2013年我国轮胎行业先抑后扬。年初形势并不看好，上半年轮胎销售也不佳，但下半年开始形势好转。全年轮胎销量、出口量、利润等指标均保持两位数增长，创3年来最好水平。进入2014年，轮胎行业乐观的氛围还没消退，业内人士大多对今年轮胎市场的走势保持乐观态度，但同时也认为市场竞争激烈程度将进一步加剧，在乐观中需要谨慎，应关注产能、市场需求、橡胶价格等变化对轮胎行业的影响。

    需求不“冷”产量或保持两位数增长

    2013年我国轮胎产量出现两位数增长，2014年轮胎行业运行环境无论国内还是国外都依旧向好，这将决定轮胎的需求仍将保持旺盛。据中国汽车工业协会统计，2013年汽车产销分别都首次突破2000万辆，明显好于前两年，预期2014年中国汽车产业仍会以8%~12%的速度增长，这一状态将持续相当长的一段时间。

    党的十八届三中全会后，城镇化步伐明显加快，人们购车意向明显增强。道路交通法及治理超载落实，我国运输指数有明显的复苏迹象。这些因素决定我国国内对轮胎的需求不会“冷”，预测将与汽车产业发展速度相当，增速在10%左右。

    在国外市场，轮胎的大环境也向好。美国经济正在复苏，汽车工业复苏明显，轮胎需求增加明显。据美国橡胶制造商协会最新表示，预计2014年装运量增加的原因包括失业率下降、房地产业好转、汽车销量增加、汽车驾驶里程增加以及其他一些宏观经济因素，2014年仅轿车替换轮胎的需求量就有望增加200万套。欧洲经济正逐渐摆脱欧债危机影响，综合采购经理人指数创新高，汽车及轮胎需求复苏。

    国内及出口市场需求增长共振，预测我国轮胎2014年产量有望继续保持两位数增长，其中半钢胎增长幅度估计达到12%左右，全钢胎增长幅度在10%左右。工程胎在经过一年多沉寂后将出现复苏，估计增长幅度达到10%左右。
 

 近日，由北京市科委支持、依托中国电力科学研究院组建的电动汽车工程技术研究中心开发出新型纯电动汽车智能交互终端。该终端具备了路径规划、行驶记录、双向交互等关键技术，通过与智能充换电服务网络系统的信息交互，可提高充换电服务的信息化和智能化水平，及时发现和诊断电池及整车的故障并进行排除，同时快捷获取充换电及各类增值服务。

    目前，该系统已实现对成都“十城千辆”工程中所有示范运行的1030辆纯电动汽车、应急充电车及纯电动汽车应急救援车的规模化监控和管理。

 近日，宝马汽车获得由《汽车与驾驶维修》杂志和搜狐汽车事业部共同颁发的“2013中国汽车服务金扳手奖”。作为中国汽车服务行业发展的历史见证者，评选主办方以“打造中国汽车服务价值坐标系”为己任，积极借助榜单引导消费的作用，带动整个产业关注消费者服务需求新趋势，推动中国汽车服务产业健康发展，为中国汽车消费者营造一个和谐的汽车服务消费环境。

　　宝马一直致力于把优异的售后服务打造成稳定的业务支柱和竞争优势。一方面，通过快速发展售后服务体系，建立强大的服务网络，满足市场发展需要。另一方面，为经销商人员提供更多的培训，提升经销商服务团队的整体水平，以顺应快速扩张的经销网络需求。

　　2013年，宝马继续贯彻经销商拓展计划，刚刚在武汉开业的第400家经销商服务网点是宝马品牌以客户和服务为导向的又一例证。目前，BMW在中国的经销商网络拥有8137个维修工位、12万原厂配件、4大零件配送中心、400万订单处理能力，为售后服务品质的持续提升打下坚实基础。在服务人才方面，宝马中国的售后服务人员超过20,000名，其中8,900名国际认证服务人员，是宝马专业服务体系的强大保证。

　　从1995年开始，宝马集团就为中国大陆、香港、澳门和台湾地区提供以市场为导向的销售和售后服务领域方面的培训。2006年，宝马中国培训学院正式成立，开始系统地为经销商提供技术及非技术类培训，并通过资格认证环节监督培训效果。目前学院已设有北京、上海、广州3个培训中心和15个培训基地，覆盖中国15个省市。2013年，宝马培训学院为经销商员工提供的培训预计可达23万人天，再次刷新2012年18万人天的纪录，是全球豪华车历史上所进行的规模最浩大培训工程。

　　作为业界第一家将售后服务进行品牌化管理的车企，宝马在2011年2月发布了“悦常在，驾无忧”的品牌使命及“高效、透明、关爱”的品牌承诺。今年，宝马陆续推出了包括季节关怀、二手车“同悦”计划、“长悦”专属服务计划、“悦享”保养套餐及续保服务、售后服务体验之旅和售后服务进社区等一系列旨在提升客户满意度的高品质服务举措。

