有海外媒体根据北京近日曝光的北京现代ix25绘制了一张最新效果图。据悉，北京现代ix25将于4月份在北京举办的第13届国际车展发布，并预计在下半年正式上市，官方公布预售价格在14万元左右。

早前，网易汽车曾多次曝光了北京现代小型SUV的测试谍照，ix25外观更显年轻时尚，内饰也将全新设计，动力上将搭载1.6L/2.0L发动机。新车将于今年10月上市，官方公布预售价格在14万元左右，竞争对手瞄准了福特翼博等车型，不过按照北京现代预售价和定价发布的惯例，正式售价可能会再低2万元左右。

新获得的白车身图片让我们对这款车型的大体造型有了进一步的了解，从这张尾部图片来看，北京现代这款小SUV将拥有类似极光的水平车顶设计，而且尾灯造型与现代名图有几分相似。

去年，北京现代副总经理吴周涛曾表示：“北京现代小型SUV将在2014年10月上市。”据了解，这款或名ix25的小型SUV，将在北京现代汽车有限公司 第一生产厂区生产，北京现代也加紧了对厂区的技术改造，预计10月份就能竣工投产。而按照规划，该车的产能将达到7万辆。

之前曝光的车型依然伪装厚重，不过从其裸露的部分看，新车采用了红色的涂装，显得年轻时尚。外观造型上，该车继承了较早前发布的现代Curb概念车的一些设计元素，并明显融入了流线体的设计，而复杂的腰线和车身轮廓展现了现代化跨界车的精髓。

新车尾部线条饱满，尾灯和排气孔的设计则更为方正，并且在概念车基础上优化了后车门尺寸，使后排乘员上下车显得更加方便。

另据了解，这款小型SUV将与新一代秀尔采用相同平台打造。尺寸方面，相较于Curb概念车，量产版新车的整车长度会有一定的提升，其轴距或将达到2570mm。此外，新车的悬挂系统采用的是前麦弗逊是独立悬架，后扭力梁式半独立悬架。

内饰方面，新车的中控区域遮盖很严，不过还是可以看到，车辆采用了双色织布座椅，并配有扶手箱，并且档把等部位还有镀铬装饰点缀。此前我们获得的信息显示，该车将采用全新的内饰设计，这也是现代此前提出的“革新”战略的一个重要组成部分，舒适度和科技化配置全面，而全新的中控台布局以及Blue link电子总线技术肯定会如期引入。

1月的2014年北美车展，各大厂商借助这个舞台想要在新的一年开个好头。不过车展上的很多车型并不是一般消费者可以接触到的。而本田这次带来的全新飞度值得多数人仔细打量。第一看它真的很难说设计理念的进步，只能说更具现代感了。至于其它的，我得慢慢发现。

首先值得高兴的是，全新一代飞度并没有一款一款的发布新车型，一口气便推出3个不同的版本，可见本田对于全新飞度在研发时就投入了极大的成本。从喜好上讲绝大多数人肯定会选择RS版的飞度。汽车消费市场正在不断的年轻化，而飞度车型本身也只有3代而已，同样年轻的一款车。

全新飞度理所当然地搭载了本田EarthDreams的高效发动机。本田的i-VTEC与缸内直喷的合作让1.3L的发动机达到了73千瓦和119牛米的出色账面数据，而1.5L引擎功率更是接近100KW，让人再次感觉到本田的技术魅力。不过这还都不算惊喜，在混动版车型中消费者终于看到了期待许久的双离合变速箱。

上一代的飞度的造型并不难看，全新飞度或许只能说变的更加现代了。难看与否本来就是件众口难调的事，值得庆幸的是全新车型在大灯上终于看见带有透镜的大灯了，并且还是科技感十足的LED大灯。虽然只是选装，但至少终于不是“白内障”了。

从海外的所获得的消息来看，全新飞度在轴距上也只是比国产飞度长出了30毫米，虽然无关痛痒但多少应该能改善一些后排空间。

或许轴距方面多的30毫米应该是体现在储物空间上了，全新飞度比现款增加了20L的容积，光是从数字上看也确实不小了。这都要归功于一套全名为Man Maximum Machine Minimum的设计理念，推崇的便是字面意思上的“乘员空间最大化，机器空间最小化”的设计方向。

一直以为只有豪华品牌能够将小车的配置做的非常丰富，但是本田却不这么认为。全新飞度便给了我一个证明，光看内饰就能找到不少的豪华配置。虽然明知道引入国产后配置会有大幅的削减，但真心希望广州本田能够推出一款旗舰版本保证飞度的同级“豪华”定位。

