万辆，这一数字尚未包含长安的微车销量。

微车业务是长安的强项，目前其销量仅次于上汽通用五菱，在全国位居第二，是长安冲量的主要贡献者。与之相比，北汽的微车业务发展时间不长，短期内还难与长安抗衡。

合资板块，长安福特的迅速崛起未来在销量上可以与北京现代“对冲“，如果长安马自达、长安铃木发展顺利，在经济型轿车领域，未来长安与北汽的实力将在伯仲之间。

现在北汽的优势主要体现在中高级轿车市场。去年奔驰在华销售超过22万辆，位居豪华车市场第三位。作为奔驰在华的主要合作伙伴，北汽从中获利匪浅。而长安PSA的法式豪华之旅则刚刚启程，苏菲玛索的明星效应究竟能带来多少销量，还有待评估。即便未来林肯实现国产，无论从销量还是利润上，该车型对长安集团的贡献度或许也可忽略不计。

所以现在两徐的功课是，北汽需要微车补量，长安需要豪车拔高。而未来留守第一阵营的关键因素不是销量的此消彼长，而是哪个企业的发展模式更具有可持续性。

近日，东风悦达起亚第三工厂正式建成投产运营。至此，东风悦达起亚在江苏盐城已经具备80万辆乘用车产能规模，并将于日后提产至100万辆，逐步进入中国乘用车行业六强。此外，东风悦达起亚还将分阶段实现现有量产车型的改进，同时投放更为领先的新车型，并逐步开展自主品牌传统汽车和新能源汽车的研发。

去年东风悦达起亚实现销量54.7万辆，超额完成了年度目标，今年的销量目标为65万辆。今年1月，东风悦达起亚以25%的环比增幅突破销量6万辆。

全国乘用车市场信息联席会