 业界唯一“最SUV”的售后服务品牌 ——专为SUV生活方式打造，24小时全路况救援、车主用车终身全记录等业界唯一的服务项目，为SUV售后服务领域树立崭新标杆。

    近日，“最SUV”售后服务品牌——“Jeep全境界”售后服务体验日活动在全国各大克莱斯勒授权4S店陆续开展，通过品牌专业讲师的讲解、以及对“24小时全路况救援”等独有项目的实际模拟，令人切身感受到“Jeep全境界售后服务”为SUV车主度身奉献的 “专业、专属、专心”。全球SUV销量冠军品牌Jeep，在引领SUV行业不断向前之余，再次为SUV行业树立了新的售后服务标杆。

    Jeep “全境界服务”售后服务品牌在提供原装进口车专业服务的同时，还保证了国产车保养价格的最强价值感。据悉，以Jeep指南者为例，享受“Jeep全境界售后服务”全套专业的服务，保养费用和普通国产家用轿车相差无几；而各种原装进口配件的价格，也和国产配件价位相当。

    Jeep“全境界服务”之专业：配备288件SUV专属的专业设备，首创24小时全路况救援项目令车主无忧

    作为SUV的缔造者与引领者，Jeep品牌70余年来专注于SUV产品，在SUV车型上的专业性毋庸置疑，现在，Jeep又在SUV售后服务领域的专业性上树立崭新标杆。

    Jeep“全境界服务”诸多为SUV车主量身定制的服务项目，将Jeep售后品牌的专业性进一步提升。其中，Jeep首创的“24小时全路况救援”，就是鉴于SUV车主热衷征服险途的性格特征而设计。“24小时全路况救援” 覆盖铺装公路及越野地形的最广救援范围、涵盖车辆自身原因及驾驶员个人失误的最全救援条件，真正实现了随时随地、不限原因的免费救援；此外，若是维修不能当天完成，Jeep还将提供3天内的带司机高档备
用车接送车主；如果在异地发生故障，Jeep将为车主报销火车头等舱或飞机经济舱票费、以及最多3天的4星级酒店免费住宿。

 “买得起，修不起”，“一台汽车的零部件竟然高出原车价两倍之多”，2013年这些所谓的汽车常识已深入到广大消费者中，在汽车厂商与消费者中，一直处于弱势的消费者也只是万般的无奈。汽车零部件的垄断成为新的一年不得不去解决掉的问题。 

    2014年1月13日，据媒体报道，零部件供应商博世集团日前宣布，其正在配合欧盟反垄断机构针对零部件行业进行的反垄断调查，而之前舍弗勒已经被卷入了这一风波。因怀疑舍弗勒涉嫌垄断行为，欧洲委员会2011年曾对该公司进行了突击搜查。 

    2013年美国就曾对汽车零部件厂商进行过反垄断调查，就在刚踏入2014年不久韩国也曾对零部件厂商进行过反垄断处罚。在这一系列的针对零部件反垄断调查中，通用汽车公司的EricHolder说道：“这些国际价格垄断阴谋带来的影响是——超过50亿美元的汽车零部件销往美国汽车制造商，美国消费者购买的超过2500万辆汽车受此不法行为的影响”。 

    目前国内的汽车零部件供应商，除博世（BOSCH）、德尔福等大型外资零部件企业有实力与汽车厂家抗衡外，大多数中小型零部件企业在与汽车厂家签订供货协议后，基本已经不能对外再销售相应零配件。汽车厂家如果发现零部件供应商私自对外供货，不仅会处罚，还会随时取消配套资格，供应商不敢冒险。 

    业内人士表示，我国《汽车品牌销售管理实施办法》的“独家授权并经销”是垄断的由头，总经销商可以通过对新车价格及零配件的定价和限价来获得暴利。规定的汽车厂家在产品销售和渠道上拥有的垄断权利，让千万车主被动承受着价格昂贵的配件。 

    同时专家也表示：就算是三包，也不能解决这一问题。某种程度上，三包还会提供零配件售价，根据三包规定，如维修不好，消费者有权退车，这对零配件提出更高要求，整车厂会将压力转嫁给配套零配件厂，而这种转嫁的结果最终只会体现在零配件价格上。 

    汽车零配件价格虚高的根源在于厂商的垄断经营权。要打破垄断需要修改“独家授权并经销”的规定。 

    伴随着汽车零部件垄断暴利问题日益突出，我国《汽车品牌销售管理实施办法》也开始修订。解决零部件垄断问题需要政府的法制约束，通过《汽车品牌销售管理实施办法》调整厂家的垄断地位。并应有力执行。

    评：对于汽车零配件垄断的问题，消费者也无奈无话语权。解决零部件垄断问题需要政府的法制约束，通过政府制定相关条例来制约厂家的垄断地位。并应有力执行。

全国乘用车市场信息联席会