混合动力版本的车型往往会更富有科技感，全新飞度也同样如此。比起普通车型的三炮筒仪表盘能够显示更多的功能，并且能够看到根据不同的颜色来确认当前驾驶模式。混合动力版本最重要的就是油耗的表现，全新飞度与双离合的搭配有望达到一个令人惊喜的油耗成绩。

凯迪拉克ATS对抗华晨宝马3系的竞争自一开始就十分被车迷网友关注，而其对比结果也难分伯仲，但有一点值得肯定，华晨宝马3系Li车型在内部空间上的确比这个美国来的帅小伙宽裕不少。近日，网上车市记者抓拍到即将国产的凯迪拉克ATS-L也就是凯迪拉克ATS加长轴距版本车型的照片。而这场竞赛又因为ATS长轴车型曝光，火上浇了把油。

从拍摄的国产凯迪拉克ATS-L车身侧面比例看，（下图为进口凯迪拉克ATS）比市场现售标准轴距车型在车后门顶端略有加长，但加长的数据不是很明显。而我们也对比了近期市场的同级热门车型发现，国产华晨宝马3系长轴距车型加长了110mm，而一汽-大众奥迪A4L车型在进口车型轴距基础上也有增加64mm,即将国产的全新奔驰C级轿车轴距也将加长，其海外版本轴距为2820mm。目前进口ATS的轴距为2775mm，其长轴距车型加长的具体数值仍然让人期待。

从最近曝光的公告信息来看，凯迪拉克ATS-L入门级豪华级轿车建设项目预计已经在2012年末开始，按照进度预测，这款ATS-L车型，最快将在今年年内国产上市。为了和它的竞争对手宝马的335Li和奔驰的加长版C级轿车，ATS-L将会实现国产，目前在中国上市的ATS只配备了2.0升涡轮增压发动机。但是ATS-L将会配备ATS的全系列发动机，包括2.5升发动机和动力更为强劲的3.6升V6发动机。

凯迪拉克全新的家族化设计风格，延续了品牌一直以来对豪华度和肌肉感的诉求。尽管它的样式与XTS十分相似，但从蛛丝马迹中我们还是可以看到这款运动型轿车独特的魅力。这是一种无法用语言形容出来的独特，每一个元素的少许改变，简练流畅的改变，让ATS在整体视觉效果上就表现出了足够的冲击力和运动效果。

ATS在原厂状态下的确有不少设计都表现出对手无法逾越的优势，前后不同尺寸宽扁胎、大口径双出 排气尾喉，都是凯迪拉克ATS在设计中对于运动元素的最佳诠释，事实证明，这些优势的确为这款豪华运动型轿车带来了不少保障。

编辑总结：国产ATS-L长轴距车型的到来，能够为那些有美式情怀的车迷带来福音，而更加宽裕的后排空间也为自己做出购车决策多增添了一份信心，期待又一款实力派长轴距车型的尽快到来。

对于本田汽车来说，无论是老车型的更新换代还是进军新的细分领域，中国市场无疑是其战略布局中重要的一部分。面对国内日益壮大的小型SUV这一领域，本田也将不遗余力的推出三款小型SUV，从而抢占更多的市场份额。本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司表示：本田将以这款Concept V概念车为基础分别开发两款全新小型SUV，并于2014年后分别投放广汽本田和东风本田。网通社通过查阅相关资料后发现：除了本田外，讴歌也将在华推出一款小型SUV。

本田丰富在华产品序列 推3款小型SUV

目前本田在华投产了东风本田紧凑级SUV CR-V及旗下讴歌品牌MDX 、ZDX 及RDX四款SUV车型。相比丰田、日产等竞争对手而言，其SUV车型阵容略显单薄。随着国内小型SUV市场的持续升温，本田计划在华投产的三款小型SUV也将弥补其在小型SUV市场的空白。

新车在全新飞度平台基础上打造

本田早在去年的底特律国际车展就曾发布了一款全新小型SUV概念车“Urban SUV Concept”，在之后的东京车展，本田的这款小型SUV量产版车型正式发布，并定名为“VEZEL”。而本田小型SUV最终在广州车展是以Concept V概念车的身份亮相国内。新车有望在2015年正式上市，将与日产Juke、标致2008、福特翼搏等车型形成竞争。

另外讴歌小型SUV将采用概念车SUV-X的设计理念进行打造，这款SUV概念车去年在上海车展全球首发。当时仓石诚司就透露，讴歌将以三年左右的时间为目标来实现国产。预计新车有望在2016年正式于中国上市销售。值得一提的是，这三款全新小型SUV均与全新飞度同平台。除了三款小型SUV外，本田在未来两年内还将国产全新奥德赛、思铂睿等9款全新及改款车型。

本田实施小型车战略

在推出首款小型SUV后，本田CEO伊东孝绅表示：“未来我们将开启名为‘Global Compact Series’的全球小车计划，以Urban SUV Concept、五门版飞度以及四门版锋范三款小车形成全球小型战略。”并表示，本田计划在2016年在全球生产超过150万辆的战略小型车，并成为全球小型车的领军者。

三款小型SUV有望搭载1.0T/1.5T

另外本田还将推出排量分别为1.0T、1.5T两款新发动机，均采用了直喷技术、涡轮增压技术和VTEC技术。未来将全面替换本田旗下从小型到中大型、SUV车型上的现款引擎，预计将很快引入国内市场，这意味着未来推出的全新发动机也有望搭载于三款小型SUV上。

据《欧洲汽车新闻》日前报道，中国广汽集团旗下自主品牌传祺拟扩大出口业务，面向南美和东欧等市场销售，并计划在俄罗斯和伊朗实现当地化生产。

传祺将在海外投产

《欧洲汽车新闻》称，广汽乘用车公司计划2014年开始向新兴市场出口传祺品牌车辆，目标市场包括南美、中东和东欧。该品牌去年才开始走出国门，出口至科威特。未来传祺将进一步扩张出口业务。

2013年9月，广汽从广州港通过航运向科威特交付了115辆传祺品牌车型，其中75辆是传祺GA5中型轿车，另40辆是传祺GS5型SUV。整个2013年，传祺在南美、中东、东盟等市场总计销售大约550辆。

广汽还表示，将在俄罗斯和伊朗采用全散件组装CKD（Complete Knocking Down）的方式投产传祺品牌，采用进口自中国的散件。

1月份，广汽乘用车公司总经理吴松曾表示，2014年传祺品牌总销量目标为11.5万辆，有望冲击13.5万辆，其中0.5万辆为出口销量。吴松透露，除了南美、中东、东盟之外，传祺还准备进入东南亚、中亚、澳大利亚，乃至挺进北美和欧洲发达市场。

目前传祺拥有GA5中型轿车、GS5型SUV和GA3紧凑型轿车三款产品，以菲亚特阿尔法·罗密欧166车型的平台为蓝本。2014年，传祺将推出三款改款车和新车，包括传祺GA3F家用车、传祺GS6越野车和传祺GA6中高级轿车。

销量翻倍

广汽传祺首款车型GA5于2011年正式上市，当年实现了1.7万辆的销量目标。2012年大幅攀升至3.3万辆。2013年，GS5 SUV问世，帮助销量倍增至8.5万辆的销量。仅12月单月就达到1.5万辆，而GS5贡献了1万辆。

根据广汽官方数据，得益于销量快速增长，广汽乘用车提前扭亏，2013年全年实现盈利2.5亿元。吴松透露，真实水平高于该数字，达到了3.1亿元。

综合外电报道，捷豹路虎在华正式投产时间将后延至2015年，较原计划晚一年，原因在于工装设备方面有所延迟。

国产延迟

2月5日，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士（Dr. Ralf Speth）告诉媒体，由于机械和设备未到位，和奇瑞在华合资项目正式投产将从明年开始，比最初预期推迟一年；不过今年仍有望开展试生产，为之后全速投产铺垫。

施韦德称：“（2014年）原则上我们预计开始投产，但并非意味着大规模生产。今年我们可能进行一些试验性生产，使得工人受训就绪。2015年正式生产工作将启动，将面向上市销售的需求。”

捷豹路虎与奇瑞合资生产项目2012年获批，双方共投入109亿元建立合资公司，覆盖制造常熟整车生产基地、研发中心和发动机工厂。整车厂初期年产能为13万辆/年。有消息称，奇瑞捷豹路虎首款国产车为路虎揽胜极光，未来还将引入捷豹车型。

与此同时，捷豹路虎还在中国大力扩张经销商网络。截至2014年1月份捷豹路虎在国内签约经销商总计243家，其中137家已投入运营。预计到明年将建成250家经销商。此外，捷豹路虎还在北京、上海等地建成了五个零配件配送中心以及三个路虎品牌体验中心等。

捷豹路虎中国总裁高博表示，未来5年中，捷豹路虎40%至50%的车型将实现国产。因在华需求旺盛，捷豹路虎尚未准备如部分媒体预测将常熟工厂作为出口基地，奇瑞捷豹路虎的13万辆产能将全部供应本土市场。

在华高速增长

从2012年开始，中国跃居捷豹路虎销量最高的单一市场，并且近几年来持续快速增长。2010年捷豹路虎设立中国销售公司时，当年在华销量不足3万辆，而到2012年已经倍增至7万辆。

去年12月份，中国市场捷豹路虎销量同比增幅高达43.1%，从2012年12月份的8,201辆提升至11,738辆。全年，捷豹路虎累计在华销量达到95,237辆，2012年为73,347辆，同比提升29.8%，其中捷豹品牌在中国销量实现翻倍，路虎品牌增长17%。

从豪华车品牌在华销量排行榜看，捷豹路虎于2012年超越雷克萨斯，夺得第四名，仅次于奥迪、宝马和奔驰三大德系豪华品牌。

2013年已落下帷幕，车企过去一年的业绩纷纷放榜，根据目前各家车企公布的成绩单，2013年的中国车市可谓全线飘红，大多数车企都实现了两成左右的高速增长，日系品牌除马自达外都恢复增长态势，而造成马自达这个困境原因很多，不过马自达除了自身原因之外，与合作伙伴关系的处理上也存在问题。

1、2013年销量下滑 成日系品牌唯一下滑车企

从销量统计来看，马自达品牌2013年12月单月销售23,654辆，同比增长36.9%。去年1-12月全年累计销售186,690辆，同比下滑0.2%。其中12月一汽马自达共销售13,341辆，同比增长15.7%；长安马自达共销售10,313辆，同比增长79.7%。从销量数据可以看到，马自达去年12月份已经有复苏迹象，但全年整体销量相比其他日系车企的高速增长，显然在中国市场发展不力。

2、马自达在华发展频频受困

与其他日系车企在国内合资建厂的方式有所不同，马自达在国内发展一直就不太顺利，首先一汽马自达在近期就处于“漩涡”之中，原本计划在2013年国产CX-7和ATENZA已经推迟到今年下半年，最初的“深喉”爆料称合作协议到期，一汽马自达没有资格推出新品，虽然这个问题已经被一汽马自达官方否认，但一汽马自达的合作方式与其他车企还是有着很大的不同，一汽马自达汽车销售有限公司于2005年成立，经过了08年的增资之后，三方出资比例为一汽集团4%、一汽轿车56%、日本马自达40%，这仅限于销售公司，而生产环节是采取技术转让的方式交给一汽负责。而另一方面，去年实现单飞而成立的50:50股比的长安马自达正日渐获得马自达更多的青睐。

实际上，长安马自达的发展也并不是一帆风顺，2006年3月，马自达参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”，三方持股比例为长安50%、福特35%、马自达15%。当时福特持有马自达33%的股份，为控股股东。在地位不平等的合资架构下，每当产能紧张时，马自达常常要为福特的热销车型让路，公司的各种资源也更多向福特车型倾斜。而到了去年年初，长安马自达合资公司举行了低调的挂牌仪式。该合资公司设立在南京，主要进行包括开发、生产以及销售马自达品牌汽车，长安马自达由长安汽车和马自达以50:50 的比例出资。

正是由于能够在长安马自达获得更多的收益，在产品方面，马自达的天平开始更多的倾向于长安马自达，马自达全球战略车型CX-5已经在长安马自达投产，从2013年开始，长安马自达将每年导入一款新车型，快速扩充该网络的产品线。而一汽马自达方面，已经超过一年没有投放新车，国产CX-7和ATENZA上市一推再推，马自达能否理顺与合作伙伴的关系将其未来在中国市场的发展。

3、创驰蓝天技术能否救赎

在新技术方面，马自达也与其他日系车企有所不同，在丰田、本田都在发展混合动力、纯电动车时，马自达在中国市场推进创驰蓝天技术，SKYACTIV是马自达将自家最新技术应用的一个集合，其中包括了发动机、变速器、车身和底盘技术，目前长安马自达CX-5是首款搭载创驰蓝天技术的国产车型，而一套新技术能否经受住市场的考验暂时还无法判断，尤其是其承载着马自达能否在中国市场高速发展的重担，这更加值得关注，相信年底就会揭晓！

全国乘用车市场信息联席会